coca cola 600

La Coca-Cola 600 , originalmente World 600 , es una carrera anual de 600 millas (970 km) por puntos de la NASCAR Cup Series que se lleva a cabo en el Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte , un domingo durante el fin de semana del Memorial Day . La primera carrera, celebrada en 1960 , fue también la primera celebrada en el Charlotte Motor Speedway. Es la carrera más larga del calendario de NASCAR con 600 millas (970 km). ^[1] Es único por tener condiciones de la pista que cambian a lo largo de la carrera debido a que la carrera tiene una transición de día a noche (si la carrera se desarrolla según lo programado, sin retrasos ni aplazamientos). La carrera comienza alrededor de las 6:20 pm cuando la pista está bañada por la luz del sol durante aproximadamente el primer tercio de la carrera. Aproximadamente el segundo tercio ocurre al anochecer, y aproximadamente el último tercio de la carrera ocurre de noche bajo las luces.

La carrera se lleva a cabo más tarde, el mismo día que las 500 Millas de Indianápolis de la Serie IndyCar , y varios pilotos han realizado o intentado Double Duty , compitiendo en ambas carreras. Por tradición, el actual campeón de las 500 Millas de Indianápolis no competirá en esta carrera.

El evento de NASCAR generalmente se lleva a cabo el último fin de semana de mayo y es conocido como uno de los fines de semana más importantes en las carreras de autos , ya que la carrera de NASCAR ocurre el mismo domingo después del Gran Premio de Mónaco ( Fórmula Uno ) y las 500 Millas de Indianápolis (IndyCar Series). ). ^[2]

Ryan Blaney es el campeón defensor de Coca-Cola 600.

Origen de la pista

En la primavera de 1959, Curtis Turner regresó a Charlotte, Carolina del Norte , después de ver el Daytona International Speedway de Bill France Sr. y tuvo la idea de construir una pista de carreras en los alrededores. Turner pensó que podía pedir prestado suficiente dinero para construir una pista de 750.000 dólares con 45.000 asientos permanentes en su propiedad en el condado de Cabarrus, Carolina del Norte . Posteriormente, se enteró de que un grupo liderado por Bruton Smith tenía una idea similar de construir una pista cerca de Pineville . ^[3]

Smith y Turner formaron una alianza para construir la pista y firmaron un contrato con NASCAR para ejecutar un evento de 600 millas en el Día de los Caídos . Una vez que el equipo de construcción comenzó a construir, encontraron una capa de granito debajo de la capa superior del suelo, lo que hizo que los costos de construcción aumentaran. Sólo en el área de la primera curva se utilizaron dinamita por valor de 70.000 dólares, lo que incrementó el plan de construcción de 750.000 dólares de Turner a casi dos millones de dólares. En la primavera de 1960, Turner pidió un aplazamiento de la carrera por seis semanas después de que una tormenta de nieve retrasara el vertido del hormigón. ^[3]

Cuando faltaban dos semanas para la carrera inaugural, el subcontratista de pavimentación amenazó con dejar el trabajo por falta de pago. Para mantenerlo allí, Turner y uno de sus amigos amenazaron al subcontratista con una escopeta y un revólver para asegurarse de que se completara la recta final de la pista. ^[3] El primer evento en el recién terminado Charlotte Motor Speedway se llevó a cabo el 19 de junio de 1960. ^[4]

Historia

El evento comenzó como un intento de NASCAR de organizar un evento de fin de semana del Día de los Caídos para competir con las 500 Millas de Indianápolis con ruedas abiertas . Sin embargo, no fue hasta 1974 que ambas carreras compitieron cara a cara el mismo día, debido a la política de Indianápolis de no correr los domingos antes de esa fecha. ^[5] Antes de 1974, las dos carreras se llevaban a cabo en diferentes días de la semana y, en algunas ocasiones, algunos conductores conducían en ambos. Continuaron incluso después de que la Coca-Cola 600 se trasladara al mismo día, aunque en menor grado. El primer Mundial 600 se celebró el 16 de junio debido a retrasos en la construcción del Charlotte Motor Speedway. La carrera de 2009, pospuesta por lluvia desde su fecha original del 24 de mayo, fue la primera carrera que tuvo lugar el mismo Día de los Caídos.

Después de la instalación de luces en 1992, los fanáticos pidieron a la dirección del circuito que comenzara la carrera más tarde ese mismo día debido al notorio calor y humedad de Carolina del Norte. Querían seguir la popularidad de The Winston la semana anterior y cambiar la carrera a un final nocturno para crear temperaturas más frescas para los espectadores. La hora de inicio se retrasó varias veces a lo largo de la década de 1990 y finalmente se fijó en las 5:30 pm en 2001, para intentar que la carrera terminara a las 10 pm ET, a tiempo para las noticias locales en las filiales de Fox.

Con el nuevo horario de inicio llegaron nuevos desafíos. Los equipos de carreras no sólo tienen que lidiar con el calor abrasador de Carolina, sino que la considerable caída de temperatura durante la noche afecta las condiciones de la pista.

La parte nocturna de la carrera está iluminada con un sistema que utiliza reflectores parabólicos para minimizar el deslumbramiento peligroso que de otro modo estaría en los ojos de los conductores. El traslado de la carrera a primera hora de la tarde hizo posible que los conductores hicieran Double Duty : correr las 500 Millas de Indianápolis, luego volar inmediatamente de Indianápolis a Charlotte y participar en la Coca-Cola 600. Los expertos no estuvieron de acuerdo sobre si, por razones de salud y seguridad. Por estas razones, a cualquiera se le debería permitir correr 1100 millas en un día, pero ningún organismo rector ha establecido ninguna regulación para impedirlo. De 2005 a 2010, la cuestión se volvió discutible cuando el estado de Indiana finalmente decidió implementar el horario de verano . Esto resultó en solo un intervalo de aproximadamente una hora entre el final de las 500 Millas de Indianápolis y el inicio de las 600 Coca-Cola. La hora de inicio de las 500 Millas de Indianápolis se retrasó al mediodía del Este en 2011, pero solo un intento: el de Kurt Busch en 2014 ^[6] – se ha realizado desde entonces.

Hasta que entró en vigor el acuerdo de la demanda de Ferko , la carrera se consideraba la tercera etapa del Grand Slam y alguna vez fue parte del Winston Million . Se considera una de las cinco mejores carreras anuales de NASCAR . ^[7]

A partir de 2017, NASCAR adoptó el formato de carreras por etapas, dividiendo cada una de las tres carreras principales de su división en tres etapas. Originalmente, la 600 iba a tener las etapas 1 y 2 de 115 vueltas de duración, y la tercera y última etapa abarcaría las 170 vueltas restantes. Apenas unas semanas antes de la carrera, el formato de etapa de la carrera se cambió con la adición de una cuarta etapa, y la carrera se divide en cuatro etapas uniformes de 100 vueltas cada una. Esto la convierte en la única carrera del calendario con cuatro etapas en lugar de tres. Si el clima interfiere, la regla de NASCAR de que una carrera se vuelve oficial después de la conclusión de la segunda etapa aún se aplica. También convierte a la Coca-Cola 600 en la carrera con mayor puntuación en términos de puntos que un piloto puede acumular. Por lo general, si un piloto barre todas las etapas y pasa la inspección, obtiene 60 puntos (40 por ganar y 10 por las dos primeras etapas), pero con 4 etapas el máximo es 70 (lo que Kyle Busch logró en 2018 y Kyle Larson logró en 2021 ^[8] ).

Como parte del tributo anual de la carrera al ejército de los Estados Unidos, se tocan " Amazing Grace " (interpretada por la Charlotte Fire Department Pipe Band) y " Taps " antes del Himno Nacional en memoria de los miembros de las Fuerzas Armadas que perdieron la vida. en la lìnea del deber.

Cambios de nombre

De 1960 a 1984, la carrera se conoció como World 600. En 1985, el nombre de la carrera se cambió a Coca-Cola World 600. En 1986, el nombre se redujo a Coca-Cola 600, o Coca-Cola 600, a la que se hacía referencia en el tiempo. El nombre cambió nuevamente en 2002 a Coca-Cola Racing Family 600, en referencia a la familia de conductores de Coca-Cola patrocinada por Coca-Cola. En 2003, el nombre volvió a Coca-Cola 600. ^[9]

Detalles de la carrera individual

1960: En el Mundial inaugural de 600 en 1960, el Pontiac de Don O'Dell destrozó la puerta del conductor del Chevy de Lenny Page. Lenny Page tuvo suerte de sobrevivir incluso al impacto y después quedó en estado crítico. El reportero Chris Economaki acudió rápidamente al lugar y aplicó RCP hasta que llegaron los equipos de seguridad. Más tarde se le atribuyó haber salvado la vida de Lenny.
1961: En la carrera se produjeron numerosos accidentes, incluida una colisión muy grave que involucró al Reds Kagle, quien perdió una pierna cuando su Ford atravesó la barandilla en la curva tres. David Pearson perdió casi toda su ventaja en varias vueltas cuando un neumático explotó al llegar a la bandera blanca, pero terminó la carrera como ganador, su primera en carreras Grand National.
1964: Fireball Roberts sufrió una fuerte caída en esta carrera, que resultó en un infierno. Roberts sufrió graves quemaduras y moriría por complicaciones el 2 de julio de ese año.
1974: La carrera se redujo a 540 millas debido a la breve crisis de combustible del país, y la ganó David Pearson sobre Richard Petty . El liderato cambió 37 veces entre Pearson, Petty, Cale Yarborough , Buddy Baker y Donnie Allison , la mayor cantidad de cambios de liderato en la historia del evento hasta ese momento.
1975: Richard Petty, después de años de frustración, finalmente consiguió su primera victoria en el Mundial 600 y procedió a dar una vuelta al campo. Además; otro futuro siete veces campeón, Dale Earnhardt , hizo su debut en la Copa; terminando 21º, una posición por delante de su futuro jefe Richard Childress .
1976: Bruton Smith retomó el control total de la pista con la renuncia del ex presidente de la pista, Richard Howard. En un movimiento para impulsar la promoción de la carrera, Janet Guthrie ingresó en un auto destrozado por Ralph Moody . Pearson superó a Petty nuevamente después de que un neumático cortado sacara a Yarborough de la vuelta líder.
1977: Dos leyendas del automovilismo ganaron carreras el mismo día. Richard Petty ganó su segundo Mundial 600, mientras que AJ Foyt ganó su cuarto en Indy .
1978: Darrell Waltrip ganó el primero de su récord de cinco 600 en 1978 en una carrera de seis autos; En la última vuelta Benny Parsons y David Pearson se estrellaron. El liderato cambió 43 veces, las 600 más competitivas hasta ese momento de su historia.
1979: La carrera vio la mayor cantidad de cambios de líder (59) en la historia de la carrera. Darrell Waltrip se llevó la victoria sobre Richard Petty y el novato Dale Earnhardt .
1980: La carrera duró siete horas debido a 14 banderas de precaución y dos largas banderas rojas por lluvia. Múltiples fallas en los neumáticos contribuyeron a provocar una epidemia de accidentes; En la vuelta 275, Dale Earnhardt explotó un neumático y su trompo alcanzó a Bobby Allison , Cale Yarborough y David Pearson. Waltrip tenía la delantera pero en las últimas 20 vueltas fue desafiado por Benny Parsons ; Los dos lucharon con el liderazgo cambiando unas siete veces antes de que Parsons superara a Waltrip por un auto.
1982: Neil Bonnett ganó su primer Mundial 600 conduciendo el famoso Ford número 21 de Wood Brothers.
1983: Neil Bonnett ganó su segundo Mundial 600 conduciendo el Chevrolet No. 75 Rahmoc-Hodgdon.
1985: Una considerable expectación previa a la carrera rodeó la carrera cuando Bill Elliott ingresó con la oportunidad de ganar un bono en efectivo de un millón de dólares por un "pequeño slam" de los cuatro mayores del deporte . Elliott ganó la pole position y lideró 81 vueltas, pero cayó al puesto 18 al final. Darrell Waltrip se llevó la victoria, una victoria clave en el camino hacia el campeonato. Waltrip (quien ganó la carrera All-Star inaugural un día antes) casi se pierde la carrera después de una controversia sobre el intercambio de automóvil y motor con el director de competencia de NASCAR, Dick Beatty. ^[10] Elliott ganó el Winston Million más adelante en la temporada en Darlington, pero nunca ganó los 600 en su carrera.
1988: En medio de una guerra de neumáticos entre Goodyear Tire and Rubber Company y Hoosier Racing Tire (ahora parte de Continental AG ), múltiples fallas de neumáticos empañaron la carrera All-Star de la semana anterior , todas involucrando a Goodyear. Goodyear retiró los neumáticos originalmente designados para el 600 y los sustituyó por un compuesto más duro. Sólo Dave Marcis se quedó con los neumáticos Goodyear más duros para las 600. Pero durante las 600, las fallas de los neumáticos Hoosier fueron rampantes. Darrell Waltrip sobrevivió y superó a Rusty Wallace en la victoria, convirtiéndose en el primer cuatro veces ganador de la carrera.
1989: Darrell Waltrip se convierte en el único piloto en ganar el evento por quinta vez (1978, 1979, 1985, 1988, 1989). Después de ganar también las 500 Millas de Daytona que abrieron la temporada , Waltrip ahora había ganado dos de los cuatro majors del deporte , preparándose para recibir una bonificación de un millón de dólares por un pequeño Slam en Darlington. No tendría éxito. (Waltrip no había ganado el último major, Darlington, y nunca tomó la bandera a cuadros para ganar las Southern 500; la última victoria de su carrera, en esa carrera en 1992, tuvo lugar cuando tomó la delantera durante las paradas en boxes en la vuelta 293 y la carrera fue suspendido por una bandera roja después de 298 vueltas por lluvia, después de las cuales nunca se completó).
1992: La carrera tuvo un final controvertido. Dale Earnhardt salió de las últimas paradas en boxes con bandera verde con el liderato después de estar unos tres segundos atrás al entrar a boxes; Hubo quejas de varios equipos, en particular Morgan-McClure Motorsports, cuyo piloto Ernie Irvan terminó segundo, de que Earnhardt había superado el límite de velocidad obligatorio en la calle de boxes de NASCAR. Esta carrera, la última Coca-Cola 600 que se corrió íntegramente a la luz del día, marcó la única victoria de Earnhardt en 1992.
1993: Earnhardt volvió a estar plagado de controversia cuando primero lo arrestaron por exceso de velocidad en la calle de boxes y luego lo penalizaron con una vuelta por conducción agresiva después de hacer un trompo al auto de Greg Sacks. En una parada en boxes, fue penalizado por no tener las 5 tuercas apretadas, cuando en realidad las 5 estaban apretadas. NASCAR declaró la bandera amarilla después de la debacle, pero Earnhardt recuperó las dos vueltas que le faltaban para tomar la delantera al final de la carrera en su camino hacia su tercera victoria en Coca-Cola 600. Esta fue también la primera Coca-Cola 600 que comenzó tarde en el día y terminó bajo las luces, lo que se ha hecho desde entonces.
1994: El piloto de segundo año Jeff Gordon ganó la primera carrera de su carrera. Su equipo apostó en la última parada en boxes, poniendo sólo dos neumáticos, lo que le dio una mejor posición en pista.
1995: La carrera fue un asunto dramático ya que el liderato cambió 32 veces, la mayor cantidad desde 1988, y la batalla por el liderato se convirtió en un animado asunto de varias vueltas entre Bobby Labonte , Dale Earnhardt, Rusty Wallace y Sterling Marlin . Labonte sacó a Earnhardt del liderato al final de la carrera y sudó en las últimas paradas con bandera verde para obtener combustible para llevarse la victoria, su primera en la Copa Winston.
2000: Este año se habló de Dale Earnhardt Jr. tratando de ser el primer novato en ganar la carrera, ganando la pole y dominando todas las fases de la carrera. Sin embargo, Matt Kenseth se convirtió en el primer novato en ganar la carrera después de mantener a raya a Bobby Labonte en las últimas vueltas. Fue la primera victoria en la carrera de Kenseth.
2001: Mientras Jeff Burton ganaba la carrera, Tony Stewart sorprendió al mundo de las carreras al recorrer con éxito las distancias completas del Memorial Day Double .
2005: Durante esta carrera, se estableció un nuevo récord de mayor cantidad de amonestaciones de cualquier carrera de la Copa NASCAR con 22 amonestaciones. Además, hubo una bandera roja al final de la carrera debido a los escombros. En la última vuelta, Jimmie Johnson pasó a Bobby Labonte en la curva cuatro, reclamando la bandera a cuadros por centímetros. Al hacerlo, se convirtió en el primer piloto en ganar tres Coca-Cola 600 consecutivas. Terminaría en un distante segundo lugar detrás de Kasey Kahne al año siguiente.
2007: En una de las mayores sorpresas de NASCAR, ganó Casey Mears . Tony Stewart lideraba a falta de diez vueltas, con la esperanza de ganar su primera Coca-Cola 600, pero tuvo que entrar en boxes para cargar combustible a falta de 8 vueltas, dándole el liderato a Dale Earnhardt Jr. hasta que se quedó sin combustible. Denny Hamlin lideraba faltando siete vueltas hasta que también se quedó sin combustible. Mears, conduciendo para Hendrick Motorsports en el No. 25, tomó la delantera durante seis vueltas restantes para ganar, quedándose sin combustible justo después de cruzar la línea de meta. Todo el podio estuvo formado por JJ Yeley (2º) y Kyle Petty (tercero). Fue el resultado final del podio para los tres pilotos. Reed Sorenson (4º) y Brian Vickers (5º) completaron los cinco primeros.
2009: Aunque apodada las 24 Horas de Charlotte, fue la carrera más corta de su historia. La carrera se retrasó del domingo al lunes debido a una tormenta, y al día siguiente, más lluvia obligó a finalizar la carrera en sólo 227 vueltas, aunque fue necesario un maratón de seis horas y media para llegar a ese punto, debido a las frecuentes interrupciones por advertencias de competición y tres banderas rojas, incluido un período de dos horas bajo bandera roja que puso fin a la carrera y declaró ganador a David Reutimann , uno de los pocos pilotos que optó por no entrar en boxes durante la bandera amarilla final. Reutimann fue el segundo ganador sorpresa por primera vez en 2009 después de la victoria de Brad Keselowski en Talladega el mes anterior.
2011: La carrera de 2011, de 603 millas, fue la distancia más larga en la historia de NASCAR en ese momento. ^[11] Dale Earnhardt Jr. , tratando de romper una larga sequía sin victorias, se quedó sin gasolina al salir de la curva 4, y Kevin Harvick anotó su tercera victoria de 2011.
2013: La carrera de 2013 fue marcada con bandera roja 126 vueltas después, cuando un cable que sostenía una Skycam utilizada por Fox Sports en el tramo frontal de la pista de carreras, se rompió y cayó sobre la superficie de carrera. Como consecuencia del fallo, varios espectadores resultaron heridos y varios coches de carreras sufrieron daños. ^[12] La carrera se reinició pero volvió a recibir una bandera roja en la vuelta 325 por un gran accidente al entrar en la curva uno. Kevin Harvick ganó la carrera por segunda vez cuando usó dos neumáticos en la última bandera amarilla y pasó a Kasey Kahne , quien no entró en boxes.
2014: Jimmie Johnson ganó su cuarta Coca-Cola 600, y la primera desde 2005. Durante la carrera, se capturó la fotografía más grande del mundo. La imagen de 348 gigapíxeles capturada durante la carrera es 70.000 veces más grande que un autorretrato estándar y permite a todos y cada uno de los más de 100.000 aficionados presentes en las gradas que asistieron al evento ampliar la imagen de 360 grados y encontrarse a sí mismos. . ^[13]
2015: Carl Edwards ganó su primera Coca-Cola 600 y la primera mientras conducía para Joe Gibbs Racing . ^[14]
2016: Martin Truex Jr. comenzó desde la pole y lideró un récord del evento de 392 de 400 vueltas y un récord de la serie de 588 de 600 millas en el camino hacia su primera victoria en Coca-Cola 600. Además, la carrera fue la Coca-Cola más rápida. -Cola 600 de la historia a una velocidad media de 160.655, marcando 3 horas, 44 minutos y 5 segundos.
2017: Primera carrera que se disputará en cuatro etapas en lugar de tres. Austin Dillon , agotado, mantuvo a raya a Kyle Busch para conseguir la primera victoria en la Copa de su carrera. La carrera también marcó el regreso del #3 al carril de la victoria por primera vez desde que Dale Earnhardt obtuvo la última victoria de su carrera en Talladega en 2000. Justo antes de la mitad del camino, una tormenta retrasó la carrera durante una hora y 30 minutos. Con el retraso, la carrera terminó a las 12:30 am EDT del lunes del Día de los Caídos. Danica Patrick lidera 7 vueltas convirtiéndose en la primera mujer en liderar la Coca-Cola 600.
2018: Kyle Busch dominó la carrera al ganar todas las etapas y liderar 377 de las 400 vueltas para lograr la primera victoria de su carrera en Charlotte, convirtiéndolo en el primer piloto en ganar una carrera en todas las pistas de la Copa en las que ha competido. en, y cada pista que esté en el programa actual.
2019: William Byron , de 21 años, fue el piloto más joven en conseguir la pole position para la Coca-Cola 600. ^[15] Con 16 banderas de precaución y un tiempo transcurrido de 4 horas y 50 minutos, esta carrera se convirtió en la más largo desde 2005, superado desde 2022.
2020: Con las restricciones gubernamentales por la pandemia de COVID-19 que afectan a todos los deportes en todo Estados Unidos, NASCAR continuó después de una ausencia de dos meses, pero también prohibió a los fanáticos en las gradas. Chase Elliott parecía que iba a ganar el evento hasta que su compañero de equipo William Byron hizo un trompo provocando la bandera amarilla con solo dos vueltas para el final. Elliott decidió entrar en boxes con otros mientras Brad Keselowski se quedó afuera heredando el liderato para un final verde, blanco y a cuadros. Elliott subió del puesto 11 al 3 y Keselowski le dio a Roger Penske su segunda victoria en 600 sobre Jimmie Johnson en un día en el que las 500 Millas de Indianápolis se pospusieron debido a la pandemia. En la técnica posterior a la carrera, el auto de Johnson violó las alineaciones traseras, descalificándolo del segundo al último lugar (40) y elevando a Elliott al segundo. La lluvia retrasó el evento una hora y cuarenta minutos en solo 50 vueltas, con la bandera a cuadros ondeando poco después de la medianoche del Día de los Caídos. La carrera que terminó en tiempo extra rompió el récord de carrera más larga de NASCAR establecido en 2011. Keselowski cruzó la línea de salida/meta después de completar 405 vueltas/607,5 millas, rompiendo el récord de 2011 de 402 vueltas/603 millas.
2022: La carrera de 2022, de 619,5 millas, provocada por dos finales de tiempo extra, rompió el récord de la carrera más larga de NASCAR por 12 millas. Con 18 banderas de precaución y un tiempo transcurrido de cinco horas y 13 minutos, esta carrera superó a 2019 como la carrera más larga desde 2005, quedando a 46 segundos de ser más larga que esa carrera.

Ganadores por primera vez

La Coca-Cola 600 ha sido el escenario de las primeras victorias de muchos pilotos, incluidos Casey Mears (2007), David Reutimann (2009) y los futuros campeones David Pearson (1961), Jeff Gordon (1994), Bobby Labonte (1995). y Matt Kenseth (2000). El piloto más reciente en lograr la 600 como su primera victoria fue Austin Dillon , quien ganó en 2017.

Ganadores anteriores

Notas

1960 : La carrera se pospone tres semanas debido a retrasos en la construcción.
1963, 2009 y 2023 : Carreras aplazadas del domingo al lunes a causa de la lluvia.
1968, 2003 y 2009 : carreras acortadas por lluvia.
1974 : Carrera acortada por crisis energética .
1997, 2017 y 2020 : las carreras se realizaron el domingo pero terminaron después de la medianoche del lunes debido a la lluvia.
1997 : La carrera se acorta debido a una ordenanza sobre ruido a la 1 am.
2011, 2020 y 2022 : carreras extendidas debido al tiempo extra de NASCAR .

Múltiples ganadores (conductores)

Múltiples ganadores (equipos)

El fabricante gana

Clasificatorio del Mundial 600

Ver también

Doble deber

Referencias

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enlaces externos

Resultados de la carrera del Charlotte Motor Speedway en Racing-Reference