Una batea es una embarcación de fondo plano y proa de corte cuadrado , diseñada para su uso en ríos pequeños y aguas poco profundas. Navegar en batea es navegar en una batea; el apostador impulsa la batea empujándola contra el lecho del río con un palo. Las bateas se construyeron originalmente como barcos de carga y como plataformas para la caza de aves y la pesca, como la pesca con caña ; mientras que ahora navegar es navegar por placer.
El término batea también se refiere a versiones más pequeñas de tipos regionales de embarcaciones de trabajo en tierra larga, como la batea de galera Deal, una embarcación abierta de popa cuadrada y lapstrake aparejada con una sola vela de inmersión, que se utiliza para trabajos de salvamento y rescate en una playa. En las comunidades costeras, batea se refiere a cualquier embarcación pequeña, de proa abierta y de uso general, construida con clinker . [1] En Canadá, el término batea se refiere a cualquier embarcación pequeña de fondo plano con una proa de corte cuadrado, independientemente del propósito de navegación, el material de construcción o el medio de propulsión. [2] En Australia, el término batea se utiliza para referirse a los transbordadores de cable . En Maine, Punt se puede utilizar indistintamente con bote auxiliar .
Una batea de río tradicional es una embarcación de madera sin quilla , roda ni poste de popa y está construida como una escalera . La estructura principal consta de dos paneles laterales conectados por una serie de tablones transversales llamados "peldaños", que tienen 4 pulgadas (10 cm) de ancho y están espaciados aproximadamente 1 pie (30 cm). Debido a que una batea no tiene quilla, el calado del barco es de sólo unos pocos centímetros incluso cuando está completamente cargado, lo que hace que el barco sea muy maniobrable y adecuado para aguas poco profundas. Una batea se puede maniobrar con la misma facilidad en cualquier dirección, lo que la hace útil en arroyos estrechos donde puede resultar difícil girar la embarcación. La proa de corte cuadrado de la batea confiere al barco una mayor capacidad de carga para una determinada medida de eslora que un barco de la misma manga con una proa estrecha o puntiaguda; La proa de corte cuadrado también hace que la batea sea muy estable, adecuada para el transporte de pasajeros.
Las primeras bateas están asociadas al río Támesis en Inglaterra y fueron construidas como pequeños barcos de carga y como plataformas para pescadores . Las bateas de recreo, construidas específicamente para recreación, se hicieron populares en el Támesis entre 1860 y 1880. [3]
Algunos otros barcos tienen una forma similar a una batea tradicional, por ejemplo el bote de entrenamiento Optimist o los botes aéreos utilizados en los Everglades , pero el barco más similar es el Weidling europeo , un tipo de barco que se remonta a los barcos celtas construidos hace más de 2.000 años.
En Inglaterra todavía se fabrican bateas para abastecer al turismo en Oxford y Cambridge o con fines de carreras. El material de construcción elegido para la mayoría de las bateas es la madera. La fibra de vidrio se utiliza para algunos despejes de carreras muy ligeros y estrechos. Los lados, los extremos (conocidos como "huffs") y el "tilo" normalmente son de madera dura como la caoba . Los peldaños suelen estar hechos de teca . El fondo está hecho de madera blanda y puede ser reemplazado varias veces durante la vida útil de un barco en particular.
Una batea tradicional mide aproximadamente 24 pies (7,3 m) de largo y 3 pies (0,91 m) de ancho. Los lados tienen aproximadamente 18 pulgadas (0,46 m) de profundidad. Tanto la proa como la popa están cortadas en forma cuadrada, con un "nado" largo y poco profundo; es decir, la parte inferior del barco se inclina muy suavemente en la parte delantera y trasera.
Se fabrican bateas tanto más pequeñas como más anchas. En Cambridge se pueden ver bateas extra grandes y anchas conocidas como bateas de ferry, donde muchas se utilizan como vehículos turísticos acuáticos. Las bateas monoplaza Thames normalmente se fabricaban con solo 2 pies (61 cm) de ancho y algo más cortas que una batea estándar; muy pocos de ellos siguen a flote. Los despejes de carreras, que todavía utilizan algunos clubes especializados en la parte baja del Támesis, pueden ser aún más estrechos. En ocasiones, las bateas del Támesis se han adaptado para otros medios de propulsión: incluidas velas, cuerdas de remolque y ruedas de paletas. Con la incorporación de aros de hierro y toldos de lona , las bateas también se han utilizado para acampar .
El fondo de la batea está hecho con tablas largas y estrechas que se extienden hacia adelante y hacia atrás, unidas a los lados planos y a los escalones. Para permitir que la madera se hinche cuando se moja, las tablas se colocan a una pequeña distancia entre sí (tradicionalmente el ancho de una moneda vieja , alrededor de 1 a 2 mm). Los huecos están sellados ; Normalmente, este calafateo debe renovarse anualmente. Los escalones están sujetos a los lados con pequeñas "rodillas" de madera, que pueden ser verticales o colocadas en ángulo. [4] Los espacios entre los escalones suelen estar equipados con rejillas para permitir a los pasajeros mantener los pies secos. Los asientos suelen ser una simple tabla encajada contra bloques a los lados, con cojines .
Una batea puede ser impulsada con la misma facilidad en cualquier dirección, de modo que al principiante no le resulta obvio qué extremo es la proa y cuál la popa; sin embargo, un extremo del barco está reforzado con una cubierta corta, generalmente llamada "mostrador" o "hasta" (términos de ebanistería ), que se extiende unos seis pies (1,8 m) desde ese extremo. La tradición de construcción de bateas del Támesis era que el extremo de la caja era la popa, como se muestra en el diagrama. La caja proporciona cierta rigidez torsional adicional y normalmente está cerrada; ocasionalmente se le puede incorporar una taquilla. Una pequeña minoría de bateas, como las fabricadas con fibra de vidrio en el Magdalen College de Oxford, no tienen caja registradora única en el sentido habitual, sino que tienen cajas muy pequeñas en ambos extremos.
Los precursores de las barcas de recreo, las barcas de pesca, normalmente tenían un compartimento adicional, llamado "pozo", que se extendía a lo ancho de la barca un poco delante de la caja. Este compartimento era hermético y tenía agujeros en el fondo o en los lados para poder inundarlo de agua. Se utilizaba para conservar el pescado capturado.
Una batea tradicional no tiene timón ni provisión para remos, velas o motor; en cambio, se impulsa y dirige con un palo. Los postes para embarcaciones de recreo normalmente están hechos de madera de abeto o de un tubo de aleación de aluminio. Un poste normal mide entre 3,7 y 4,9 metros (12 y 16 pies) de largo y pesa alrededor de 5 kg (10 libras ). Tanto en Oxford como en Cambridge, se suelen utilizar exclusivamente postes largos de 4,9 m (16 pies). La parte inferior del poste está equipada con un "zapato" de metal, un trozo redondeado de metal para proteger el extremo; el zapato a veces tiene la forma de una cola de golondrina .
Muchos apostadores experimentados prefieren los postes de madera tradicionales; son más agradables para las manos (al menos cuando están en buenas condiciones; una superficie astillada lo es menos) y hacen menos ruido al contacto con el fondo del río o la batea en comparación con un poste de aluminio. Los postes de aluminio son considerablemente más baratos y resistentes, por lo que pueden ser los preferidos por las estaciones de batea que ofrecen alquiler de bateas a apostadores sin experiencia; sin embargo, normalmente es posible elegir cualquiera de los dos tipos.
Los bastones de carreras son generalmente mucho más livianos que los bastones de batea de placer, y el aluminio es el material preferido. Es habitual llevar uno o dos bastones de repuesto en una carrera, para poder seguir rematando si un bastón se atasca o se cae.
Un poste de batea se diferencia del Fenland quant en que no tiene una pieza transversal en la parte superior, y del poste de ajuste más utilizado en que solo tiene una zapata de metal en un extremo. [5]
Navegar no es tan fácil como parece. Al igual que en el remo, pronto aprendes cómo desenvolverte y manejar la embarcación, pero se necesita mucha práctica antes de poder hacerlo con dignidad y sin mancharte la manga.
— Jerome K. Jerome, Tres hombres en un barco (1889)
La técnica básica del punting es empujar el barco con una pértiga empujando directamente sobre el lecho del río o lago. En la década de 1870, cuando la navegación por placer se hizo popular por primera vez, lo normal era que los pasajeros se sentaran en la popa sobre cojines colocados contra la caja registradora y que el apostador pudiera controlar el resto del barco. El apostador comenzó en la proa, plantó la pértiga y luego caminó hacia la popa, empujando la batea hacia adelante. Esto se conoce como "ejecutar" la batea. Era la técnica normal utilizada para mover pesadas bateas de pesca. A medida que las bateas de placer se volvieron más ligeras, se volvió más habitual que el apostador se quedara quieto (normalmente hacia la popa) mientras empujaba. A esto se le llama "pinchar" la batea. El pinchazo tiene la ventaja de que es menos probable que el apostador se salga del extremo de la batea sin darse cuenta y que se puede utilizar una mayor parte de la batea para transportar pasajeros. [6]
Para el paseo en batea por placer, la mejor manera de aprender es comenzar en un barco con un apostador competente que lo observe mientras trabaja. Después de esto, no hay sustituto para una práctica extensa en diferentes tramos del río. Para las carreras de batea lo mejor es unirse a un club y trabajar en el equilibrio. Algunos corredores de batea practican bateando en canoas . [7]
Una de las claves para remar bien es que la dirección se realiza durante el golpe, en lugar de utilizar la pértiga como remo o timón; Navegar de esta manera requiere menos esfuerzo físico si el apostador se sitúa en el centro del barco (o al menos tan adelantado como sea compatible para no mojar a los pasajeros). Una vez que la batea está en marcha, es más fácil mantenerla en línea recta si el peso de la batea está todo en el mismo lado, inclinar ligeramente la batea y formar una quilla. Por lo tanto, para las regatas, el pie delantero se coloca a un lado contra la "rodilla" que está en el centro del barco, o justo delante de él, y no se mueve desde esa posición; sólo el pie trasero se mueve durante la brazada. Para el placer de patear, la postura precisa no importa mucho; es más importante que el apostador permanezca relajado y no empuje demasiado fuerte. [8]
En Oxford y Cambridge han surgido dos tradiciones bastante diferentes: en Cambridge la mayoría de los apostadores se paran en la caja (el extremo plano) y batean con el extremo abierto hacia adelante, mientras que en Oxford se paran dentro del bote y batean con la caja registradora hacia adelante. Dado que los ríos en ambas ciudades son estrechos y a menudo están llenos de gente, las oportunidades para navegar "a plena presión" son raras y estas variaciones de postura tienen poca importancia práctica. Sin embargo, los fondos de los ríos de Oxford son generalmente más fangosos que en Cambridge, lo que aumenta la probabilidad de que el poste se atasque; la posición más baja, la distancia para los pies más larga y el mayor agarre que ofrece el extremo abierto son ventajosos en tales ocasiones. Los estudiantes de Oxford y Cambridge proclaman con frecuencia que el suyo es el único estilo correcto, hasta el punto de que el final hasta el final se conoce a menudo como "Cambridge End" y el otro como "Oxford End".
Rivington [9] recomienda que el principiante:
El hábito de relajarse al final de la brazada ayuda a evitar caerse en caso de que la pértiga se atasque inesperadamente. Cuando esto suceda, intente inmediatamente girar el palo, y si esto no logra liberarlo rápidamente, suéltelo y use la paleta para traer la batea hacia él. Intentar mantener un palo completamente atascado es la causa más común de natación involuntaria, ya que la batea generalmente continuará moviéndose.
Los apostadores más experimentados dirigen el volante durante el golpe en lugar de utilizar la pértiga como timón. Para ello se sitúan más adelante y se mantienen a un lado de la batea. Para girar hacia el lado hacia el que mira el apostador, el palo se lanza cerca de la batea y se tira hacia el apostador durante el golpe (esto se llama "pellizcar" la batea); para girar hacia el otro lado, se lanza el palo un poco más hacia afuera y se tiran los pies hacia el poste (esto se llama "empujar"). [10]
Algunos apostadores experimentados despejan con una sola mano. Esta técnica es más lenta y más difícil de dominar que patear con ambas manos, y consiste en una recuperación del palo en forma de "cubo" (donde el palo se lanza hacia adelante en lugar de simplemente levantarlo), excepto que esta recuperación se realiza con una mano.
También es posible batear con una sola mano mientras se gira el palo de batea, a modo de rueda de paletas. La ventaja que esto le da al apostador es que el palo puede dejarse caer sobre el lecho del río en un ángulo por delante de la posición del apostador, mientras continúa el impulso del despeje. Cuando el poste se pone vertical, se puede aplicar presión inmediatamente para impulsar la batea hacia adelante. Este estilo de batea es particularmente efectivo para proporcionar energía de manera más continua en corrientes de flujo rápido o cuando la batea se mueve rápidamente. Esta técnica se ejecuta más fácilmente en ríos poco profundos.
Los apostadores de carreras tienden a pararse en el medio del despeje, porque es más eficiente hacerlo. De hecho, muchas bateas de carreras tienen tirantes transversales con cubiertas de lona tanto en proa como en popa, por lo que sólo es posible pararse en el medio. A los apostadores de placer les puede gustar intentar remar desde el centro, pero probablemente sea aconsejable quitar primero los asientos y los pasajeros.
También es posible hacer un bateo en tándem , es decir, con dos apostadores colocados uno detrás del otro en el centro del barco y, generalmente, bateando desde el mismo lado. Algunas carreras de despeje se organizan para parejas que realizan despejes en tándem.
Admito que es más divertido patear que ser pateado, y... el deseo de tener toda la diversión es nueve décimas partes de la ley de caballería.
— Dorothy L. Sayers , Noche llamativa (1935)
Las bateas de recreo que se utilizan hoy en Inglaterra se construyeron por primera vez alrededor de 1860 y se hicieron cada vez más populares a principios del siglo XX. La evidencia indica que la navegación por placer comenzó inicialmente en el Támesis sin mareas y rápidamente se extendió por todo el país. [11] La primera empresa de punting (Scudamore's Punting Company) en el Reino Unido se fundó en 1910. Esta empresa fue comprada por una operación más nueva establecida en 1993, que luego cambió su nombre a Scudamores y reclamó continuidad con la empresa anterior. [12] [13]
La navegación de recreo disminuyó en gran parte de Inglaterra en las décadas de 1950 y 1960 en proporción al aumento del tráfico de embarcaciones a motor en los ríos ingleses, pero desde entonces ha vuelto a aumentar a medida que la industria turística ha crecido en Inglaterra.
La navegación en batea es una actividad de ocio popular en los ríos de varios destinos turísticos conocidos: hay organizaciones comerciales que ofrecen alquiler de bateas en el Avon en Bath , el Avon en Salisbury , el Cam en Cambridge , el Cherwell & Isis en Oxford , el Avon en Stratford-on-Avon y en el bajo Támesis cerca de Sunbury . También se registra un pequeño número de bateas privadas en estos ríos, específicamente por las universidades de Oxford y Cambridge, y con mayor frecuencia por las universidades que se encuentran a lo largo del río. En junio de 2012, el Ayuntamiento de Norwich dio luz verde para introducir la navegación en batea en el río Wensum . [14]
Las tradicionales bateas de recreo del Támesis no se introdujeron en Cambridge hasta aproximadamente 1902-1904, pero rápidamente se convirtieron en la embarcación más popular del río, [15] y hoy en día probablemente haya más bateas en el Cam que en cualquier otro río de Inglaterra. Esto se debe en parte a que el río es poco profundo y lleno de grava (al menos a lo largo de The Backs ), lo que lo hace ideal para patear, pero principalmente a que el Cam atraviesa el corazón de Cambridge y pasa cerca de muchos edificios universitarios atractivos. La popularidad de apostar en batea junto a las antiguas universidades de Cambridge puede producir una congestión significativa en este tramo relativamente estrecho del río durante la temporada alta de turismo, lo que provoca frecuentes colisiones entre apostadores inexpertos. Más arriba, el río se adentra en un paisaje particularmente bello y tranquilo a medida que se acerca al pueblo de Grantchester .
Un pasatiempo popular de verano para los estudiantes de Cambridge es navegar hasta Grantchester y regresar, parando a almorzar en un agradable pub de Grantchester. [16] El Cam, en su tramo superior, se conoce como el río Granta . Durante la temporada turística, se sabe que los estudiantes roban los postes de las bateas turísticas cuando pasan por debajo de los puentes de la universidad. [17]
Hay varias empresas en Cam que realizan recorridos turísticos y alquilan bateas para los visitantes y, aunque la mayoría de las universidades a lo largo del río mantienen bateas para uso exclusivo de sus estudiantes, en Trinity College las bateas también están disponibles para alquiler para el público.
La tradición en Cambridge es despejar desde la caja (conocida localmente como "cubierta") en la parte trasera de la batea. Esto tiene algunas ventajas: es menos probable que los apostadores goteen sobre sus pasajeros y pueden conducir más fácilmente moviendo el poste detrás de ellos, pero no es así como se propulsaban tradicionalmente las bateas del Támesis. La caja registradora tampoco fue diseñada originalmente para estar de pie; Las bateas construidas por Cambridge se fabrican con plataformas extrafuertes y, a veces, con una plataforma en ambos extremos. [18] Las fotografías de remar en los Backs en 1910 muestran que la práctica ya estaba bien establecida para entonces; Según Don Strange, un viejo barquero de Cambridge entrevistado en la década de 1970, la práctica la iniciaron mujeres de Girton ansiosas por lucir sus tobillos. [19]
Desde finales del siglo XIX hasta al menos 1989, [20] un club social de estudiantes llamado Damper Club (o Dampers Club después de 1958), asumió una amplia responsabilidad por los intereses de patear en el Cam. La membresía estaba abierta a "todos aquellos que hayan entrado involuntariamente a la Cámara completamente vestidos". El futuro Python Graham Chapman fue presidente en 1961-1962. [21] El Dampers Club ha sido sucedido por la Cambridge University Punting Society ("the Granta Rats"), una sociedad de estudiantes universitarios de la Universidad de Cambridge, fundada en 2010. [ 22] [23]
Donde el río Cam atraviesa la ciudad de Cambridge, los apostadores experimentados siguen el camino de una cresta de grava que facilita la navegación. Esta cresta tiene una historia curiosa. Son los restos de un antiguo camino de sirga construido cuando el Cam todavía se utilizaba para el tráfico fluvial comercial. Las orillas a ambos lados del río pertenecen a varios colegios universitarios; Ante la oposición conjunta a un camino de sirga convencional de un lado o del otro, los comerciantes fluviales se vieron obligados a construir el camino de sirga en el curso del arroyo y a obligar a los caballos de remolque a vadearlo. [24]
La parte del Cam en Cambridge donde normalmente se produce el batea está separada en dos niveles por una presa en Mill Pool, cerca del Centro Universitario. (Normalmente no se permite navegar en el río inferior debajo de Jesus Lock ). Los apostadores que deseen pasar de un nivel a otro arrastran sus bateas entre los niveles a través de una grada con rodillos. Los turistas que deseen visitar un solo nivel pueden alquilar bateas en el nivel apropiado para evitar el traslado, que requiere alrededor de cuatro adultos promedio. [25] La mayoría de los arrendatarios de bateas solo permiten el uso de sus bateas en un nivel y no permiten el uso de los rodillos con sus bateas.
Excepto en las inmediaciones del Puente Magdalen , navegar en Oxford es una experiencia sorprendentemente tranquila y rural. La mayor parte de la navegación se realiza en el río Cherwell , que fluye a través del cinturón verde protegido de campos y bosques de Oxford durante los últimos kilómetros antes de unirse al Támesis, justo al sureste de Christ Church Meadow . [26] Lamentablemente, esta tranquilidad tiene un precio, ya que el Cherwell es profundo y embarrado, y las zonas embarradas se adhieren tenazmente a la zapata del poste en momentos inesperados. [27] El problema de que los postes se atasquen en el barro se puede mitigar girando el poste al final de un golpe, antes de intentar sacarlo.
Navegar por el Támesis debajo del Folly Bridge suele ser menos divertido, principalmente debido a la competencia de ocho, sculls y lanchas a motor ; Se recomienda mantener las bateas cerca del camino de sirga . [28] La mejor navegación en batea que se puede realizar en Oxford es en el Isis junto a Port Meadow, al oeste de la ciudad; este tramo de río es poco profundo y lleno de grava, tiene un paisaje atractivo y está bien provisto de pubs (como The Trout Inn en Wolvercote , donde se filmaron algunos de los dramas del Inspector Morse ).
La tradición en Oxford es botar desde el interior del barco en lugar de desde encima de la caja (o "caja", como se suele llamar en Oxford) e impulsar la batea con el extremo de la caja mirando hacia adelante. La tradición data de antes de 1880. [29]
Los lugares de navegación en Inglaterra incluyen el río Avon en Bath , el Great Stour en Canterbury , [30] el canal de Lancaster desde Lancaster , el río Avon en Stratford-upon-Avon , el río Nidd cerca de Harrogate , [31] el río Great Ouse en St Ives y el Regent's Canal en Londres desde Mile End Park . [32] [33]
Hay algunas bateas en el River Wear en Durham y algunas de las facultades de la Universidad de Durham poseen bateas; sin embargo, los pequeños botes de remos son más populares y se adaptan mejor al desgaste. Específicamente, University College posee bateas para uso de sus estudiantes.
En el Támesis, es posible navegar en barca en la mayor parte del río por encima del límite de marea en Teddington ; Incluso en lugares donde el río es ancho, suele ser sorprendentemente poco profundo, especialmente en los bordes. Últimamente se pueden alquilar bateas comerciales cerca de Sunbury-on-Thames , pero la mayoría de las bateas del Támesis ahora se limitan a unos pocos clubes de Skiff y Punting. Hay clubes activos en las repisas de punting en Thames Valley Skiff Club en Walton-on-Thames , Dittons Skiff y Punting Club en Thames Ditton , The Skiff Club en Teddington , Wraysbury Skiff y Punting Club en Wraysbury , Wargrave & Shiplake y Sunbury . Estos clubes se concentran en carreras de despejes y en tranquilos meandros organizados por clubes .
Las carreras de despeje en Inglaterra están regidas por el Thames Punting Club , que mantiene listas de árbitros y publica un manual que contiene reglas y reglamentos para quienes organizan carreras de despeje en el Támesis.
Las carreras normalmente se llevan a cabo en una distancia de hasta 800 m (880 yardas) a lo largo de un tramo recto del río, y cada extremo del recorrido está marcado por un par de postes llamados " ryepecks " que se empujan firmemente en el lecho del río antes del carrera. Las carreras son siempre un despeje contra otro, uno tiene el carril interior y el otro el carril exterior. Si el carril exterior tiene aguas consistentemente más profundas, entonces la longitud del recorrido exterior puede reducirse para que la carrera sea más pareja.
Los competidores generalmente comienzan con la popa de sus bateas al nivel de la línea entre los ryepecks de aguas abajo, despachan hasta los ryepecks de aguas arriba y luego regresan. El ganador es el primero en pasar la línea de los ryepecks iniciales (o el primero en alcanzar su propio ryepecks).
El giro en los ryepecks aguas arriba se realiza mediante "taponamiento"; es decir, el competidor pasa el ryepeck por el exterior, detiene su batea con la pértiga justo aguas arriba del ryepeck, gira para mirar hacia la popa del barco y batea hacia atrás en la otra dirección, pasando el ryepeck por el interior.
Las carreras de handicap normalmente se llevan a cabo en "despejes de 2 pies" estándar, es decir, despejes que tienen 61 cm (2 pies) de ancho en el medio y aproximadamente 46 cm (18 pulgadas) de ancho en cada extremo. No hay restricciones de ancho o largo para carreras sin handicap; los despejes utilizados para estas carreras se denominan "mejores barcos" o "mejores y mejores" despejes; el nombre proviene del "mejor" barco que puedes encontrar y del "mejor" barco que tu oponente puede encontrar. Los más estrechos de estos barcos no miden más de 38 cm (15 pulgadas) de ancho. Todos los botes de carreras generalmente tienen una caja registradora en ambos extremos y pueden tener cubiertas de lona para reducir la cantidad de agua que salpica el bote.
Las carreras de batea han sido parte de las diversas regatas de verano a lo largo del Támesis desde principios de la década de 1890, con carreras de batea celebradas en Sunbury , Chertsey , Walton , Wraysbury , Thames Ditton , Wargrave & Shiplake y Teddington , donde hay repisas de batea. El campeonato anual de Thames Punting se lleva a cabo en Maidenhead . Los Campeonatos de Punting se llevan celebrando desde hace más de 100 años, siendo uno de los primeros campeones el polifacético Lord Desborough .
Las carreras de bateas bajo las reglas del Thames Punting Club nunca se han afianzado ni en Oxford ni en Cambridge, donde los hombres y mujeres del agua serios siempre han preferido remar, [34] pero las carreras de bateas universitarias se llevaron a cabo en la parte baja del Támesis en las décadas de 1950 y 1960, y en 2007 Se celebró la primera carrera universitaria oficial en unos treinta años y la victoria fue para el equipo de Cambridge. [35] Está prevista una carrera Varsity Punt entre las dos sociedades universitarias de punt en el Cam para 2014. [ necesita actualización ]
También se han llevado a cabo carreras de despeje menos formales entre el Cambridge Dampers Club y su antiguo rival de Oxford, el Charon Club. Las carreras se llevaban a cabo en el Cam o el Cherwell utilizando despejes de placer normales en relevos , tradicionalmente con estudiantes universitarias a cada lado como testigos, saltando entre barcos en cada tramo de la carrera. [36]
Durante varios años después de 1983, el Cambridge Dampers Club también participó en la carrera anual de botes escoceses contra la Honorable Sociedad de Navegantes de Edimburgo, recorriendo el Union Canal entre Hermiston y Ratho para el Trofeo Antlers.
En mayo de 2011, Red Bull celebró la competición "Punt to Point" en Oxford, con carreras cara a cara en puntos de control.
En Tubinga , Alemania, se realiza anualmente desde 1956 una carrera con despejes similares (Stocherkahnrennen ) en el río Neckar , en la que participan unos 50 despejes.
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Las bateas tradicionales del "Támesis" también son populares en algunos otros ríos fuera de Inglaterra. Éstas incluyen:
La técnica de utilizar una pértiga para propulsar una embarcación estrecha en aguas confinadas se ha desarrollado en muchas otras culturas, especialmente en zonas pantanosas o pantanosas donde el transporte por tierra es difícil. Éstas incluyen:
