Sea Dart , o GWS.30 [a] era un sistema de misiles tierra-aire de la Royal Navy diseñado en la década de 1960 y que entró en servicio en 1973. Se instaló en los destructores Tipo 42 (Reino Unido y Argentina), el destructor Tipo 82 y Portaaviones clase Invencible de la Royal Navy . Desarrollado originalmente por Hawker Siddeley , el misil fue construido por British Aerospace después de 1977. Fue retirado del servicio en 2012.
El primer misil naval tierra-aire de Gran Bretaña fue el GWS1 Seaslug , que entró en servicio en 1963. Utilizaba una guía de haz que ofrecía una precisión limitada y sólo era útil contra objetivos más lentos. La necesidad de un sistema de mayor rendimiento se vio incluso cuando entró en servicio.
Bristol Aerospace , que había introducido recientemente el misil Bloodhound propulsado por estatorreactor para la RAF, ganó la competencia subsiguiente con otro diseño de estatorreactor. En comparación con Seaslug, Sea Dart era más rápido, tenía un alcance mucho mayor y su guía de radar semiactivo era mucho más precisa y permitía ataques contra objetivos supersónicos .
El sistema tuvo nueve enfrentamientos exitosos confirmados en combate, incluidos seis aviones, un helicóptero y dos misiles antibuque . Un helicóptero adicional fue derribado en un incidente de " fuego amigo " durante la Guerra de las Malvinas .
Desde la era inmediatamente posterior a la Segunda Guerra Mundial, la Royal Navy había estado buscando un arma de uso general para armar barcos pequeños. Después de la experiencia con las bombas planeadoras alemanas durante la guerra, la principal preocupación era el desarrollo de un misil tierra-aire de alcance medio capaz de derribar los portaaviones antes de que pudieran acercarse a los barcos. Posteriormente, la importancia del papel secundario antibuque se redujo. [3]
Los primeros experimentos realizados durante la década de 1950 condujeron al desarrollo del sistema Seaslug . Seaslug fue útil contra aviones de ataque de primera generación, pero tenía un rendimiento limitado contra aviones más rápidos o misiles antibuque . Seaslug también era demasiado grande para ser transportado por un barco del tamaño de una fragata , lo que dejaba a los barcos más pequeños con poca defensa aérea. Se consideró un sistema de armas de alto rendimiento para estos barcos, el DACR (acción directa, corto alcance), pero los cálculos mostraron que en última instancia sería inútil contra futuros misiles antibuque que maniobrarían en la aproximación. [4]
En octubre de 1960, la Armada lanzó el proyecto de armas guiadas integradas para barcos pequeños para satisfacer esta necesidad, SIGS para abreviar. Esto requería un arma lo suficientemente pequeña como para ser transportada en una fragata de 3.000 toneladas y capaz de atacar bombarderos, misiles antibuque y otros barcos hasta el tamaño de una fragata. Seaslug había tardado mucho más de lo esperado en desarrollarse y era un programa continuo y muy costoso. Existía cierta preocupación de que el desarrollo del nuevo sistema no comenzara antes de que Seaslug estuviera en servicio. Una revisión realizada por el Comité de Política de Investigación de Defensa coincidió con la Armada en que el nuevo diseño representaba una clase de arma completamente nueva y que se debía emprender el desarrollo. [5]
Se consideraron dos sistemas para el papel, el diseño CF.299 de Bristol que utiliza un estatorreactor con un pequeño cohete propulsor que lo lanza a toda velocidad, y una adaptación del proyecto Sightline del Ejército, que luego surgiría como Rapier . Finalmente se eligió el CF.299. Un informe de 1966 estimó que el CF.299 tendría una probabilidad de matar con dos disparos (Pk) contra un misil AS-2 Kipper de 0,8 a 0,9, mientras que el Seaslug II sólo lograría entre 0,35 y 0,55. Contra un bombardero supersónico "Blinder" , el Pk era de 0,5 a 0,8, en comparación con 0,3 a 0,5 para el Seaslug. Además, debido a que volaba más rápido que el Seaslug, el tiempo total de participación era más corto, y esto significaba que la batería podía disparar más rápidamente. Finalmente, su capacidad para liderar el objetivo , en comparación con el recorrido de persecución del Seaslug , le permitió atacar objetivos con velocidades de cruce mucho más altas. Un estudio de 1968 sugirió que Sea Dart tendría la misma capacidad que ocho F-4 Phantom patrullando. [6]
Para entonces, muchas armadas extranjeras habían elegido los misiles tierra-aire RIM-24 Tartar de EE. UU., pero la Armada holandesa seguía interesada en el diseño. Imaginaron que se utilizaría con un nuevo barco dedicado a la defensa aérea, controlado por un radar significativamente más potente, al que los británicos denominaron Tipo 988 "Broomstick". Se trataba de un radar 3D similar al AN/SPY-1 estadounidense que estaba en desarrollo al mismo tiempo. [ dudoso – discutir ] Tanto el radar como los misiles serían controlados por un nuevo sistema de dirección de combate que están desarrollando ambas armadas.
Al final, los holandeses también eligieron Tartar para su componente de misiles, dejando a la Royal Navy como el único usuario inicial del Sea Dart. [5] Sea Dart entró en servicio en 1973 en el único destructor Tipo 82, el HMS Bristol, antes de su despliegue generalizado en el destructor Tipo 42, comenzando con el HMS Sheffield en 1976. El sistema de misiles también se instaló en portaaviones de clase Invincible , pero se eliminó durante las reparaciones entre 1998 y 2000 para aumentar el área de la cubierta de vuelo y de estiba bajo cubierta asociada con la operación del avión Harrier GR9 de la Royal Air Force .
En 1982, Margaret Thatcher participó en un acuerdo de £100 millones para vender el sistema Sea Dart a China , [7] pero esto fracasó en 1983, cuando el ministro chino Chen Muhua explicó que China "no estaba satisfecha con el precio, la tecnología o la producción". ". [8]
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Sea Dart es un misil de dos etapas, de 4,4 metros (14 pies) de largo y que pesa 550 kilogramos (1210 libras). Se lanza utilizando un propulsor de combustible sólido Chow que lo acelera a la velocidad supersónica necesaria para el funcionamiento del motor de crucero, un estatorreactor Odin alimentado con queroseno Rolls-Royce /Bristol Siddeley . Esto proporciona una velocidad de crucero de más de Mach 2,5 y, a diferencia de muchos diseños propulsados por cohetes, el motor de crucero funciona durante todo el vuelo, lo que proporciona una excelente maniobrabilidad terminal a distancias extremas.
Es capaz de atacar objetivos hasta al menos 30 millas náuticas (35 millas; 56 km) en una amplia gama de altitudes. Tiene una capacidad secundaria contra pequeñas embarcaciones de superficie, probada contra una lancha patrullera clase Brave , aunque en el modo de superficie la unidad de armado de seguridad de la ojiva no se arma y, por lo tanto, el daño infligido se limita al impacto físico del cuerpo del misil de media tonelada y la proporción no gastada de los 46 litros (10 gal imp; 12 gal EE.UU.) de combustible de queroseno.
La guía se realiza mediante navegación proporcional y un sistema de localización por radar semiactivo que utiliza el cono de entrada de morro y cuatro antenas alrededor de la entrada como antena de interferómetro , con objetivos identificados por un radar de vigilancia Tipo 1022 (originalmente radar Tipo 965) e iluminados por uno de un par de radar Tipo 909. Esto permite atacar dos objetivos simultáneamente en las versiones iniciales, y las variantes posteriores pueden atacar más. El disparo se realiza desde un lanzador entrenable de dos brazos que se carga automáticamente desde las cubiertas inferiores. El lanzador original visto en el HMS Bristol era significativamente más grande que el que apareció en las clases Tipo 42 e Invincible . Se resolvieron las dificultades iniciales con la confiabilidad del lanzador.
Sea Dart se utilizó durante la Guerra de las Malvinas (1982) y se le atribuyen siete muertes confirmadas (más un helicóptero británico Westland Gazelle derribado por fuego amigo ). Se realizaron derribos contra aviones que volaban alto más allá de la envoltura técnica indicada del misil y contra aviones de ataque que volaban bajo.
El efecto neto de Sea Dart fue negar las mayores altitudes a los aviones enemigos. Esto era importante porque los aviones argentinos como el Dassault Mirage III tenían un mejor rendimiento en línea recta que los Sea Harriers aeroespaciales británicos , que era poco probable que pudieran interceptarlos con éxito.
El primer enfrentamiento del Sea Dart fue contra un Aérospatiale Puma , el 9 de mayo de 1982 cerca de Stanley por el HMS Coventry , con la pérdida de los tres hombres a bordo.
El 25 de mayo de 1982, un Douglas A-4C Skyhawk del Grupo 5 fue derribado al norte de Pebble Island , nuevamente por Coventry . El piloto, Capitán Hugo Ángel del Valle Palaver, murió. Posteriormente, Coventry derribó otro Skyhawk del Grupo 4 mientras regresaba de una misión en San Carlos Water. El Capitán Jorge Osvaldo García fue expulsado exitosamente pero no fue recuperado. La siguiente acción argentina de ese día hundió a Coventry . Se lanzó un Sea Dart no guiado en un esfuerzo por interrumpir el ataque, pero falló y el destructor fue alcanzado por dos bombas de hierro y se hundió.
El mismo día, un caza de ataque Dassault-Breguet Super Étendard intentó atacar al grupo de portaaviones británico con misiles Exocet , pero en su lugar impactó al carguero MV Atlantic Conveyor . Invincible disparó seis Sea Darts en menos de dos minutos, pero todos fallaron.
El 30 de mayo de 1982, durante los últimos ataques aéreos de Exocet contra la flota británica, el HMS Exeter derribó dos Skyhawks (de cuatro), a pesar de que volaban a sólo 10 a 15 metros (33 a 49 pies) sobre el mar (teóricamente debajo del Sea Dart). altitud mínima de enfrentamiento de 30 metros (98 pies)). El 6 de junio, Exeter derribó un Learjet 35A que se utilizaba para reconocimiento a 12.000 metros (39.000 pies).
El 6 de junio de 1982, Cardiff disparó un misil Sea Dart contra un avión que se cree era un Hércules C-130 argentino. El misil destruyó el avión, que en realidad era un helicóptero del ejército británico . Los cuatro ocupantes murieron en este incidente de "fuego amigo".
Finalmente, el 13 de junio de 1982, un English Electric Canberra que volaba a 12.000 metros (39.000 pies) en ruta para bombardear a las tropas británicas cerca de Port Harriet House fue destruido por un Sea Dart disparado desde Cardiff . [9]
En total, al menos dieciocho misiles fueron lanzados por destructores Tipo 42, seis por Invincible y dos por Bristol . De cinco misiles disparados contra helicópteros o aviones que volaban a gran altura, cuatro tuvieron éxito, pero sólo dos de diecinueve disparados contra aviones a baja altura dieron en el blanco: sólo el once por ciento; sin embargo, se dispararon varios misiles sin guía para disuadir ataques de bajo nivel. El éxito del Exeter se puede atribuir en parte a estar equipado con el radar Tipo 1022, que fue diseñado para el sistema y proporcionaba mayor capacidad que el antiguo Tipo 965 instalado en los anteriores Tipo 42. [10] [11] El Tipo 965 no pudo hacer frente a objetivos de bajo nivel ya que sufrió múltiples cruces de trayectoria y los objetivos se perdieron en el desorden del radar de la superficie del Atlántico Sur. Esto resultó en que Sea Dart no pudiera fijar objetivos a distancias oscurecidas por la tierra, o objetivos de bajo nivel que se movían rápidamente oscurecidos por el desorden del suelo o los retornos al mar.
La Armada Argentina era muy consciente de las capacidades y limitaciones del Sea Dart y contaba con dos Tipo 42 propios. En consecuencia, los aviones argentinos, que optaban por volar por debajo del radar Tipo 965 ("rotación del mar"), frecuentemente lanzaban bombas que no explotaban. La paleta de armado de la bomba no tuvo tiempo suficiente para completar el número de revoluciones necesarias para armar la espoleta .
En febrero de 1991, durante la Guerra del Golfo Pérsico, el acorazado USS Missouri estaba operando en el Golfo Pérsico . Su grupo de batalla incluía varios escoltas, incluido el destructor Tipo 42 HMS Gloucester . El 24 de febrero, Missouri fue atacado por un par de misiles antibuque Silkworm . Aunque uno falló por completo, el otro fue atacado y destruido por un Sea Dart disparado por el HMS Gloucester después de haber sobrevolado el objetivo, mientras que otro de los escoltas del acorazado, la fragata USS Jarrett , intentó atacar con su Phalanx CIWS , pero sólo lo logró. al disparar contra la paja lanzada por Missouri . [12] [13]
El Sea Dart se fue actualizando a lo largo de los años, en particular su electrónica, a medida que avanzaba la tecnología. Se han implementado las siguientes normas de modificación:
El desarrollo del Sea Dart Mark 2, GWS 31 (también conocido como Sea Dart II, que no debe confundirse con el Mod 2, arriba) fue cancelado en 1981. Esto tenía como objetivo permitir maniobras "fuera del carril" con controles adicionales agregados al refuerzo. El Mark 2 se redujo a Advanced Sea Dart, luego Enhanced Sea Dart y finalmente Enhanced Sea Dart.
El Sea Dart ligero era una versión con cambios mínimos en el misil en sí, pero basado en una nueva caja lanzadora sellada. Se desarrolló un lanzador entrenable de cuatro cajas que permitía montarlo en barcos de hasta 300 toneladas de desplazamiento. La misma caja y lanzador también podrían soportar el Sea Eagle SL, la versión propuesta de Sea Eagle lanzada desde un barco . Guardian fue un sistema terrestre propuesto de radares, estaciones de control y el Lightweight Sea Dart propuesto en la década de 1980 para su uso como sistema de defensa aérea terrestre para las Islas Malvinas. Ninguno de los sistemas se puso en producción. [14]
Los Tipo 42 equipados con Sea Dart llegaron al final de su vida útil y todos los buques ya se retiraron. Fueron reemplazados por el Tipo 45 más grande , que está armado con el sistema de misiles Sea Viper , que es mucho más capaz en la función antiaérea. El primero de su clase comenzó las pruebas en el mar en julio de 2007 y el Daring entró en servicio en 2009. [15]
El 13 de abril de 2012, el HMS Edimburgo disparó los últimos misiles operativos Sea Dart después de una carrera de treinta años. Los dos últimos Tipo 42 restantes, York y Edimburgo, completaron sus carreras sin que el sistema estuviera operativo. [dieciséis]
¡Se ha conservado un lanzador con misiles de perforación y se exhibe en Explosion! Museo de Potencia de Fuego Naval , Gosport, Hampshire.
Argentina
Reino Unido