La Ruta 19 de los Estados Unidos o la Autopista 19 de los Estados Unidos ( US 19 ) es una autopista numerada de los Estados Unidos que se extiende de norte a sur en el este de los Estados Unidos . A pesar de la invasión de las autopistas interestatales , la ruta ha seguido siendo una carretera de larga distancia, que conecta el Golfo de México con el Lago Erie .
El término sur de la autopista está en Memphis, Florida , que está justo al sur de San Petersburgo en una intersección con la US 41. Su término norte está en Erie, Pensilvania , en una intersección con la US 20 a unas dos millas (3,2 km) de las orillas del lago Erie. [1]
La longitud de la carretera es de 1.438,2 millas (2.314,6 km), incluidas las rutas US 19E/US 19W a través de Carolina del Norte y Tennessee .
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La US 19 recorre 262 millas (422 km) a lo largo de la costa oeste de Florida desde un intercambio con la US 41 en Memphis , al sur de San Petersburgo , y continúa hasta la frontera con Georgia al norte de Monticello . La US 19 sigue siendo independiente de la Interestatal 75 (I-75), incluso cuando las rutas convergen en el área de la Bahía de Tampa . La ruta está cosignada con la I-275 sobre el Puente Sunshine Skyway , un puente atirantado sobre la desembocadura de la Bahía de Tampa , la US 98 entre el Refugio Nacional de Vida Silvestre Chassahowitzka y Perry , la US 27 Alternate (US 27 Alt.) entre Chiefland y Perry, y la US 27 entre Perry y Capps .
La designación sin señalizar de la US 19 en Florida, entre Memphis y Perry, es State Road 55 (SR 55). Entre Perry y Capps, sigue la SR 20 y, entre Capps y la frontera con Georgia, sigue la SR 57.
Según un informe de Dateline NBC de 2005 , parte de la US 19 en Florida puede ser la carretera más peligrosa de los EE. UU. Un período de prueba de la Patrulla de Carreteras que comenzó en 1998 y terminó en 2003, según lo ordenado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras , mostró que el tramo de la US 19 desde Pasco hasta el condado de Pinellas promedia aproximadamente 52 muertes al año, o 262 muertes en los cinco años de duración del estudio; 100 de estas muertes estaban relacionadas con peatones, lo que convierte a la US 19 en la peor carretera para caminar en estos dos condados. [11] Se han sugerido múltiples esfuerzos para mejorar la US 19 al Departamento de Transporte de Florida , entre ellos, un paso elevado estrictamente para carriles de giro a la izquierda. [12]
En la actualidad, la US 19 entre Clearwater y St. Petersburg está recibiendo una modernización de estilo autopista debido a la cancelación de una extensión de la I-375 a fines de la década de 1970. [13] [14]
La US 19 ingresa a Georgia justo al sur de Thomasville como Lee Highway, concurrente con la Ruta Estatal 3 (SR 3). Continúa hacia el norte, pasando por Albany , Americus , Ellaville , Butler , Thomaston y Zebulon . Se convierte en concurrente con la US 41 en Griffin . Luego continúa por el extremo occidental del condado de Henry , pasando por Hampton , sede del Atlanta Motor Speedway , y continúa hacia el norte por el condado de Clayton y Jonesboro , ingresando a Atlanta .
La US 19/US 41 atraviesa el lado sur de Atlanta como Metropolitan Parkway (anteriormente Stewart Avenue) y el centro de Atlanta como Northside Drive . Las concurrencias con la US 41 y la SR 3 terminan cuando la US 19 gira al este por la calle 14 en Midtown , comenzando una concurrencia con la SR 9. Luego gira al norte por Peachtree Street hasta que se cruza con la SR 141 en Buckhead y se convierte en Roswell Road. Luego, la US 19 continúa hacia el norte a través de Sandy Springs hasta llegar al lado norte de la I-285 . Allí, la concurrencia con la SR 9 termina y la US 19 es brevemente concurrente con la I-285, durante aproximadamente 1,5 millas (2,4 km).
La US 19 sale de la I-285 para viajar a través de los suburbios del norte de Atlanta por la SR 400. La mayor parte de esta sección es una carretera de acceso limitado con cuatro carriles en cada dirección, que se convierte en dos carriles en cada dirección a medida que la autopista continúa alejándose de los suburbios del norte de Atlanta. Retoma como Lee Highway al norte de Atlanta. Llega a Dahlonega , donde ya no es concurrente con la SR 400, antes de aproximadamente 37 millas (60 km) de carretera extremadamente sinuosa, que incluye una concurrencia con la US 129. La última ciudad importante por la que pasa en Georgia es Blairsville .
La US 19 está cosignada con la US 129 desde la línea de Georgia hasta Murphy como Lee Highway, luego está cosignada con la US 74 , así como con la US 129 hasta el condado de Graham . La US 129 se desvía de la US 19, en dirección norte hasta Robbinsville y continúa hasta Maryville, Tennessee . La US 19 y la US 74 están cosignadas hasta Ela , después de lo cual la US 74 gira hacia el sur, dejando la US 19 para dirigirse a las Grandes Montañas Humeantes . La US 19 pasa por el límite de Qualla . Por un breve tiempo, la US 19 está cosignada con la US 276. Luego, la US 19 está cosignada con la US 23 desde Lake Junaluska hasta Mars Hill (y con la US 70 en Asheville ), que es muy paralela a la I-40 y luego a la futura I-26 .
Justo al norte de Mars Hill , la US 19 continúa en solitario hasta Cane River , donde se divide: US 19E hacia Burnsville y US 19W hacia Erwin, Tennessee .
La US 19E, que recorre 122,1 km (75,9 millas) desde Cane River, Carolina del Norte , hasta Bluff City, Tennessee , primero se dirige al este hacia Burnsville y Spruce Pine , luego al norte a lo largo de las orillas del río North Toe hasta Cranberry y Elk Park , antes de cruzar la frontera estatal entre Carolina del Norte y Tennessee . En dirección noreste, pasa por Roan Mountain , Hampton y Elizabethton , y se encuentra con la US 19W en Bluff City.
La US 19W , que recorre 100,7 km (62,6 millas) desde Cane River (Carolina del Norte ) hasta Bluff City (Tennessee ), se dirige inmediatamente al norte por las orillas del río Cane hasta las comunidades de Ramseytown y Sioux y, luego, al noroeste por la cordillera Unaka y cruza la frontera entre Carolina del Norte y Tennessee . En Ernestville, la US 19W se une a la I-26 / US 23 y pasa por Erwin , Unicoi y Johnson City . En Johnson City, cambia de ruta y pasa a la US 11E por Bristol Highway, donde se une a la US 19E en Bluff City.
La US 19 comienza nuevamente en Bluff City y se dirige al noreste por Volunteer Parkway (y coincide con la US 11E ) hasta Bristol . En el centro de Bristol, la US 19 cruza la frontera estatal entre Tennessee y Virginia en State Street.
La US 19 va hacia el noreste desde Bristol , paralela a la I-81 , hasta Abingdon . Luego se dirige hacia el norte hasta Lebanon , atravesando Clinch Mountain , luego hacia el noreste nuevamente a través de las localidades de Claypool Hill , Tazewell y finalmente hasta Bluefield , donde ingresa a Virginia Occidental .
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La US 19 ingresa a Virginia Occidental como una autopista de cuatro carriles en Bluefield , donde se estrecha a dos carriles a medida que serpentea hacia el norte. Luego corre paralela a la I-77 / I-64 hasta llegar a Beckley , donde va hacia el noreste en una autopista de cuatro carriles a nivel de autopista . Cruzando el río New a través del puente New River Gorge cerca de Fayetteville , pasa por Summersville y Birch River antes de llegar a la I-79 , cinco millas (8,0 km) al sur de Sutton . Desde allí, corre simultáneamente con la I-79 desde la salida 57 hasta la salida 67 en Flatwoods . Luego, sale y vuelve a ser una autopista de dos carriles, más o menos siguiendo la ruta de la I-79 a medida que pasa por Weston , Clarksburg , Fairmont y Morgantown antes de cruzar a Pensilvania . La distancia desde Beckley desde la I-79 también se conoce como Corredor L del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches (ADHS). Permite que el tráfico hacia el área de Pittsburgh, Pensilvania , evite Charleston y, por lo tanto, es parte de un enlace principal desde Charlotte, Carolina del Norte , y Myrtle Beach, Carolina del Sur , a Pittsburgh.
La US 19 está estrechamente paralela a la I-79 en toda su longitud. Desde la frontera estatal, va hacia el norte hasta Washington y luego a través de Pittsburgh . En el centro de Pittsburgh , la US 19 cruza el río Ohio a través del puente West End . En Cranberry Township , al norte de Pittsburgh, la US 19 comparte un cruce importante entre la I-76 ( Pennsylvania Turnpike ) y la I-79, a través del Cranberry Connector. La US 19 cruza la I-80 en East Lackawannock Township . Cerca de Erie , cruza la I-90 antes de pasar por el centro de la ciudad, terminando en la US 20 (26th Street).
La US 19 se superpone con tres corredores que forman parte del ADHS , que a su vez forma parte de la Comisión Regional de los Apalaches (ARC). Aprobada en 1965, el propósito del ADHS es generar desarrollo económico en áreas previamente aisladas, complementar el Sistema de Autopistas Interestatales, conectar los Apalaches con el Sistema Interestatal y brindar acceso a áreas dentro de la región, así como a mercados en el resto de la nación. [15]
La US 19 entró por primera vez en Florida en 1929. Su ruta sufrió dos cambios, el primero en 1933 y el segundo en 1946, que la ajustaron a su trazado actual. La US 19 se extendió hasta su terminal sur de Memphis en septiembre de 1954, cuando se inauguró al tráfico el puente Sunshine Skyway original.
A partir de 1956, la US 19 tenía cuatro carriles, inicialmente en la zona de Perry y luego se dirigía hacia el norte, hacia la frontera con Georgia. En 1972, toda la ruta en Florida tenía cuatro carriles.
La autopista St. Petersburg–Clearwater, o circunvalación Pinellas, habría seguido la actual alineación de la US 19 Alt. desde la I-275 hasta Clearwater, Florida . La intersección de Seminole Boulevard y Bay Pines Boulevard es un remanente de esta carretera propuesta. La circunvalación se propuso en 1974, pero en 1980 ya no estaba en funcionamiento. [20]
En Carolina del Norte, la US 19 era la carretera 10 de Carolina del Norte (NC 10) desde la frontera del estado de Georgia hasta Asheville, la NC 29 desde Asheville hasta el condado de Madison , la NC 69 hasta un punto cerca de la frontera del estado de Tennessee, y la NC 194 o la NC 694 por una corta distancia al sur de la frontera del estado de Tennessee.
La ruta original US 19 en los condados de Yancey , Mitchell y Avery seguía en su mayor parte la ruta que ahora se denomina US 19E. La US 19W en el condado de Yancey era la US 19-23 en 1935, y lo que ahora es la US 19E era la US 19A. Las designaciones US 19E y US 19W se han utilizado desde 1930.
Antes de 1948, la US 19 entre Ela y Waynesville seguía básicamente la ruta de la actual US 74. En ese entonces, esta carretera se llamaba US 19A y la sección de NC 28 desde Ela hasta Cherokee y la sección de NC 293 desde Cherokee hasta cerca de Waynesville se convirtió en US 19. Se realizaron mejoras, incluida una nueva sección de la autopista al oeste del lago Junaluska .
Alrededor de 1956, la US 19/US 23 se amplió a cuatro carriles desde Lake Junaluska hasta Canton .
En 1970, una sección de la US 19 al oeste de Murphy , también designada US 64 (y más tarde US 74 ), se amplió a cuatro carriles. [21]
En enero de 1983, después de que las mejoras a la US 19A la hicieran similar a una autopista interestatal , el estado propuso designar a la US 19A como US 19 Bypass. En un momento, se consideró cambiar la US 19A a US 19, pero las empresas de Maggie Valley se opusieron a la idea de que su autopista se cambiara a US 19A. La US 19A se convirtió en la Great Smoky Mountains Expressway . [22]
La US 19 originalmente iba desde la frontera estatal de Carolina del Norte hasta la US 511. En 1928, la US 19 se extendió con la US 511 hasta Bristol y Virginia. En 1930, la US 19 sur se truncó hasta Bluff City (la actual intersección de la Ruta Estatal 44 [SR 44]/ SR 390 ), ya que la US 19E se asignó a la US 19 sur hasta Carolina del Norte.
Esta sigue siendo la US 19E, excepto Old Highway 19E/Buck Creek Road al este de Shell Creek; Carter Street, Main Street, Conway Street y Cloud Land Drive en Roan Mountain; Crabtree y Old Rock Quarry roads al oeste de Roan Mountain; Little Mountain Church Road; Holtsclaw Road; Herman Johnson Loop; JD Whitehead Road; Old Highway 19E, Schoolhouse Road y Dave Simerly Road en Tiger Valley; Rittertown Road al sur de Hampton; Church y 1st streets a través de Hampton; y Mill Pond Road en el área de Valley Forge.
La alineación bastante sinuosa donde cruza el río Doe dos veces está completamente abandonada: State Line Road/Johnson Avenue/Sycamore Street/Broad Street a través de Elizabethton, más las actuales SR 400 y las carreteras Bristol/Elizabethton/Old Elizabethton hasta Bluff City.
En 1931 o 1932, la US 19 sur se extendió sobre la US 19W hasta la nueva división US 19E/US 19W en Hillcrest (la actual intersección de SR 44/Elizabethton Highway) [23].
Aunque es una carretera estadounidense original, la US 19 no aparece en el atlas de carreteras oficial de 1926 (que muestra otras carreteras estadounidenses) ni en el atlas de carreteras de Clason de 1927. Sí aparece en un mapa oficial de mediados de 1927. En términos generales, funcionaba como lo hace hoy. En esta ruta, la US 19 se agregó a la US 11 y la Ruta Estatal 10 (SR 10) desde la frontera estatal de Tennessee hasta Abingdon , la SR 106 desde Abingdon hasta Hansonville , la SR 112 desde Hansonville hasta Lebanon y la SR 11 desde Lebanon hasta la frontera estatal de Virginia Occidental.
Inicialmente, la US 19 ingresaba a Virginia por Pennsylvania Avenue en Bristol, Tennessee, luego usaba State Street al oeste hasta Front Street al norte hasta Spencer Street al noreste hasta Mary Street al este hasta Goodson Street al norte hasta Danville Avenue al este hasta Fairview Street al norte hasta Massachusetts Avenue al este hasta Texas Avenue al norte, que se convirtió en Old Abingdon Highway y regresó a la US 11/US 19 cerca del intercambio de la I-81.
La US 19 siguió a la actual US 11 al acercarse a Abingdon, luego usó Colonial Avenue y cruzó el ferrocarril hasta la moderna US 11 aproximadamente en la ubicación de Bytt Street, luego tomó la US 58 Alt. al noroeste. La US 19 siguió a la actual US 19/US 58 Alt. hasta Hansonville, excepto SR 766 cerca de Abingdon, el circuito SR 633 en Butts, SR 775 en Greendale y SR 876/SR 802 en Holton.
Al salir de Hansonville, la US 19 utilizó la actual US 19 hasta la SR 674, luego abandonó la alineación en el lado norte hasta Sunset Drive, US 19, SR 841 (excepto el circuito SR 758 utilizado inicialmente) hasta la US 19 Business (US 19 Bus.), parte de la US 19 Bus., Gilbert Street/Old Fincastle Road, SR 82 y la US 19 Bus. a través de Lebanon.
Al este de Lebanon, la US 19 utilizó el circuito SR 656 para volver a la US 19. Después de un breve tramo de la US 19 de hoy, la US 19 siguió el circuito SR 872 cerca de la SR 80 en dirección este. La US 19 siguió más de la US 19 de hoy, pero cerca de la SR 80 en dirección oeste se mantuvo al norte del arroyo en Old Rosedale Highway y algunas alineaciones abandonadas hasta cerca de la SR 644. Al este de aquí, la US 19 siguió más de cerca su ruta actual, aunque en el campo parece que se ven piezas de la antigua alineación en el lado norte.
Antes de la SR 369, la US 19 originalmente usaba la SR 770 para cruzar al condado de Tazewell, luego la SR 609 hacia el norte de regreso a la US 19. La US 19 siguió su ruta actual hasta Claypool Hill, excepto que usó el circuito SR 705. En Pounding Mill, la US 19 usó la SR 637, pero por lo demás siguió la US 19/ US 460 y luego la US 19 Bus./ US 460 Bus. hasta la SR 16 Alt.
Inicialmente, la US 19 seguía Old Fincastle Turnpike en el oeste de Tazewell, luego la actual US 19 Bus. a través de Tazewell, luego Ben Bolt Road al este hasta SR 61. Luego, la US 19 seguía SR 61 al norte hasta SR 678 (Market Street). La US 19 seguía SR 678 al norte hasta SR 645 al este, que solía conectarse con la moderna US 19/US 460.
La US 19 siguió a la actual US 19 hasta Bluefield, West Virginia, excepto las rutas SR 781 y SR 680 en Springville , SR 665 y SR 744/SR 1520 Shannandale. Hay otras rutas visibles sin numerar que son visibles al norte de la US 19/US 460. En Bluefield, la US 19 utilizó las calles Greever y East. [24]
Apareció en diciembre de 1926 como una carretera estadounidense original, reemplazando la Ruta 4 de Virginia Occidental (WV 4) desde Bluefield a Westover y la WV 30 desde Westover a Pensilvania.
La descripción original de la US 19 en el informe anual de 1925 del Departamento de Transporte de Virginia Occidental (WVDOT) tenía a la US 19 terminando en la US 60 en Gauley Bridge y los mapas oficiales de 1926 de Virginia y Virginia Occidental muestran esto, pero, cuando el Sistema de Carreteras Numeradas de EE. UU. comenzó a funcionar a fines de 1926, la US 19 se extendía por todo Virginia Occidental.
La carretera de Beckwith a la US 60 se completó como nueva construcción en 1926. No está claro si la US 19 fue brevemente parte de la antigua ruta a través de Kanawha Falls, que se convirtió en parte de WV 61 (ahora County Route 13, o CR 13).
En 1929, la US 19 se desvió en Belva hacia el cruce actual de Twentymile Creek con la WV 39. La antigua ruta utilizaba la actual CR 16/6, que ya no cruza el ferrocarril, y abandonó la ruta hacia el noroeste hasta el cruce del arroyo, que permaneció allí durante muchas décadas, pero que ahora desapareció junto con la WV 16 al norte del cruce con la WV 39.
En 1931 aproximadamente, según el informe anual del WVDOT de ese año, la US 19/US 21 fue removida de CR 19/19 (Cherry Creek Circle) y CR 119/8 (Lamar Circle) en Cherry Creek; CR 19/17 (Marshall Circle), todas entre Ghent y Shady Spring ; también CR 19/28 (Ransom Drive), CR 119/20 (Little Vine Drive) y CR 19/14. La antigua US 19 serpentea por encima de Shady Spring.
Además, aproximadamente en 1931, según el informe anual del WVDOT de ese año, la US 19/US 21 se reconstruyó desde Skelton hasta Mount Hope y se eliminó de CR 19/5 y CR 4 (Prosperity Road) a través de Prosperity ; CR 16/68 (Bradley School Road); y CR 19/1 (Maple Lane; ya no se conecta a), CR 1/25, CR 19/43 (Sherwood Road) y CR 21/8 (Sherwood Heights Road).
En 1934, aproximadamente, la ruta US 19 recibió una nueva ruta entre Bluefield y Princeton . La ruta anterior se convirtió en CR 25 (Old Princeton Road) desde Bluefield; CR 25 (Mercer Mall Road) hasta Edison (parte de esta ruta ahora es WV 123); tramos de WV 71 (ahora CR 19/33 [Maple Acres Road] hasta Glenwood; rutas Glenwood/Green Valley/Old Bluefield [CR 19/29] desde Glenwood hasta Princeton).
Además, en 1934, según el informe anual del Departamento de Transporte de Virginia Occidental (WVDOT) de ese año, se completó la circunvalación original de Beckley. Se la conoce como "ruta alternativa" al menos hasta 1936. Luego, en 1940, parece que la ruta principal US 19 se trasladó a ella, dejando atrás la US 19 Alt. (ahora WV 16, CR 21/5, más WV 16 y toda la WV 210) a través de Beckley.
Además, alrededor de 1934, según el informe anual del WVDOT de ese año, la US 19/US 21 se convirtió en una construcción mayoritariamente nueva desde Oak Hill hasta Fayetteville , dejando atrás la CR 19/2 (Broadway Avenue) y la CR 19/1 (Nickelville Road).
Alrededor de 1935, según el informe anual del WVDOT de ese año, la US 19/US 21 fue eliminada de las carreteras Covington y Piney Creek cerca de Raleigh (extremo sur de Beckley).
Además, alrededor de 1935, según el informe anual del WVDOT de ese año, se puso en nueva construcción la US 19/US 21 entre Glen Jean y Oak Hill, dejando atrás la CR 20 (ahora CR 21/20) desde Glen Jean hasta Whipple Junction y la CR 15 desde Whipple Junction hasta Oak Hill.
Además, aproximadamente en 1935, según el informe anual del WVDOT de ese año, la US 19/US 21 fue eliminada de CR 21/4 (Old Court Street) al norte de Fayetteville.
Además, alrededor de 1935, según el informe anual del WVDOT de ese año, la US 19 fue eliminada de Colasessano Drive, que ya no cruza Buffalo Creek, hasta Old Pennsylvania Avenue al norte de Fairmont .
Alrededor de 1936, según el informe anual del WVDOT de ese año, la US 19/US 21 fue eliminada de las actuales CR 119/6 (Sheloh Circle) y CR 119/2 (Madoc Circle) en Cool Ridge .
En 1936 o 1937, la US 19 fue eliminada de CR 19/9 y CR 19/10 (Robinson Run Road) en Bowlby .
Entre 1947 y 1949, la US 19 fue desviada para que corriera directamente desde Beckley a Summersville como una adición a la WV 41. La antigua ruta a través de Fayetteville hasta Gauley Bridge siguió siendo parte de la US 21 (ahora WV 16, excepto que la US 19 usaba la WV 211 a través de Mount Hope), mientras que Gauley River a Summersville se convirtió en una WV 39 extendida. [25]
Durante muchos años, el sendero Venango fue un sendero nativo americano entre las bifurcaciones del río Ohio (actual Pittsburgh) y la bahía Presque Isle . Este sendero sigue la actual US 19 desde Pittsburgh a través del río Allegheny hasta Perrysville . Continúa hasta Wexford y cruza Brush Creek en Warrendale . Aquí, el sendero y la carretera moderna se separan por un tiempo. El sendero atraviesa campos mientras que la carretera lo sigue en paralelo (desde una distancia de 0,75 millas (1,21 km) al oeste) durante aproximadamente 3,5 millas (5,6 km) hasta Ogle. [26]
La US 19 en Pensilvania ha mantenido una alineación similar durante gran parte de su historia. En 1928, la US 19 se trasladó a su ruta actual entre Pittsburgh y Meadville . El puente West End en Pittsburgh se completó en 1932 y la US 19 se realineó para cruzar el puente. En 1936, la US 19 se trasladó a su alineación actual entre Zelienople y Harmony . Durante las décadas de 1940 y 1950, se ampliaron diferentes partes de la US 19.
En 1987, se inició el proyecto de la Fase Uno para conectar dos secciones de Ohio River Boulevard cerca de Western Avenue y Chateau Street. La Fase Dos del proyecto incluyó un nuevo intercambiador entre la autopista Pennsylvania Route 65 (PA 65) (concurrente con la US 19 al oeste del intercambiador) y el puente West End. El puente estuvo cerrado durante dos años por obras, pero se reabrió en 1991, mientras que la construcción finalizó en 1992.
En 2003, el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) inició un proyecto para construir un túnel en la US 19 bajo el ferrocarril Norfolk Southern , así como para alinear el West End Bypass con el West End Circle, la intersección de la US 19, PA 51 , PA 60 y PA 837. El proyecto se completó en 2010.
En 2016, se construyó un intercambio de diamantes divergente en la intersección de la US 19 y la I-70/I-79 en South Strabane Township .
PennDOT ha comenzado la construcción de una rotonda de varios carriles en la intersección de las carreteras US 6 , US 19, US 322 y PA 98 en Vernon Township , cerca de Meadville. Se espera que la construcción finalice en octubre de 2019. [ necesita actualización ]
El Departamento de Transporte de Pensilvania también ha comenzado la construcción de un proyecto de mejora de la intersección en la intersección norte de la US 19 y la PA 97. La PA 97 se realineará para encontrarse con la US 19 en un ángulo de 90 grados, y se instalarán nuevos carriles para giros a la izquierda y semáforos. Se espera que la construcción finalice en octubre de 2019. [ necesita actualización ]
US 41 en Memphis
I-275 en Terra Ceia . Las carreteras pasan simultáneamente a San Petersburgo .
US 98 en Sugarmill Woods . Las carreteras pasan simultáneamente a Perry .
US 129 en Chiefland
US 221 en Perry
US 27 al oeste de Perry
I-10 al noreste de Capps
US 90 en Monticello
US 84 al este de Thomasville . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el noreste de Thomasville.
US 82 en Albany . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
US 280 al suroeste de Americus . Las carreteras pasan simultáneamente a Americus.
Ruta estadounidense 80 al suroeste de Salem . Las carreteras discurren en paralelo durante aproximadamente 2,1 millas (3,4 km). US 41 al sur de Griffin . Las carreteras pasan simultáneamente a Atlanta .
I-75 al oeste de Morrow
I-285 en Forest Park I-75 en la línea divisoria entre Atlanta y Hapeville
I-85 en Atlanta
La US 29 en Atlanta. Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
US 29 / US 78 / US 278 en Atlanta. US 19/US 78/US 278 circulan simultáneamente por la ciudad. I-285 en Sandy Springs . Las autopistas atraviesan simultáneamente la ciudad. US 129 en Turners Corner. Las carreteras pasan simultáneamente a Topton, Carolina del Norte .
US 76 en Blairsville .
US 64 / US 74 en Ranger. US 19 / US 64 viajan simultáneamente a Murphy . US 19 / US 74 viajan simultáneamente al suroeste de Bryson City .
US 441 en Cherokee . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
US 276 en Dellwood . Las carreteras pasan simultáneamente al lago Junaluska .
US 23 / US 74 en el lago Junaluska. US 19 / US 23 viajan simultáneamente al noreste de Mars Hill . US 19 / US 74 viajan simultáneamente al oeste de Clyde .
I-40 / US 74 en Asheville.svg/1280px-I-26_(Future).svg.png){kind=small}
Futura I-26 / I-240 en Asheville. La I-26 y la US 19 recorren simultáneamente hacia el noreste de Mars Hill . La I-240 y la US 19 recorren simultáneamente la ciudad.
I-240 / US 70 en Asheville. US 19/US 70 viajan simultáneamente hasta Weaverville .
US 25 en Woodfin . Las carreteras pasan simultáneamente a Weaverville .
US 19E / US 19W en el río Cane
US 11E / US 19E / US 19W en Bluff City . US 11E/US 19 viajan simultáneamente a Bristol, Virginia .
US 421 en Bristol . Las carreteras pasan simultáneamente a Bristol, Virginia .
US 11 en Bristol . Las carreteras pasan simultáneamente a Abingdon .
I-81 / US 58 en Bristol
US 460 en Claypool Hill . Las carreteras pasan simultáneamente a Bluefield .
US 52 en Bluefield . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad. US 460 al noreste de Bluefield. Las carreteras discurren simultáneamente hacia el suroeste de Princeton .
I-77 al sur-sureste de Camp Creek
US 60 en Hico
I-79 al sur-suroeste de Sutton . Las carreteras viajan simultáneamente al sur-suroeste de Flatwoods . I-79 al noroeste de Walkersville
US 33 / US 119 en Weston . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
Ruta estadounidense 50 en Clarksburg
US 250 en Fairmont . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad. I-79 al suroeste de Westover US 119 en Morgantown I-79 en el municipio de Washington I-79 en el municipio de South Strabane
US 40 en el municipio de South Strabane. Las carreteras pasan simultáneamente a Washington .
I-70 / I-79 en el municipio de South Strabane
I-376 / US 22 / US 30 en Pittsburgh . I-79 en el municipio de Marshall
I-76 en el municipio de Cranberry I-79 al sur de Zelienople
US 422 en el municipio de Muddy Creek
I-80 en el municipio de Findley
US 62 en Mercer . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el norte de Mercer.
US 6 / US 322 en Vernon Township . US 6/US 19 viajan simultáneamente a LeBoeuf Township . US 19/US 322 viajan simultáneamente a Meadville . I-79 en el municipio de Vernon
US 6 / US 6N en el municipio de LeBoeuf
I-90 en el municipio de Summit
US 20 en Erie[27]
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Medios relacionados con la Ruta 19 de EE. UU. en Wikimedia Commons