La estación de tren de Penzance ( en córnico : Pennsans ) sirve a la ciudad de Penzance , en el oeste de Cornualles , Inglaterra. Es la terminal de la línea principal de Cornualles y la estación de tren más al sur de Gran Bretaña , situada en el punto kilométrico 326,5 millas (525,5 km) de la estación de Paddington en Londres . La estación es propiedad de Network Rail y está gestionada por Great Western Railway , que también opera servicios de tren junto con CrossCountry .
La primera estación se inauguró en 1852; los viajes hacia y desde Londres comenzaron en 1859, con la inauguración del puente Royal Albert . La estación fue reconstruida por Great Western Railway en 1876 y el diseño actual fue el resultado de una nueva reconstrucción en la década de 1930.
La estación fue inaugurada por el West Cornwall Railway el 11 de marzo de 1852 [1] como término de su línea desde Redruth . La estación en sí constaba de un único andén y, junto con el resto del West Cornwall Railway, se colocó con ancho de vía estándar . [2] Esto cambió en 1866 cuando el West Cornwall Railway se adaptó a ancho mixto, lo que permitió que la locomotora de la clase Leopard de South Devon Railway Lance trajera el primer tren de ancho ancho que transportaba dignatarios desde Truro, [2] aunque la pequeña estación con un único andén permaneció con pocas modificaciones. Un apartadero se extendía más allá del cobertizo de mercancías y corría a lo largo de Albert Quay. [3]
En 1876, el Great Western Railway se hizo cargo del West Cornwall Railway y se emprendió una importante remodelación. Se construyó un almacén de mercancías ampliado y los edificios de pasajeros de madera se reemplazaron por una estación mucho más grande construida en granito con revestimiento de roca [4] según un diseño de William Lancaster Owen . El costo total fue de alrededor de £ 15,000 (equivalente a £ 1,930,000 en 2023) [5] que incluía el techo de 250 pies por 80 pies que costó £ 5,000 para el hierro y las 50 toneladas de vidrio. [6] La nueva estación tenía la oficina de reservas a nivel de la calle, con las dos plataformas conectadas por una escalera, [3] y se usó por primera vez el 18 de noviembre de 1879. [7] Sin embargo, la nueva estación sufrió problemas iniciales porque, en 1880, se informó de que algunos asentamientos en la mampostería y la contracción del hierro en el techo habían provocado la rotura de varias láminas del acristalamiento. [8]
En 1892, la estación pasó de tener vía ancha a tener vía estándar . Al mismo tiempo, se realizaron obras para ensanchar y extender los dos andenes y se construyó una cuarta vía en la estación. [3]
Después de la agrupación , alrededor de 60 empleados fueron empleados en la estación de Penzance en la década de 1930. En 1937, se le concedió al GWR permiso para recuperar tierra del mar, lo que permitió una ampliación significativa de la estación y se duplicó la capacidad con dos plataformas que proporcionaban cuatro caras de plataforma, tres de las cuales estaban bajo el techo principal. [9]
El arco tapiado en el muro que conserva la ladera detrás de los andenes era utilizado por el ferrocarril como almacén de carbón.
El último tren de la era del vapor a Penzance fue un tren turístico remolcado por la clase 34002 Salisbury de West Country el 3 de mayo de 1964. [10]
La estación WCR tenía una señal de disco y barra transversal al final de la plataforma única; esto era común en GWR y compañías asociadas. [2] Esto fue reemplazado por las conocidas señales de semáforo, y estas fueron reemplazadas a su vez por señales de luz de color en 1982. [10]
En 1983 se realizaron más modificaciones, cuando se abrió una nueva taquilla y un bufé. [11] La remodelación de 1983 también incluyó la sustitución del techo de la linterna por un diseño diferente. [Nota 1] El nuevo techo no ventilaba los humos diésel de los trenes según el estándar de seguridad necesario, lo que significaba que los pasajeros tenían que descender fuera del vestíbulo. [12]
Desde 1996, South West Trains operó un servicio semanal de fin de semana desde Londres Waterloo como una extensión de su servicio a Exeter St Davids ; esto cesó en diciembre de 2009.
Entre 2012 y 2013 se renovó el tejado de la estación. [13]
Penzance es la terminal de la línea principal de Cornualles desde Plymouth . Está situada a 326 millas 50 cadenas (326,62 mi; 525,7 km) de la estación de Paddington de Londres , medida a través de Box y Plymouth Millbay . [14] Es la estación de tren más al sur de Gran Bretaña. [15] [16] [17]
Los andenes 1, 2 y 3 se encuentran dentro del cobertizo principal del tren ; el andén 4 está en el lado sur, al aire libre. Una gran piedra al final de este andén da la bienvenida a la gente a Penzance tanto en inglés como en córnico . Este lado de la estación está construido sobre el malecón cerca del puerto; el otro lado está excavado en la ladera.
Solo hay una línea bidireccional que entra y sale de la estación hasta la antigua estación de Marazion , ya que la antigua línea en dirección norte se ha utilizado para acceder a Penzance TMD en Long Rock desde 1977.
Como terminal occidental del servicio Night Riviera desde London Paddington, la estación cuenta con un salón para dormir y un baño en el extremo norte del vestíbulo, así como salas de espera y dos cafeterías en el vestíbulo. También hay un punto de información en el andén 3. [18]
Penzance es la terminal occidental de la línea principal de Cornualles ; cuenta con el servicio de dos compañías operadoras de trenes :
El servicio de tren de mayor distancia del Reino Unido va de Aberdeen a Penzance; la duración del viaje es de unas 13 horas. [21]
La estación de WCR tenía un cobertizo de mercancías y un cobertizo de locomotoras entre la estación de pasajeros y el mar; cuando un incendio destruyó el cobertizo de mercancías en 1876, [22] el edificio se amplió considerablemente incorporando el cobertizo de locomotoras original [2] que había sido reemplazado por uno en el lado opuesto de la línea cerca del final del muro de contención, que a su vez fue reemplazado por el nuevo Depósito de Mantenimiento de Tracción de Penzance fuera de la estación en Long Rock . En la primera década del siglo XX, Penzance manejaba típicamente 45.000 toneladas de mercancías cada año. [3]
En noviembre de 1882, hubo quejas sobre el pavimento, las vías del tren y la dificultad para el tráfico en el Muelle Albert. El Ayuntamiento solicitó a la Compañía de Ferrocarriles que sustituyera el pavimento por adoquines de granito antes de volver a colocar los raíles. [23]
Cuando la ampliación de 1937 duplicó el número de caras de la plataforma, la cuarta cara quedó fuera del techo general; se utilizó para el tráfico de correo y paquetes, ya que se proporcionaba acceso a la carretera. [9]
En 1987 se retiraron las instalaciones de mercancías y se niveló el terreno para utilizarlo como aparcamiento.
Penzance es la segunda estación más concurrida de Cornualles; Truro es la más concurrida, con más del doble de pasajeros. Comparando el año que comenzó en abril de 2011 con el que comenzó en abril de 2002, el número de pasajeros aumentó un 48%. [24]
Las estadísticas cubren períodos de doce meses que comienzan en abril.
