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Sir Henry Haydn Jones (27 de diciembre de 1863 - 2 de julio de 1950) fue un político del Partido Liberal galés .
Henry (a veces conocido como "Harry") Haydn Jones nació en Ruthin , Gales . Era hijo de Joseph David Jones (1827-1870), maestro de escuela de la ciudad y respetado músico y compositor galés. Tras la temprana muerte de su padre, Haydn Jones fue criado por sus tíos en Towyn (ahora llamada Tywyn ), donde recibió educación en la Board School & Academy. En 1903 se casó con Barbara Annie Gwendolen Davies Jones, hija de Lewis D. Jones, nacido en Gales y agente original de Price Waterhouse & Co. en los EE. UU.
En 1889, Haydn Jones fue elegido como uno de los primeros miembros del Consejo del Condado de Merionethshire , en representación del Distrito Urbano de Towyn. Un año después, fue presidente del consejo. Finalmente, fue elegido concejal . Jones continuó ascendiendo en el mundo político y fue elegido diputado por Merioneth en las elecciones generales de enero de 1910. Continuó desempeñando este cargo hasta las elecciones generales de 1945 , cuando tenía 81 años. Fue nombrado caballero en 1937.
En 1909, la cantera de pizarra de Bryn Eglwys , la finca y el pueblo de Abergynolwyn y el ferrocarril de Talyllyn se pusieron a la venta. Consciente de las dificultades que causaría el cierre permanente de la cantera, Sir Haydn compró el terreno él mismo en 1911 por 5250 libras y se convirtió en el único propietario de lo que se convirtió en la Abergynolwyn Slate and Slab Company. En 1935 amplió su propiedad de la cantera, arrendando la cantera de pizarra de Aberllefenni en el distrito vecino de Corris .
El negocio de la explotación de canteras y de la pizarra funcionó bien hasta principios de los años 1920, cuando la demanda cayó y la cantera de Bryn Eglwys solo se mantuvo abierta mediante la colocación de pilares sobre la pizarra, que era fácil de obtener, en lugar de excavar nuevas cámaras subterráneas. A veces había una semana laboral de tres días, pero la cantera siguió funcionando hasta 1941, cuando expiró el contrato de arrendamiento de Sir Haydn. Continuó con un contrato de arrendamiento anual hasta 1946, cuando un derrumbe del techo causado por la continua colocación de pilares cerró la cantera para siempre.
Al comprar Bryn Eglwys, Haydn Jones se convirtió en el propietario efectivo del ferrocarril Talyllyn, construido para transportar pizarra desde la cantera hasta Tywyn. Tras el colapso y el cierre de la cantera en 1946, el ferrocarril tenía pocas razones para seguir funcionando. Haydn Jones declaró que el ferrocarril permanecería abierto mientras él viviera y siguió funcionando hasta 1950. Tras su muerte, su viuda llegó a un acuerdo con el teniente coronel Rolt y sus asociados, permitiéndoles arrendar el ferrocarril, que sigue funcionando hasta el día de hoy.
Una de las locomotoras Talyllyn, ex- Corris Railway No.3 , fue bautizada como Sir Haydn en su honor en 1951. Esto fue más apropiado de lo que se creía en ese momento, ya que el fuerte apoyo de Sir Haydn a Corris Railway durante su etapa como arrendatario de la cantera Aberllefenni fue decisivo para que el ferrocarril siguiera funcionando durante la Segunda Guerra Mundial y, por lo tanto, la locomotora evitara la campaña de chatarra en tiempos de guerra.
Fue en su papel de propietario del Ferrocarril de Talyllyn que Sir Haydn Jones se convirtió en una figura conocida, aunque no por su nombre, para muchos niños pequeños. Una de las primeras personas que se unieron a Rolt para la conservación del ferrocarril fue el reverendo WV Awdry , y en la forma del propietario del Ferrocarril de Skarloey , Sir Haydn fue inmortalizado en sus libros como Sir Handel Brown. Al igual que en la vida real, la locomotora n.º 3 del Ferrocarril de Skarloey recibió su nombre como Sir Handel .
Los documentos de Sir Henry Haydn Jones están archivados en la Biblioteca Nacional de Gales , donados por su viuda en 1995. Sir Henry Haydn Jones logró (a duras penas) cumplir su promesa de que el ferrocarril sobreviviría a su paso. Después de que el teniente coronel Rolt y otros reactivaran el ferrocarril, este prosperó y se convirtió en una importante atracción turística galesa y en el buque insignia del naciente movimiento del ferrocarril patrimonial . La explotación de canteras en Aberllefenni finalizó en 2003, aunque en 2019 todavía se procesa pizarra en el molino que hay allí. [1]