La Ruta 23 de Pensilvania ( PA 23 ) es una carretera estatal de 81,14 millas de largo (130,58 km) en el sureste de Pensilvania . La ruta comienza en la PA 441 en Marietta y se dirige al este hasta la Ruta 1 de los EE. UU. (US 1) en City Avenue en el límite del municipio de Lower Merion y Filadelfia . La PA 23 comienza en Marietta en el condado de Lancaster y continúa al este hasta Lancaster , donde pasa por la ciudad en un par de calles de un solo sentido e intersecta la US 222 y la US 30 .
Al este de Lancaster, la ruta atraviesa áreas agrícolas en Pennsylvania Dutch Country , y sirve a Leola , New Holland y Blue Ball , este último lugar donde cruza la US 322. La PA 23 pasa por el extremo sur del condado de Berks y sirve a Morgantown , donde una rampa brinda acceso a la Interestatal 176 (I-176). La ruta atraviesa el norte del condado de Chester y sirve a Elverson , Bucktown , Phoenixville y Valley Forge .
La PA 23 continúa hacia el condado de Montgomery y se cruza con la US 422 en King of Prussia y la US 202 en Bridgeport . La ruta sigue el río Schuylkill hasta West Conshohocken , donde tiene acceso a la I-76 y la I-476 , antes de continuar hacia el sureste a través del municipio de Lower Merion hasta la US 1, que corre en la frontera entre el condado de Montgomery y Filadelfia. La parte de la PA 23 entre Blue Ball y el oeste de Morgantown está designada como Conestoga Ridge Byway , una ruta panorámica de Pensilvania .
La PA 23 se designó por primera vez en 1927 entre la US 230 en Lancaster y City Avenue en el límite entre el municipio de Lower Merion y Filadelfia. La ruta se extendió hacia el este hasta la US 30 ( Girard Avenue ) en el oeste de Filadelfia a través de Conshohocken Avenue y Belmont Avenue en la década de 1930.
En 1945, la PA 23 fue desviada para utilizar Gulph Road a través de Valley Forge Park , y en 1950 se designó a la PA 23 Truck para desviar la ruta hacia el norte y el este. La PA 23 Alternate (PA 23 Alt.) fue designada como una alineación alternativa en Lower Merion Township en 1937. En 1967, la PA 23 se trasladó a su alineación actual entre Valley Forge y Bala Cynwyd , reemplazando partes de la PA 363 entre Valley Forge y Port Kennedy y la PA 320 entre Bridgeport y West Conshohocken. Las rutas alternativas y de camiones también se desmantelaron en ese momento.
La ruta se extendió hacia el oeste desde Lancaster hasta Marietta en 1970, reemplazando una parte de la PA 340 ; la ruta también se trasladó a un par de vías de un solo sentido en Lancaster. La terminal oriental se trasladó a su ubicación actual en la década de 1980. La PA 23 se desvió a su alineación actual en la parte oriental de Lancaster en 1992, evitando New Holland Avenue.
En los años 60 se propuso la construcción de una autopista PA 23 al este de Lancaster, y se construyeron partes de la carretera antes de que se detuviera la construcción. La carretera se entregó a los agricultores y se la conoce como "Goat Path". Más tarde se propuso una circunvalación de dos carriles de la PA 23 al este de Lancaster, que se archivó en 2010. En los años 60 se planeó una autopista entre la US 422 y la US 202 en Upper Merion Township, llamada Schuylkill Parkway. En 1972 se construyó un pequeño tramo de la autopista en Bridgeport antes de que los problemas de financiación detuvieran el proyecto. En los años 60 se propuso otra autopista para circunvalar el distrito de Phoenixville, aunque la oposición local impidió que el proyecto avanzara.
La PA 23 comienza en una intersección con la PA 441 en el borde este del distrito de Marietta en el condado de Lancaster , en dirección este por la avenida Marietta de dos carriles sin dividir hasta el municipio de East Donegal . La carretera atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y árboles con algunas residencias, cruzando Donegal Creek antes de cruzar Chiques Creek hacia el municipio de West Hempfield . La ruta continúa por tierras rurales con algunos desarrollos de viviendas como Marietta Pike, pasando por la comunidad de Silver Spring . La PA 23 atraviesa campos agrícolas con algunos desarrollos residenciales y comerciales y cruza hacia el municipio de East Hempfield en la intersección de Stony Battery Road en la comunidad de Oyster Point. La carretera continúa a través del desarrollo con algunas tierras de cultivo, llegando a puentes sobre la autopista US 30 sin un intercambiador y la línea ferroviaria secundaria Columbia de Norfolk Southern . La ruta pasa por casas en la comunidad de Rohrerstown y llega a una intersección con la PA 741 . La PA 23 atraviesa zonas residenciales boscosas y entra en el municipio de Lancaster al cruzar Little Conestoga Creek . La ruta se convierte en Marietta Avenue, atraviesa la comunidad de School Lane Hills y gira hacia el sureste. La carretera pasa al norte de Wheatland , la antigua casa del decimoquinto presidente James Buchanan , antes de ingresar a la ciudad de Lancaster y convertirse en una vía de mantenimiento municipal. [2] [3]
Al ingresar a Lancaster, la PA 23 se cruza con la dirección oeste de la PA 462 en Race Avenue. Aquí, la ruta se divide en un par de vías de un solo sentido , con la dirección este de la PA 23 continuando por la avenida Marietta de dos vías y la dirección oeste de la PA 23 convirtiéndose en concurrente con la PA 462 en dirección oeste en la calle West Walnut de un solo sentido, con dos carriles. Dos cuadras más adelante, cerca del antiguo hospital UPMC Pinnacle Lancaster, la PA 23 en dirección este se divide de la avenida Marietta en la calle West Chestnut de un solo sentido en dirección este, con dos carriles. La ruta sigue West Chestnut Street en dirección este y West Walnut Street en dirección oeste, continuando concurrente con la PA 462 en dirección oeste, pasando por áreas residenciales de la ciudad. La PA 462 en dirección este se encuentra dos cuadras al sur de la PA 23 en dirección este a lo largo de King Street. La ruta se dirige al centro comercial de Lancaster, donde se cruza con la US 222 / PA 272 en dirección sur de un solo sentido en North Prince Street. Un poco más adelante, la PA 23 cruza la PA 72 en sentido norte en North Queen Street. Pasada esta intersección, la ruta se convierte en East Chestnut Street en sentido este y East Walnut Street en sentido oeste, intersectando la US 222/PA 272 en sentido norte en North Lime Street en el extremo este del centro de la ciudad. Después de esto, la PA 23 pasa por más casas y establecimientos industriales en la parte este de la ciudad. En North Broad Street, la PA 462 en sentido oeste se separa de la PA 23 en sentido oeste, y las dos direcciones de la PA 23 se fusionan un poco más adelante en una autopista de cuatro carriles conocida como East Walnut Street, que es mantenida por el estado. La ruta gira hacia el noreste a través de áreas boscosas con algún desarrollo cercano, pasando por una esquina de Manheim Township antes de cruzar por debajo del viaducto de Conestoga Creek que lleva la línea ferroviaria Keystone Corridor de Amtrak sobre la ruta y el río Conestoga inmediatamente al este. La carretera continúa hacia el norte hasta Lancaster nuevamente antes de girar al noreste hacia Manheim Township y cruzar el río Conestoga para regresar a Lancaster. La PA 23 llega a un cruce con la autopista US 30, en la que gira al noroeste para una breve concurrencia en sentido contrario, con East Walnut Street en dirección noreste. [2] [3]
La PA 23 sigue a la US 30 por una autopista de cuatro carriles , en dicha concurrencia en sentido contrario, y cruza el río Conestoga hacia el municipio de Manheim. Después del río, la PA 23 se separa de la US 30 en un cruce de diamantes y se dirige al noreste hacia New Holland Pike, una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda . La ruta pasa por zonas residenciales boscosas al oeste del Lancaster Country Club en la comunidad de Eden. La carretera se estrecha a dos carriles y gira hacia el este para cruzar el río Conestoga hacia el municipio de East Lampeter , pasando por la comunidad de Holland Heights. [2] [3] En este punto, la ruta ingresa al Pennsylvania Dutch Country del este del condado de Lancaster, que alberga muchas granjas Amish . [4] [5] La PA 23 continúa hacia Upper Leacock Township y pasa por una mezcla de tierras de cultivo y desarrollo residencial y comercial, pasando al norte de la Lancaster County Christian School y atravesando la comunidad de Geist y Leacock , donde se convierte en West Main Street. La ruta llega a la comunidad de Leola , donde la PA 772 se une para un breve trayecto antes de dividirse hacia el sureste. La carretera se convierte en East Main Street y está bordeada por más casas y negocios con tierras de cultivo cercanas a medida que continúa hacia el este a través de la comunidad de Bareville . La PA 23 se convierte en el límite entre West Earl Township al norte y Upper Leacock Township al sur antes de ingresar a Earl Township en la comunidad de Groffdale. [2] [3]
La carretera se convierte en West Main Street y gira hacia el noreste pasando por el desarrollo residencial y comercial, cruzando hacia el distrito de New Holland . La ruta se llena de casas y pasa por el centro comercial, donde se convierte en East Main Street. PA 23 pasa por más residencias antes de ingresar a áreas comerciales, pasando al sur de Garden Spot High School y cruzando nuevamente hacia Earl Township. La ruta ingresa a East Earl Township y pasa por una mezcla de tierras de cultivo, casas y negocios como Main Street, cruzando US 322 en la comunidad de Blue Ball . PA 23 continúa hacia el este pasando más desarrollo e intersecta PA 897 , con esa ruta uniéndose a PA 23 para una breve concurrencia antes de dirigirse al sur. Más allá de esto, PA 23 ingresa a áreas agrícolas e intersecta el término sur de PA 625. La carretera atraviesa más tierras de cultivo, pasando por la comunidad residencial de Goodville antes de ingresar a Caernarvon Township . La ruta cruza el río Conestoga y atraviesa Churchtown . La carretera gira hacia el norte-noreste a través de zonas más rurales, pasando al norte de la escuela cristiana Conestoga antes de llegar a una intersección con la PA 10. Aquí, la PA 10 se convierte en concurrente con la PA 23 en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda, en dirección a zonas comerciales. [2] [3] La sección de la PA 23 en el condado de Lancaster entre la US 322 y la PA 10 está designada como Conestoga Ridge Byway, una Pennsylvania Scenic Byway . [6]
La carretera cruza hacia el municipio de Caernarvon en el condado de Berks y se cruza con una rampa que se dirige hacia el norte para brindar acceso a la I-176 en dirección norte y desde la I-176 en dirección sur. Las dos rutas continúan hacia la comunidad de Morgantown como una carretera de dos carriles y pasan viviendas. La PA 10 se separa de la PA 23 girando hacia el norte por Morgantown Road, y la PA 23 continúa hacia el este pasando más residencias y algunos negocios. La ruta llega a un puente sobre la autopista de peaje de Pensilvania ( I-76 ) y se dirige al sur del aeropuerto de Morgantown antes de pasar por tierras de cultivo con algún desarrollo comercial, llegando a un cruce con el término occidental de la PA 401. [ 2] [7]
A poca distancia después de la intersección de PA 401, PA 23 ingresa al distrito de Elverson en el condado de Chester como West Main Street, ganando brevemente una mediana antes de pasar casas e intersecar el término norte de PA 82. Pasada esta intersección, el nombre de la carretera se convierte en East Main Street. La ruta gana brevemente una mediana nuevamente antes de salir de Elverson hacia West Nantmeal Township , donde se convierte en Ridge Road y se dirige a una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas. La carretera pronto ingresa a Warwick Township , donde llega a un cruce con PA 345 en la comunidad de Warwick . PA 23 continúa a través de áreas boscosas con algunos campos y residencias, pasando al sur de la comunidad de Saint Peters , donde cruza French Creek y corriendo hacia el norte de Warwick County Park. La ruta cruza hacia South Coventry Township y pasa por la comunidad de Coventryville antes de cruzarse con PA 100 en Bucktown . La carretera pasa al sur de la escuela secundaria Owen J. Roberts antes de cruzar hacia East Vincent Township y continúa a través de una mezcla de campos, bosques y casas, entrando pronto en East Coventry Township . La PA 23 gira hacia el sureste y cruza nuevamente hacia East Vincent Township y atraviesa más terrenos rurales con algunas residencias, pasando al norte de un campo de golf. La ruta ingresa a East Pikeland Township y pasa cerca de vecindarios residenciales antes de cruzarse con el término este de la PA 724. [ 2] [8]
En este punto, la PA 23 gira al sur por Schuylkill Road, pasando por comercios y haciendo una curva hacia el sureste. La ruta se convierte en la frontera entre el distrito de Phoenixville al noreste y Schuylkill Township al suroeste y cruza French Creek antes de pasar por más comercios e intersecar la PA 113. En este punto, la PA 113 gira al sureste para formar una concurrencia con la PA 23 en Nutt Road, una carretera de tres carriles con un carril central de giro a la izquierda que ingresa por completo a Phoenixville. La carretera pasa por comercios y cruza por debajo de una línea de ferrocarril abandonada, en cuyo punto continúa por áreas residenciales. La PA 113 se separa de la PA 23 al dirigirse al noreste por Bridge Street, mientras que la PA 23 continúa al sureste por Nutt Road de dos carriles. La ruta atraviesa áreas residenciales con algunos comercios y pasa al noreste de Phoenixville Hospital antes de cruzar la PA 29. La carretera pasa por más desarrollos suburbanos y cruza hacia Schuylkill Township, donde se convierte en Valley Forge Road y hace una curva hacia el este. La PA 23 cruza Pickering Creek en la presa que forma el embalse de Pickering Creek hacia el sur y gira hacia el sureste a través de áreas boscosas de desarrollo residencial. [2] [8] La ruta llega a la comunidad de Valley Forge , donde gira hacia el este y entra en el Parque Histórico Nacional de Valley Forge , el sitio donde el general George Washington y el Ejército Continental hicieron un importante campamento de invierno durante la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos . [2] [8] [9]
Al cruzar Valley Creek , la PA 23 ingresa al municipio de Upper Merion en el condado de Montgomery e intersecta el término norte de la PA 252. La ruta se convierte en Valley Forge Park Road e intersecta Gulph Road al sur de la sede de Washington . La carretera continúa hacia el este a través de campos y bosques dentro del Parque Histórico Nacional Valley Forge, pasando cerca de la estatua de Friedrich Wilhelm von Steuben y la Capilla Memorial de Washington . La PA 23 gira hacia el sur e intersecta North Gulph Road cerca del Centro de Visitantes del parque, en cuyo punto la ruta gira hacia el este por Valley Forge Road dividida de cuatro carriles e inmediatamente llega a un intercambio con la autopista US 422. La ruta pasa entre edificios residenciales de gran altura al norte y parques empresariales al sur, estrechándose en una carretera sin dividir de dos carriles y en dirección noreste. La carretera gira al sureste y cruza Trout Creek, pasando cerca de más parques empresariales y ensanchándose de nuevo a una autopista dividida de cuatro carriles. La PA 23 gira al noreste por Geerdes Boulevard, una vía de cuatro carriles sin dividir y mantenida por el municipio, y Allendale Road gira al sureste antes de dirigirse al este por Valley Forge Road, una vía de dos carriles sin dividir y mantenida por el estado. La ruta serpentea hacia el este a través de barrios residenciales suburbanos en King of Prussia , cruzando Henderson Road. La carretera pasa cerca de más casas antes de llegar a un puente sobre el ramal de la autopista Schuylkill Parkway sin uso . La PA 23 pasa por debajo del puente William F. Dannehower Memorial, que lleva la US 202 en dirección sur sobre la ruta y el río Schuylkill al norte, y gira hacia el sur hasta el distrito de Bridgeport . Aquí, la ruta llega a una intersección con Schuylkill Parkway, que proporciona una conexión a la ruta desde la US 202 en dirección sur, y gira al este por una autopista dividida de cuatro carriles, pasando al sur del desarrollo industrial y cruzando por debajo de la línea de alta velocidad Norristown de SEPTA . La PA 23 cruza la US 202 en dirección norte y el Chester Valley Trail en Dekalb Street, en el centro comercial de Bridgeport, y continúa hacia el este pasando por viviendas y comercios urbanos en la calle West 4th Street de dos carriles sin dividir. La ruta se convierte en East 4th Street y pasa cerca de más vecindarios y algunos desarrollos industriales, haciendo una curva hacia el sureste. [2] [10]
La PA 23 gira al este por Coates Street y forma el límite entre Bridgeport al norte y Upper Merion Township al sur. La ruta hace una curva al sureste hacia Upper Merion Township y se convierte en Schuylkill River Road, que discurre entre viviendas al suroeste y la línea Harrisburg de Norfolk Southern y el río Schuylkill paralelos al noreste. La carretera pasa por debajo del puente del río Schuylkill , que lleva la autopista de peaje de Pensilvania ( I-276 ), y la secundaria Dale de Norfolk Southern , y continúa hacia el sur a través de una mezcla de áreas industriales y forestales más al oeste del río y las vías del tren y pasa al este de una cantera. En Swedeland , la PA 23 gana un segundo carril en dirección oeste e intersecta el término norte de la PA 320. La carretera hace una curva al sureste pasando por más industrias, estrechándose a dos carriles y cruzando un ramal del ferrocarril Upper Merion y Plymouth a nivel antes de ingresar al distrito de West Conshohocken . Aquí, la ruta se convierte en Front Street y corre paralela a la línea Harrisburg y al río Schuylkill nuevamente, pasando por debajo del puente Pearl Harbor Memorial que lleva la I-476 sobre el río. PA 23 pasa por el centro de operaciones de gas West Conshohocken de PECO antes de cruzar Gulph Creek . Después de esto, la ruta pasa por casas e intersecta Fayette Street/Matsonford Road cerca de varios edificios de oficinas de gran altura. Fayette Street se dirige al noreste a través del río en el puente Fayette Street hasta el distrito de Conshohocken y Matsonford Road se dirige al suroeste para brindar acceso a la autopista Schuylkill (I-76) y la I-476. [2] [10]
Más allá de esto, la ruta se convierte en Crawford Avenue y gira hacia el este pasando el desarrollo comercial. La carretera gira hacia el sur y se convierte en Conshohocken State Road, pasando por debajo de la I-76. PA 23 ingresa al municipio de Lower Merion y gira hacia el sureste, pasando por áreas boscosas de desarrollo residencial. En la intersección de Spring Mill Road, la ruta pasa a ser mantenida por el municipio y serpentea hacia el sureste. La carretera atraviesa la comunidad de Gladwyne , donde pasa por casas y algunas empresas, antes de cruzar Mill Creek y hacer un giro hacia el norte y una curva hacia el sureste en áreas boscosas. En Hollow Road, PA 23 vuelve a ser mantenida por el estado y serpentea hacia el sureste a través de más áreas residenciales boscosas. La ruta llega a Bala Cynwyd , donde se cruza con Montgomery Avenue y Bala Avenue y gira hacia el este para seguir Conshohocken State Road de cuatro carriles, mantenida por el municipio. PA 23 pasa por encima de la línea Cynwyd de SEPTA en su terminal en la estación Cynwyd y gira hacia el sureste pasando más casas. La ruta ingresa a áreas comerciales y llega a su terminal oriental en la US 1 (City Avenue) en el límite del municipio de Lower Merion en el condado de Montgomery y la ciudad de Filadelfia en el condado de Filadelfia , punto en el que Conshohocken Avenue continúa hacia Filadelfia. [2] [10]
La carretera entre Marietta y Lancaster fue autorizada como autopista privada llamada Lancaster, New Haven y Waterford Turnpike en 1805, y más tarde se la conoció como Lancaster and Marietta Turnpike. Lo que se convertiría en la PA 23 entre Lancaster y New Holland fue autorizada como New Holland and Lancaster Turnpike el 20 de marzo de 1810. La autopista Morgantown, Churchtown y Blue Ball Turnpike fue autorizada el 25 de febrero de 1814. Esta autopista, que se construyó a lo largo de Horse-Shoe Road y corría entre Downingtown y Harrisburg Turnpike en Blue Ball y Little Conestoga en Morgantown, se terminó en 1819. [11]
Cuando Pensilvania legisló por primera vez las rutas en 1911, lo que se convertiría en PA 23 fue designada como Ruta Legislativa 244 entre Leacock y Morgantown y Ruta Legislativa 201 entre Phoenixville y King of Prussia. [12] En 1927, la PA 23 fue designada para correr desde la US 230 / PA 41 / PA 72 (Prince Street) en Lancaster al este hasta City Avenue en la frontera de Filadelfia. La ruta seguía Walnut Street y New Holland Avenue antes de continuar por su alineación actual entre Lancaster y Port Kennedy , donde corría al sureste por Gulph Road y Old Gulph Road antes de girar al este por Spring Mill Road y al sureste por Morris Avenue, Williamson Road, Old Gulph Road, Mill Creek Road, Conshohocken State Road y Bala Avenue. [13] [14] [15] [16] Cuando se designó por primera vez, toda la longitud de la ruta estaba pavimentada. [14] La ruta entre Marietta y Lancaster era una carretera sin numerar que fue pavimentada en 1930. [14] [15] La ruta actual entre Bridgeport y Swedeland fue designada como parte de la PA 123 en 1928. [14]
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En la década de 1930, la PA 23 se extendió al este hasta la US 30 ( Girard Avenue ) en West Philadelphia , siguiendo Conshohocken Avenue y Belmont Avenue. [17] En 1940, la carretera entre Marietta y Lancaster se convirtió en parte de una PA 340 ampliada . [18] En 1945, la PA 23 fue desviada para pasar por Valley Forge Park a lo largo de Gulph Road, con una PA 363 ampliada reemplazando la ruta en Valley Forge Road y PA 652 reemplazando la designación entre PA 363 y Gulph Road. [19] En 1950, la PA 23 Truck fue designada como un desvío de camiones de la sección a lo largo de Gulph Road a través de Valley Forge Park, corriendo simultáneamente con la PA 363 en Valley Forge Road antes de girar hacia el sur a lo largo de la antigua PA 652. Además, la PA 23 Alt. fue designada como una alineación alternativa en Lower Merion Township siguiendo Montgomery Avenue. [20] La alineación actual entre la US 202 en Bridgeport y Spring Mill Road en el municipio de Lower Merion se convirtió en una extensión norte de la PA 320 en 1960. [21]
En 1967, la PA 23 se trasladó a su alineación actual entre Valley Forge y Bala Cynwyd. La ruta reemplazó a la PA 363 y la PA 23 Truck a lo largo de Valley Forge Road a través de Valley Forge Park y reemplazó a la PA 320 entre Bridgeport y Spring Mill Road. [22] En 1970, la PA 23 se extendió al oeste desde la US 222/PA 72 en Lancaster hasta la PA 441 en Marietta, reemplazando a la PA 340. [23] En Lancaster, la ruta se trasladó a un par de vías de un solo sentido siguiendo Chestnut Street en dirección este y Walnut Street en dirección oeste entre College Avenue y Plum Street. [24] En la década de 1970, el extremo oeste del par de vías de un solo sentido en Lancaster se trasladó a Race Street, mientras que la PA 462 en dirección oeste se designó concurrente con la PA 23 en dirección oeste en Walnut Street, cambiando de Orange Street. [25] El término oriental de la PA 23 se redujo de la US 30 (Girard Avenue) a la US 1 (City Avenue) en Filadelfia en la década de 1980. [26] En 1992, se construyó la carretera de cuatro carriles que conecta el extremo este de las calles Chestnut y Walnut con la autopista US 30 en Lancaster, y la PA 23 se desvió de New Holland Avenue para seguir las calles Chestnut y Walnut hacia el este antes de continuar hacia el noreste por la carretera de cuatro carriles y hacia el noroeste por la autopista US 30 sobre el río Conestoga para reunirse con New Holland Pike. [27] [28]
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En la década de 1960, se hicieron planes para construir una autopista para la PA 23 entre la US 30 y la PA 772 en el condado de Lancaster. La construcción comenzó, pero se detuvo debido a problemas de financiación y oposición pública. En 1977, el derecho de paso de la autopista se plantó sobre ella y se arrendó a los agricultores de la zona, pasando a conocerse como el "camino de las cabras". [29] Quedan rastros de la autopista incompleta, incluidos puentes sobre y debajo de las carreteras locales, nivelación de la calzada y un intercambio incompleto con la PA 772. [2] A pesar de la cancelación de la autopista, los planes continuaron para mejorar la capacidad del corredor de la PA 23 en el este del condado de Lancaster debido al aumento de los niveles de tráfico. [29] Existían dos alternativas propuestas para construir una nueva alineación de dos carriles de la PA 23 al este de Lancaster. La alternativa del conector Bareville construiría una nueva PA 23 de dos carriles entre el cruce de la US 30 al este del río Conestoga y Bareville, siguiendo el Goat Path y teniendo acceso a Greenfield Road, Horseshoe Road y PA 772. Además, se construiría un conector industrial de dos carriles entre PA 23 en Bareville y Diller Avenue en New Holland. La alternativa del sur construiría una nueva PA 23 de dos carriles entre el cruce de la US 30 al este del río Conestoga y la US 322 en Blue Ball. La ruta utilizaría el Goat Path y tendría acceso a Greenfield Road, Horseshoe Road, PA 772, Diller Avenue, New Holland Road, Ranck Road y Rancks Church Road. [30] La variante de dos carriles propuesta habría costado 100 millones de dólares. En 2010, el proyecto se archivó después de que el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) determinara que necesitaba el dinero para reparar puentes estructuralmente deficientes. [31]
A finales de los años 60 se hicieron planes para construir la Schuylkill Parkway, una variante de la PA 23 entre la US 422 y la US 202 en Upper Merion Township. En 1972, se instalaron semáforos elevados y se construyó una parte de la carretera al oeste de la US 202 y la PA 23 en Bridgeport. La construcción se detuvo cuando PennDOT se quedó sin fondos para construir la carretera. El pequeño tramo de la Schuylkill Parkway que se construyó se conoció como "El camino a ninguna parte". En 2002, la Schuylkill Parkway se incorporó a los nuevos planes para construir una variante de la PA 23 en Upper Merion Township, esta vez como una carretera de superficie que conectaría y mejoraría las carreteras existentes. Hasta ahora, no se ha obtenido ningún resultado de estos planes. El tramo de la Schuylkill Parkway se ha utilizado como lugar de rodaje, así como para la formación de conductores de vehículos de emergencia y para exámenes de conducción de vehículos comerciales. [32] PennDOT la mantiene como Ruta Estatal 3021, una ruta de cuadrante sin señalizar . [10]
También en la década de 1960, se hicieron planes para construir el ramal de Phoenixville, una ruta de 4,4 millas de la autopista PA 23 que se extiende desde la intersección de la PA 23 y la PA 724 en East Pikeland Township hasta la entonces planificada Pottstown Expressway (US 422) cerca de Arcola . Se planeó que el ramal incluyera intercambios en Township Line Road y Freemont Street (PA 113) en el distrito de Phoenixville, un intercambio con la PA 29 cerca de Mont Clare y un intercambio parcial con la Pottstown Expressway en el extremo este de la ruta, brindando acceso hacia y desde el este. Aunque PennDOT había asegurado la financiación para el ramal, el inicio de la construcción se retrasó durante muchos años debido a la oposición local a la ubicación de la autopista dentro de Phoenixville, junto con las disputas sobre el diseño de los intercambios dentro del distrito. Como resultado, el proyecto se ha considerado muerto desde fines de la década de 1970. [33] [34] Un remanente del ramal de Phoenixville todavía se puede ver hoy, ya que parte de la autopista Pottstown (US 422) cerca de Arcola se construyó con una mediana ancha, hecha específicamente para acomodar el intercambio planificado con el ramal. [35] [36]
En 2006, la Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware propuso la "Ruta de alivio entre condados", un proyecto de menor escala que se centró en la mejora del corredor que habría sido ocupado por el ramal de Phoenixville. El proyecto se centró en la mejora de las carreteras locales en lugar de la construcción de una autopista, al tiempo que proporcionaba un nuevo cruce del río Schuylkill, que originalmente estaba incluido en la ruta del ramal. Sin embargo, no se ha logrado ningún progreso significativo en la Ruta de alivio entre condados, en gran parte debido tanto al reciente desarrollo residencial en el área como a las preocupaciones por la proximidad del posible cruce del río Schuylkill a la sección Oakes Reach del canal Schuylkill . [37]
La ruta alternativa para camiones PA 23 de Pensilvania ( PA 23 Alt. Truck ) es una ruta para camiones que rodea un puente con restricciones de peso sobre Trout Creek en el municipio de Upper Merion, en el que están prohibidos los camiones de más de 32 toneladas y las cargas combinadas de más de 40 toneladas.
La ruta sigue Gulph Road, US 202 y Henderson Road. Fue señalizada en 2013. [38] [39]
La ruta alternativa para camiones de Pensilvania ( PA 23 Alt. Truck ) era una ruta para camiones alrededor de un puente que anteriormente tenía restricciones de peso sobre French Creek en Phoenixville, en el que estaban prohibidos los camiones de más de 22 toneladas y las cargas combinadas de más de 26 toneladas.
La ruta siguió PA 724, Bridge Street, Main Street, Township Line Road y US 422.
Se firmó en 2013 y se desmanteló en el otoño de 2017 con la rehabilitación del puente sobre French Creek, lo que permitió la eliminación de la restricción de peso.
La ruta alternativa 23 de Pensilvania ( PA 23 Alt. ) era una ruta alternativa de la PA 23 en el condado de Montgomery.
La ruta comenzó en PA 23 (Gulph Road) en Upper Merion Township y se dirigió al sureste por Montgomery Avenue hasta Lower Merion Township, llegando a una intersección con PA 320.
La PA 23 Alt. continuó hacia el sureste y pasó por Narberth antes de terminar en otra intersección con la PA 23 (Conshohocken State Road) en Bala Cynwyd. [21]
La PA 23 Alt. fue designada en 1937. [40]
La ruta alternativa se desmanteló en 1967 y la PA 320 reemplazó la ruta al norte de Spring Mill Road. [22]
La ruta 23 de camiones de Pensilvania ( PA 23 Truck ) era una ruta de camiones alrededor de la sección de PA 23 que seguía Gulph Road a través de Valley Forge Park.
La ruta de camiones comenzaba en la PA 23 cerca de la comunidad de Valley Forge y se dirigía al este al mismo tiempo que la PA 363 en Valley Forge Road. En Port Kennedy, la PA 363 giró hacia el norte y el camión de la PA 23 se dirigió al sur para unirse a la PA 23 cerca de King of Prussia. [21]
La PA 23 Truck fue designada en 1950, siguiendo a la PA 363 a lo largo de Valley Forge Road y reemplazando a la PA 652 entre Port Kennedy y King of Prussia. [20]
La ruta de camiones se desactivó en 1967, y la PA 23 reemplazó la ruta junto con la PA 363 en Valley Forge Road y la ruta al este de allí se convirtió en una PA 363 desviada en North Gulph Road. [22]
