El programa de la Estación Espacial Internacional está vinculado por un complejo conjunto de acuerdos legales, políticos y financieros entre las quince naciones involucradas en el proyecto, que rigen la propiedad de los diversos componentes, los derechos de tripulación y utilización, y las responsabilidades para la rotación de la tripulación y el reabastecimiento de la Estación Espacial Internacional . Fue concebido en septiembre de 1993 por Estados Unidos y Rusia después de que los planes de la década de 1980 para separar estaciones espaciales estadounidenses ( Freedom ) y soviéticas ( Mir-2 ) fracasaran por razones presupuestarias. [2] Estos acuerdos unen a las cinco agencias espaciales y sus respectivos programas de la Estación Espacial Internacional y rigen cómo interactúan entre sí a diario para mantener las operaciones de la estación, desde el control del tráfico de las naves espaciales hacia y desde la estación, hasta la utilización del espacio. y tiempo de la tripulación. En marzo de 2010, los directores del programa de la Estación Espacial Internacional de cada una de las cinco agencias asociadas recibieron el Premio Laureado de la Semana de la Aviación en la categoría Espacio, [3] y el programa de la ISS recibió el Trofeo Collier 2009 .
Historia y concepción
Cuando la carrera espacial llegó a su fin a principios de la década de 1970, Estados Unidos y la URSS comenzaron a contemplar una variedad de posibles colaboraciones en el espacio exterior. Esto culminó en el Proyecto de Prueba Apollo-Soyuz de 1975 , el primer acoplamiento de naves espaciales de dos naciones espaciales diferentes. El ASTP fue un gran éxito y también se contemplaron otras misiones conjuntas.
Uno de esos conceptos fue el International Skylab, que propuso lanzar la estación espacial de respaldo Skylab B para una misión que contaría con múltiples visitas de los vehículos de la tripulación Apollo y Soyuz . [4] Más ambicioso fue el Laboratorio Espacial Skylab-Salyut, que propuso acoplar el Skylab B a una estación espacial soviética Salyut . La caída de los presupuestos y el aumento de las tensiones de la Guerra Fría a finales de la década de 1970 hicieron que estos conceptos quedaran en el camino, junto con otro plan para que el transbordador espacial se acoplara a una estación espacial Salyut. [5]
A principios de la década de 1980, la NASA planeó lanzar una estación espacial modular llamada Freedom como contraparte de las estaciones espaciales Salyut y Mir . En 1984 la ESA fue invitada a participar en la Estación Espacial Freedom , y la ESA aprobó el laboratorio Columbus en 1987. [6] El Módulo Experimental Japonés (JEM), o Kibō , fue anunciado en 1985, como parte de la estación espacial Freedom en respuesta a una solicitud de la NASA en 1982.
A principios de 1985, los ministros de ciencia de los países de la Agencia Espacial Europea (ESA) aprobaron el programa Columbus , el esfuerzo espacial más ambicioso emprendido por esa organización en ese momento. El plan encabezado por Alemania e Italia incluía un módulo que se adjuntaría a Freedom y que tendría la capacidad de evolucionar hasta convertirse en un puesto orbital europeo de pleno derecho antes de finales de siglo. [7]
El aumento de los costos puso en duda estos planes a principios de los años noventa. El Congreso no estaba dispuesto a proporcionar suficiente dinero para construir y operar Freedom , y exigió a la NASA que aumentara la participación internacional para sufragar los crecientes costos o cancelarían todo el proyecto de plano. [8]
Al mismo tiempo, la URSS estaba planificando la estación espacial Mir-2 y había comenzado a construir módulos para la nueva estación a mediados de los años 1980. Sin embargo, el colapso de la Unión Soviética requirió que estos planes se redujeran considerablemente y pronto el Mir-2 estuvo en peligro de no lanzarse nunca. [9] Con ambos proyectos de estaciones espaciales en peligro, funcionarios estadounidenses y rusos se reunieron y propusieron que se combinaran. [10]
En septiembre de 1993, el vicepresidente estadounidense Al Gore y el primer ministro ruso, Viktor Chernomyrdin, anunciaron planes para una nueva estación espacial, que con el tiempo se convirtió en la Estación Espacial Internacional. [11] También acordaron, en preparación para este nuevo proyecto, que Estados Unidos participaría en el programa Mir, incluido el atraque de American Shuttles, en el programa Shuttle- Mir . [12]
El 12 de abril de 2021, en una reunión con el presidente ruso Vladimir Putin , el entonces viceprimer ministro Yury Borisov anunció que había decidido que Rusia podría retirarse del programa ISS en 2025. [13] [14] Según las autoridades rusas, el plazo de Las operaciones de la estación han expirado y su estado deja mucho que desear. [13] El 26 de julio de 2022, Borisov, que se había convertido en jefe de Roscosmos, presentó a Putin sus planes para retirarse del programa después de 2024. [15] Sin embargo, Robyn Gatens, el funcionario de la NASA a cargo de las operaciones de la estación espacial, respondió que La NASA no había recibido ninguna notificación formal de Roscosmos sobre los planes de retirada. [16] El 21 de septiembre de 2022, Borisov declaró que era "muy probable" que Rusia continuara participando en el programa ISS hasta 2028. [17]
acuerdo de 1998
Una placa conmemorativa en honor al Acuerdo Intergubernamental de la Estación Espacial firmado el 29 de enero de 1998.
La estructura legal que regula la estación tiene varios niveles. La capa principal que establece obligaciones y derechos entre los socios de la ISS es el Acuerdo Intergubernamental de la Estación Espacial (IGA), un tratado internacional firmado el 28 de enero de 1998 por quince gobiernos involucrados en el proyecto de la estación espacial. La ISS está formada por Canadá, Japón, la Federación de Rusia, Estados Unidos y once Estados miembros de la Agencia Espacial Europea (Bélgica, Dinamarca, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos, Noruega, España, Suecia, Suiza y el Reino Unido). ). [18] El artículo 1 describe su finalidad:
Este Acuerdo es un marco de cooperación internacional a largo plazo sobre la base de una asociación genuina, para el diseño detallado, desarrollo, operación y utilización de una Estación Espacial civil permanentemente habitada para fines pacíficos, de conformidad con el derecho internacional. [19]
El IGA sienta las bases para una segunda capa de acuerdos entre los socios denominados "Memorandos de Entendimiento" (MOU), de los cuales cuatro existen entre la NASA y cada uno de los otros cuatro socios. No existen MOU entre la ESA, Roskosmos, CSA y JAXA porque la NASA es el administrador designado de la ISS. Los MOU se utilizan para describir las funciones y responsabilidades de los socios con más detalle.
Una tercera capa consiste en acuerdos contractuales de trueque o el intercambio de derechos y deberes de los socios, incluido el acuerdo marco comercial de 2005 entre la NASA y Roscosmos que establece los términos y condiciones bajo los cuales la NASA compra asientos en aviones de transporte de tripulación Soyuz y capacidad de carga en aviones no tripulados. Transportadores de progreso .
Un cuarto nivel legal de acuerdos implementa y complementa aún más los cuatro MOU. Entre ellos destaca el código de conducta de la ISS elaborado en 2000, que establece la jurisdicción penal , la lucha contra el acoso y otras normas de comportamiento para los miembros de la tripulación de la ISS. [20]
Operaciones del programa
Expediciones
A cada tripulación permanente se le asigna un número de expedición. Las expediciones duran hasta seis meses, desde el lanzamiento hasta el desacoplamiento; un 'incremento' cubre el mismo período de tiempo, pero incluye naves espaciales de carga y todas las actividades. Las expediciones 1 a 6 consistieron en tripulaciones de tres personas. Las expediciones 7 a 12 se redujeron al mínimo seguro de dos tras la destrucción del transbordador Columbia de la NASA . A partir de la Expedición 13, la tripulación aumentó gradualmente a seis alrededor de 2010. [21] [22] Con la llegada de la tripulación en vehículos comerciales estadounidenses a partir de 2020, [23] la NASA ha indicado que el tamaño de la expedición puede aumentarse a siete miembros de la tripulación, el número La ISS fue diseñada originalmente para. [24] [25]
Vuelos privados
Roscosmos y la NASA denominan a los viajeros que pagan su propio pasaje al espacio participantes de vuelos espaciales , y a veces se les llama "turistas espaciales", un término que generalmente no les gusta. [a] Hasta junio de 2023 [update], trece turistas espaciales han visitado la ISS; nueve fueron transportados a la ISS en la nave espacial rusa Soyuz y cuatro en la nave espacial estadounidense SpaceX Dragon 2 . Para misiones de un solo turista, cuando las tripulaciones profesionales cambian en números no divisibles por los tres asientos en una Soyuz y no se envía un miembro de la tripulación de estadía corta, MirCorp vende el asiento de repuesto a través de Space Adventures. El turismo espacial se detuvo en 2011 cuando se retiró el transbordador espacial y el tamaño de la tripulación de la estación se redujo a seis, ya que los socios dependían de los asientos de transporte rusos para acceder a la estación. Los horarios de vuelos Soyuz aumentaron después de 2013, permitiendo cinco vuelos Soyuz (15 asientos) con solo dos expediciones (12 asientos) requeridas. [33] Los asientos restantes se venderían por unos 40 millones de dólares a miembros del público que pudieran aprobar un examen médico. La ESA y la NASA criticaron los vuelos espaciales privados al inicio de la ISS, y la NASA inicialmente se resistió a entrenar a Dennis Tito , la primera persona que pagó su propio pasaje a la ISS. [b]
Anousheh Ansari se convirtió en la primera mujer autofinanciada en volar a la ISS, así como en la primera iraní en el espacio. Las autoridades informaron que su educación y experiencia la convertían en mucho más que una turista y que su desempeño en el entrenamiento había sido "excelente". [34] Realizó estudios rusos y europeos sobre medicina y microbiología durante su estancia de 10 días. El documental de 2009 Turistas espaciales sigue su viaje a la estación, donde cumplió "un antiguo sueño del hombre: abandonar nuestro planeta como una 'persona normal' y viajar al espacio exterior". [35]
En 2008, Richard Garriott, participante en un vuelo espacial , colocó un geocaché a bordo de la ISS durante su vuelo. [36] Este es actualmente el único geocaché no terrestre que existe. [37] Al mismo tiempo, se colocó a bordo de la ISS el Immortality Drive , un registro electrónico de ocho secuencias de ADN humano digitalizadas. [38]
Después de una pausa de 12 años, se llevaron a cabo los dos primeros vuelos espaciales privados a la ISS exclusivamente dedicados al turismo espacial. Soyuz MS-20 se lanzó en diciembre de 2021, transportando al cosmonauta visitante de Roscosmos Alexander Misurkin y dos turistas espaciales japoneses bajo los auspicios de la empresa privada Space Adventures ; [39] [40] en abril de 2022, la empresa Axiom Space fletó una nave espacial SpaceX Dragon 2 y envió a su propio astronauta empleado Michael López-Alegría y a tres turistas espaciales a la ISS para la Misión Axiom 1 , [41] [42] [43 ] seguido en mayo de 2023 por otro turista, John Shoffner , junto con la astronauta empleada Peggy Whitson y dos astronautas sauditas para Axiom Mission 2 . [44] [45]
Operaciones de flota
Los cargueros Dragon y Cygnus atracaron juntos en la ISS por primera vez en abril de 2016.Atraque del Kounotori 4 de JapónVehículos del Programa de Tripulación Comercial Starliner y Dragon
Una amplia variedad de naves espaciales con y sin tripulación han apoyado las actividades de la estación. Los vuelos a la ISS incluyen 37 misiones del transbordador espacial, 83 naves espaciales de reabastecimiento Progress (incluidos los transportes de módulos modificados M-MIM2 , M-SO1 y M-UM ), 63 naves espaciales tripuladas Soyuz, 5 vehículos todo terreno europeos, 9 HTV japoneses , 1 Boeing Starliner , 30 misiones SpaceX Dragon (tanto tripuladas como no tripuladas) y 18 misiones Cygnus . [46]
Actualmente hay once puertos de atraque disponibles para naves espaciales visitantes: [47]
Hasta el 30 de mayo de 2023 [ref], 269 personas de 21 países habían visitado la estación espacial, muchas de ellas varias veces. Estados Unidos envió 163 personas, Rusia envió 57, 11 eran japoneses, nueve eran canadienses, cinco eran italianos, cuatro eran franceses, cuatro eran alemanes, dos de los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita y uno de Bélgica, uno de Brasil, uno de Dinamarca, Israel, Kazajstán, Malasia, Países Bajos, Sudáfrica, Corea del Sur, España, Suecia y Reino Unido. [48]
En marzo de 2023, los Emiratos Árabes Unidos enviaron a su segundo astronauta.
sin tripulación
Los vuelos espaciales sin tripulación a la Estación Espacial Internacional (ISS) se realizan principalmente para entregar carga, aunque varios módulos rusos también se han acoplado a la estación después de lanzamientos sin tripulación. Las misiones de reabastecimiento suelen utilizar la nave espacial rusa Progress , los vehículos europeos de transferencia automatizada , los vehículos japoneses Kounotori y las naves espaciales estadounidenses Dragon y Cygnus . El principal sistema de acoplamiento para la nave espacial Progress es el sistema automatizado Kurs , con el sistema manual TORU como respaldo. Los vehículos todo terreno también utilizan Kurs, aunque no están equipados con TORU. Las otras naves espaciales, la japonesa HTV , la SpaceX Dragon (en la fase 1 de CRS) y la Northrop Grumman [49] Cygnus, se encuentran con la estación antes de ser capturadas usando Canadarm2 y atracadas en el puerto nadir del módulo Harmony o Unity para una de ellas. dos meses. Progress, Cygnus y ATV pueden permanecer acoplados hasta por seis meses. [50] [51] Bajo la fase 2 de CRS, Cargo Dragon atraca de forma autónoma en IDA-2 o 3, según sea el caso. Hasta diciembre de 2022, la nave espacial Progress ha realizado la mayoría de las misiones no tripuladas a la ISS.
Refacción
El astronauta Scott Parazynski de STS-120 realizó una caminata espacial de 7 horas y 19 minutos para reparar (esencialmente coser) un panel solar dañado que ayuda a suministrar energía a la Estación Espacial Internacional. La NASA consideró peligrosa la caminata espacial con riesgo potencial de descarga eléctrica.Desde que comenzó la construcción, el programa de la Estación Espacial Internacional ha tenido que lidiar con varios problemas de mantenimiento, problemas inesperados y fallas. Estos incidentes han afectado los plazos de montaje , han provocado periodos de capacidades reducidas de la estación y, en algunos casos, podrían haber obligado a la tripulación a abandonar la estación espacial por motivos de seguridad, si estos problemas no se hubieran resuelto.
Centros de control de misión
Los componentes de la ISS son operados y monitoreados por sus respectivas agencias espaciales en centros de control de misión en todo el mundo, que incluyen:
El Centro de control de misiones RKA de Roscosmos en Korolyov , Rusia: gestiona el mantenimiento de la estación, controla los lanzamientos de las misiones tripuladas y guía los lanzamientos desde el cosmódromo de Baikonur.
El Centro de Control JEM de JAXA y el Centro de Control HTV en el Centro Espacial Tsukuba (TKSC) en Ibaraki , Japón, responsables de operar el complejo Kibō y todos los vuelos de la nave espacial White Stork HTV Cargo, respectivamente [52]
La política de la Estación Espacial Internacional se ha visto afectada por rivalidades entre superpotencias, tratados internacionales y acuerdos de financiación. La Guerra Fría fue un factor temprano, superado en los últimos años por la desconfianza de Estados Unidos hacia China. La estación cuenta con una tripulación internacional, y el uso de su tiempo y el de los equipos de la estación se rigen por tratados entre las naciones participantes.
No existe un porcentaje fijo de propiedad de toda la estación espacial. Más bien, el artículo 5 del IGA establece que cada socio conservará la jurisdicción y el control sobre los elementos que registre y sobre el personal en o sobre la Estación Espacial que sean sus nacionales . [53] Por lo tanto, para cada módulo de la ISS sólo un socio conserva la propiedad exclusiva. Aún así, los acuerdos para utilizar las instalaciones de la estación espacial son más complejos.
Segmento orbital ruso (principalmente propiedad rusa, excepto el módulo Zarya )
Zarya : primer componente de la Estación Espacial, almacenamiento, construido por la URSS y Rusia, financiado por los EE. UU. (por lo tanto, propiedad de los EE. UU.)
Zvezda : el centro funcional de la parte rusa, viviendas, propiedad de Rusia
Pirs : esclusa de aire, atraque, propiedad de Rusia ( fuera de servicio )
El tiempo de tripulación, la energía eléctrica y los derechos para comprar servicios de apoyo (como carga y descarga de datos y comunicaciones) se dividen en un 76,6% para la NASA, un 12,8% para la JAXA, un 8,3% para la ESA y un 2,3% para la CSA. [55] [56] [57]
El futuro de la ISS
Los jefes de las agencias de la ISS de Canadá, Europa, Japón, Rusia y Estados Unidos se reúnen en Tokio para revisar la cooperación con la ISS.
El ex administrador de la NASA Michael D. Griffin dice que la Estación Espacial Internacional tiene un papel que desempeñar a medida que la NASA avanza con un nuevo enfoque para el programa espacial tripulado, que es ir más allá de la órbita terrestre con fines de exploración humana y descubrimiento científico. "La Estación Espacial Internacional es ahora un trampolín en el camino, en lugar de ser el final del camino", dijo Griffin. [58] Griffin ha dicho que las tripulaciones de la estación no sólo continuarán aprendiendo cómo vivir y trabajar en el espacio, sino que también aprenderán cómo construir hardware que pueda sobrevivir y funcionar durante los años necesarios para realizar el viaje de ida y vuelta desde la Tierra a Marte. [58]
Sin embargo, a pesar de esta opinión, en un correo electrónico interno filtrado a la prensa el 18 de agosto de 2008 por Griffin a los gerentes de la NASA, [59] [60] [61] Griffin aparentemente comunicó su creencia de que la actual administración estadounidense no había hecho nada viable. plan para que tripulaciones estadounidenses participen en la ISS más allá de 2011, y que la Oficina de Gestión y Presupuesto (OMB) y la Oficina de Política Científica y Tecnológica (OSTP) en realidad buscaban su desaparición. [60] El correo electrónico parecía sugerir que Griffin creía que la única solución razonable era extender la operación del transbordador espacial más allá de 2010, pero señaló que la Política Ejecutiva (es decir, la Casa Blanca ) era firme en que no habría extensión del Fecha de retiro del transbordador espacial y, por lo tanto, ninguna capacidad estadounidense para poner tripulaciones en órbita hasta que la nave espacial Orion entre en funcionamiento en 2020 como parte del programa Constellation . No consideraba políticamente viable la compra de lanzamientos rusos para tripulaciones de la NASA después de la guerra de Osetia del Sur de 2008 , y esperaba que la administración entrante de Barack Obama resolviera el problema en 2009 extendiendo las operaciones del transbordador espacial más allá de 2010.
Una solicitud emitida por NASA JSC indica la intención de la NASA de comprar a Roscosmos "un mínimo de 3 asientos Soyuz hasta un máximo de 24 asientos a partir de la primavera de 2012" para proporcionar transporte a la tripulación de la ISS. [62] [63]
El 7 de septiembre de 2008, la NASA emitió un comunicado sobre el correo electrónico filtrado, en el que Griffin decía:
El correo electrónico interno filtrado no proporciona el marco contextual para mis comentarios ni mi apoyo a las políticas de la administración. La política de la administración es retirar el transbordador en 2010 y comprar transporte para la tripulación de Rusia hasta que Ares y Orion estén disponibles. La administración continúa apoyando nuestra solicitud de una exención de INKSNA . La política de la administración sigue siendo que no tomaremos ninguna medida para impedir la operación continua de la Estación Espacial Internacional después de 2016. Apoyo firmemente estas políticas de la administración, al igual que OSTP y OMB.
—Michael D. Griffin [64]
El 15 de octubre de 2008, el presidente Bush firmó la Ley de Autorización de la NASA de 2008, otorgando a la NASA fondos para una misión adicional para "entregar experimentos científicos a la estación". [65] [66] [67] [68] La Ley permite un vuelo adicional del transbordador espacial, STS-134 , a la ISS para instalar el espectrómetro magnético Alpha , que fue cancelado anteriormente. [69]
El presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, apoyó la operación continua de la estación y apoyó la Ley de Autorización de la NASA de 2008. [69] El plan de Obama para la exploración espacial incluye terminar la estación y completar los programas estadounidenses relacionados con la nave espacial Orion . [70]
Según el Tratado del Espacio Ultraterrestre , Estados Unidos y Rusia son legalmente responsables de todos los módulos que han lanzado. [71] Se consideraron varias opciones posibles de eliminación: desintegración orbital natural con reentrada aleatoria (como con Skylab), impulsar la estación a una mayor altitud (lo que retrasaría la reentrada) y una desorbita controlada y dirigida a un área oceánica remota. [72] A finales de 2010, el plan preferido era utilizar una nave espacial Progress ligeramente modificada para sacar de órbita la ISS. [73] Este plan fue visto como el más simple, más barato y con el menor riesgo para la vida humana. [73]
Anteriormente, OPSEK estaba destinado a construirse con módulos del segmento orbital ruso después de que la ISS fuera desmantelada. Los módulos que se están considerando para su eliminación de la actual ISS incluyen el Módulo de Laboratorio Multipropósito ( Nauka ), lanzado en julio de 2021, y los otros nuevos módulos rusos que se propone acoplar a Nauka . Estos módulos recién lanzados aún estarían dentro de su vida útil en 2024. [74]
A finales de 2011, el concepto de Exploration Gateway Platform también propuso utilizar el hardware sobrante de USOS y Zvezda 2 como depósito de reabastecimiento de combustible y estación de servicio ubicado en uno de los puntos de Lagrange Tierra-Luna . Sin embargo, el USOS completo no fue diseñado para ser desmontado y será desechado. [75]
El 30 de septiembre de 2015, el contrato de Boeing con la NASA como contratista principal para la ISS se amplió hasta el 30 de septiembre de 2020. Parte de los servicios de Boeing en virtud del contrato estaban relacionados con la ampliación del hardware estructural primario de la estación más allá de 2020 hasta finales de 2028. [76]
También ha habido sugerencias en la industria espacial comercial de que la estación podría convertirse para operaciones comerciales después de que las entidades gubernamentales la retiren. [77]
En julio de 2018, la Ley de Fronteras Espaciales de 2018 tenía como objetivo extender las operaciones de la ISS hasta 2030. Este proyecto de ley fue aprobado por unanimidad en el Senado, pero no logró ser aprobado en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos. [78] [79] En septiembre de 2018, se introdujo la Ley de Vuelos Espaciales Tripulados con la intención de extender las operaciones de la ISS hasta 2030, y se confirmó en diciembre de 2018. [80] [81] [82] Posteriormente, el Congreso aprobó disposiciones similares en su Ley CHIPS y Ciencia , promulgada por el presidente Joe Biden el 9 de agosto de 2022. [83] [84]
En enero de 2022, la NASA anunció una fecha prevista de enero de 2031 para sacar de órbita la ISS utilizando un módulo de desorbitación y dirigir los restos a una zona remota del Océano Pacífico Sur . [85] La NASA lanzará la nave espacial en desorbitación, un año antes de la reentrada, atracando en el puerto avanzado Harmony ya sea a través de un CBM o en PMA 2 / IDA 2 después de la eliminación del segmento orbital Axiom . La nave espacial sólo sería funcional durante los últimos días de la ISS, una vez que la órbita de la estación haya disminuido a 220 km (140 millas). Luego, la nave espacial realizaría una o más quemaduras de orientación para bajar el perigeo a 160 km (99 millas), seguidas de una combustión final de desorbitación. [86]
Nuevos socios
Según se informa, China ha expresado interés en el proyecto, especialmente si podría trabajar con la RKA . Debido a preocupaciones de seguridad nacional, el Congreso de los Estados Unidos aprobó una ley que prohíbe el contacto entre los programas espaciales estadounidenses y chinos. [87] A partir de 2019 [update], China no participa en la Estación Espacial Internacional. [88] Además de las preocupaciones de seguridad nacional, las objeciones de Estados Unidos incluyen el historial de derechos humanos de China y cuestiones relacionadas con la transferencia de tecnología. [89] [90]
Los jefes de las agencias espaciales de Corea del Sur y de la India anunciaron en la primera sesión plenaria del Congreso Astronáutico Internacional de 2009 el 12 de octubre que sus naciones tienen la intención de unirse al programa ISS. Las conversaciones comenzaron en 2010 y no tuvieron éxito. Los jefes de la agencia también expresaron su apoyo a la ampliación de la vida útil de la EEI. [91] A los países europeos que no forman parte del programa de la Estación Espacial Internacional se les permitirá el acceso a la estación en un período de prueba de tres años, dicen funcionarios de la ESA . [92] La Organización de Investigación Espacial de la India ha dejado claro que no se unirá a la ISS y, en cambio, construirá su propia estación espacial. [93]
Costo
La ISS ha sido descrita como el elemento más caro jamás construido. [94] En 2010, el costo total fue de 150 mil millones de dólares EE.UU. Esto incluye el presupuesto de la NASA de 58.700 millones de dólares (89.730 millones de dólares en dólares de 2021) para la estación de 1985 a 2015, los 12.000 millones de dólares de Rusia, los 5.000 millones de dólares de Europa, los 5.000 millones de dólares de Japón, los 2.000 millones de dólares de Canadá y el coste de 36 vuelos de lanzadera para construir la estación. estimado en 1.400 millones de dólares cada uno, o 50.400 millones de dólares en total. Suponiendo 20.000 días-persona de uso entre 2000 y 2015 por tripulaciones de dos a seis personas, cada día-persona costaría 7,5 millones de dólares, menos de la mitad de los 19,6 millones de dólares ajustados a la inflación (5,5 millones de dólares antes de la inflación) por día-persona de Skylab. . [95]
Uno de los módulos de la ISS más ambiciosos hasta la fecha, el módulo de alojamiento Centrifuge , ha sido cancelado debido a los costos prohibitivos que enfrenta la NASA simplemente para completar la ISS. Como resultado, la investigación realizada en la ISS generalmente se limita a experimentos que no requieren ningún aparato especializado. Por ejemplo, en la primera mitad de 2007, la investigación de la ISS se centró principalmente en las respuestas biológicas humanas al estar en el espacio, abarcando temas como los cálculos renales , el ritmo circadiano y los efectos de los rayos cósmicos en el sistema nervioso . [99] [100] [101]
Otros críticos han atacado a la ISS por algunos motivos de diseño técnico:
Jeff Foust argumentó que la ISS requiere demasiado mantenimiento, especialmente por parte de los EVA costosos y riesgosos . [102] La revista The American Enterprise informa, por ejemplo, que los astronautas de la ISS "ahora dedican el 85 por ciento de su tiempo a la construcción y el mantenimiento" únicamente. [ cita necesaria ]
La Sociedad Astronómica del Pacífico ha mencionado que su órbita está bastante inclinada, lo que hace que los lanzamientos rusos sean más baratos, pero los estadounidenses más caros. [103]
Críticos [ ¿quién? ] también dicen que a la NASA a menudo se le atribuyen casualmente "productos derivados" (como Velcro y computadoras portátiles) que se desarrollaron de forma independiente por otras razones. [104] La NASA mantiene una lista de productos derivados de la construcción de la ISS, así como del trabajo realizado en la ISS. [105] [106]
En respuesta a algunas de estas críticas, los defensores de la exploración espacial humana dicen que las críticas al programa ISS son miopes y que la investigación y exploración espacial tripulada ha producido beneficios tangibles por valor de miles de millones de dólares para la gente de la Tierra. Jerome Schnee estimó que el rendimiento económico indirecto de los beneficios derivados de la exploración espacial humana ha sido muchas veces superior a la inversión pública inicial. [107] Una revisión de las afirmaciones realizada por la Federación de Científicos Estadounidenses argumentó que la tasa de rendimiento de la NASA a partir de escisiones es en realidad "sorprendentemente mala", excepto por el trabajo aeronáutico que ha llevado a la venta de aviones. [108]
Por lo tanto, es discutible si la ISS, a diferencia del programa espacial más amplio, es un importante contribuyente a la sociedad. Algunos defensores [ ¿quién? ] sostienen que, además de su valor científico, es un ejemplo importante de cooperación internacional. [109] Otros [ ¿quién? ] afirman que la ISS es un activo que, si se aprovecha adecuadamente, podría permitir misiones tripuladas a la Luna y Marte más económicas. [110]
Notas
^ Los viajeros financiados con fondos privados que se han opuesto al término incluyen a Dennis Tito, el primer viajero de este tipo, [26] Mark Shuttleworth , fundador de Ubuntu , [27] Gregory Olsen y Richard Garriott . [28] [29] El astronauta canadiense Bob Thirsk dijo que el término no parece apropiado, en referencia a su compañero de tripulación, Guy Laliberté , fundador del Cirque du Soleil . [30] Anousheh Ansari negó ser un turista [31] y se ofendió por el término. [32]
^ El director de la ESA, Jörg Feustel-Büechl, dijo en 2001 que Rusia no tenía derecho a enviar "aficionados" a la ISS. Se produjo un "enfrentamiento" en el Centro Espacial Johnson entre el comandante Talgat Musabayev y el director de la NASA, Robert Cabana , quien se negó a entrenar a Dennis Tito, miembro de la tripulación de Musabayev junto con Yuri Baturin . Musabayev argumentó que Tito había entrenado 700 horas durante el último año y que estaba tan calificado como cualquier astronauta de la NASA, y se negó a permitir que su tripulación fuera entrenada en el USOS sin Tito. Cabana no permitió que comenzara el entrenamiento y el comandante regresó con su tripulación a su hotel.
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