La Aviación de Largo Alcance (en ruso: Авиация Дальнего Действия , tr. Aviatsiya dal'nego deystviya , literalmente Aviación de Acción Distante y abreviada DA, ) es una subrama de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas responsable de realizar ataques nucleares o convencionales de largo alcance mediante aviones (en lugar de misiles). Anteriormente, la rama formaba parte de las Fuerzas Aéreas Soviéticas y de la Fuerza Aérea Rusa y tenía la tarea de bombardear objetivos estratégicos de largo alcance con armas nucleares .
Durante la Guerra Fría , la Aviación de Largo Alcance de las Fuerzas Aéreas (DA VS) era el equivalente soviético aproximado de las Forces aériennes stratégiques de la Fuerza Aérea Francesa (1964-presente); el Comando de Bombarderos de la RAF británica (1936-68); y el Comando Aéreo Estratégico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) (1946-1992). A principios de la década de 2020, existen estructuras aproximadamente equivalentes dentro de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación y en el Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea de la USAF .
La aviación de largo alcance tiene su historia en la Aviación de Acción a Distancia, AДД, o ADD, Авиация дальнего действия, y el 18.º Ejército Aéreo de la Segunda Guerra Mundial y antes. Este artículo esboza el desarrollo de las fuerzas de bombarderos de largo alcance soviéticos y rusos desde sus orígenes a mediados de la década de 1930.
Los primeros tres Ejércitos Aéreos, denominados Ejércitos Aéreos de Propósito Específico (o Propósito Particular), fueron creados entre 1936 y 1938.
De acuerdo con la doctrina de operaciones profundas predominante , el Ejército Rojo se reorganizó en seis escalones, de los cuales la aviación de largo alcance era el primer escalón. El segundo escalón estaba formado por: tanques pesados; el 3er escalón: tanques medianos y ligeros; el 4º escalón: la infantería motorizada; el quinto escalón: artillería pesada; y el sexto escalón comprendía la Fuerza Principal: las tropas de fusileros, con su propio apoyo integral de tanques. [1]
El 1.er Ejército Aéreo de Propósito Específico se formó el 8 de enero de 1936 como 1.er Ejército Aéreo del Comando General de Reserva (Ejército de Propósito Específico - 1) ( 1-я авиационная армия резерва главного командования (РГК) ( АОН - 1 )) con sede en el Aeródromo de Monino. . El TO&E inicial establecido por el Estado Mayor incluía dos brigadas aéreas de bombarderos pesados (de Tupolev TB-3 ), una brigada aérea de bombarderos rápidos (de Tupolev SB ) y una brigada aérea de combate. Cuando el Ilyushin DB-3 entró en servicio, formaron escuadrones de bombarderos de largo alcance.
El 2.º Ejército Aéreo fue creado el 15 de marzo de 1937 en el Lejano Oriente, con su cuartel general en Jabárovsk . El 3.er Ejército Aéreo fue creado el 21 de mayo de 1938 en el Distrito Militar del Cáucaso Norte , con sede en Rostov del Don .
El 20 de octubre de 1939, el orden de batalla de los tres ejércitos aéreos incluía:
El 5 de noviembre de 1940, los tres Ejércitos Aéreos de Propósito Específico se disolvieron debido a su pobre desempeño en combate durante la Guerra de Invierno con Finlandia. [2]
Los tres ejércitos fueron reestructurados como un ejército integrado: la Aviación de Bombarderos de Largo Alcance de la Stavka , el mando supremo del Ejército Rojo ( Дальнебомбардировочная авиация Главного командования Красной Армии ( ДБА ГК )). La estructura ahora comprendía: cinco cuerpos aéreos, tres divisiones aéreas separadas y un regimiento aéreo separado.
Las tripulaciones del DBA GK realizaron sus primeras salidas de combate el 22 de junio de 1941, bombardeando concentraciones de tropas enemigas en las zonas de Suwałki y Przemyśl . El 23 de junio, bombarderos de largo alcance junto con la aviación naval soviética bombardearon Danzig , Königsberg , Varsovia , Cracovia y Bucarest . En la noche del 10 al 11 de agosto del mismo año, los bombarderos de la aviación naval de la Flota del Báltico y la 81.ª División de Aviación de Bombarderos Pesados DBA GK lanzaron un ataque aéreo contra la capital del Reich, la ciudad de Berlín .
En el difícil período inicial de la guerra se violó el principio de control centralizado del DBA GK, se produjeron grandes pérdidas de aviones y tripulaciones y las formaciones se reorganizaron constantemente. Las fuerzas de la DBA del Código Civil del Ejército Rojo se dividieron en pequeños grupos, como resultado de lo cual el 74% de todas las salidas de aviones fueron llaneros solitarios ; en 1941, se realizaron con el objetivo de apoyar directamente a las tropas en el campo de batalla, lo que fue no es el objetivo principal de la fuerza.
En agosto de 1941, el Alto Mando Supremo tuvo que abolir el mando y control de enlace de cuerpo del DBA GK, ya que la pérdida de fuerzas alcanzó el 65% de la composición original en junio del mismo año, y en el Ejército Activo solo siete divisiones aéreas. se mantuvo. La situación en el DBA GK a principios de 1942 dejaba mucho que desear, por lo que para preservar las fuerzas del DBA GK, centralizar su control y asegurar su uso masivo por parte del VGK, decidieron y creó la Aviación de Largo Alcance (ADD), como una rama separada de la Fuerza Aérea, por decreto del Comité de Defensa del Estado , de fecha 5 de marzo de 1942 [3] con el fin de llevar a cabo tareas de importancia estratégica:
Además, la ADD (incluida la Flota Aérea Civil, GVF, que forma parte de ella) fue ampliamente utilizada para proporcionar movimiento partidista tanto en el territorio ocupado de la URSS como en Yugoslavia , Checoslovaquia y Polonia , [3] y realizando tareas especiales. , como la entrega de inteligencia , reconocimiento y grupos de reconocimiento y sabotaje, brindando asistencia a la Resistencia en la Europa ocupada por el Eje y muchos otros.
Las formaciones del ADD fueron separadas de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo directamente subordinadas al Cuartel General del Comandante en Jefe Supremo (SVGK). Ocho divisiones de aviación de bombarderos de largo alcance , varios aeródromos con superficie dura fueron transferidos a la aviación de largo alcance y se creó un sistema de control, reclutamiento, logística y reparación independiente de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo.
La aviación de largo alcance en ese momento estaba compuesta por más de 1300 bombarderos TB-3 , TB-7 e IL-4 .
En 1941, la sede del LRA se trasladó al Palacio Petrovsky de Moscú.
El 5 de marzo de 1942, Stavka reorganizó la Aviación de Bombarderos de Largo Alcance como una fuerza autónoma: la Aviación de Largo Alcance ( Авиация дальнего действия ( АДД )), bajo el mando de Alexander Golovanov . La fuerza permaneció directamente subordinada a la Stavka e independiente de la corriente principal VVS-PVO. Su objetivo era estratégico: misiones de bombardeo sobre objetivos administrativos, políticos y militares en lo más profundo de la retaguardia enemiga ; interrupción de las redes de transporte enemigas; destrucción de centros logísticos enemigos, más allá del frente táctico ; y misiones estratégicas especializadas. El núcleo de esta fuerza especializada en bombarderos era el bombardero de largo alcance Ilyushin Il-4 , aunque también se utilizaron Petlyakov Pe-8 y otros aviones.
Posteriormente, la Flota Aérea Civil movilizada se añadió al ADD. Esta fuerza de transporte grande y experimentada fue ampliamente utilizada para apoyar a las guerrillas en lo profundo del territorio ocupado de la URSS . Algunas misiones ampliaron posteriormente el apoyo para incluir a los partisanos de Yugoslavia .
A lo largo de su existencia, la ADD formó parte de la Reserva del Alto Mando Supremo (RVGK) y recibía sus órdenes del Comandante Supremo , Iosef Stalin .
Durante la Batalla de Stalingrado , el ADD, después de haber sufrido pérdidas devastadoras durante los últimos 18 meses, se vio restringido a volar de noche. Los soviéticos realizaron 11.317 incursiones nocturnas sobre Stalingrado y el sector de la curva del Don entre el 17 de julio y el 19 de noviembre de 1942. Estas incursiones causaron pocos daños y sólo tuvieron un valor molesto. [4] : 82 [5]
Los cinco cuerpos de bombarderos de largo alcance contaban en distintos momentos con cerca de 3.000 aviones, de los cuales 1.800 eran aviones de combate. [6] Los bombarderos pesados atacaron las ciudades de Danzig , Königsberg , Cracovia , Berlín , Helsinki , Tallin y otras.
La ADD participó activamente en las operaciones en los países bálticos . El 9 de marzo de 1944, se lanzaron entre 1.500 y 2.000 bombas incendiarias explosivas sobre zonas residenciales de Tallin. Resultados de dos ataques aéreos soviéticos: el 40% de los edificios de la ciudad destruidos, 463 muertos, 649 heridos y unas 20.000 personas sin refugio. La calle Harju fue especialmente afectada, al igual que el teatro "Estonia", donde acababa de comenzar un concierto. Del 6 al 8 de marzo de 1944 la parte histórica de Narva quedó prácticamente arrasada; Ese mismo mes, Tartu , Tapa y Jõhvi también fueron bombardeadas. [7]
En el período julio-diciembre de 1944, la ADD realizó más de 7.200 incursiones y arrojó alrededor de 62.000 bombas con un peso total de 7.600 toneladas. [8]
El 6 de diciembre de 1944, la ADD se disolvió como fuerza autónoma y se integró en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo . Sin embargo, conservó su identidad y papel como 18.º Ejército Aéreo (Vozdushnaya Armiya VA). [9]
La composición del 18.º Ejército Aéreo incluía:
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Después de la Segunda Guerra Mundial , los bombarderos estratégicos se reagruparon en abril de 1946 dentro de la Aviación de Largo Alcance de las Fuerzas Armadas (DA VS). [12] El 7.º Ejército Aéreo en Occidente se reorganizó como un ejército aéreo de largo alcance, el 3.º Fiscal del Ejército del Aire. El DA VS ( D al'naya A viatsiya V ozdushnikh S yl - Aviación de las Fuerzas Aéreas de Largo Alcance) constaba de:
El 1.º, 2.º y 3.º Ejércitos Aéreos se habían ganado una reputación durante la Segunda Guerra Mundial por su trabajo de apoyo táctico directo a las fuerzas terrestres del Ejército Rojo. Por lo tanto, el 15 de febrero de 1949, el 1.º Ejército Aéreo DA fue redesignado como 50.º Ejército Aéreo; el 2.º Ejército Aéreo DA como 43.º Ejército Aéreo ; y el 3.º Ejército Aéreo DA en el Lejano Oriente, el 65.º Ejército Aéreo . [14]
Cuando finalizó la década de 1940 y amaneció la Guerra Fría , la Unión Soviética se apresuró a desarrollar un instrumento que pudiera atacar a Estados Unidos. El único avión importante con el que estaba equipado era el Tupolev Tu-4 (ASCC "Bull"), una copia exacta del Boeing B-29 Superfortress . Esto se implementó en 1949 y trajo la primera amenaza de ataque a los Estados Unidos, ya que en ese momento aún faltaba una década para la tecnología de misiles. Sin embargo, el Tu-4 no pudo regresar a la Unión Soviética y la industria aeronáutica soviética trabajó para desarrollar un avión capaz de realizar operaciones de ida y vuelta.
El resultado de esta competición fue el exitoso Tupolev Tu-95 , que entró en servicio en el período 1955-1956 y siguió siendo la columna vertebral del poder aéreo soviético contra la OTAN durante muchas décadas. Continúa en servicio en la Federación de Rusia. [15] La contribución de Myasischev fue el Myasishchev M-4 , pero este avión no cumplió con las expectativas. Sorprendentemente, pasó a desempeñar un papel inesperado pero vital como avión cisterna de reabastecimiento de combustible de 3M , que amplió el alcance de la flota aérea estratégica. Otros aviones en servicio con la DA durante este período incluyeron el Tupolev Tu-22 (ASCC Blinder).
En 1954, el primer bombardero soviético de largo alcance Tupolev Tu-16 (ASCC Badger) entró en servicio con Long-Range Aviation. El 1 de enero de 1955, la aviación de largo alcance contaba con 30 regimientos de bombarderos pesados, que formaban parte de:
Una división del Tu-16 (43 aviones) y una división del Tu-4 (63 aviones) se consideraron especiales (es decir, formaciones de aviones que portaban armas nucleares) y recibieron el entrenamiento adecuado.
Además de los bombarderos, la aviación de largo alcance incluía:
A partir del 1 de enero de 1958, la aviación de largo alcance estaba equipada con 1.120 bombarderos a reacción Tu-16 y 778 bombarderos con motor de pistón Tu-4.
Desde 1958, los llamados regimientos de "ingeniería" comenzaron a formarse como parte de la Aviación de Largo Alcance (los dos primeros basados en los Regimientos de Aviación de Bombarderos Pesados 362 y 454), que en realidad estaban destinados a los R- 12 y R-14. , los primeros misiles balísticos soviéticos de medio alcance . En diciembre de 1959 se crearon diez regimientos de este tipo. A partir de 1959, los regimientos de aviación se convirtieron directamente en regimientos de misiles; en particular, los Regimientos de Aviación de Bombarderos Pesados 37, 198, 229, 250 y 157. Varios regimientos de bombarderos Tu-16 fueron transferidos a la Aviación Naval Soviética (los Regimientos de Aviación de Bombarderos Pesados 12, 169, 172 y 240).
En 1954-1955, como parte de la aviación de largo alcance en aviones Tu-4K, se formó la 116.a división de aviación pesada para el AS-1 (ASCC "Kennel"), el primer avión de proyectiles nacional (el término "misil de crucero" fue introducido por orden del Ministro de Defensa (Unión Soviética) en lugar del término "avión de proyectiles" en 1960.)
En 1957, el 65.º Ejército Aéreo pasó a llamarse 5.º Ejército Aéreo y se trasladó a Blagovéshchensk . A partir del 1 de julio de 1960, de acuerdo con la Orden 322034 del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Soviética, la Aviación de Largo Alcance se reorganizó en el 2.º, 6.º y 8.º Cuerpo Aéreo de Bombarderos Pesados Separados (OTBAK - Otdel'niy tyazhely bombandirovochniy aviatsionniy korpus) en lugar de Ejércitos Aéreos. [17] Esto se debió al aumento de la capacidad de artillería aérea y a la opción de artillería nuclear . [18] Estos tres cuerpos se formaron a partir de partes de los Ejércitos Aéreos 43.º, 50.º y 5.º DA. Al mismo tiempo, los Ejércitos Aéreos 43.º y 50.º fueron transferidos a las Fuerzas de Cohetes Estratégicos , y se convirtieron en el 43.º Ejército de Cohetes y el 50.º Ejército de Cohetes . [19]
Un informe clasificado de la Agencia Central de Inteligencia de Estados Unidos indicó que, al menos a principios de la década de 1970, no había evidencia de una postura de reacción rápida; en otras palabras, no hay fuerzas de alerta aerotransportadas ni equipos de reacción rápida en tierra. Esto contrastaba marcadamente con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que siempre estaba en un alto estado de preparación. Además, los 195 bombarderos pertenecientes a Long Range Aviation se concentraron en sólo cinco aeródromos principales y pasaron la mayor parte de su tiempo allí. [ cita necesaria ]
Hasta 1980, el DA VS existía como un servicio independiente. En enero de 1980, la DA se disolvió y las unidades de bombarderos pesados se dividieron en tres ejércitos aéreos:
En abril de 1987, el Tupolev Tu-160 entró en servicio operativo con el 184.º Regimiento de Bombarderos Pesados de la Guardia ubicado en la Base Aérea de Pryluky , RSS de Ucrania . [21] El regimiento había operado previamente bombarderos estratégicos Tu-16 y Tu-22M3 . Los despliegues de escuadrones en Long Range Aviation comenzaron el mismo mes, antes de la primera aparición pública del Tu-160 en un desfile en 1989.
En 1988, los tres ejércitos aéreos se reunieron una vez más para formar el Comando de Aviación de Largo Alcance.
En caso de una guerra nuclear con Estados Unidos, la Unión Soviética probablemente habría comprometido toda su fuerza de bombarderos pesados en ataques contra objetivos estadounidenses. Se habrían utilizado bombarderos de tamaño mediano en un papel periférico. [ cita necesaria ]
Sin embargo, elementos de todas las fuerzas estratégicas de la Unión Soviética habrían estado disponibles para participar en las operaciones del Pacto de Varsovia . En 1975, la CIA estimó que 530 bombarderos de alcance intermedio al oeste de los Urales , posiblemente aumentados con aviones de la Armada soviética , estaban destinados a ataques europeos en la retaguardia de la OTAN que requerían grandes cargas convencionales o nucleares.
Aunque basar fuerzas en el Ártico habría representado una amenaza mayor para América del Norte, el clima hostil, la mala red logística y la débil red de defensa impidieron tal plan. Por lo tanto, la Unión Soviética creó una red de bases de preparación de reserva en el Ártico ('Aeródromos de rebote'; ruso : Аэродром подскока ) bajo el control de OGA (Arctic Control Group), que se habrían activado en tiempos de guerra. [22] Estas bases eran aeródromos utilizados para una breve parada ("rebote") de aviones para reabastecimiento de combustible y mantenimiento con el fin de ampliar el alcance del vuelo, incluido el militar de largo alcance (su base de preparación ).
Incluían principalmente Olenegorsk , el aeropuerto Novaya Zemlya Rogachevo y Vorkuta Sovetskiy en el noroeste; y el aeropuerto de Tiksi , el aeropuerto Anadyr Ugolny y Mys Shmidta en el noreste. Es posible que las bases del Alto Ártico, como Nagurskoye y Greem-Bell, estuvieran disponibles para aviones más pequeños, y los aeródromos de preparación de Sredniy Ostrov , Dresba , Chekurovka y Tiksi Norte probablemente nunca se completaron. Aunque el Tu-95 podría operar sin el uso de bases de operaciones, casi todos los demás aviones habrían necesitado esas instalaciones para llegar a los Estados Unidos.
Las tripulaciones de los bombarderos fueron entrenadas para dominar todos los aspectos básicos de las operaciones estratégicas, incluida la navegación, el reabastecimiento de combustible en vuelo, los procedimientos de ataque con misiles aire-tierra, la preparación en el Ártico, las tácticas de penetración y las contramedidas electrónicas.
Orden de batalla 1990
Sede: Blagovéshchensk , Óblast de Amur [20]
Orden de batalla 1990
Sede: Smolensk [23]
El 1 de enero de 1991, el 46.º Ejército Aéreo incluía las siguientes unidades: [18]
El 46.º Ejército Aéreo se disolvió en octubre de 1994. [23]
Con la disolución de la Unión Soviética, la aviación de largo alcance en Rusia entró en un período de declive, junto con los otros antiguos componentes de las Fuerzas Armadas soviéticas. Esto culminó cuando el comando se disolvió formalmente en 1998 como parte de la fusión de las Fuerzas de Defensa Aérea Rusas y la Fuerza Aérea Rusa . [25] Se convirtió en el 37º Ejército Aéreo del Alto Mando Supremo.
En 2009, el 37.º Ejército Aéreo del Mando Supremo se disolvió como parte de las reformas militares rusas de 2008 , reformado una vez más como Comando de Aviación de Largo Alcance. A partir de 2020 [actualizar]las Fuerzas de Aviación de Largo Alcance estaban siendo revitalizadas tanto mediante la modernización de aviones como con la incorporación de misiles de crucero supersónicos e hipersónicos de largo alcance. [26] En 2020, se informó que se estaba desarrollando un nuevo bombardero furtivo, el Tupolev PAK DA . [27] Se informó que el diseño del PAK DA se "finalizó" en 2021 con la entrega inicial del primer avión operativo proyectada para 2027. [28]
Desde 2015-16, la aviación rusa de largo alcance incluye dos divisiones de primera línea:
En 2020 se desplegaron bombarderos Tupolev Tu-22M 3 Backfire adicionales en la base aérea de Belaya (con el 200.º Regimiento de Bombarderos Pesados de la Guardia subordinado a la 326.ª División) [31] y en la base aérea de Shaykovka (con el 52.º Regimiento de Bombarderos Pesados subordinado a la 22ª División). [29] El 40.º Regimiento Mixto de Aviación en la base aérea de Olenya en el área operativa de la Flota del Norte también vuela el Backfire . Los regimientos contraproducentes operan en funciones de ataque terrestre y/o marítimo, incorporando misiles de crucero supersónicos e hipersónicos de largo alcance. [26]
La aviación rusa de largo alcance incluye un grupo de aviación de reabastecimiento de combustible con aviones cisterna Ilyushin Il-78 . [32]
Durante 2019-2023, Sergey Kobylash fue comandante de la aviación rusa de largo alcance. [33] [34]
Después de la caída de la Unión Soviética, la Fuerza Aérea de Ucrania se quedó con tres ejércitos aéreos (1.100 aviones de combate), que incluían 30 portamisiles Tu-16 , 33 portamisiles Tu-22KD , 30 aviones de reconocimiento Tu-22R , 36 Tu- 22M3 , 23 Tu-95MS , 19 Tu-160 , 20 aviones de reabastecimiento aéreo Ilyushin IL-78 , así como grandes arsenales de misiles: 1.068 Kh-55 y 423 Kh-22 . [35] [36] [37]
En 1992 Ucrania también recibió gran parte de la Flota Soviética del Mar Negro , incluida la 2.ª División de Aviación de Misiles Marítimos de la Guardia ( Hvardiiske , Crimea ), con tres regimientos de ataque marítimo Tu-22M2 y un Regimiento de Aviación de Reconocimiento Marítimo independiente (Saki- Novofedorovka , Óblast de Crimea). ) de Tu-22P . La edición 1995/96 del Balance Militar continuó enumerando el resto de estas fuerzas bajo la ahora Aviación Naval Ucraniana . En 1994, los Tu-22M2 , Tu-16K y una gran parte de los Tupolev Tu-22 P fueron almacenados y luego desmantelados. [38] [39]
Las razones para la eliminación de los bombarderos ucranianos de largo alcance incluyeron: [38]
Los fondos para la eliminación de la aviación estratégica de Ucrania fueron asignados por el gobierno de Estados Unidos como parte de un acuerdo "para proporcionar asistencia a Ucrania en la eliminación de armas nucleares estratégicas y prevenir la proliferación de armas de destrucción masiva", firmado el 25 de noviembre de 1993. entre Ucrania y Estados Unidos. [35] En 2000 el acuerdo se prorrogó hasta el 31 de diciembre de 2006. [40]