La Ruta 2 es una importante autopista estatal de este a oeste de 142,29 millas de longitud (228,99 km) en Massachusetts , Estados Unidos. Junto con la Ruta 9 y la Ruta 20 de EE. UU. al sur, estas autopistas son las principales alternativas a la autopista de peaje Massachusetts Turnpike / I-90 . La Ruta 2 recorre toda la longitud del nivel norte de Massachusetts, comenzando en la frontera con Nueva York , donde se conecta con la Ruta 2 del estado de Nueva York , y termina cerca de Boston Common en Boston . Las alineaciones más antiguas de la Ruta 2 se conocen como Ruta 2A .
La Ruta 2 avanza hacia el este desde la frontera del estado de Nueva York por un camino sinuoso y pintoresco en el condado de Berkshire a través de Williamstown , donde presta servicio al área de Williams College , y a través de North Adams , donde presta servicio al Massachusetts College of Liberal Arts . Al este de North Adams, la Ruta 2 asciende a través de una curva cerrada hacia la cordillera Hoosac a lo largo de lo que se conoce como el sendero Mohawk .
La Ruta 2 luego ingresa al condado de Franklin , se encuentra con la Interestatal 91 en un cruce en Greenfield y corre brevemente al mismo tiempo que la I-91. Mientras que la antigua Ruta 2 se convierte en la Ruta 2A y pasa por el centro de Greenfield, la Ruta 2 se une a la I-91 en una breve concurrencia antes de dejarla y convertirse en una autopista de dos carriles . Fuera de Greenfield, la Ruta 2A termina temporalmente y se fusiona con la Ruta 2, y la sección de la autopista de la Ruta 2 termina. La Ruta 2 sigue siendo una carretera de superficie de dos carriles en Gill y Millers Falls (aunque tiene un cruce con la Ruta 63 ). La carretera en Erving se dirigió hacia el norte y se enderezó para evitar la fábrica de papel junto al río. Este desvío provocó que la carretera se acortara en menos de una décima de milla.
A medida que la ruta se acerca a Orange , la Ruta 2A se reanuda y se desvía de la Ruta 2. En este punto, la Ruta 2 nuevamente se convierte en una autopista de dos carriles . En Orange, la Ruta 2 corre simultáneamente con la Ruta 202 de EE. UU . La carretera en este punto ingresa a la ciudad de Athol en el condado de Worcester . Después de su intercambio oriental en Phillipston cuando la US-202 se aleja hacia el norte, la Ruta 2 se convierte en una autopista de cuatro carriles , aunque no con los estándares interestatales en la mayoría de los puntos. Continúa a través de Gardner hacia Fitchburg , donde la Ruta 2 tiene varias intersecciones a nivel con Oak Hill Rd, Palmer Rd, Mt. Elam Rd y Abbott Ave. En la intersección con Mt. Elam Rd, un semáforo permanece en uso en el lado este. Continuando hacia el este hacia Leominster , la Interestatal 190 se divide, en dirección sur a Worcester .
La Ruta 2 continúa hacia el este hasta el condado de Middlesex y entra en el circuito exterior de Boston en el cruce con la Interestatal 495 en Littleton . Continúa hasta Acton , donde la Ruta 2 reduce su velocidad a 45 millas por hora y se convierte en una autopista de cuatro carriles con intersecciones a nivel. En la rotonda de Concord , un importante punto de congestión de tráfico, la Ruta 2 se convierte en una carretera de superficie de cuatro carriles y se cruza con la Ruta 2A y el término este de la Ruta 119 (que es concurrente con la Ruta 2A). Después de la rotonda, la carretera pasa por la Policía Estatal (que tiene un semáforo solo de emergencia) y sobre el río Assabet . La Ruta 2A anteriormente se separaba de la Ruta 2 en el siguiente semáforo para ir a la izquierda hacia Concord, pero ahora está superpuesta con la Ruta 2, donde se convierte nuevamente en una autopista de cuatro carriles. En Crosby's Corner, la sexta intersección después de la rotonda, la Ruta 2A sale debajo de la autopista mientras que la Ruta 2 gira a la derecha (pero aún se dirige hacia el este). Después de una intersección a nivel señalizada con Bedford Road en Lincoln , la autopista se convierte en una vía arterial de cuatro carriles .
La Ruta 2 ingresa a Lexington y se dirige al cinturón interior de Boston , y al cruzar la Interestatal 95 / Ruta 128 , se convierte en una autopista de seis carriles con un límite de velocidad de 55 millas por hora. En Belmont , la Ruta 2 sigue siendo una autopista de seis carriles, y luego se convierte en una autopista de ocho carriles en la Salida 132 (anteriormente 57) en Arlington , donde la Ruta 3 de EE. UU. se habría unido a ella desde el norte. En la Salida 135 (anteriormente 60), la autopista se estrecha en ancho a seis carriles. La sección de la autopista desde la Ruta 128 hasta la línea de Cambridge cumple con los estándares de una autopista interestatal. [ cita requerida ] La autopista ingresa a Cambridge , reduce su límite de velocidad a 45 millas por hora y se convierte en una autopista de cinco carriles (tres carriles en dirección este, dos carriles en dirección oeste), con una franja de desarrollo residencial y orientado al tránsito en su lado este, incluida una rampa de salida que sirve a la estación Alewife de MBTA , Cambridge Discovery Park y el desarrollo al sur y al oeste de la estación. Después de la salida de Alewife, la autopista se estrecha nuevamente a cuatro carriles.
La carretera se encuentra luego con una gran intersección a nivel con las Rutas 3 y 16, donde la Ruta 2 este se fusiona con la Ruta 3 de EE. UU. sur y la Ruta 16 y continúa como una carretera arterial de cuatro carriles a 35 millas por hora , administrada por el Departamento de Conservación y Recreación, por el resto de su tiempo en Cambridge. La Ruta 2 sigue Alewife Brook Parkway y Fresh Pond Parkway a lo largo de su concurrencia en sentido contrario con las Rutas 3 y 16, antes de que la Ruta 16 se dirija al oeste hacia Watertown . La Ruta 2 y la Ruta 3 comienzan simultáneamente a correr paralelas al río Charles como Memorial Drive , pasando por el campus de la Universidad de Harvard . Luego se dirige hacia el sur por el Puente de la Universidad de Boston hacia Boston propiamente dicho, ya que se separa de la Ruta 3. Serpentea a través del campus de la Universidad de Boston como Mountfort Street y cruza tanto la Massachusetts Turnpike como la Commonwealth Avenue antes de dirigirse hacia el este hacia Kenmore Square, mientras corre paralela a la Ruta 20 de EE. UU . Inmediatamente al este del campus de la Universidad de Boston, cruza hacia Kenmore Square , que también es el término oriental de la Ruta 20 de EE. UU. Desde Kenmore Square, la Ruta 2 sigue Commonwealth Ave hasta Arlington St. Rodea el Boston Public Garden , utilizando las calles Arlington, Boylston y Charles. La Ruta 2 este va por la Ruta 28 en dirección norte hacia el norte en la intersección de las calles Charles y Beacon entre Boston Common y el Boston Public Garden. Cuando la Ruta 28 norte se une a Storrow Drive , que poco después se uniría a la Ruta 3 , la Ruta 28 sur se une a la Ruta 2 y completa el circuito alrededor del Boston Public Garden.
La ruta fusiona y reemplaza varias autopistas con nombre, en algunos casos desde la era anterior al automóvil. Por ejemplo, partes de la Ruta 2 a veces se conocen como Cambridge and Concord Turnpike y Mohawk Trail .
A principios de la década de 1920, la Ruta 2 se conocía como la Ruta Interestatal 7 de Nueva Inglaterra (NE-7), una carretera importante en el sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra que conectaba Boston con Troy, Nueva York . La NE-7 corría aproximadamente por donde pasa ahora la Ruta 2A (la alineación superficial original de la Ruta 2), excepto cerca de la frontera con el estado de Nueva York. La NE-7 usaba la actual Ruta 43 de Massachusetts , la Ruta 43 del estado de Nueva York y la Ruta 66 del estado de Nueva York para llegar a Troy. La actual Ruta 2 desde Williamstown hasta Petersburgh anteriormente estaba numerada como Ruta 96 .
La Ruta 2 se conectó como autopista en su derecho de paso actual en Alewife Brook Parkway en algún momento antes de 1937. [2]
Originalmente se había planeado que una Ruta 2 mejorada continuara como la Northwest Expressway de Boston (que se fusionaría con una Ruta 3 de EE. UU. redirigida en la frontera entre Arlington y Lexington o entre Arlington y Cambridge) hasta un cruce con la Interestatal 695 , la Inner Beltway, pero esto, junto con la propia Inner Beltway, se canceló en 1970, lo que explica el estrechamiento abrupto en Alewife. [3] [4] En lugar del proyecto de la autopista, la Línea Roja de MBTA se extendió desde Harvard hasta Alewife en la década de 1980. [ cita requerida ]
La sección de Leominster a Ayer se inauguró el 3 de julio de 1953, completando la parte de la autopista desde Westminster hasta West Concord. [5] La separación total a nivel entre la Ruta 128 y Alewife Brook Parkway se completó alrededor de 1970.
Este importante proyecto se ha planificado desde 1999. La intersección tenía un promedio de 90 accidentes al año. El proyecto tenía como objetivo resolver los problemas de tráfico y seguridad que habían ocurrido durante mucho tiempo en la intersección de Crosby's Corner (cruce de la Ruta 2 y 2A) en Concord. El proyecto, que se esperaba que costara $71,9 millones, amplió la Ruta 2 desde Bedford Rd en Lincoln hasta 300 pies al oeste de Sandy Pond Rd en Concord. El proyecto eliminó la intersección a nivel, realineó la Ruta 2 y construyó nuevas rampas de entrada y salida junto con nuevas vías de servicio junto a la Ruta 2.
El proyecto completo incluyó la construcción de un nuevo puente elevado sobre la Ruta 2 y la construcción de múltiples caminos de servicio junto a la Ruta 2. El trabajo también consistió en una nueva intersección señalizada. El proyecto se sacó a licitación para los contratistas el 19 de septiembre de 2011. Se esperaba que se eligiera un contratista durante el invierno y que la construcción comenzara en la primavera de 2012 para el proyecto estimado en $55 millones.
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército publicó un aviso [6] para este proyecto, debido a su impacto en los humedales de Crosby's Corner. Durante el verano de 2012, la actividad en esta parte de la Ruta 2 incluyó la inspección y la instalación de estacas pintadas de color naranja. Se agregaron carteles en enero de 2013 que indicaban que la construcción comenzaría el 14 de enero. En abril de 2014, el proyecto estaba en marcha y se preveía que finalizaría en la primavera de 2016. [7] El proyecto se completó en 2016, con una gran mejora en el flujo de tráfico. [ cita requerida ]
Desde 2003 o incluso antes se ha estado planificando un proyecto para mejorar la rotonda de Concord, en la convergencia de la Ruta 2, la Ruta 2A/119 (Elm Street), Barrett's Mill Road y Commonwealth Avenue. Más de 61.000 automóviles utilizan esta rotonda en un día típico y el tráfico congestionado puede ser significativo. La intersección mejorada incluiría pasos elevados para las calles locales, mientras que el tráfico de la Ruta 2 continuaría sin obstáculos a nivel. Sin embargo, el proyecto fue eliminado de la parte financiada del Plan de Transporte a Largo Plazo (LRTP) de la Organización de Planificación Metropolitana (MPO) de la Región de Boston en agosto de 2009 y actualmente está en suspenso. [8]
Estaba previsto que MassDOT reemplazara los antiguos números de salida secuenciales con los nuevos números de salida basados en postes kilométricos a partir del verano de 2020, [9] [10] lo que se había retrasado desde 2016. [11] [12] El 16 de marzo de 2021, MassDOT anunció que los números de salida de la Ruta 2 se volverían a numerar durante cuatro semanas a partir del 23 de marzo.
