La estación de tren de Cheltenham Spa sirve a la ciudad balneario de Cheltenham en Gloucestershire , Inglaterra. Ubicada en la línea principal Bristol-Birmingham , está administrada por Great Western Railway , aunque la mayoría de los servicios son operados por CrossCountry . La estación está a aproximadamente una milla del centro de la ciudad. El nombre oficial de la estación es Cheltenham , sin embargo, cuando la estación fue rebautizada en 1925, London, Midland and Scottish Railway decidió agregar Spa al nombre de la estación. [1] Es un intercambiador regional y la estación más concurrida de Gloucestershire, así como una de las estaciones de tren más concurridas del suroeste de Inglaterra .
El primer ferrocarril que llegó a Cheltenham fue el Cheltenham and Great Western Union Railway (C&GWUR), de vía ancha , autorizado por la Ley del Parlamento en 1836, e inaugurado entre Cheltenham y Gloucester en 1840. Ese mismo año, el Birmingham and Gloucester Railway (B&GR) inauguró su línea entre Cheltenham y Bromsgrove , desde donde circulaban trenes por vías de ancho mixto hasta Gloucester . Ambos ferrocarriles tenían sus propias estaciones, pero la estación de B&GR, que entonces estaba en el límite de la ciudad y se llamaba Lansdown en honor a un complejo de viviendas en esa zona, [2] es la única que queda. Los edificios fueron diseñados por el arquitecto Samuel Daukes y la estación fue inaugurada por B&GR el 24 de junio de 1840. [ 1]
En 1844, la C&GWUR pasó a manos de Great Western Railway (GWR) y en 1846, la B&GR a manos de Midland Railway. Dentro de la ciudad había otras tres estaciones de trenes de pasajeros: Malvern Road , St James's y Cheltenham South y Leckhampton ; también estaba High Street Halt y Racecourse Platform , abierta solo los días de carreras.
Desde 1892, hubo una ruta desde Cheltenham hasta los muelles de Southampton, a través de Andoversford y el ferrocarril Midland y South Western Junction .
La estación pasó a llamarse Cheltenham Spa (Lansdown) el 1 de febrero de 1925 por London, Midland and Scottish Railway , y volvió a llamarse Cheltenham Spa por British Railways en algún momento después del 1 de enero de 1948. [3]
La estación de Cheltenham Spa recibe entre 8 y 12 trenes cada hora durante el día de lunes a sábado; los servicios son menos frecuentes los domingos. Tres compañías ferroviarias paran aquí:
A principios de 2012, el Ayuntamiento de Cheltenham publicó una declaración conceptual que promovía diversas mejoras en la estación. [13] En marzo de 2013, el Organismo de Transporte Local de Gloucestershire (LTB) solicitó ofertas al área local para proyectos de transporte que pudieran financiarse en el período 2015 a 2019. Se presentó una propuesta para mejorar significativamente la estación con nuevas instalaciones para pasajeros e instalar una nueva plataforma de bahía orientada al sur para permitir que los trenes den marcha atrás y aumenten la capacidad. [ cita requerida ]
Durante la fase de desarrollo de la propuesta, se descubrió que se necesitaban dos nuevas plataformas de bahía. Esta configuración formó la base de una propuesta de regeneración de la estación que se presentó al Organismo de Transporte Local de Gloucestershire para su consideración a principios de marzo de 2013. Después de la preselección para la etapa 2, se presentó una segunda propuesta de financiación en mayo de 2013. Las propuestas para la estación y varios otros planes de transporte se publicaron para consulta pública en el sitio web del LTB en el mismo mes, [ cita requerida ] y el LTB asignó £ 3,3 millones al plan, que tenía un costo total estimado de £ 20 millones. [14]
En febrero de 2014, el plan fue archivado después de que tanto Network Rail como el operador ferroviario First Great Western se negaran a respaldar la parte de las propuestas relacionadas con las plataformas adicionales, aunque apoyaban la necesidad de mejorar otras instalaciones para pasajeros, es decir, el edificio de la estación, el intercambiador de taxis y autobuses y las mejoras en el estacionamiento de automóviles. [14]
