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Lista de material rodante de Talyllyn Railway

Vídeo que muestra todas las locomotoras de vapor y diésel saliendo de Tywyn Wharf

Esta es una lista de material rodante pasado y presente utilizado en el Ferrocarril Talyllyn ( en galés : Rheilffordd Talyllyn ), una línea ferroviaria preservada de vía estrecha de 2 pies 3 pulgadas ( 686 mm ) que recorre 7,25 millas (11,67 km) [1] desde Tywyn en la costa de Gales Central hasta Nant Gwernol cerca del pueblo de Abergynolwyn . La línea se inauguró en 1866 para transportar pizarra desde las canteras de Bryn Eglwys hasta Tywyn, y fue el primer ferrocarril de vía estrecha en Gran Bretaña autorizado por la Ley del Parlamento para transportar pasajeros utilizando transporte de vapor. [2] [3] A pesar de la grave falta de inversión, [4] la línea permaneció abierta y en 1951 se convirtió en el primer ferrocarril del mundo en ser preservado como ferrocarril patrimonial por voluntarios. [5] [6]

Cuando se inauguró por primera vez, el ferrocarril tenía dos locomotoras de vapor, Talyllyn y Dolgoch , y cinco vagones, incluido un furgón de freno . No hubo adiciones al material rodante hasta que la línea fue asumida en 1951. [nota 1] Luego se compraron dos locomotoras ex- Corris Railway a British Railways , y las adiciones posteriores han llevado el total a seis locomotoras de vapor, cuatro diésel y veintitrés vagones. A partir de 2023 , Boston Lodge Works está construyendo tres vagones de bogie, uno compuesto con acceso para discapacitados y dos de tercera clase, numerados del n.º 24 al 26. El primero de ellos, el n.º 24, se entregó al ferrocarril en agosto de 2023.

Locomotoras

El ferrocarril tiene seis locomotoras de vapor para trenes de pasajeros y cuatro locomotoras diésel que generalmente remolcan solo trenes de obras. [nota 2] Es inusual que todas las locomotoras de vapor estén operativas al mismo tiempo, ya que generalmente hay al menos una locomotora en revisión. [9] En los primeros días de la preservación, el reverendo W Awdry , autor de los libros de la serie Railway Series , visitó el ferrocarril en unas vacaciones familiares y se involucró como voluntario poco después. [10] Él, y más tarde su hijo Christopher , escribieron el ferrocarril Talyllyn en los libros como el ferrocarril Skarloey , y la mayoría de las locomotoras del Talyllyn tienen una contraparte ficticia en esa serie. [11] Estos se enumeran en la columna de la derecha.

Locomotoras de vapor

Locomotoras diésel

Vehículos de ingeniería autopropulsados

Antiguas locomotoras y vehículos de ingeniería

Visitando locomotoras

Hasta 2024, solo ha habido cuatro locomotoras visitantes capaces de circular por el ancho inusual de Talyllyn Railway. Estas son la locomotora diésel Motor Rail Simplex n.º 5 Alan Meaden , la Winson Engineering n.º 7, una clase Tattoo [49] similar a la n.º 4 de Talyllyn, la locomotora de maniobras eléctrica a batería Clayton n.º 9 Aberllefenni [50] y la Corris Railway n.º 10, una Falcon de nueva construcción similar a la n.º 3 de Talyllyn . [51] Todas estas locomotoras son de Corris Railway.

En julio de 2015 se celebró una gala para conmemorar el 150 aniversario del ferrocarril y se celebraron dos conciertos de 1 pie  11+Locomotoras de ancho de 1 ⁄ 2 pulgada (597 mmla locomotora Prince deGeorge England and Co.Ffestiniog Railwayy la locomotora Russell de Hunslet Engine CompanydeWelsh Highland Heritage Railway, ambas enPorthmadog. Se colocaron dos tramos de vía temporal enTywyn Wharfpara permitir que las locomotoras operaran en una distancia corta.

En julio de 2016, se celebró otra gala, con tres locomotoras visitantes, todas construidas por Fletcher, Jennings and Co. Junto con Talyllyn y Dolgoch , este fue un ensamblaje de las cinco locomotoras sobrevivientes en el Reino Unido construidas por esta empresa. [52] Al igual que en la gala anterior, se colocaron vías temporales debido a los diferentes anchos de vía. [53] Una de las locomotoras, Captain Baxter , funcionó en una sección corta de vía de ancho estándar . Las otras dos locomotoras Fletcher Jennings, William Finlay y Townsend Hook , fueron solo exhibiciones estáticas y, por lo tanto, no se enumeran a continuación. William Finlay permaneció en Tywyn después del evento y ahora está en exhibición en el Museo del Ferrocarril de Vía Estrecha .

En septiembre de 2021, para conmemorar el centenario del n.° 4, el n.° 7 de Corris Railway realizó otra visita a Talyllyn, junto con las otras locomotoras conservadas de la clase Kerr Stuart Tattoo, Stanhope y la clase Sirdar Diana . Stanhope y Diana funcionaron sobre vías temporales de 2 pies ( 610 mm ) colocadas en la estación Wharf, y el n.° 7 tiró de varios trenes a lo largo de toda la línea. [54]

Carruajes

El ferrocarril de Talyllyn tiene un total de 23 vagones , con dos más en construcción a partir de 2024. Los primeros cinco son los vagones originales construidos para el ferrocarril, aunque no se les proporcionó número hasta su conservación en 1951. Después de esa fecha, los vagones restantes fueron construidos por el ferrocarril o adquiridos de otro lugar. [59] Con la excepción del ex vagón Corris n.° 17, todos los vagones de bogies se construyeron para el ferrocarril después de la conservación; los vagones de cuatro ruedas más pequeños son generalmente más antiguos.

Todo el material es de tercera clase, salvo que se indique lo contrario. Cuando se dan dos cifras para el número de asientos, la cifra mayor es el número máximo de pasajeros que puede transportar un tren con carga pesada.

Carros de cuatro ruedas

Vagones de bogie

Antiguos carruajes

Vagones de mercancías

El ferrocarril de Talyllyn se construyó principalmente para transportar pizarra. Antes de principios del siglo XX, el ferrocarril poseía más de 115 vagones, [95] principalmente vagones de pizarra , pero también varios vagones de mercancías de uso general y especial. Algunos de estos sobrevivieron hasta la era de la preservación y, desde entonces, se han comprado y construido una gran cantidad de vagones adicionales. La siguiente tabla enumera los principales tipos de vagones que se utilizan actualmente:

Material rodante del Museo del Ferrocarril de Vía Estrecha

El Museo del Ferrocarril de Vía Estrecha es un museo construido especialmente para este tipo de ferrocarriles y situado en la estación Tywyn Wharf . Posee varios vagones que se utilizaron anteriormente en el ferrocarril (enumerados arriba), así como material rodante y otros artefactos de otros ferrocarriles de vía estrecha de todo el mundo. Los vagones todavía se utilizan ocasionalmente en Talyllyn.

Libreas

Ferrocarril Tal-y-Llyn nº 2 Dolgoch en verde Atlas
Cabalgata de locomotoras de vapor del ferrocarril Talyllyn

La librea estándar de las locomotoras de Talyllyn es verde bronce oscuro, [105] con líneas negras y amarillas, aunque desde los años 1980 ha habido una política de variar algunas de las libreas por un período de tiempo. Anteriormente, la n.° 1 y la n.° 2 llevaban libreas negras con líneas y rojo carmesí TR respectivamente. La n.° 2 Dolgoch había llevado durante un tiempo la librea verde Atlas en conservación. La n.° 3 y la n.° 4 han llevado el rojo indio Corris Railway durante ciertos períodos en conservación. La n.° 4 también había llevado el verde cromado medio Great Western Railway, así como el negro British Railways sin líneas.

Las libreas que llevan las locomotoras de vapor a partir de 2023 son las siguientes:

El material rodante antiguo y los vagones construidos para la línea después de la conservación son de color rojo cereza, con un revestimiento de un verde bronce intenso. Además, el ferrocarril ha conservado material rodante de otros ferrocarriles, que conservan sus colores originales.

El coche de Corris (Talyllyn n.º 17) y el vagón de freno (Talyllyn n.º 6) tienen líneas marrones con pan de oro y los dos coches del tranvía de Glyn Valley (Talyllyn n.º 14 y 15) tienen líneas verdes con blanco. [105]

Notas

  1. ^ Hay evidencia de que durante la década de 1910, Henry Haydn Jones , el propietario del ferrocarril en ese momento, solicitó presupuestos para una nueva locomotora para el ferrocarril. [7] Sin embargo, no se realizó ninguna compra.
  2. ^ El ferrocarril también tiene la intención de construir una nueva locomotora eléctrica a batería utilizando partes de dos locomotoras que posee. [8] Como aún no está operativa, no está incluida en esta lista.
  3. ^ Hace referencia al año en que Talyllyn construyó la locomotora. La locomotora Bord na Móna utilizada para algunas de sus partes se construyó en 1949.
  4. ^ La tercera locomotora, anteriormente T 0009 00 NZ 35 (BD 3781), no operará en el ferrocarril, pero se está utilizando como repuestos.
  5. ^ Los nombres entre comillas se refieren a apodos no oficiales, que no se aplican formalmente.
  6. ^ Una fuente utiliza la ortografía "Charley's Ant" . [29]
  7. ^ TT denota una locomotora tanque con ténder adicional .
  8. ^ Algunas fuentes afirman que el Prince fue construido en 1863. [58]
  9. ^ El ferrocarril Corris utilizó la ortografía alternativa de waggon para su material rodante, y esto se ha aplicado aquí. [104]

Referencias

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Bibliografía

Enlaces externos

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Vagones del ferrocarril de Talyllyn .