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Sendero mormón

El Camino Mormón es la ruta de 2100 km (1300 millas) de longitud desde Illinois hasta Utah que recorrieron los pioneros mormones (miembros de la Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días ) entre 1846 y 1847. En la actualidad, el Camino Mormón forma parte del Sistema Nacional de Senderos de los Estados Unidos , conocido como el Camino Histórico Nacional de los Pioneros Mormones .

El Sendero Mormón se extiende desde Nauvoo, Illinois , que fue el asentamiento principal de los Santos de los Últimos Días desde 1839 hasta 1846, hasta Salt Lake City, Utah , que fue colonizada por Brigham Young y sus seguidores a partir de 1847. Desde Council Bluffs, Iowa hasta Fort Bridger en Wyoming, el sendero sigue prácticamente la misma ruta que el Sendero de Oregón y el Sendero de California ; estos senderos se conocen colectivamente como el Sendero de los Emigrantes .

La carrera pionera mormona comenzó en 1846, cuando Young y sus seguidores fueron expulsados ​​de Nauvoo . Después de partir, su objetivo era establecer un nuevo hogar para la iglesia en la Gran Cuenca y cruzaron Iowa. En su camino, a algunos se les asignó establecer asentamientos y plantar y cosechar cultivos para los emigrantes posteriores. Durante el invierno de 1846-1847, los emigrantes pasaron el invierno en Iowa, otros estados cercanos y el territorio no organizado que más tarde se convertiría en Nebraska, y el grupo más grande residió en Winter Quarters, Nebraska . En la primavera de 1847, Young dirigió la compañía de vanguardia al valle del Lago Salado , que entonces estaba fuera de los límites de los Estados Unidos y más tarde se convirtió en Utah .

Durante los primeros años, los emigrantes eran en su mayoría antiguos habitantes de Nauvoo que seguían a Young hasta Utah. Más tarde, entre los emigrantes se incluían cada vez más conversos de las Islas Británicas y de Europa.

El sendero se utilizó durante más de 20 años, hasta que se terminó de construir el primer ferrocarril transcontinental en 1869. Entre los emigrantes se encontraban los pioneros de los carros de mano mormones de 1856 a 1860. Dos de las compañías de carros de mano, lideradas por James G. Willie y Edward Martin, sufrieron un desastre en el sendero cuando partieron tarde y se vieron sorprendidas por fuertes tormentas de nieve en Wyoming.

Fondo

Bajo el liderazgo de Joseph Smith , los Santos de los Últimos Días establecieron varias comunidades en todo Estados Unidos entre 1830 y 1844, más notablemente en Kirtland, Ohio ; Independence, Misuri ; y Nauvoo, Illinois. Sin embargo, los santos fueron expulsados ​​de cada uno de estos asentamientos, uno por uno, debido a conflictos con otros colonos (véase la historia del movimiento de los Santos de los Últimos Días ). Esto incluyó las acciones del gobernador de Misuri , Lilburn Boggs , quien emitió la Orden Ejecutiva de Misuri 44 , que exigía el "exterminio" de todos los mormones en Misuri. Los Santos de los Últimos Días finalmente se vieron obligados a abandonar Nauvoo en 1846. [1]

Aunque el movimiento se había dividido en varias denominaciones después de la muerte de Smith en 1844, la mayoría de los miembros se alinearon con Brigham Young . Bajo el liderazgo de Young, alrededor de 14.000 ciudadanos mormones de Nauvoo se dispusieron a buscar un nuevo hogar en el Oeste. [2]

La caminata hacia el oeste

Ruta de los pioneros mormones desde Nauvoo hasta el Gran Lago Salado

Después de la crisis de sucesión , Young insistió en que los mormones debían establecerse en un lugar que nadie más quería y consideró que la aislada Gran Cuenca proporcionaría a los santos muchas ventajas. [3]

Young revisó información sobre el Gran Valle del Lago Salado y la Gran Cuenca, consultó con hombres de montaña y tramperos, y se reunió con el padre Pierre-Jean De Smet , un misionero jesuita familiarizado con la región. Young también organizó una compañía de vanguardia para abrir camino hacia las Montañas Rocosas , evaluar las condiciones del sendero, encontrar fuentes de agua y seleccionar un punto de reunión central en la Gran Cuenca. Se eligió una nueva ruta en el lado norte de los ríos Platte y North Platte para evitar posibles conflictos por los derechos de pastoreo, el acceso al agua y los campamentos con los viajeros que usaban el Sendero de Oregón establecido en el lado sur del río. [ cita requerida ]

La Convención de Quincy de octubre de 1845 aprobó resoluciones que exigían que los Santos de los Últimos Días se retiraran de Nauvoo antes de mayo de 1846. Unos días después, la Convención de Carthage pidió que se estableciera una milicia que los obligaría a retirarse si no cumplían con el plazo de mayo. [4] Para tratar de cumplir con este plazo y comenzar temprano el viaje a la Gran Cuenca, los Santos de los Últimos Días comenzaron a salir de Nauvoo en febrero de 1846. [5]

Caminata de 1846

Marcador del sendero del Batallón Mormón en Oatman Flats, Dateland, Arizona

La partida de Nauvoo comenzó el 4 de febrero de 1846, bajo el liderazgo de Brigham Young. Esta salida temprana los expuso a los elementos en lo peor del invierno. Después de cruzar el río Misisipi , el viaje a través del territorio de Iowa siguió caminos territoriales primitivos y senderos de los nativos americanos . [ cita requerida ]

Young originalmente planeó liderar una compañía de expreso de unos 300 hombres a la Gran Cuenca durante el verano de 1846. Creía que podrían cruzar Iowa y llegar al río Misuri en aproximadamente cuatro a seis semanas. Sin embargo, el viaje real a través de Iowa se vio retrasado por la lluvia, el barro, los ríos crecidos y la mala preparación, y requirió 16 semanas, casi tres veces más de lo planeado. [ cita requerida ]

Las fuertes lluvias convirtieron las onduladas llanuras del sur de Iowa en un lodazal de barro hasta los hombros. Además, pocas personas llevaban provisiones adecuadas para el viaje. El clima, la falta de preparación general, la falta de experiencia en trasladar a un grupo tan grande de personas y la duración mucho más larga del viaje de lo previsto contribuyeron a las dificultades que tuvieron que soportar. [ cita requerida ]

El grupo inicial llegó al río Misuri el 14 de junio. Era evidente que los Santos de los Últimos Días no podrían llegar a la Gran Cuenca esa temporada y tendrían que pasar el invierno en el río Misuri. [6]

Algunos de los emigrantes establecieron un asentamiento llamado Kanesville (actualmente Council Bluffs) en el lado de Iowa del río. Otros se trasladaron al otro lado del río hacia el área de la actual Omaha, Nebraska , y construyeron un campamento llamado Winter Quarters . [7]

La Compañía Vanguardia de 1847

Información histórica a lo largo del Sendero Histórico Nacional

En abril de 1847, los miembros escogidos de la compañía de vanguardia se reunieron, se empacaron los suministros finales y el grupo se organizó en 14 compañías militares. Se formó una milicia y una guardia nocturna. La compañía estaba formada por 143 hombres, incluidos tres afroamericanos y ocho miembros del Quórum de los Doce , tres mujeres y dos niños. La caravana contenía 73 carros, animales de tiro y ganado, y transportaba suficientes suministros para abastecer al grupo durante un año. El 5 de abril, la caravana se trasladó al oeste desde Winter Quarters hacia la Gran Cuenca. [8]

El viaje desde Winter Quarters hasta Fort Laramie duró seis semanas; la compañía llegó al fuerte el 1 de junio. Mientras estaban en Fort Laramie, a la compañía de vanguardia se unieron miembros del Batallón Mormón , que habían sido excusados ​​por enfermedad y enviados a pasar el invierno en Pueblo, Colorado , y un grupo de miembros de la Iglesia de Mississippi. En este punto, la compañía, ahora más grande, tomó la ruta establecida de Oregón hacia el puesto comercial de Fort Bridger . [2] [9]

El 28 de junio, Young conoció al montañés Jim Bridger. Hablaron sobre rutas hacia el valle del Lago Salado y la viabilidad de asentamientos viables en los valles montañosos de la Gran Cuenca. La compañía avanzó por el Paso Sur, hizo rafting a través del río Verde y llegó a Fort Bridger el 7 de julio. Casi al mismo tiempo, se les unieron otros 12 miembros del destacamento enfermo del Batallón Mormón. [2] [8]

Ahora, al enfrentarse a una travesía más accidentada y peligrosa, Young decidió seguir el camino que había utilizado el grupo de Donner-Reed en su viaje a California el año anterior. Mientras la compañía de vanguardia atravesaba las escarpadas montañas, se dividió en tres secciones. Young y varios otros miembros del grupo sufrieron una fiebre, generalmente aceptada como una "fiebre de montaña" inducida por garrapatas de la madera. El pequeño destacamento enfermo se quedó atrás del grupo más grande, y se creó una división de exploración para avanzar más en la ruta designada. [2]

Llegada y asentamiento

Los exploradores Erastus Snow y Orson Pratt entraron en el valle de Salt Lake el 21 de julio. El grupo principal entró en el valle el 22 de julio y acampó esa noche cerca del actual First Encampment Park . [10] El 23 de julio, Pratt ofreció una oración dedicando la tierra al Señor. Se rompió la tierra, se cavaron zanjas de riego y se plantaron los primeros campos de patatas y nabos. El 24 de julio, Young vio por primera vez el valle desde un carro "enfermo" conducido por su amigo Wilford Woodruff . Según Woodruff, Young expresó su satisfacción por la apariencia del valle y declaró: "Este es el lugar correcto, siga adelante". [2] [11]

En agosto de 1847, Young y algunos miembros seleccionados de la compañía de vanguardia regresaron a Winter Quarters para organizar las compañías programadas para los años siguientes. En diciembre de 1847, más de 2000 mormones habían completado el viaje al valle del Lago Salado, que entonces se encontraba en territorio mexicano . [2] [12]

Al principio, cultivar la tierra no cultivada era difícil, ya que las rejas se rompían cuando se intentaba arar la tierra seca. Por lo tanto, se diseñó un sistema de riego y se inundó la tierra antes de arar, y el sistema resultante proporcionó humedad adicional durante el año. [ cita requerida ]

Salt Lake City fue diseñada y designada como sede de la Iglesia. El trabajo duro produjo una comunidad próspera. En su nuevo asentamiento, el entretenimiento también era importante y el primer edificio público fue un teatro. [ cita requerida ]

Sin embargo, no pasó mucho tiempo hasta que Estados Unidos los alcanzó y en 1848, después del final de la guerra con México , la tierra en la que se establecieron pasó a formar parte de los Estados Unidos. [13]

Migración en curso

Mapa de 1859 de la ruta desde Sioux City, Iowa, a través de Nebraska, hasta los campos de oro de Wyoming, siguiendo antiguos senderos mormones.

Cada año, durante la migración mormona, la gente seguía organizándose en "compañías", cada una de las cuales llevaba el nombre de su líder y se subdividía en grupos de 10 y 50. Los santos recorrieron el camino abierto por la compañía de vanguardia, dividiendo el viaje en dos secciones. El primer segmento comenzaba en Nauvoo y terminaba en Winter Quarters , cerca de la actual Omaha, Nebraska . La segunda mitad del viaje llevó a los santos a través del área que luego se convirtió en Nebraska y Wyoming , antes de terminar su viaje en el valle del Lago Salado en la actual Utah . Los primeros grupos usaban carros cubiertos tirados por bueyes para llevar sus suministros a través del país. Algunas compañías posteriores usaban carros de mano y viajaban a pie. [2] William Clayton , un miembro de la compañía de vanguardia, publicó la popular Guía para emigrantes de los Santos de los Últimos Días para ayudar a guiar a los viajeros en el camino. [14] : 226, 245 

En 1849, muchos de los Santos de los Últimos Días que permanecieron en Iowa o Misuri eran pobres y no podían afrontar los costos de la carreta, los equipos de bueyes y los suministros que se requerirían para el viaje. Por lo tanto, la Iglesia SUD estableció un fondo rotatorio , conocido como el Fondo Perpetuo para la Emigración , para permitir que los pobres emigraran. En 1852, la mayoría de los Santos de los Últimos Días de Nauvoo que deseaban emigrar lo habían hecho, y la iglesia abandonó sus asentamientos en Iowa. Sin embargo, muchos miembros de la iglesia de los estados del este y de Europa continuaron emigrando a Utah, a menudo con la ayuda del Fondo Perpetuo para la Emigración. [15]

Carretillas de mano: 1856–60

En 1856, la iglesia inauguró un sistema de compañías de carros de mano para permitir que los emigrantes europeos pobres hicieran el viaje de manera más económica. Los carros de mano, carros de dos ruedas que eran tirados por emigrantes en lugar de animales de tiro, se usaron a veces como medio de transporte alternativo desde 1856 hasta 1860. Se consideraban una forma más rápida, fácil y económica de llevar a los conversos europeos a Salt Lake City. Casi 3000 mormones, con 653 carros y 50 carros de suministros, viajando en 10 compañías diferentes , hicieron el viaje por el sendero a Salt Lake City. Si bien no fueron los primeros en usar carros de mano, fueron el único grupo que los usó ampliamente. [16]

Los carros de mano estaban inspirados en los carros que usaban los barrenderos y estaban hechos casi en su totalidad de madera. Por lo general, tenían entre 183 y 213 cm de largo, eran lo suficientemente anchos como para abarcar una vía estrecha para carros y se podían empujar o tirar alternativamente. Las pequeñas cajas que se fijaban a los carros tenían entre 91 y 122 cm de largo y 20 cm de alto. Podían transportar alrededor de 227 kg, la mayor parte de este peso consistía en provisiones para el camino y algunas pertenencias personales. [17]

Todas las compañías de carros de mano, menos dos, completaron con éxito el duro viaje, con relativamente pocos problemas y solo unas pocas muertes. Sin embargo, la cuarta y la quinta compañías, conocidas como las compañías Willie y Martin , respectivamente, tuvieron serios problemas. Las compañías partieron de Iowa City, Iowa , en julio de 1856, muy tarde para comenzar el viaje a través de las llanuras. Se encontraron con un clima invernal severo al oeste de la actual Casper, Wyoming , y continuaron lidiando con nieve profunda y tormentas durante el resto del viaje. Los suministros de alimentos se agotaron pronto. Young organizó un esfuerzo de rescate que trajo a las compañías, pero más de 210 de los 980 emigrantes en los dos grupos murieron. [18]

Las compañías de carros de mano continuaron con más éxito hasta 1860, y las compañías tradicionales de bueyes y carretas también continuaron para aquellos que podían afrontar el mayor costo. Después de 1860, la iglesia comenzó a enviar compañías de carretas al este cada primavera, para regresar a Utah en el verano con los Santos de los Últimos Días emigrantes. Finalmente, con la finalización del Ferrocarril Transcontinental en 1869, los futuros emigrantes pudieron viajar en tren, y la era de la ruta pionera mormona llegó a su fin. [19]

Sitios a lo largo del sendero

Mapa del Camino Mormón
Daguerrotipo de Nauvoo tal como parecía en el momento del éxodo mormón .

A continuación se enumeran los puntos principales a lo largo del camino en los que los primeros pioneros mormones se detuvieron, establecieron campamentos temporales o los utilizaron como puntos de referencia y lugares de reunión. Los sitios están clasificados por su ubicación con respecto a los estados actuales de EE. UU.

Illinois

Iowa

Nebraska

Wyoming

Independence Rock, un sitio a lo largo del Camino Mormón.
Puerta del Diablo, un desfiladero en el río Sweetwater.
Paso Sur

Utah

Cañón del eco

Véase también

Referencias

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  2. ^ abcdefghij Hartley (1997)
  3. ^ Allen y Leonard (1976), págs. 208-215
  4. ^ Bennett (1997), pág. 6
  5. ^ Allen y Leonard (1976), págs. 222-223
  6. ^ Bennett (1997), págs. 31-40
  7. ^ Allen y Leonard (1976), págs. 234-238, 247-248
  8. ^ ab Clayton, William (1921). Diario de William Clayton. Salt Lake City: Deseret News.
  9. ^ Allen y Leonard (1976), pág. 244
  10. ^ "En camino en julio". Liahona . Salt Lake City: La Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días. Julio de 1997. págs. 30–33 . Consultado el 11 de marzo de 2024 .
  11. ^ Allen y Leonard (1976), págs. 246-247
  12. ^ Allen y Leonard (1976), pág. 247
  13. ^ Fisher, Albert L. (1994). "Geografía física de Utah". En Powell, Allan Kent (ed.). Enciclopedia de historia de Utah .
  14. ^ Allen, James B. (2002). Sin trabajo ni miedo: la historia de William Clayton . Provo, UT: Brigham Young University Press. ISBN 0842525033.
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  17. ^ Hafen y Hafen (1992), págs. 53–55
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Bibliografía

Lectura adicional

Enlaces externos