La Ruta 30 de los Estados Unidos o la Autopista 30 de los Estados Unidos ( US 30 ) es una ruta principal de este a oeste del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos , que atraviesa el norte de los Estados Unidos. Con una longitud de 3072 millas (4944 km), es la tercera autopista más larga de los Estados Unidos, después de la US 20 y la US 6. El extremo occidental de la autopista está en la US 101 en Astoria, Oregón ; el extremo oriental está en Virginia Avenue, Absecon Boulevard y Adriatic Avenue en Atlantic City, Nueva Jersey . El "0" como último dígito del número indica que es una ruta de costa a costa y una ruta principal de este a oeste. A pesar de los largos tramos de autopistas interestatales paralelas y concurrentes , no ha sido desmantelada a diferencia de otras rutas de larga distancia como la US 66. También es la única autopista de los Estados Unidos que siempre ha sido de costa a costa desde el comienzo del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos.
Las rutas US 20 y US 30 rompen las reglas generales de numeración de las carreteras de EE. UU. en Oregon , ya que la US 20 en realidad comienza al sur de la US 30 en Newport , y atraviesa el centro de Oregon, mientras que la US 30 corre paralela al norte del estado (el río Columbia y la Interestatal 84 , o I-84). Las dos corren simultáneamente y continúan en la posición correcta cerca de Caldwell, Idaho . Esta situación se debe a que la US 20 no era una ruta planificada de costa a costa, mientras que la US 30 sí lo era.
Gran parte de la histórica Lincoln Highway , la primera carretera que cruzó los EE. UU. (desde la ciudad de Nueva York hasta San Francisco ), pasó a formar parte de la US 30; todavía se la conoce con ese nombre en muchas zonas.
El término occidental de la US 30 se encuentra en una intersección con la US 101 en el extremo sur del puente Astoria-Megler en el centro de Astoria , Oregón , aproximadamente a cinco millas (8,0 km) del océano Pacífico . Se dirige al este hasta Portland , donde utiliza una sección corta de la autopista construida para la cancelada I-505 . Desde allí, se dirige por el lado norte del centro de la ciudad por la I-405 y la I-5 para llegar a la I-84 . La mayor parte del resto de la ruta es concurrente con la I-84, con solo alrededor de 70 millas (110 km), menos de una quinta parte de su longitud restante, fuera de la autopista, principalmente en alineaciones antiguas.
Al ingresar a Idaho , la US 30 recorre su antigua ruta de superficie a través de Fruitland y New Plymouth antes de unirse a la I-84. Sale en Bliss y pronto cruza el río Snake , yendo hacia el sur a través de Twin Falls y Burley antes de cruzarlo nuevamente y unirse nuevamente a la I-84. En la división con la I-86 , la US 30 continúa hacia el este con la I-86 casi hasta su final en Pocatello . La US 30 corta al sureste a través del centro de Pocatello hasta la I-15 , donde se dirige al sur hasta McCammon . Allí, sale y se dirige al este y sureste hacia Wyoming , sin seguir una autopista interestatal por primera vez desde Portland.
En Wyoming , la US 30 se dirige al sureste a través de Kemmerer hasta Granger , donde se une a la I-80 atravesando la parte sur del estado. También es aquí donde se une a la histórica Lincoln Highway . Al igual que en los dos estados anteriores, la US 30 permanece con la autopista interestatal durante la mayor parte de su recorrido, y solo se desvía hacia la antigua ruta en los siguientes lugares:
A diferencia de los tres estados del oeste, Nebraska mantiene la US 30 completamente separada de sus carreteras interestatales paralelas ( la I-80 en este caso). Desde la frontera estatal hasta Grand Island , la US 30 corre paralela a la I-80. Al este de Grand Island, la US 30 se separa de la I-80 y corre al noreste hacia Columbus por una carretera paralela al río Platte . En Columbus, gira al este hacia Schuyler y Fremont y cruza el río Misuri hacia Iowa al este de Blair .
La US 30 cruza Iowa de oeste a este aproximadamente a 32 km (20 millas) al norte de la I-80 . Entre Missouri Valley y Denison , la US 30 corre en dirección suroeste-noreste. La mayor parte de la US 30 al este de Ames y al oeste del área de Mount Vernon - Cedar Rapids (222 km [138 millas]) es una autopista rural de cuatro carriles divididos. Una parte de la autopista en el condado de Tama se está mejorando para convertirla en una autopista dividida. La US 30 entre Mount Vernon y Dewitt es una autopista de dos carriles. Cruza el río Misisipi hacia Illinois por el puente Gateway en Clinton .
La US 30S y la US 30A son dos trazados alternativos anteriores de la US 30 en Iowa. Seguían el trazado original de la US 30 en el estado. Ambas comenzaban en Nebraska, ingresaban a Iowa en Council Bluffs y se extendían hacia el norte hasta Missouri Valley a través de Crescent para encontrarse con la carretera actual.
La US 30 se dirige al este en Illinois hasta Rock Falls , donde comienza a ser paralela a la I-88 . En Aurora , gira al sureste hasta Joliet , donde es una vía principal en la ciudad de Joliet (Plainfield Road), y luego regresa al este a través de New Lenox , Frankfort , Mokena , Matteson , Olympia Fields , Park Forest , Chicago Heights , Ford Heights y Lynwood hasta la frontera estatal de Indiana , evitando Chicago por el sur. No obstante, la ruta original de 1926 de la US 30 pasaba directamente por el centro de Chicago.
La US 30 en Indiana es una importante carretera rural dividida . No es una autopista excepto en Fort Wayne , donde corre por el lado norte de la I-69 y la I-469 . Entre la I-65 (en Merrillville ) y la I-69 (en Fort Wayne), hay más de 40 semáforos en esta carretera dividida, lo que dificulta el flujo de tráfico fluido. Esto es especialmente pronunciado cerca de Warsaw y Columbia City , donde el límite de velocidad se reduce ya que la carretera atraviesa una sección comercial con muchos negocios y semáforos. Muchas de las otras señales se concentran entre Hobart y Valparaíso , las dos ciudades están a unas 20 millas (32 km) de distancia. Sin embargo, es una carretera dividida de cuatro carriles en su totalidad dentro de Indiana, generalmente evitando pueblos pequeños. Los límites de velocidad varían, pero generalmente son de 60 mph (97 km/h).
La US 30 continúa hacia Ohio , donde es principalmente una autopista dividida de cuatro carriles hasta Canton . En 2019 se presentó una propuesta para convertir la US 30 en una autopista de acceso limitado desde Trump Avenue y la State Route 11 (SR 11) y se establecieron fondos federales de $ 18 millones (equivalentes a $ 21,2 millones en 2023 [11] ) para construir la nueva autopista. [12] A partir de 2020 [actualizar], las únicas secciones que eran autopistas de acceso limitado están en Van Wert , Bucyrus , Mansfield , Wooster y Canton. Una sección entre la I-71 y la US 250 es una autopista dividida de cuatro carriles. Una sección entre la SR 57 y la SR 172 es una autopista dividida de cuatro carriles, con semáforos en dos intersecciones. La autopista pasa por Van Wert. Después de Van Wert, pasa por Upper Sandusky, donde la autopista corre simultáneamente con la US 23 . La sección entre Mansfield y Canton sigue la antigua Lincoln Highway. Los últimos segmentos restantes que se actualizarán a una autopista pasan por Canton; actualmente, la autopista es una ruta de dos carriles que pasa por East Canton , Minerva y Lisbon . Después de Lisbon, corre simultáneamente con SR 45 durante tres millas (4,8 km) y se convierte en una autopista. Designada con señales que marcan las rutas SR 11, SR 7 , SR 39 y US 30. Después de unirse a SR 11, SR 7 se convierte en una parte de la autopista donde las tres rutas se dividen en East Liverpool , donde US 30 se une a SR 39 durante una milla (1,6 km) y US 30 cruza el río Ohio hacia West Virginia.
La US 30 recorre solo unas cuatro millas (6,4 km) en Virginia Occidental . Cruza el río Ohio por el puente Jennings Randolph y continúa la autopista desde la sección de Ohio. Después de atravesar la ciudad de Chester con un solo cruce, la Ruta 2 de Virginia Occidental (Carolina Avenue), la sección de la autopista termina poco después. La US 30 continúa por la parte más septentrional del Panhandle Norte en una carretera de dos carriles.
La US 30 se dirige al sureste hacia Pensilvania , uniéndose a la US 22 y luego a la Penn-Lincoln Parkway West al oeste de Pittsburgh . Atraviesa el centro de Pittsburgh por la I-376 /US 22, saliendo en Wilkinsburg para su propia alineación. Desde allí, corre aproximadamente paralela a la Pennsylvania Turnpike ( I-76 ) hasta el área de Filadelfia , aunque, en muchas áreas, particularmente desde York pasando Lancaster , y evitando Coatesville , Downingtown y Exton , está lo suficientemente lejos de la Pennsylvania Turnpike como para requerir su propia autopista. A medida que se acerca a Filadelfia, la US 30 constituye la carretera principal de la Philadelphia Main Line , una cadena de suburbios ricos al oeste de la ciudad; a menudo llamada Lancaster Avenue y Lancaster Pike a través de este tramo. Luego, la US 30 se une brevemente a la I-76 cerca de Center City, Filadelfia , dividiéndose en la I-676 cuando cruza el río Delaware en el puente Benjamin Franklin .
La US 30 se separa de la I-676 justo al este de la plaza de peaje del puente Benjamin Franklin en Camden y se dirige al sureste hacia Atlantic City , generalmente paralela a la Atlantic City Expressway , pasando por los Pine Barrens de Nueva Jersey . Durante la mayor parte de su recorrido por Nueva Jersey, se la conoce como White Horse Pike. Termina en Atlantic City en la intersección de Absecon Boulevard, Virginia Avenue y Adriatic Avenue, a aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) del océano Atlántico .
La ruta US 30 originalmente se propuso que fuera desde Salt Lake City, Utah , hasta Atlantic City, Nueva Jersey . [13] Al oeste de Filadelfia, Pensilvania , se la designó en gran parte a lo largo de la Lincoln Highway , como parte de una promesa a la Lincoln Highway Association de asignar un solo número a su ruta tanto como fuera posible. Al oeste de Salt Lake City, la US 40 continuaba hasta San Francisco, California , aunque corría más al norte que la Lincoln Highway al este de Wadsworth, Nevada , y al oeste de Sacramento, California . [14]
Los gobiernos de Idaho y Oregón se opusieron a que Salt Lake City fuera la terminal de la US 30 y solicitaron extensiones. Lo que ahora es la US 30 a través de esos estados (al oeste de Burley, Idaho ) había sido designada como parte de la US 20 , otra ruta transcontinental, pero atravesaba el Parque Nacional de Yellowstone y era inaccesible durante la temporada de invierno. Los estados acordaron tomar la US 30 a lo largo de esa ruta, separándose de la ruta a Salt Lake City en Granger, Wyoming , y corriendo a lo largo de lo que había sido designado como US 530 . (Ese número fue luego reutilizado para el ramal hacia Salt Lake City.) La US 530 planificada había terminado en la US 91 en McCammon, Idaho , donde la nueva US 30 giraba hacia el norte hacia Pocatello , para encontrarse con la US 20 planificada. (La US 20 se truncó hasta el Parque Nacional de Yellowstone, pero luego se extendió a lo largo de su propia ruta hasta el Océano Pacífico ). Lo que se había designado como US 630 , desde la US 30 en Echo hasta Ogden , Utah, se extendería al este por la antigua US 30 hasta la US 30 en Granger y al noroeste por la US 91 y lo que se había designado como US 191 hasta la US 30 en Burley. [14]
Sin embargo, Utah se opuso a ese plan, ya que eliminaba la US 30 de ese estado, dándoles solo la US 630, un ramal. Se llegó a un compromiso, en el que la ruta US 630 se convertiría en la línea principal de la US 30, una vez mejorada a estándares más altos, pero eso todavía no se consideró completamente satisfactorio. Finalmente, en el sistema final, se aprobó una división entre Burley, Idaho, y Granger, Wyoming, con la US 30N corriendo a lo largo de la ruta moderna US 30, y la US 30S tomando la ruta a través de Utah (planificada como US 630). En el plan final (fechado el 11 de noviembre de 1926), la ruta hacia Salt Lake City se convirtió en la US 530, terminando en la US 40 en Kimball Junction, Utah . [14] [15] [ página necesaria ]
Alrededor de 1931, se designó una bifurcación en Ohio, desde Delphos al este hasta Mansfield . La ruta original US 30 se asignó a US 30S y una ruta más directa se convirtió en US 30N . La US 30S se eliminó alrededor de 1975 , y la US 30 se colocó en la antigua US 30N. [ cita requerida ]
La US 30 fue desviada alrededor de 1931 para evitar Omaha, Nebraska, y Council Bluffs, Iowa , al norte. La ruta anterior, desde Fremont, Nebraska , hasta Missouri Valley, Iowa , fue designada US 30S. Alrededor de 1934, se truncó hasta Omaha y alrededor de 1939 se cambió de US 30S a US 30A y se retiró del servicio en 1969 cuando se demolió el histórico puente de Douglas Street. [ cita requerida ] Las secciones posteriores se reubicaron en autopistas interestatales paralelas en varios estados, incluida la I-84 en Oregon e Idaho.
En Portland, Oregón , se creó una circunvalación señalizada de la US 30 que comenzaba en el puente St. Johns , seguía (aproximadamente) Lombard Street en North Portland , continuaba por Sandy Boulevard y se reincorporaba a la ruta I-84/US 30 en el centro de la ciudad de Wood Village . [ cita requerida ] Portland también tenía una ruta comercial US 30 a lo largo de Northeast Sandy Boulevard; sin embargo, la ruta se desactivó en 2007. [ cita requerida ]
En 1988, los ingenieros del Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) propusieron desviar la ruta US 30 y convertirla en una autopista de cuatro carriles con acceso controlado a través de una parte del condado de Lancaster . El American Farmland Trust (AFT) se opuso al plan porque, según Jim Riggle, entonces director de operaciones del AFT, "habría atravesado el corazón de las mejores tierras agrícolas [y] probablemente habría sido la sentencia de muerte de la comunidad amish ". Los planes se evitaron cuando más de mil miembros de la comunidad amish, personas que no suelen participar en el proceso público, "condujeron sus coches hasta la sala de reuniones y expresaron su preocupación simplemente sentándose tranquilamente entre el público con sus trajes negros hechos en casa". [16]
US 101 en Astoria
I-405 en Portland . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
I-5 / I-405 en Portland. La I-5 y la US 30 recorren simultáneamente la ciudad.
I-5 / I-84 en Portland. La I-84 y la US 30 viajan simultáneamente hasta Cascade Locks .
I-205 en Portland I-205 en Portland I-205 en Portland I-84 en Cascade Locks. Las carreteras pasan simultáneamente a Hood River . I-84 en Hood River. Las carreteras pasan simultáneamente a Mosier . I-84 en The Dalles
US 197 en The Dalles. Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad. I-84 / US 197 en The Dalles. La I-84 y la US 30 viajan simultáneamente hasta Pendleton .
US 97 al este-noreste de The Dalles
US 730 al este de Boardman
I-82 al suroeste de Hermiston
US 395 en Stanfield . Las carreteras pasan simultáneamente a Pendleton. I-84 en Gopher Flats . Las carreteras pasan simultáneamente a La Grande . I-84 al sureste de La Grande. Las carreteras viajan simultáneamente hasta North Powder . I-84 en Baker City . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el sur de Fruitland , Idaho .
I-84 / US 95 al sur de Fruitland . US 30 / US 95 viajan simultáneamente hasta Palisades Corner . I-84 al sur de New Plymouth . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el oeste-noroeste de Bliss .
US 20 / US 26 al norte de Caldwell . Las carreteras pasan simultáneamente a Caldwell.
I-184 en Boise . US 20 / US 26 en Boise. US 20/US 30 viajan simultáneamente hasta Mountain Home . US 26/US 30 viajan simultáneamente al oeste-noroeste de Bliss.
US 93 al este de Filer . Las carreteras pasan simultáneamente a Twin Falls . I-84 en Heyburn . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el noreste de Declo .
I-84 / I-86 al noreste de Declo. I-86/US 30 viajan simultáneamente al oeste de Chubbuck .
US 91 en Pocatello . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el noroeste de McCammon .
I-15 en Pocatello. Las carreteras discurren simultáneamente hacia el noroeste de McCammon.
US 89 en Montpelier . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
US 189 en Kemmerer
I-80 en Little America . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el sur-sureste de Walcott .
US 191 en Purple Sage . Las carreteras pasan simultáneamente a Rock Springs .
US 287 al este de Rawlins . Las carreteras pasan simultáneamente a Laramie . I-80 al sureste de Laramie . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el suroeste de Cheyenne .
I-25 / US 87 en Cheyenne
I-180 / US 85 en Cheyenne I-80 al este-noreste de Cheyenne. Las carreteras pasan simultáneamente a Pine Bluffs .
US 385 en Sidney . Las carreteras pasan simultáneamente a Chappell .
US 138 al norte de Big Springs Ruta US 26 al oeste-suroeste de Ogallala . Las carreteras pasan simultáneamente a Ogallala.
US 83 en North Platte
US 283 en Lexington
US 281 en Grand Island
US 81 al sur de Columbus . Las carreteras pasan simultáneamente a Columbus.
US 77 / US 275 al norte de Fremont . US 30 / US 275 viajan simultáneamente al este-noreste de Fremont.
US 75 en Blair . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
I-29 en el valle de Missouri
US 59 en Denison . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
US 71 en Carroll
US 169 en la línea divisoria entre los municipios de Amaqua y Beaver . Las carreteras pasan simultáneamente a Ogden .
US 69 en Ames
I-35 al sureste de Ames
US 65 en Colorado
US 63 en Toledo
US 218 en Fremont Township . Las carreteras pasan simultáneamente a Cedar Rapids .
US 151 en Cedar Rapids. Las carreteras pasan simultáneamente por Bertram Township .
I-380 / US 218 en Cedar Rapids
US 61 en De Witt . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el suroeste de De Witt.
US 67 en Clinton . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
Peaje I-88 / IL 110 (CKC) al sureste de Rock Falls
US 52 al norte de Amboy
I-39 / US 51 al suroeste de Lee
US 34 en Oswego . Las carreteras pasan simultáneamente a Montgomery .
I-55 en Joliet
US 6 en Joliet. Las autopistas atraviesan simultáneamente la ciudad. I-80 en New Lenox
US 45 en Frankfurt
I-57 en Matteson
US 41 en Schererville
I-65 en Merrillville
US 421 en Wanatah
US 35 en el municipio de Davis
US 31 al este de Plymouth
US 33 en Fort Wayne . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
I-69 / US 33 en Fort Wayne. La I-69 y la US 30 pasan simultáneamente por la ciudad.
US 27 en Fort Wayne
I-469 al noreste de Fort Wayne. Las carreteras pasan simultáneamente a New Haven .
Ruta 24 de EE. UU. al noreste de New Haven. Las carreteras pasan simultáneamente a New Haven.
US 224 en Pleasant Township . Las carreteras pasan simultáneamente a Van Wert .
US 127 / US 224 al norte de Van Wert
US 68 en el municipio de Madison
US 23 en Salem Township . Las carreteras pasan simultáneamente a Crane Township .
US 42 en el municipio de Madison
I-71 en el municipio de Mifflin
US 250 en Plain Township . Las carreteras pasan simultáneamente a Wooster Township .
US 62 en Massillon . Las carreteras pasan simultáneamente a Canton .
I-77 / US 62 en Cantón
SR 11 desde West Point hasta la frontera estatal de Virginia Occidental
WV 2 en Chester
US 22 en North Fayette Township . Las carreteras pasan simultáneamente a Wilkinsburg .
I-376 en el municipio de Robinson . Las carreteras pasan simultáneamente a Wilkinsburg.
I-79 al suroeste de Pennsbury Village
US 19 en Pittsburgh . Las carreteras recorren simultáneamente aproximadamente 1 milla (1,6 km).
I-279 en Pittsburgh
Peaje de la I-76 en el municipio de North Huntingdon ( Pennsylvania Turnpike )
US 119 en el suroeste de Greensburg
US 219 en el municipio de Jenner.svg/1280px-I-99_(Future).svg.png){kind=small}
Futura I-99 / US 220 en el municipio de Bedford
I-70 en Breezewood . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
US 522 en el municipio de Todd
US 11 en Chambersburg
I-81 en Chambersburg, Pensilvania
US 15 en el municipio de Straban
I-83 en el municipio de Manchester
US 222 en el municipio de Manheim . Las carreteras pasan simultáneamente por el municipio.
US 322 en el municipio de Caln
US 202 en el municipio de West Whiteland
I-476 en el municipio de Radnor
US 1 en la línea entre el municipio de Lower Merion y Filadelfia I-76 en Filadelfia. Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
I-76 / I-676 en Filadelfia. La I-676 y la US 30 viajan simultáneamente hasta Camden , Nueva Jersey .
I-95 en Filadelfia
US 130 en el municipio de Pennsauken . Las carreteras pasan simultáneamente a Collingswood .
I-295 en Barrington
US 206 en Hammonton
US 9 en Absecon[17]
US 130 en Nueva Jersey
US 230 (antigua) en Pensilvania
US 330 (antigua) en Illinois
US 430 (antigua) en Illinois
US 530 (antigua) en Utah
US 630 (antigua) en Oregón US 730 en Oregón y Washington
US 830 (antigua) en Washington
