Una noria (también llamada rueda gigante , rueda de observación o rueda gigante ) es una atracción de feria que consiste en una rueda vertical giratoria con múltiples componentes para transportar pasajeros (comúnmente conocidos como vagones de pasajeros, cabinas, tinas, góndolas, cápsulas o cápsulas) unidos al borde de tal manera que, a medida que la rueda gira, se mantienen en posición vertical, generalmente por gravedad . Algunas de las norias modernas más grandes tienen vagones montados en el exterior del borde, con motores eléctricos para girar independientemente cada vagón para mantenerlo en posición vertical. Estos vagones a menudo se conocen como cápsulas o cápsulas.
La noria original fue diseñada y construida por George Washington Gale Ferris Jr. como punto de referencia para la Exposición Universal Colombina de 1893 en Chicago ; aunque hay ruedas de madera mucho más pequeñas de idea similar que son anteriores a la noria, y que datan quizás del siglo XVI. El término genérico "noria", que ahora se usa en inglés estadounidense para todas esas estructuras, se ha convertido en el tipo de atracción de feria más común en las ferias estatales de los Estados Unidos. [1]
Las versiones modernas se han denominado ruedas de observación . [2] [3] En 1892, cuando se presentaron los documentos de constitución de la Ferris Wheel Company (constructores de la noria original de Chicago de 1893), el propósito de la empresa se declaró como: [construcción y operación de] "ruedas de la fortuna u otros tipos con el propósito de observación o diversión". [4]
Las variaciones de diseño incluyen un soporte de un solo lado (voladizo) o de dos lados para la rueda y si los carros o cápsulas están orientados en posición vertical por gravedad o por motores eléctricos. El diseño más común es el uso de soporte de dos lados y cápsulas orientadas por gravedad.
Las "ruedas de placer", cuyos pasajeros viajaban en sillas suspendidas de grandes anillos de madera girados por hombres fuertes, pueden tener su origen en Bulgaria del siglo XVII. [1] [5]
Los viajes de Peter Mundy por Europa y Asia, 1608-1667 [6] describen e ilustran " varios tipos de juegos de azar utilizados en sus celebraciones públicas en su Fiesta de Biram " el 17 de mayo de 1620 en Philippopolis (ahora Plovdiv ) en los Balcanes otomanos . [5] Entre los medios " menos peligrosos y problemáticos " había uno:
como una rueda de grúa en una llave de aduana y girada de esa manera, en la que los niños se sientan en pequeños asientos colgados alrededor en varias partes de la misma, y aunque gira hacia arriba y hacia abajo, y los niños a veces están en la parte superior de la rueda y a veces en la inferior, siempre se sientan derechos.
Cinco años antes, en 1615, Pietro Della Valle , un viajero romano que enviaba cartas desde Constantinopla , Persia e India, asistió a un festival de Ramadán en Constantinopla. Describe los fuegos artificiales, las carrozas y los grandes columpios, y luego comenta sobre el paseo en la Gran Rueda: [7]
Me alegré mucho al verme arrastrado hacia arriba y hacia abajo a tal velocidad. Pero la rueda giraba tan rápidamente que un griego que estaba sentado cerca de mí no pudo soportarlo más y gritó: "¡Soni! ¡Soni!" (¡Basta! ¡Basta!).
Ruedas similares también aparecieron en Inglaterra en el siglo XVII, y posteriormente en otras partes del mundo, incluida India, Rumania y Siberia. [5]
Un francés, Antonio Manguino, introdujo la idea en Estados Unidos en 1848, cuando construyó una rueda de placer de madera para atraer visitantes a su feria de empresas emergentes en Walton Spring, Georgia .
Rueda de Somers
La noria de William Somers, instalada en 1892, precursora inmediata de la noria original
En 1892, William Somers instaló tres ruedas de madera de quince metros de altura en Asbury Park, Nueva Jersey ; Atlantic City, Nueva Jersey ; y Coney Island , Nueva York. Al año siguiente se le concedió la primera patente estadounidense para una "rotonda". [8] [9] George Washington Gale Ferris Jr. montó en la rueda de Somers en Atlantic City antes de diseñar su rueda para la Exposición Colombina Mundial . En 1893, Somers presentó una demanda contra Ferris por infracción de patente; sin embargo, Ferris y sus abogados argumentaron con éxito que la rueda de la fortuna y su tecnología diferían en gran medida de la rueda de Somers, y el caso fue desestimado. [10]
La noria original
La noria original de Chicago , construida para la Exposición Colombina Mundial de 1893
La noria original, a veces denominada la Rueda de Chicago, fue diseñada y construida por Ferris Jr. y se inauguró en 1893; sin embargo, se creó una rueda anterior para la feria del estado de Nueva York en 1854, creada por dos trabajadores del Canal Erie. [11] [4] [12] [13]
Ferris se graduó en el Instituto Politécnico Rensselaer y era constructor de puentes en Pittsburgh, Pensilvania . Comenzó su carrera en la industria ferroviaria y luego se interesó en la construcción de puentes. Ferris comprendió la creciente necesidad de acero estructural y fundó GWG Ferris & Co. en Pittsburgh, una empresa que probaba e inspeccionaba metales para ferrocarriles y constructores de puentes.
La rueda giraba sobre un eje de 71 toneladas y 45,5 pies (13,9 m) que comprendía lo que en ese momento era la forja hueca más grande del mundo, fabricada en Pittsburgh por la Bethlehem Iron Company y con un peso de 89.320 libras (40.510 kg), junto con dos arañas de hierro fundido de 16 pies de diámetro (4,9 m) que pesaban 53.031 libras (24.054 kg). [12]
Había 36 vagones, cada uno equipado con 40 sillas giratorias y capaz de acomodar hasta 60 personas, dando una capacidad total de 2.160. [4] La noria transportaba unos 38.000 pasajeros diariamente [1] y tardaba 20 minutos en completar dos vueltas, la primera con seis paradas para permitir que los pasajeros salieran y entraran y la segunda una rotación sin paradas de nueve minutos, por la que el titular del billete pagaba 50 céntimos.
La Exposición terminó en octubre de 1893 y la rueda cerró en abril de 1894, siendo desmantelada y almacenada hasta el año siguiente. Luego fue reconstruida en el North Side de Chicago, cerca del enclave de altos ingresos de Lincoln Park . William D. Boyce , entonces residente local, presentó una demanda en el Tribunal de Circuito contra los propietarios de la rueda para que la retiraran, pero sin éxito. Funcionó allí desde octubre de 1895 hasta 1903, cuando fue desmantelada nuevamente, luego transportada por ferrocarril a St. Louis para la Feria Mundial de 1904 y finalmente destruida por demolición controlada con dinamita el 11 de mayo de 1906. [14]
Ruedas de la fortuna antiguas
La noria gigante vienesa ( Wiener Riesenrad , en alemán ) es un ejemplo aún en pie de las norias del siglo XIX. Fue erigida en 1897 en la sección Wurstelprater del parque público Prater en el distrito Leopoldstadt de Viena , Austria , para celebrar el Jubileo de Oro del emperador Francisco José I. Tiene una altura de 64,75 metros (212 pies) [15] y originalmente tenía capacidad para 30 vagones de pasajeros. En 1916 se emitió un permiso para demoler la Riesenrad, pero debido a la falta de fondos para llevar a cabo la destrucción, sobrevivió. [16]
Tras la demolición de la Grande Roue de Paris de 96 metros (315 pies) en 1920, [4] [17] la Riesenrad se convirtió en la noria más alta del mundo. En 1944 se incendió, pero fue reconstruida al año siguiente [16] con 15 vagones de pasajeros y siguió siendo la noria más alta del mundo hasta su 97.º año, cuando se construyó la Technocosmos de 85 metros (279 pies) para la Expo '85 , en Tsukuba, Ibaraki , Japón .
La Gran Noria de 94 m de Earls Court, Londres, la noria más alta del mundo, 1895-1900La Grande Roue de Paris , la noria más alta del mundo, de 76 m de altura, entre 1900 y 1920
1895 : la Gran Noria fue construida para la Exposición del Imperio de la India en Earls Court , Londres , Reino Unido , y tenía 84 metros (276 pies) de altura. [18] La construcción comenzó en marzo de 1894 [19] y se abrió al público el 17 de julio de 1895. [20] Permaneció en servicio hasta 1906 y fue demolida en 1907, habiendo transportado a más de 2,5 millones de pasajeros. [21]
1900 : se construyó la Grande Roue de Paris para la Exposición Universal , una feria mundial celebrada en París , Francia . Fue demolida en 1920, [4] pero su altura de 86 metros (282 pies) no fue superada hasta casi 90 años después de su construcción. [17]
1920 : se construyó la noria vienesa para celebrar el Jubileo de Oro del emperador Francisco José I , a la entrada del parque de atracciones Wurstelprater en Viena , la capital de Austria . Construida en 1897, cuando la Grande Roue de Paris fue demolida en 1920, la noria se convirtió en la noria más alta del mundo con 64,75 metros (212 pies), y así permaneció durante los siguientes 65 años hasta 1985, su 97.º año.
1985 : Technocosmos , posteriormente rebautizada como Technostar, era una noria gigante de 85 metros de altura, construida originalmente para la Feria Mundial Expo '85 en Tsukuba, Ibaraki, Japón. Los trabajos de desmantelamiento de Technostar comenzaron en noviembre de 2009.
1989 : el Cosmo Clock 21 fue construido para la Exposición YES '89 de Yokohama en Minato Mirai 21 , Yokohama , Japón . Originalmente construido con una altura de 107,5 metros (353 pies), [22] fue desmantelado en 1997 y luego en 1999 reubicado en una base más alta que aumentó su altura total a 112,5 metros (369 pies). [23]
1992 : El 26 de abril se inauguró la torre Igosu 108 en la Torre Biwako, Shiga , Japón , con una altura de 108 metros (354 pies), de ahí su nombre. Desde entonces se trasladó a Vietnam, donde se inauguró como la Rueda del Sol sobre una nueva base, con una altura total de 115 metros (377 pies). [24]
1997 : la noria Tempozan , en Osaka , Japón , abrió sus puertas al público el 13 de julio y tiene una altura de 112,5 metros (369 pies). [25]
1999 : el Daikanransha en Palette Town en Odaiba , Japón , tiene 115 metros (377 pies) de altura. [26]
2000 : el London Eye , en Londres , Reino Unido , mide 135 metros de altura. Aunque se inauguró oficialmente el 31 de diciembre de 1999, no abrió sus puertas al público hasta marzo de 2000, debido a problemas técnicos.
2008 : el Singapore Flyer , en Singapur , mide 165 metros (541 pies) de altura. Comenzó a girar el 11 de febrero y se inauguró oficialmente al público el 1 de marzo de 2008.
2014 : la High Roller , en Las Vegas, Nevada , Estados Unidos, tiene una altura de 167,6 metros (550 pies). Se inauguró al público el 31 de marzo de 2014 y actualmente es la noria en funcionamiento más alta del mundo. [27]
2021 : el Ain Dubai en los Emiratos Árabes Unidos tiene 250 metros (820 pies). Se abrió al público el 21 de octubre de 2021, pero ya no está en funcionamiento. No hay una explicación oficial de por qué dejó de funcionar. [28]
Cronología
Ruedas del futuro
Tras el enorme éxito del London Eye de 135 metros (443 pies) desde su apertura en 2000, se han propuesto norias gigantes para muchas otras ciudades; sin embargo, un gran número de estos proyectos se han estancado o han fracasado. [48]
Construcción en progreso
Isfahan Eye, una noria de 222 m (728 ft) en el monte Soffeh, Irán , que está siendo construida por el municipio de la ciudad. Se financiará con 1000 mil millones de toman. [49]
La noria Nanjing OCT Funland de 139 m (456 pies) pasó las inspecciones nacionales a principios de 2023 y está a punto de abrirse al público. [50]
Proyectos abandonados
La Skyvue Las Vegas Super Wheel [51] (o SkyVue, el sitio web oficial usa ambos [52] ) fue anunciada como de 145 m (476 pies) de altura, [53] [54] y luego se informó que tenía 150 m (492 pies) [52] y 152,4 m (500 pies). [55] [56] [57] [58] Fue aprobada por la Comisión del Condado de Clark en marzo de 2011, [59] y se anunció en una ceremonia inaugural en mayo de 2011 que "Esperamos que esté en funcionamiento a tiempo para el Año Nuevo de 2012". [53] [60] La fecha de finalización de su construcción en el Strip de Las Vegas se retrasó posteriormente varias veces. [61] A partir de 2014 [update], la construcción se había estancado. El proyecto finalmente se canceló por falta de financiación y la propiedad se puso a la venta en 2020 y nuevamente en 2022. [62]
La noria de Nueva York de 190,5 m (625 pies) [63] [64] [65] se informó por primera vez en junio de 2012 y fue anunciada oficialmente por el alcalde Michael Bloomberg en septiembre de 2012. [64] La construcción en Staten Island , Nueva York , junto al complejo comercial Empire Outlets planificado, [63] se planeó originalmente para comenzar a principios de 2014, [66] [67] y se esperaba originalmente que se completara en 2015. [65] [67] En octubre de 2014 se informó que la construcción no comenzaría hasta 2015, y que la finalización se retrasaría hasta 2017. [68] Posteriormente, esto se retrasó aún más hasta abril de 2018, y luego se retrasó indefinidamente después de que el desarrollador NY Wheel despidiera al contratista principal Mammoet-Starneth LLC en julio de 2017 en medio de una disputa legal por plazos de diseño y construcción incumplidos. [69] En mayo de 2018, los desarrolladores de la Rueda de Nueva York recibieron una última oportunidad para obtener financiación para el proyecto. Según un fallo del tribunal de quiebras de Delaware, los desarrolladores tenían 120 días, o hasta el 5 de septiembre, para encontrar financiación; sin embargo, el 7 de septiembre de 2018, se anunció que la Rueda de Nueva York no recibiría 140 millones de dólares en financiación de la ciudad. [70] [71] [72] Los retrasos causaron preocupación entre los inversores con visa EB-5 , que perderían sus visas si el proyecto no se construía. [73] [72] Una enmienda al fallo del tribunal de quiebras dio a los desarrolladores una última prórroga de 120 días para buscar financiación. Si los desarrolladores no conseguían financiación para enero de 2019, el proyecto se cancelaría y no se concederían más prórrogas de financiación. [74] El 21 de septiembre de 2018, el alcalde Bill de Blasio dijo que el proyecto, que ahora cuesta 900 millones de dólares, no recibiría un rescate de la ciudad porque era demasiado arriesgado apoyar el proyecto con bonos . Como tal, la ciudad no apoyaría el estatus libre de impuestos para una venta de bonos de 380 millones de dólares para completar el proyecto. [75] [76] Los inversores se negaron a continuar con la construcción sin el apoyo de la ciudad y declararon que permitirían que las piezas de la noria se subastaran si la ciudad no proporcionaba fondos. [77] Posteriormente, los inversores decidieron cancelar el proyecto. [78] En este punto, los inversores habían gastado 450 millones de dólares en el proyecto. [75]
Propuestas quietas
Propuestas incompletas, retrasadas, estancadas, canceladas, fallidas o abandonadas:
El Moscow View de 220 m (722 ft), propuesto en 2011, debía contar con 48 cápsulas de pasajeros montadas en monorraíl, cada una capaz de transportar 48 pasajeros, que se desplazaban alrededor de un borde sin centro y no giratorio. En ese momento, se desconocía el plazo para su construcción y aún no se había seleccionado su sitio dentro de Moscú , [79] [80] [81] aunque se decía que los candidatos incluían el Centro de Exposiciones de toda Rusia , el Parque Gorki , Prospekt Vernadskogo y Sparrow Hills . [ cita requerida ] En diciembre de 2011 se informó que el proyecto estaba estancado debido a la falta de aprobación del Ayuntamiento. [82]
La Gran Noria de Pekín , de 208 m (682 pies), debía comenzar a construirse en 2007 y abrir en 2008, [83] pero entró en quiebra en 2010. [84] Fue uno de al menos cinco proyectos de norias gigantes de Great Wheel Corporation que fracasaron entre 2007 y 2010.
El Ojo de Bagdad de 198 m (650 pies) fue propuesto para Bagdad , Irak , en agosto de 2008. En ese momento, se habían identificado tres posibles ubicaciones, pero no se dieron estimaciones de costo o fecha de finalización. [85] [86] [87] [88] En octubre de 2008, se informó que se esperaba que el Parque Al-Zawraa fuera el sitio, [89] y una rueda de 55 m (180 pies) se instaló allí en marzo de 2011. [90]
La Voyager [93] de 183 m (600 pies) fue propuesta varias veces para Las Vegas , Nevada. [94]
El Bangkok Eye, de 176 m (577 pies), que se ubicará cerca del río Chao Phraya en Bangkok , Tailandia , fue anunciado por la Administración Metropolitana de Bangkok el 13 de octubre de 2010, momento en el que aún no se habían determinado el sitio real y los medios para financiar el proyecto de 30 mil millones de baht . [95]
Impresión artística de la Gran Noria de Berlín de 175 m , un proyecto que originalmente debía completarse en 2008, pero que se estancó después de encontrar obstáculos financieros.
La Gran Noria de Berlín, de 175 m (574 pies), fue planeada originalmente para abrir en 2008, pero el proyecto encontró obstáculos financieros. [96] Fue uno de al menos cinco proyectos de norias gigantes de Great Wheel Corporation que fracasaron entre 2007 y 2010.
El proyecto de construcción de la noria gigante de 150 m (492 ft) de altura Jeddah Eye se propuso en 2008 como parte de un proyecto cuya inauguración estaba prevista para 2012 en Arabia Saudita . La construcción debía haber comenzado en 2009, [97] pero no hubo anuncios posteriores. Fue uno de los al menos cinco proyectos de norias gigantes de Great Wheel Corporation que fracasaron entre 2007 y 2010.
La Gran Noria de Orlando, de 122 m (400 pies), fue anunciada en junio de 2008 [99], pero luego fue suspendida a principios de 2009 tras perder su financiación. [96] Fue uno de al menos cinco proyectos de norias gigantes de Great Wheel Corporation que fracasaron entre 2007 y 2010.
El Kolkata Eye de 120 m (394 pies) [100] fue propuesto por primera vez en 2011 para su construcción en las orillas del río Hooghly en Calcuta , Bengala Occidental , India . Favorecido por Mamata Banerjee , Ministro Principal de Bengala Occidental , el proyecto fue valorado originalmente en 100 millones de rupias. [101] Este valor había aumentado a 300 millones de rupias en mayo de 2014 cuando Banerjee tuiteó "[se] espera que esté listo en un año". [100] En enero de 2015, The Times of India informó que el proyecto era "todavía una quimera". [102]
La noria de 101 metros (331 pies) Eye on Malaysia , fabricada en China y con 54 cabinas para pasajeros, estaba programada para comenzar a operar en abril de 2013 en la isla de Malacca , Malasia . En noviembre de 2012, el Ministro Principal del estado de Malacca, Datuk Seri Mohd Ali Rustam, declaró que la instalación de los pilotes había llevado la noria de RM40 millones a un 15 por ciento de finalización, y que "la instalación de la estructura de la noria comenzará en febrero [de 2013]". [104] Mohd Ali Rustam había anunciado previamente la Malaysia Eye, que según informes contradictorios tendría 85 metros (279 pies) [105] u 88 metros (289 pies) [106] de altura, también procedente de China y ubicada en la isla de Malacca, y que tendría 54 cabinas con aire acondicionado, cada una capaz de transportar a seis personas. Su inauguración estaba prevista para el 1 de diciembre de 2011, [106] pero nunca se construyó.
Una rueda de 91,4 m (300 pies) planeada para Manchester , Inglaterra , en 2008, [107] nunca se construyó.
El Pepsi Globe de 87 m (285 pies) fue propuesto para el complejo Meadowlands planeado en Nueva Jersey en febrero de 2008 y originalmente debía abrir en 2009, luego se suspendió hasta 2010. [108] Desde entonces se ha retrasado aún más, y la construcción del complejo anfitrión, originalmente debía completarse en 2007, ha estado estancada desde 2009 debido a problemas de financiación. [109]
En septiembre de 2013, se informó que Nippon Moon, descrita como una "noria gigante de observación" por sus diseñadores, [110] estaba "actualmente en desarrollo". En ese momento, su altura "no se había revelado", pero "casi el doble de la escala de la noria de Londres". Su ubicación, una ciudad japonesa no especificada, estaba "actualmente en secreto", y su financiación "aún no estaba completamente asegurada". Encargada por Ferris Wheel Investment Co., Ltd. y diseñada por UNStudio en colaboración con Arup, Mitsubishi Heavy Industries y Experientia, se esperaba que tuviera 32 cápsulas temáticas individuales y que tardara 40 minutos en girar una vez. [111]
La Estrella de Shanghái, inicialmente planeada como una rueda de 200 metros de altura que se construiría en 2005, fue revisada a 170 metros y se fijó una fecha de finalización en 2007, pero luego se canceló en 2006 debido a "incorrección política". [112] Una propuesta anterior para una estructura de 250 metros, el Beso de Shanghái, con cápsulas que ascendían y descendían por un par de torres que se encontraban en sus picos en lugar de una rueda, se consideró demasiado cara (100 millones de libras esterlinas). [113]
Desde entonces se ha informado de que la Rus-3000, una rueda de 170 metros (558 pies) prevista para abrir en 2004 en Moscú , [114] ha sido cancelada. [115] Posteriormente, se consideró una rueda de aproximadamente 180 metros (591 pies) [116] para el Parque Central de Cultura y Ocio de Gorki , [117] [118] y se propuso una rueda de 150 metros (492 pies) para ubicarla cerca de Sparrow Hills . [119] Otra rueda gigante planeada para Prospekt Vernadskogo para 2002 tampoco se construyó. [ cita requerida ]
Variantes
SkyWheel Helsinki , anteriormente conocida como Finnair SkyWheel , es la única noria del mundo con sauna en una de sus cabinas de góndola. [120]
Ruedas de la fortuna de interior
Noria de interior en Toys-R-Us, Nueva York
En algunos centros comerciales y parques de atracciones se han instalado norias cubiertas. La más grande de su tipo tiene un diámetro de 47,6 metros y está situada en el Centro Cultural y de Entretenimiento Alem, de 95 metros de altura, en Ashgabat .
Cápsulas motorizadas
Las ruedas con vehículos de pasajeros montados en el exterior de la llanta y que giran de forma independiente mediante motores eléctricos, a diferencia de las ruedas con vehículos suspendidos de la llanta y que se mantienen en posición vertical por la gravedad, son poco comunes. Normalmente se las llama "ruedas de observación", pero no existe una terminología estandarizada.
Sólo se han construido unas pocas norias con cápsulas motorizadas.
Bay Glory, de 128 m (420 pies), es la primera noria de observación gigante de China con cápsulas motorizadas.
Ain Dubai , la noria de observación de 250 m (820 pies) más alta del mundo en la actualidad.
La High Roller de 167,6 m (550 pies) , la más alta del mundo entre 2014 y 2021, tiene cápsulas motorizadas montadas externamente de un diseño esférico transparente , [54] [123] y los medios de comunicación la describen como una noria y una rueda de observación. [53] [54] [124] [125]
La Singapore Flyer de 165 m (541 pies) tiene cápsulas motorizadas cilíndricas montadas externamente y sus operadores la describen como una rueda de observación, [126] pero los medios también la aclamaron como "la noria más grande del mundo" cuando se inauguró en 2008. [127]
El London Eye , de 135 m (443 pies) , generalmente descrito por los medios como una "noria gigante", [128] [129] tiene cápsulas motorizadas ovoidales montadas externamente y es la "rueda de observación en voladizo más alta del mundo" [130] según su operador.
La Melbourne Star (anteriormente Southern Star) de 120 m (394 pies) en Australia tiene cápsulas motorizadas ovoidales montadas externamente y sus operadores la describen como "la única rueda de observación en el hemisferio sur", [131] pero los medios también la describen como una noria. [132] [133] [134]
La noria Nanjing OCT Funland de 139 m (456 pies) es la segunda noria de observación gigante de China con cápsulas motorizadas que pasó las inspecciones nacionales a principios de 2023 y está a punto de abrirse al público. [50]
Las representaciones conceptuales oficiales [135] de la propuesta Rueda de Nueva York de 190,5 m (625 pies) también muestran una rueda equipada con cápsulas motorizadas montadas externamente. [63]
Ruedas sin centro
Big O , una rueda sin centro de 60 metros (197 pies) de altura en el Tokyo Dome City en Japón
En el diseño de rueda sin centro (a veces llamado sin buje o sin radios), no hay un buje central y el borde de la rueda permanece fijo en su lugar. En cambio, cada automóvil se desplaza alrededor de la circunferencia del borde. La primera rueda sin centro construida fue la Big O en Tokyo Dome City en Japón. [136] Su altura de 60 metros (197 pies) ha sido superada desde entonces por la noria del puente del río Bailang de 145 metros (475,7 pies) de altura en la plataforma superior del puente del río Bailang en la provincia de Shandong , China, que se inauguró en 2017. [137]
La primera rueda sin centro de América del Norte se inauguró en enero de 2019 en el interior del Méga Parc en la ciudad de Quebec , Canadá. [138] [139] La rueda de 23,5 m (77 pies) del Méga Parc fue diseñada y fabricada por Larson International. [140]
Ruedas transportables
Las norias transportables están diseñadas para funcionar en múltiples ubicaciones, a diferencia de las norias fijas, que generalmente están destinadas a una instalación permanente. Los diseños transportables pequeños pueden montarse permanentemente en remolques y pueden trasladarse intactos. Las norias transportables más grandes están diseñadas para desmontarse y reconstruirse repetidamente, algunas de las cuales utilizan lastre de agua en lugar de las bases permanentes de sus contrapartes fijas.
Las norias fijas también se desmontan y se trasladan a veces. Entre los ejemplos más grandes se incluyen la noria original , que funcionó en dos sitios en Chicago, Illinois , y una tercera en St. Louis, Missouri ; Technocosmos /Technostar, que se trasladó a Expoland , Osaka , después de que terminara la Expo '85 , Tsukuba, Ibaraki , para la que fue construida; y Cosmo Clock 21 , que añadió 5 metros (16 pies) a su altura original de 107,5 metros (353 pies) cuando se erigió por segunda vez en Minato Mirai 21 , Yokohama , en 1999.
La rueda transportable más alta del mundo en la actualidad es la Bussink Design R80XL[update] de 78 metros (256 pies) . [141] [142] [143] [144]
El Roue de Paris es un modelo de la serie R60 de Ronald Bussink que utiliza 40.000 litros (8.800 galones imperiales; 11.000 galones estadounidenses) de lastre de agua para proporcionar una base estable. El R60 pesa 365 toneladas (402 toneladas cortas) y un equipo de especialistas puede montarlo en 72 horas y desmontarlo en 60 horas. Para su transporte se necesitan siete camiones portacontenedores de 20 pies, diez camiones con remolque abierto y un camión con remolque cerrado. Sus vagones de 42 pasajeros pueden cargarse de 3 a 6 a la vez, y cada vagón puede transportar a 8 personas. [146] Las ruedas Bussink R60 han funcionado en Australia ( Brisbane ), Canadá ( Cataratas del Niágara ), Francia ( París ), Malasia ( Kuala Lumpur y Malaca ), México ( Puebla ), Reino Unido ( Belfast , Birmingham , Manchester , Sheffield ), EE. UU. ( Atlanta , Myrtle Beach ) y en otros lugares.
Otras ruedas transportables notables incluyen la noria Steiger de 60 metros (197 pies) , que era la rueda transportable más alta del mundo cuando comenzó a funcionar en 1980. [147] Tiene 42 vagones de pasajeros, [148] y pesa 450 toneladas. [149] El 11 de octubre de 2010, se derrumbó en el Kramermarkt en Oldenburg , Alemania , durante la deconstrucción. [150]
Ruedas dobles y triples
En 1939, John F. Courtney, que trabajaba para Velare & Courtney, patentó una noria doble diseñada para incluir un plato giratorio horizontal. En el diseño de Courtney, había dos norias independientes, cada una de ellas girando en cada extremo de un brazo voladizo. El brazo voladizo estaba sostenido en el medio por un soporte vertical alto, y el propio brazo voladizo giraba alrededor de su punto de pivote central. [151] El diseño era similar al Aeriocycle anterior, pero la rueda doble patentada por Courtney permitía que el brazo voladizo hiciera una rotación completa, mientras que el Aeriocycle se limitaba a un movimiento de balancín. [152] Courtney continuó presentando patentes adicionales sobre diseños mejorados durante la década de 1950 para hacerlos más portátiles, [153] [154] y aproximadamente al mismo tiempo, los hermanos Velare patentaron la "Rueda Espacial", una noria doble una al lado de la otra con cuatro norias en total. [155]
El diseño fue vendido posteriormente a Allan Herschell Company en 1959 y comercializado como "Sky Wheel"; la primera venta como Sky Wheel fue a 20th Century Rides en octubre de 1960. [156] La Sky Wheel tenía capacidad para 32 pasajeros en 16 vagones para dos personas, con 8 vagones por rueda, y los pasajeros alcanzaban un pico de aproximadamente 80 pies (24 m). La altura y la popularidad de la Sky Wheel fueron eclipsadas por ruedas individuales más grandes a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, y desde entonces ha desaparecido en gran medida del uso común. [157] [158] A partir de 2018 [update], hay cuatro Sky Wheels conocidas que permanecen en funcionamiento. [159]
En marzo de 1966, Thomas Glen Robinson y Ralph G. Robinson recibieron una patente para una atracción de atracciones planetarias, que consistía en un diseño distintivo de doble rueda. En la patente de los Robinson, el brazo voladizo estaba doblado en un ángulo ligeramente obtuso y los vagones se transportaban sobre una estructura giratoria con forma de "araña" con radios en cada extremo del voladizo. Con el voladizo de ángulo obtuso, una araña podía bajarse al suelo en un plano horizontal de modo que todos los vagones de esa araña pudieran cargarse y descargarse simultáneamente, mientras que la araña del otro extremo del voladizo continuaría girando en un plano casi vertical. [160] [161]
Robinson vendió dos de estas atracciones: Astrowheel, que funcionaba en el antiguo Six Flags AstroWorld en Houston , Texas, [162] y Galaxy , que funcionaba en Six Flags Magic Mountain en Valencia, California . Ambas fueron fabricadas por Astron International Corporation. [ cita requerida ] [163] Astrowheel era parte de la línea original de atracciones cuando Astroworld abrió en 1968; [164] se eliminó en 1981 para dar paso a la atracción Warp 10. [165] Astrowheel tenía una araña de ocho radios al final de cada brazo, y cada punta tenía un vagón separado para ocho vagones en total en cada extremo. [166] En contraste, Galaxy tenía el doble de capacidad con una araña de cuatro radios al final de cada brazo; cada punta tenía una sub-araña independiente de cuatro radios para dieciséis vagones en total en cada extremo. Al igual que Astrowheel, Galaxy fue parte de la alineación de Magic Mountain cuando el parque abrió en 1971, y fue eliminado en 1980 cuando Six Flags se hizo cargo de la propiedad de ambos parques. [167]
Giant Wheel , una rueda doble Waagner-Biro/Intamin
Una variante triple fue diseñada a medida para Marriott Corporation y debutó en ambos parques Marriott's Great America (ahora Six Flags Great America , Gurnee, Illinois , y California's Great America , Santa Clara ) en 1976 como Sky Whirl . Cada atracción tenía tres componentes principales: las tres arañas/ruedas con sus vagones de pasajeros; el brazo de soporte de triple radio; y la única columna de soporte central. Cada rueda giraba alrededor de uno de los tres extremos del brazo de soporte. El brazo de soporte a su vez giraba alrededor de su eje central como una sola unidad alrededor de la parte superior de la columna de soporte. El eje sobre el que giraba el brazo de soporte estaba desplazado de la vertical (es decir, el plano de rotación no era horizontal), de modo que a medida que el brazo de soporte giraba, cada rueda se elevaba y bajaba. Cuando se bajaba, una rueda estaba horizontal al nivel del suelo. Al mismo tiempo, las otras ruedas permanecían elevadas y continuaban girando en un plano casi vertical a una altura considerable. La rueda horizontal bajada se detenía para la carga y descarga simultánea de todos sus vagones de pasajeros. [170]
El Sky Whirl también era conocido como noria triple, [171] Triple Giant Wheel, [172] o Triple Tree Wheel; tenía 33 metros (108 pies) de altura. [173] El Sky Whirl en Santa Clara fue filmado para una escena de rescate memorable en Beverly Hills Cop III (rebautizada como "The Spider" para la película). [174] La atracción de Santa Clara, rebautizada como Triple Wheel en los años posteriores a Marriott, cerró el 1 de septiembre de 1997. La atracción de Gurnee cerró en 2000. [170] Se construyeron dos ruedas triples para clientes asiáticos: Tree Triple Wheel en Seibu-en ( Tokorozawa, Saitama , Japón; 1985-2004) e Hydra en Lotte World ( Seúl , Corea del Sur; 1989-97). [169]
Ruedas excéntricas
Una rueda excéntrica (a veces llamada rueda deslizante [175] o rueda de montaña rusa [176] ) se diferencia de una noria convencional en que algunos o todos sus vagones de pasajeros no están fijados directamente al borde de la rueda, sino que se deslizan sobre rieles entre el borde y el cubo mientras la rueda gira.
Pixar Pal-A-Round tiene 48,8 metros (160 pies) de alto [175] y cuenta con 24 vagones de pasajeros completamente cerrados, cada uno con capacidad para seis pasajeros. Cada vagón de pasajeros está decorado con la cara de un personaje de Pixar . Dieciséis se deslizan hacia adentro y hacia afuera a medida que la rueda gira, el resto están fijados al borde. Hay colas de embarque separadas para vagones deslizantes y fijos, de modo que los pasajeros pueden elegir entre los dos. [178] Inspirado en la Wonder Wheel de Coney Island de 1920, fue diseñado por Walt Disney Imagineering y Waagner Biro , completado en 2001 como Sun Wheel, luego remodelado y reabierto en 2009 como Mickey's Fun Wheel, y nuevamente retematizado como Pixar Pal-A-Round en 2018. [175]
Wonder Wheel se construyó en 1920, tiene 45,7 metros (150 pies) de altura y puede transportar 144 personas. [179]
Noria excéntrica de Hermann con carros deslizantes, de la patente estadounidense 1354436, 1915; precursora de la Wonder Wheel de 1920, no hay registro de que se haya construido jamás [9] [180]
Seattle Wheel (debuted 1962): 16 cars, two passengers per car[184]
Sky Wheel (debuted 1939; also manufactured by Chance Rides): a double wheel, with the wheels rotating about opposite ends of a pair of parallel beams, and the beams rotating about their centres; eight cars per wheel, two passengers per car[185]
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External links
Wikimedia Commons has media related to Ferris wheels.
1904 Louisiana Purchase Exposition Ferris Wheel in various stages of construction from St. Louis Public Library Digital Collections
Guide to the Norman D. Anderson Collection on Ferris Wheels and Related Materials circa 1890-2015
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![Pixar Pal-A-Round de Disney California Adventure, una rueda excéntrica inspirada en Wonder Wheel, se construyó en 2001 como Sun Wheel y se convirtió en Mickey's Fun Wheel en 2009 y actualmente Pixar Pal-A-Round en 2018[178]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/ParadisePier2010.JPG/1280px-ParadisePier2010.JPG)
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![Wonder Wheel, una rueda excéntrica de 45,7 metros (150 pies) de altura en el parque de atracciones Deno's Wonder Wheel, Coney Island, fue construida en 1920 por la Eccentric Ferris Wheel Company[177]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/WonderWheelNewYork.jpg/1280px-WonderWheelNewYork.jpg)
![Ruota dei Pionieri, Minitalia Leolandia Park, Italia (fabricado por Zamperla[181])](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Wheel_of_the_Pioneers_-_Minitalia_Leolandia_Park.jpg/1280px-Wheel_of_the_Pioneers_-_Minitalia_Leolandia_Park.jpg)
![Noria de cuatro vagones de 30 m de altura en Harbourfront, Toronto, Canadá, en 2004[182]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Drive-in_Wheel.jpg/1280px-Drive-in_Wheel.jpg)
