La autopista Dixie fue una ruta para automóviles de los Estados Unidos planificada por primera vez en 1914 para conectar el Medio Oeste con el Sur . Formaba parte de un sistema y se amplió a partir de una autopista anterior que iba de Miami a Montreal . El sistema final se entiende mejor como una red de carreteras pavimentadas conectadas, en lugar de una única autopista. Se construyó y amplió entre 1915 y 1929.
La autopista Dixie se inspiró en el ejemplo de la anterior Lincoln Highway , la primera carretera que atravesó los Estados Unidos. El principal impulsor de ambos proyectos fue el promotor y empresario Carl G. Fisher . Fue supervisada por la Dixie Highway Association y financiada por un grupo de individuos, empresas, gobiernos locales y estados. En los primeros años, el gobierno federal de los EE. UU. jugó un papel pequeño, pero desde principios de la década de 1920 proporcionó una financiación cada vez mayor hasta 1927. Ese año, la Dixie Highway Association se disolvió y la autopista pasó a manos del gobierno federal como parte del sistema de rutas de los EE. UU. , y algunas partes se convirtieron en carreteras estatales.
La ruta estaba marcada con una franja roja con las letras blancas "DH", generalmente con una franja blanca arriba y abajo. El logotipo solía estar pintado en postes de servicios públicos.
La ruta occidental conectaba Chicago, Illinois, y Miami, Florida, vía Danville en Illinois ; Indianápolis y Bedford en Indiana ; Louisville , Elizabethtown y Bowling Green en Kentucky ; Nashville y Chattanooga en Tennessee; Atlanta , Macon y Albany en Georgia ; y Tallahassee , Gainesville , Orlando , Arcadia y Nápoles en Florida.
A excepción de los realineamientos realizados desde la década de 1920, la ruta occidental ahora es la Ruta 1 de Illinois y la Ruta 136 de EE. UU. hasta Indianápolis, la Ruta Estatal 37 de Indiana y la Ruta 150 de EE. UU. hasta Louisville, la Ruta 31W de EE. UU. , la Ruta 68 de EE. UU . y la Ruta 431 de EE. UU. hasta Nashville, y la Ruta 41 de EE. UU. , la Ruta 231 de EE. UU. , la Ruta 41A de EE. UU . y la Ruta 41 de EE. UU. hasta Chattanooga. En Chattanooga, las rutas occidental y oriental se cruzaban; la occidental tomaba una ruta más larga a lo largo de la Ruta 27 de EE. UU . hasta Roma y luego regresaba a la Ruta 41 de EE. UU. en Cartersville por la Ruta 411 de EE. UU . En Atlanta, la ruta oriental se dividió hacia Madison, Georgia , y la occidental continuaba hasta Macon a lo largo de la actual Ruta 41 de EE. UU.; luego la Ruta Estatal 49 de Georgia , la Ruta 19 de EE. UU. y la Ruta 319 de EE. UU. hasta Tallahassee; la Ruta 27 de EE. UU. y la Ruta 441 de EE. UU. hasta Orlando; y la ruta estadounidense 17 y la ruta estadounidense 41 (sobre el Tamiami Trail ) hasta Miami.
La ruta del Este conectaba Sault Ste. Marie, Michigan , con Miami, pasando por Saginaw y Detroit en Michigan ; Toledo , Bowling Green , Lima , Dayton y Cincinnati en Ohio ; Lexington en Kentucky; Knoxville y Chattanooga en Tennessee; Atlanta y Savannah en Georgia ; y Jacksonville y West Palm Beach en Florida.
En la península superior de Michigan , la carretera seguía lo que ahora es la M-129 desde Sault Ste. Marie hasta Pickford y luego al oeste para seguir una pequeña parte de la antigua Ruta 2 de EE. UU. , reemplazada por Mackinac Trail . Cruzaba el estrecho de Mackinac y luego usaba lo que ahora es la Ruta 23 de EE. UU. y la antigua Ruta 10 de EE. UU. hasta Detroit. Todavía existe en Michigan como el nombre de una carretera secundaria desde Saginaw al sureste hasta la línea del condado (como una ruta alternativa a Flint ), desde el sureste de Flint hasta el noroeste de Pontiac y desde Flat Rock al suroeste hasta Monroe , terminando en la línea estatal. Una sección corta de la autopista Dixie en el noroeste de la parte baja de Michigan que corre hacia el norte desde Eastport en el condado de Antrim hasta el pueblo de Norwood en el condado de Charlevoix se llama Old Dixie Highway; la Ruta 31 de EE. UU. corre paralela a esta carretera hacia el este. En Ohio, era la antigua Ruta 25 de EE. UU. hasta Cincinnati, la actual Ruta 25 de EE. UU. y la Ruta 25W de EE. UU. hasta Knoxville, y la Ruta 70 de EE. UU. y la Ruta 27 de EE. UU. hasta Chattanooga. La división oriental tomó una ruta más directa que la occidental entre Chattanooga y Atlanta, siguiendo la moderna Ruta 41 de EE. UU. hasta el final, pero siguió un camino más tortuoso al sur de Atlanta. El tráfico salió de Atlanta hacia el este por la Ruta 278 de EE. UU . , siguiendo la Ruta 441 de EE. UU., la Ruta 24 del estado de Georgia , una sección corta de la Ruta 301 de EE. UU . y la Ruta 21 del estado de Georgia hasta Savannah . Allí, la ruta giró hacia el sur a lo largo de la costa a través de la Ruta 17 de EE. UU. hasta Jacksonville y la Ruta 1 de EE. UU. hasta Miami. Hoy (2016) es una calle importante en pueblos y ciudades a lo largo de la costa este de Florida .
La ruta central era un atajo entre la división occidental en Macon, Georgia, y la ruta oriental en Jacksonville, Florida, formando una ruta más corta a Miami que la occidental por sí sola; seguía la ruta estadounidense 41, la ruta estadounidense 341 , la ruta estadounidense 129 , la ruta estatal 32 de Georgia y la ruta estadounidense 1.
La ruta de Carolina acortó la distancia entre Knoxville y Waynesboro, Georgia , en la ruta oriental. Actualmente es la Ruta 25W de EE. UU. y la Ruta 25 de EE. UU., y pasa por Asheville , Greenville y Augusta en su camino hacia la ruta oriental y Savannah.
La autopista Dixie, una idea de Carl G. Fisher de la Lincoln Highway Association , se organizó a principios de diciembre de 1914 en Chattanooga . [2] El 3 de abril de 1915, los gobernadores de los estados interesados se reunieron en Chattanooga y cada uno seleccionó a dos comisionados para trazar la ruta desde Chicago hasta Miami. [3] El 22 de mayo de 1915, la comisión decidió dividir la ruta para servir a más comunidades.
La ruta partía de Chicago hacia el sur vía Danville, Illinois, y giraba hacia el este hasta Indianápolis, donde se bifurcaba. La rama oeste se dirigía hacia el sur a través de Tennessee vía Louisville y Nashville hasta Chattanooga, Tennessee, mientras que la ruta este iba hacia el este desde Indianápolis hasta Dayton, Ohio, antes de girar hacia el sur vía Cincinnati; Lexington, Kentucky; y Knoxville, Tennessee; hasta Chattanooga. Se incluyeron dos rutas alternativas entre Chattanooga y Atlanta, y nuevamente entre Atlanta y Macon, Georgia. Finalmente, entre Macon y Jacksonville, Florida, la ruta oeste iba hacia el sur hasta Tallahassee, Florida, antes de girar hacia el este, mientras que la ruta este aún no se había definido en detalle. Desde Jacksonville, la ruta seguía la costa este hacia el sur hasta Miami, a lo largo de la autopista John Anderson.
La comisión votó a favor de invitar a Michigan al proyecto y de extender un ramal de la ruta este desde Dayton hacia el norte hasta Detroit vía Toledo. También estudió un circuito alrededor del lago Michigan y una ruta occidental entre Tallahassee y Miami. [4] [5] [6]
En una semana, Michigan acordó construir un circuito alrededor de la Península Inferior , pasando por Toledo, Ohio; South Bend, Indiana ; Mackinaw City, Michigan ; y Detroit. [7] Detroit se convirtió en el extremo norte de la división oriental, y la antigua ruta a Indianápolis se convirtió en un enlace de conexión. [5]
A principios de abril de 1916, la comisión aprobó la ruta entre Macon y Jacksonville vía Savannah, Georgia, y designó la ruta más directa vía Waycross, Georgia , como la división central. [8] A instancias de los lugareños, [9] la división oriental fue realineada a una ruta más directa al noroeste desde Milledgeville, Georgia , hasta Atlanta sobre la "Old Capitol Route", evitando Macon. La antigua división oriental vía McDonough , Jackson y Macon fue eliminada del sistema a principios de julio de 1916. [10]
A principios de 1917, la división occidental había sido modificada en Florida para ir al sureste desde Tallahassee a través de Kissimmee y Bartow hasta la división oriental en Júpiter ; [11] la antigua ruta Tallahassee-Jacksonville se convirtió en otra conexión. [5] La división Carolina, que conecta con la división oriental en Knoxville, Tennessee, y Waynesboro, Georgia, fue aprobada a mediados de mayo de 1918. [12] A mediados de 1919, un tramo corto en la península superior de Michigan hasta Sault Ste. Marie, se convirtió en parte de la división oriental de la carretera, que se extendió al norte desde Detroit hasta Mackinaw City y a través del estrecho de Mackinac . [13]
La construcción de varias secciones fue realizada por trabajadores convictos. [14] [15]
Gran parte de la ruta oriental (y toda la ruta de Carolina) se convirtió en la Ruta 25 de los EE. UU. Luego, la ruta oriental principal (de Knoxville a Macon) fue en gran parte paralela y en algunas secciones reemplazada por la Interestatal 75 , que va desde Miami hasta Sault Ste. Marie. Grandes porciones de la antigua US 25 en el oeste de Ohio se conocieron (después de la finalización de la Interestatal 75 en esa área en 1963) con varios nombres, incluidos County Road 25A, Dixie Drive, Dixie Highway, Cincinnati-Dayton Road y, a través de Dayton, Patterson Boulevard y Keowee Street. Una parte de cuatro carriles corre entre Cygnet y Toledo, a través de Bowling Green, como la Ruta Estatal 25 de Ohio . En Michigan, la M-25 desde Port Huron hasta Bay City incorpora el segmento de la antigua US 25 que las Interestatales 75 y 94 no suplantaron como ruta de paso. La parte oriental desde Jacksonville hacia el sur fue reemplazada en gran parte por la Ruta 1 de los EE. UU.
La parte de la ruta occidental desde Nashville, Tennessee, hacia el norte hasta Louisville, Kentucky, es ahora la autopista US 31W. En la mayoría de las ciudades que atraviesa en Kentucky, todavía se la conoce como "Dixie Highway" o "Dixie Avenue". La ruta occidental generalmente sigue la ruta actual de la US 150, la Indiana SR 37 y la Indiana SR 67 desde Louisville hasta Indianápolis. Desde Nashville hasta Indianápolis, la ruta corre paralela a la Interestatal 65. Partes de este tramo eran originalmente partes de la autopista de peaje Louisville and Nashville , cuya construcción comenzó en la década de 1830.
La Ruta 1 de EE. UU. se llama Dixie Highway desde el extremo sur nacional de la Interestatal 95 en Miami hasta la Overseas Highway en Key Largo, Florida . El nombre "Dixie Highway" persiste en varios lugares a lo largo de su ruta donde el flujo principal de tráfico de larga distancia se ha desviado a carreteras más nuevas y la antigua Dixie Highway permanece como una carretera local. En algunas ciudades del sur de Florida, Dixie Highway (o, a veces, Old Dixie Highway) corre paralela a la "Federal Highway" (US Route 1), a veces a solo una cuadra de distancia. En Tennessee, el nombre sigue vivo en Dixie Lee Junction (donde se cruzan Dixie Highway y Lee Highway ). En el oeste de Carolina del Norte, las Hijas Unidas de la Confederación colocaron siete placas de bronce sobre pilares de granito a fines de la década de 1920 para marcar la ruta (que hoy sigue la US 25) de la Dixie Highway y honrar al general Robert E. Lee . Estos marcadores se pueden encontrar en las ciudades de Hot Springs, Marshall, Asheville, Fletcher y Hendersonville, y en las fronteras estatales de Carolina del Sur y Tennessee; un octavo monumento de tipo idéntico se puede encontrar en la US 25 en el centro de Greenville, Carolina del Sur . Se pueden encontrar dos monumentos adicionales en Franklin, Ohio, en la intersección de Old Dixie Highway y Hamilton-Middletown Road, y cerca de Bradfordville, Florida , en la US 319. Los marcadores en Hot Springs , Marshall y Tuxedo fueron robados. [17] [18] Los marcadores en Asheville y Franklin fueron eliminados por los gobiernos locales. [19] [20] En 2022, la Iglesia Episcopal del Calvario en Fletcher devolvió el marcador frente a la iglesia al capítulo local de las Hijas Unidas de la Confederación . [21] El nombre Dixie Highway también se sigue usando comúnmente en partes de la Península Inferior de Michigan, como en el área de Waterford, donde es una vía importante conocida como US Route 24 .
La autopista Dixie conserva su nombre y se extiende desde Chicago hacia el sur a través de las ciudades de Posen , Harvey y Homewood hasta la ciudad de Chicago Heights . Aquí se une a la Ruta 1 de Illinois , que sigue el recorrido original de la antigua autopista Dixie.
En Indiana, la única parte de la autopista que conserva su nombre se encuentra en el suroeste de Bedford , [22] [¿ fuente poco confiable? ] aunque Roseland nombra su sección Dixie Way. [23] La carretera estatal 37 de Indiana en el sur de Indiana y la US 31 en el norte de Indiana alguna vez fueron parte del sistema de autopistas Dixie. [22] La Asociación Nacional de Carreteras generó un mapa detallado de 1915 de la ruta de la autopista Dixie a través de Indiana y otros estados. [24] [25] Al menos una parte de la autopista Dixie en Indiana estaba pavimentada con ladrillos, [26] [27] aunque algunas partes usaban hormigón continuo (lo que significa que no había juntas de expansión). [28] El estado no ha olvidado el papel crucial que el empresario e hijo nativo Carl G. Fisher jugó en el desarrollo de la autopista Dixie ni la importancia de la autopista Dixie en sí. [29] [30]
En algunas ciudades y pueblos, la autopista Dixie es el eje norte-sur del sistema de numeración de calles. Además, el trazado de la autopista Dixie suele ser paralelo a la costa, y suele correr en diagonal en lugar de en línea recta de norte a sur, lo que provoca irregularidades en el sistema de numeración.
La carretera Dixie Highway-Hastings, Espanola y Bunnell Road (también conocida como County Road 13 o Old Brick Road ) es una sección histórica de Old Dixie Highway en Florida. Se encuentra aproximadamente entre Espanola (en el condado de Flagler ) y CR 204 al sureste de Hastings cerca de Flagler Estates (en el condado de St. Johns ). Esta es una de las pocas partes existentes de la carretera Dixie de ladrillo original que quedan en Florida. El 20 de abril de 2005, se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU . Maitland, Florida , también alberga una sección de ladrillo de la carretera Dixie que se extiende alrededor del lago Lily. En Hobe Sound, Florida , el desarrollo se centra en la carretera Dixie, y hay farolas históricas que datan de alrededor de 1925 a lo largo de la ruta. [31]
También hay una pequeña sección de la autopista Dixie original de ladrillo y un monumento que marca el límite del condado, cerca de Loughman, Florida , en el límite del condado de Osceola y el condado de Polk . [32]
Un segmento de la autopista Dixie sigue siendo una arteria vial en Hallandale Beach, Florida . El nombre está sumido en la controversia debido a su connotación anterior a la guerra, que algunos dicen que glorifica la historia racista de la esclavitud de la nación y "defiende la historia de la Confederación ". [33] A una parte de la US 1 llamada Dixie Highway en Coral Gables, Florida , se le ha dado la designación histórica de " Harriet Tubman Highway" en señales de designación marrones, pero cualquier cambio en el nombre oficial de la carretera requiere la aprobación del estado. [34]
