La estación de tren de Great Yarmouth (originalmente Yarmouth Vauxhall ) es una de las dos terminales orientales de las líneas Wherry en el este de Inglaterra , y da servicio a la ciudad costera de Great Yarmouth , en Norfolk . La otra terminal en el extremo oriental de las líneas es Lowestoft y la terminal occidental, a la que llegan todos los trenes, es Norwich .
Los trenes desde Great Yarmouth llegan a Norwich por una de dos rutas: por Acle , la línea más utilizada, o por Reedham . Great Yarmouth está a 29,6 km de Norwich por Acle y a 33,1 km por Reedham.
Actualmente, la estación está gestionada por Greater Anglia , que también opera todos los trenes que pasan por allí. Hay un tren por hora a Norwich fuera de horas punta y la frecuencia del servicio aumenta durante las horas punta.
El proyecto de ley para el ferrocarril de Yarmouth y Norwich (Y&NR) recibió la sanción real el 18 de junio de 1842. Las obras comenzaron en abril de 1843 y la línea y sus estaciones se inauguraron el 1 de mayo de 1844. La estación de Great Yarmouth se llamó originalmente Yarmouth Vauxhall. [1] La línea Y&NR a Norwich a través de Reedham fue el primer ferrocarril del condado en inaugurarse. [2]
El 30 de junio de 1845 entró en vigor un proyecto de ley que autorizaba la fusión del ferrocarril Yarmouth & Norwich con el ferrocarril Norwich & Brandon , y la estación Yarmouth Vauxhall pasó a ser un activo del ferrocarril Norfolk. [1] [3]
La Eastern Counties Railway (ECR) y su rival, la Eastern Union Railway (EUR), querían hacerse con el control de la NR y ampliar su imperio ferroviario. La ECR derrotó a la EUR al hacerse con el control de la NR, incluida la estación de Yarmouth-Vauxhall, el 8 de mayo de 1848.
En la década de 1860, los ferrocarriles de East Anglia atravesaban dificultades económicas y la mayoría de ellos estaban arrendados a la Eastern Counties Railway, que deseaba fusionarse formalmente, pero no pudo obtener el consentimiento del gobierno hasta que el Parlamento aprobó una ley el 7 de agosto de 1862, cuando se formó la Great Eastern Railway (GER) a partir de la fusión. En realidad, Yarmouth Vauxhall se convirtió en una estación de la GER el 1 de julio de 1862, cuando la GER se hizo cargo de la ECR y la EUR, antes de que el proyecto de ley recibiera la sanción real. [4]
Dos décadas después de que GER pasara a manos de la empresa, esta decidió construir una ruta más corta entre Yarmouth Vauxhall y Norwich Thorpe . Las obras comenzaron a principios de la década de 1880. GER comenzó a construir la nueva línea aproximadamente a una milla al oeste de Yarmouth Vauxhall y el cruce se denominó Breydon. La primera parte de la nueva línea se inauguró el 1 de marzo de 1883 hasta la primera estación al oeste de Yarmouth Vauxhall en Acle .
El sistema funcionó bien durante las siguientes cuatro décadas, salvo por la interrupción que produjo la Primera Guerra Mundial. Las difíciles circunstancias económicas que se dieron después de la guerra llevaron al gobierno a aprobar la Ley de Ferrocarriles de 1921, que dio lugar a la creación de las Cuatro Grandes . La GER se fusionó con otras compañías para formar la London and North Eastern Railway (LNER). Yarmouth Vauxhall se convirtió en una estación de la LNER el 1 de enero de 1923.
En mayo de 1943, la estación sufrió graves daños durante un ataque aéreo . El piso superior del edificio de la estación tuvo que ser demolido, pero los servicios de trenes continuaron funcionando durante este período. [5] El resto del edificio original de la estación fue demolido y reconstruido en 1960. [6]
Tras la nacionalización en 1948, la estación y sus servicios pasaron a formar parte de la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos . La estación pasó a llamarse Yarmouth por los Ferrocarriles Británicos en algún momento entre 1953 y 1962. [1]
Antes de los cierres ferroviarios de la década de 1950 y el posterior Beeching Axe , la estación era la más grande de las tres principales estaciones de tren de la ciudad. [7] Las tres estaciones habían estado conectadas entre sí desde 1882 por el Yarmouth Union Railway. [8] La estación es ahora la única estación sobreviviente en la ciudad. [9]
La estación pasó a llamarse Great Yarmouth el 16 de mayo de 1989. Solía haber grandes apartaderos y un cobertizo de locomotoras antes de que fueran demolidos para dar paso a un hipermercado Asda y una circunvalación.
Tras la privatización, la estación y sus servicios fueron transferidos a Anglia Railways , que la operó hasta abril de 2004, cuando National Express East Anglia ganó la franquicia de reemplazo, operando bajo la marca "one" hasta febrero de 2008. Desde febrero de 2012, Abellio Greater Anglia se hizo cargo de la operación de la franquicia.
La ciudad también contaba anteriormente con las siguientes estaciones:
La playa de Yarmouth estaba situada en Nelson Road y era propiedad de M&GN , que prestaba servicios a lo largo de la costa de Norfolk hasta Melton Constable y Peterborough . La estación cerró en 1959 y el lugar es ahora una estación de autobuses, aunque existen planes para convertir el área en oficinas. [10]
Yarmouth South Town era propiedad de Great Eastern Railway, pero también servía como terminal para Norfolk and Suffolk Joint Railway , que operaba servicios a través de Gorleston-on-Sea y Lowestoft para unirse con la actual East Suffolk Line para un servicio principal a Londres. Cerró en 1970. [11]
Newtown Halt estaba ubicada en Salisbury Road y era propiedad de M&GN . Se inauguró en 1933 y cerró en 1959. [12] [13]
Con el cierre de la estación de Yarmouth Beach a principios de 1959, Vauxhall se convirtió en el centro del tráfico de los sábados de verano en Great Yarmouth. Hasta ese momento, la estación siempre había contado con una gran cantidad de trenes los sábados de verano, pero este aumento en el número de trenes había obligado a remodelar el diseño de la estación (alargamiento de los andenes y cambios en el estacionamiento de los vagones) para poder hacer frente al tráfico adicional.
Un sábado de verano típico contaba con 24 trenes de pasajeros adicionales programados desde lugares como York , Derby , Sheffield , Manchester , Leicester y Sunderland . Además, el 25 de julio de 1959, hubo ocho trenes de relevo de vacaciones adicionales que funcionaron. Algunos trenes locales se cancelaron para hacer frente a esta afluencia de trenes, pero esto indica la cantidad significativa de turistas del Reino Unido que todavía viajaban en tren y todavía estaban de vacaciones en Great Yarmouth en ese momento. [14]
Hay un tren cada hora entre Yarmouth y Norwich, con servicios adicionales durante las horas punta de la mañana y la tarde. La mayoría de los servicios pasan por Acle, aunque todavía hay algunos que pasan por Reedham. Los servicios de los domingos suelen ser cada hora y, hasta las 16:00, los trenes se alternan entre las dos rutas. Todos los servicios son operados por Greater Anglia. [15]
Hay propuestas para ofrecer una mayor variedad de servicios directos a Liverpool Street , el aeropuerto de Stansted y Peterborough a partir de 2025. [16]
Se instalaron nuevos ramales en el extremo occidental de la estación para hacer frente a los servicios adicionales que operaban en la estación, luego del cierre del sistema M&GN. Es un sitio con forma de medialuna entre la carretera A47 y Wherryman's Way en el punto más septentrional del río Yare , aproximadamente a 1 ⁄ 4 de milla (400 m) al noroeste de la estación. Había caído en desuso en la década de 1980 cuando se construyó el depósito de Norwich Crown Point . [17] [18]
En 2010, el Ayuntamiento de Great Yarmouth compró las vías de servicio que no se utilizaban ; estaban destinadas a utilizarse como terminal de mercancías, a pesar de la falta de conexión ferroviaria con el puerto de la ciudad. Se esperaba que se transportaran 10.000 toneladas de caña de azúcar por semana desde Yarmouth a Cantley . La necesidad de utilizar un servicio de transporte de camiones entre los muelles y el patio de maniobras, junto con un presupuesto de 3,2 millones de libras para sustituir las vías de servicio en Cantley, hicieron que se abandonara el plan. [19]
En mayo de 2020, Eastern Rail Services inició un contrato de arrendamiento con Norfolk County Council y Network Rail para las vías de servicio de Yarmouth Vauxhall. El director gerente, James Steward, dijo que la vía de servicio "cumplía con el requisito de ERS de un sitio en East Anglia para basar su material rodante". [17] Tras extensas obras de desvegetación, Direct Rail Services 37402 se convirtió en la primera locomotora en 19 años en circular por las vías de servicio el 26 de mayo de 2020, seguida al día siguiente por la entrega de cinco antiguos vagones Greater Anglia Mark 3 para su almacenamiento. [17] [20] El 6 de julio de 2020, se autorizó a ERS una exención de licencia que les permitía operar trenes dentro del sitio. [21]
La clase 08 08762, propiedad de la empresa hermana de Eastern Rail Services, RMS Locotec , fue entregada por carretera desde Heaton TMD el 16 de junio de 2020 para asumir tareas de maniobras en el lugar. [22]
En 2010 se lanzó una campaña para modernizar la estación, denominada Fix Great Yarmouth Station . El proyecto atrajo alrededor de 3.000 promesas de apoyo en línea. [23]
Durante 2012, Great Yarmouth Community Trust , en asociación con Greater Anglia, proporcionó un servicio de bienvenida e información en la estación para los turistas y veraneantes que llegaban. [24] Este servicio funcionó como Welcome Host y continuó en 2013; se llevó a cabo de forma voluntaria.
En 2017, los cambios en la señalización y el diseño de las vías hicieron que se levantaran las vías que conducían a la plataforma 1, lo que redujo el número de plataformas operativas en la estación a tres. [25]
En 2018, se anunció que la estación se beneficiaría de una inversión de £710,000, para reurbanizar la entrada y las áreas circundantes, y que el trabajo se financiaría mediante el Acuerdo de Crecimiento de la New Anglia Local Enterprise Partnership . [26] El proyecto se completó en noviembre de 2018. [27]
