La Ruta 70 es una carretera estatal ubicada en el estado estadounidense de Nueva Jersey . Se extiende 59,8 mi (96,24 km) desde un intercambio con la Ruta 38 en Pennsauken , condado de Camden , al este hasta una intersección con la Ruta 34 y la Ruta 35 en Wall Township , condado de Monmouth . La Ruta 70 atraviesa el medio del estado como una autopista de dos carriles a través de Pine Barrens en los condados de Burlington y Ocean . Una ruta popular para camiones, proporciona acceso entre Filadelfia y el área metropolitana circundante de Filadelfia y los centros turísticos de Jersey Shore , particularmente Long Beach Island a través de la Ruta 72. [3] [4] También es una ruta comercial congestionada dentro de los suburbios de Filadelfia en Nueva Jersey. [ 4] La sección occidental en Cherry Hill y Marlton es una autopista dividida de cuatro a ocho carriles que sirve como una arteria suburbana importante y se conoce localmente como Marlton Pike . La sección oriental de los condados de Monmouth y Ocean también es una autopista dividida de varios carriles que atraviesa áreas suburbanas.
La parte de la ruta actual entre Whitesbog y Lakehurst se convirtió en parte de la Ruta 18 anterior a 1927 en 1923. En 1927, se legisló que la Ruta 40 discurriera desde Camden hasta Lakewood ; las terminales finalmente se trasladaron a Airport Circle en Pennsauken y Laurelton Circle en Brick . La Ruta 40 se convirtió en la Ruta 70 en 1953 para evitar conflictos con la US 40 ; además, la terminal occidental se redujo a su ubicación actual para evitar una concurrencia con la Ruta 38 y la terminal oriental se trasladó a Brielle Circle , reemplazando una parte de la Ruta 34 entre Laurelton Circle y Brielle Circle.
La Ruta 70 comienza en un cruce con la Ruta 38 y Marlton Pike ( CR 601 ) y Browning Road ( CR 612 ) en Pennsauken , condado de Camden . [1] Desde este cruce, se dirige al sureste por Marlton Pike, una autopista dividida de seis carriles que atraviesa áreas residenciales y comerciales suburbanas. [1] [5] La carretera también se llama oficialmente John Davison Rockefeller Memorial Highway en toda su longitud en honor a John D. Rockefeller . [1] La carretera ingresa a Cherry Hill y llega a un cruce en forma de trébol con Cuthbert Boulevard ( CR 636 ) antes de cruzar por debajo de la línea Atlantic City de NJ Transit , a poca distancia al sur de la estación Cherry Hill . En esta área, la Ruta 70 pasa al sur de un desarrollo comercial y residencial en el antiguo sitio del hipódromo Garden State Park antes de cruzar la intersección de Grove Street/Haddonfield Road ( CR 644 ). Más allá de esta intersección, la ruta se estrecha a cuatro carriles y gira más hacia el este a medida que llega al área de Ellisburg . [1] [5] En Ellisburg, tiene una intersección con Kings Highway ( Ruta 41 / CR 573) y Brace Road ( Ruta 154 ). [1] La carretera atraviesa más áreas suburbanas cuando se encuentra con la I-295 en un intercambio en forma de trébol. [1] [5] A poca distancia después de la I-295, la Ruta 70 pasa sobre la New Jersey Turnpike sin un intercambio antes de ensancharse en una autopista de ocho carriles y continuar hacia el este hasta las intersecciones de Greentree Road ( CR 674 ) y Springdale Road ( CR 673 ). Después de la intersección de Springdale Road (CR 673), la carretera se estrecha nuevamente a cuatro carriles antes de encontrarse con la intersección de CR 600 , una antigua alineación de la carretera conocida como Old Marlton Pike. [1]
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La ruta 70 cruza el arroyo Pennsauken hacia el municipio de Evesham , condado de Burlington , y corre hacia el este a través de más áreas comerciales dentro de la sección Marlton del municipio. [1] [5] Un poco más adelante, la ruta se cruza con la ruta 73 en un intercambio parcial en forma de trébol que antes era Marlton Circle . [1] [6] Después de este intercambio, la carretera se dirige al este pasando por algunas áreas más comerciales y luego por vecindarios residenciales que están separados de la carretera por árboles, estrechándose en una carretera indivisa de dos carriles. [5] Continúa en una mezcla de desarrollo suburbano y bosques y granjas rurales mientras cruza hacia Medford , llegando a una encrucijada con Medford-Evesboro Road ( CR 618 ). Desde esta intersección, la ruta 70 continúa hacia el este a través del área de Medford, pasando por un par de centros comerciales antes de cruzar la intersección de North Main Street/Medford-Mount Holly Road ( CR 541 ). [1] [5] Después de la intersección de North Main Street/Medford-Mount Holly Road (CR 541), la ruta abandona el desarrollo suburbano y atraviesa una mezcla de bosques y tierras de cultivo con casas ocasionales. [5] Entra en Southampton , donde la carretera ingresa a un entorno más boscoso antes de llegar a la US 206 en Red Lion Circle . [1] [5]
Más allá de aquí, la Ruta 70 pierde el nombre de Marlton Pike y continúa hacia el este hasta llegar a los arbolados Pine Barrens . [1] [5] Pasa al sur del pueblo de jubilados Leisuretowne antes de entrar en áreas predominantemente rurales, con dos carriles contra incendios paralelos a la carretera a cada lado. [5] La Ruta 70 finalmente gira ligeramente hacia el noreste y forma la frontera entre Southampton al norte y Woodland Township al sur. A lo largo de esta frontera, la ruta llega a Four Mile Circle , donde se cruza con el término occidental de la Ruta 72 , así como con Magnolia Road ( CR 644 ) y Four Mile Road ( CR 646 ). Más allá de la rotonda, la Ruta 70 se convierte en la frontera entre Pemberton Township al norte y Woodland Township al sur. [1] La carretera pasa al sur del desarrollo residencial boscoso Presidential Lakes Estates antes de girar al noreste a través de más de Pine Barrens completamente dentro de Pemberton Township. La carretera pasa cerca de algunos pantanos de arándanos antes de cruzarse con Lakehurst Road ( CR 530 ). [1] [5] En esta intersección, CR 530 se dirige al este al mismo tiempo que la Ruta 70. [1]
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Un poco más adelante, las dos rutas ingresan a Manchester en el condado de Ocean y continúan hacia el este a través de un tramo del bosque estatal Brendan T. Byrne dentro de Pine Barrens, así como una esquina de la reserva militar de Fort Dix . La carretera finalmente llega a la comunidad de Whiting , donde pasa por un desarrollo comercial en la intersección de Whiting-New Egypt Road ( CR 539 ). Aquí, CR 530 gira al sur para seguir CR 539 y la Ruta 70 continúa hacia el noreste de regreso a Pine Barrens. La carretera gira más hacia el norte-noreste antes de dirigirse al este hacia Lakehurst al sur de la estación naval Lakehurst Maxfield Field . En Lakehurst, la Ruta 70 llega a la rotonda de Eisenhower [7] con CR 4 y CR 12 antes de atravesar áreas residenciales y comerciales de la ciudad. [1] [5] Se cruza con Center Street ( CR 547 ), donde se ensancha en una autopista dividida de cuatro carriles. Desde aquí, la ruta cruza la línea ferroviaria secundaria del sur operada por Delaware y Raritan River Railroad antes de llegar a Lakehurst Circle, donde se cruza con el término occidental de la Ruta 37. [ 1]
La Ruta 70 ingresa nuevamente a Manchester después de esta rotonda y se convierte en una carretera indivisa de dos carriles, pasando cerca de la comunidad residencial boscosa Leisure Knoll antes de cruzar la intersección de Ridgeway Road ( CR 571 ). Pasada Ridgeway Road (CR 571), la ruta se dirige a través de áreas residenciales y comerciales suburbanas boscosas, cruzando hacia Toms River . [1] [5] Aquí, la carretera se cruza con Whitesville Road ( CR 527 ) y Massachusetts Avenue ( CR 637 ) antes de convertirse nuevamente en una autopista dividida de cuatro carriles y encontrarse con la US 9 en un intercambio de trébol modificado. Después del intercambio de la US 9, la Ruta 70 ingresa a Lakewood y gira más hacia el este, cruzando la intersección de New Hampshire Avenue ( CR 623 ) antes de un intercambio de trébol modificado con Garden State Parkway . Desde aquí, la ruta continúa hacia Brick y pasa por varios centros comerciales, intersectando con Cedar Bridge Avenue ( CR 528 ) y Chambers Bridge Road ( CR 549 ). [1] [5] En la intersección con CR 528, la carretera es brevemente una autopista indivisa. Gira al noreste, cruzando el río Metedeconk antes de cruzarse con la Ruta 88. [ 1] Después de esta intersección, la Ruta 70 pasa por áreas más habitadas separadas de la carretera por árboles, cruzando ambas intersecciones de Burnt Tavern Road ( CR 632 ) y Herbertsville Road ( CR 549 Spur ). [1] [5] Un poco más adelante, se convierte en una carretera indivisa y cruza el río Manasquan en el Puente Memorial del 11 de septiembre, entrando brevemente en Point Pleasant y entrando en Brielle , condado de Monmouth . [1] El Puente Memorial del 11 de septiembre está dedicado a los residentes de los condados de Monmouth y Ocean que perdieron la vida en los ataques del 11 de septiembre . [8] Después del puente, la ruta gira al norte a través de áreas residenciales y se convierte nuevamente en una autopista dividida, formando brevemente la frontera entre Wall Township al oeste y Brielle al este antes de ingresar por completo a Wall Township. [1] [5] La ruta 70 termina en la antigua intersección de Brielle Circle con la ruta 34 y la ruta 35 , donde el camino continúa hacia el norte por la ruta 35. [1]
La autopista de peaje de Camden, Ellisburg y Marlton fue autorizada en 1849 como una autopista de peaje que debía ir desde Camden al este hasta Marlton a lo largo de lo que hoy es la Ruta 70 y Browning Road (CR 612)/Marlton Pike (CR 601). [9] El condado de Camden se hizo cargo de Marlton Pike en 1907 en un momento en que muchas otras autopistas de peaje se convirtieron en vías públicas. [10] La alineación actual de la Ruta 70 entre Whitesbog (el extremo oeste de la concurrencia con CR 530) y Lakehurst fue legislada como parte de la Ruta 18 anterior a 1927 en 1923, una ruta que debía ir desde Camden hasta Toms River. [11] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva Jersey de 1927 , se designó la Ruta 40 para que corriera desde Camden hasta Lakewood a lo largo de la alineación actual de la Ruta 70. Además, se designó un ramal de esta ruta llamado Ruta S40 (ahora Ruta 72) para dirigirse desde la ruta en Four Mile Circle a Manahawkin . [12] [13] Finalmente, el término oriental de la Ruta 40 se trasladó a Laurelton Circle en Brick, donde se cruzaba con la Ruta 35 (ahora Ruta 88) así como con la Ruta 34, que continuaba hacia el norte desde este punto. El término occidental se colocó en Airport Circle con la US 30 y la US 130 en Pennsauken, terminando simultáneamente con la Ruta 38. [14] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva Jersey de 1953 , la Ruta 40 se renumeró a Ruta 70, para evitar conflictos con la US 40 en el estado. Además, se designó la Ruta 70 en su alineación actual entre la Ruta 38 en Pennsauken y la Ruta 34 y la Ruta 35 en Brielle Circle, eliminando la concurrencia con la Ruta 38 y reemplazando la parte de la Ruta 34 entre Laurelton Circle y Brielle Circle. [15] [16]
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Desde 1953, se han producido muchos cambios en la Ruta 70. Varias rotondas de tráfico que existían en la carretera se habían modificado o reemplazado por intersecciones a nivel. La rotonda Marlton en la Ruta 73 en Marlton se modificó en 1974 para permitir que la Ruta 73 pasara directamente por la rotonda. Esta rotonda se hizo conocida por los atascos de tráfico y más tarde se reemplazó por un intercambiador. [17] La construcción de este intercambiador, que costó $31 millones, comenzó en abril de 2009. [3] En mayo de 2010, se eliminó la rotonda y se construyó una intersección temporal a nivel mientras se construía el puente de la Ruta 73 sobre la Ruta 70. [18] El intercambiador se completó en junio de 2011. [6] Además, la rotonda Race Track en la intersección con Haddonfield Road/Grove Street (CR 644) finalmente se reemplazó por una intersección a nivel. [19] El Laurelton Circle en la Ruta 88, construido en 1937, fue reemplazado en la década de 1990. [20] El Ellisburg Circle en la Ruta 41 y la Ruta 154, fue reemplazado por una intersección con malabares . [19] El Brielle Circle en el extremo este también se convirtió en una intersección con malabares en 2001. [21] Junto con la eliminación del Brielle Circle, la Ruta 70 también se amplió entre la intersección con Jack Martin Boulevard en Brick Township y el antiguo círculo. [22] En julio de 2004, las inundaciones causadas por fuertes lluvias arrasaron un puente a lo largo de la ruta en Southampton Township, lo que llevó a su reemplazo. [23] El Departamento de Transporte de Nueva Jersey reemplazó el Puente Memorial del 11 de Septiembre sobre el Río Manasquan en un proyecto de $52 millones que aumentó la capacidad del puente, agregó decoraciones monumentales y aumentó el acceso peatonal. [24] La construcción se completó en septiembre de 2008, dos años antes de lo previsto. [24] [25]
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