La Ruta 144 de Maryland ( MD 144 ) es una colección de carreteras estatales en el estado estadounidense de Maryland . Estas carreteras son secciones de la antigua alineación de la Ruta 40 de EE. UU. (US 40) entre Cumberland y Baltimore . Junto con la US 40 Scenic , la US 40 Alternate y algunas secciones de la autopista mantenida por el condado, la MD 144 está asignada a lo que alguna vez fue la carretera principal entre las dos ciudades, conectando esos puntos finales con Hancock , Hagerstown , Frederick , New Market , Mount Airy , Ellicott City y Catonsville . La MD 144 tiene siete secciones disjuntas de la carretera principal que pasan por los Montes Apalaches en los condados de Allegany y Washington y el ondulado Piedmont de los condados de Frederick , Carroll , Howard y Baltimore .
Hay siete secciones principales del MD 144:
La MD 144 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal en dos secciones. La primera sección va desde el extremo occidental de la MD 144FA en Jefferson Street hacia el este hasta la I-70 y la US 40 en Frederick. [1] [3] La segunda sección va desde North Rolling Road en Catonsville hasta el extremo oriental de la autopista en la US 1 en Baltimore. [1] [4]
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La MD 144 comienza en una intersección con la MD 807 (Bedford Road) a poca distancia al norte de los límites de la ciudad de Cumberland. La carretera estatal se dirige al este como Naves Cross Road de dos carriles sin dividir, pasando por un par de crestas antes de encontrarse con un par de rampas hacia y desde la I-68 en dirección oeste (National Freeway) y dirigiéndose al norte de un estacionamiento de estacionamiento y transporte . Naves Cross Road continúa al este como MD 807A, mientras que la MD 144 gira al sur por Christie Road para pasar por debajo de la I-68. Christie Road continúa al sur mientras que la MD 144 gira al este por Ali Ghan Road, pasando al sur de un estacionamiento de estacionamiento y transporte. La carretera estatal cruza Evitts Creek antes de recibir una rampa de salida de la I-68 en dirección este y se une a la US 220 en una breve concurrencia. La US 220 gira al norte por su circunvalación de Bedford Road mientras que la MD 144 continúa al este, encontrándose con la I-68 en la salida 47, un intercambio en forma de diamante. [1] [5]
Dentro del intercambiador, la MD 144 se convierte en National Pike y se expande a una autopista dividida de cuatro carriles que sigue el valle de Elk Lick Run. La autopista estatal pasa por debajo de la I-68 y se reduce a una autopista indivisa de dos carriles en Hinkle Road. En Rocky Gap Road, la MD 144 comienza a ser paralela a los carriles en dirección este de la I-68. La autopista estatal abandona el valle de Elk Lick Run y asciende por Martin Mountain . En la subida, la MD 144 se cruza con Pleasant Valley Road, que se encuentra con la I-68 en la salida 50 y conduce al parque estatal Rocky Gap . En la cima de Martin Mountain, la autopista estatal cruza la I-68 e intersecta Sunset Orchard Road, que conduce a una rampa hacia la I-68 en dirección oeste. En el descenso, la MD 144 cruza la I-68 nuevamente y recibe una rampa desde la dirección este de la autopista y las carreteras se separan alrededor de una cantera. [1] [5]
La MD 144 rodea la cantera y se une al costado de la I-68 cuando la carretera pasa por West Wilson Road y cruza un afluente de Flintstone Creek. La carretera estatal sale de la autopista y pasa por el pueblo no incorporado de Flintstone, donde la carretera estatal intersecta las rampas de salida 56 hacia y desde la I-68 en dirección este y Black Valley Road, que conduce a las rampas para la I-68 en dirección oeste. La MD 144 se une a la I-68 y Flintstone Creek al pasar por un espacio libre en Warrior Mountain. Gilpin Road, una alineación más antigua de la US 40 que se designa MD 144AE, comienza a ser paralela al lado este de la carretera estatal en Town Creek Road. Las dos carreteras de superficie cruzan Town Creek y comienzan a ascender a Polish Mountain , con la MD 144 siguiendo una curva suave mientras que Gilpin Road sigue una alineación sinuosa. La MD 144 se cruza con Gilpin Road cuando la carretera comienza el descenso de la montaña. La MD 144 y la I-68 siguen Pratt Hollow hacia el este entre varias crestas. La carretera estatal cruza la autopista y pasa por Pine Lick Hollow y sigue en paralelo a la dirección oeste de la I-68 antes de llegar a su terminal este en la US 40 Scenic (Old National Pike), justo al norte de la salida 62 de la I-68, justo al oeste de Fifteen Mile Creek y en el borde del bosque estatal Green Ridge . [1] [5]
La MD 144 comienza en la salida 77 de la I-68 (autopista nacional) al norte de Woodmont y al oeste de Hancock. La carretera estatal se dirige al sur a través del cruce de carreteras en forma de diamante hasta una intersección con la US 40 Scenic (National Pike), en la que la MD 144 gira al este como Western Pike de dos carriles sin dividir. La carretera estatal se cruza con Woodmont Road y cruza Little Tonoloway Creek antes de ascender por Tonoloway Ridge. Al este de la cresta, la MD 144 pasa por múltiples curvas a través de una mezcla de granjas y bosques, y se cruza con Locher Road, que conduce al sur hasta Fort Tonoloway State Park , antes de pasar al norte de Hancock Middle-Senior High School en los límites de la ciudad de Hancock. La carretera estatal pasa por una zona residencial antes de emitir una rampa hacia el sur hacia la US 522. La MD 144 pasa por debajo de la propia US 522, cruza Little Tonoloway Creek e intersecta Limestone Road, que es la antigua alineación de la US 522 y la MD 894 sin señalizar . [1] [6]
La MD 144 continúa hacia el este como Main Street a través del centro de Hancock. El acceso a la US 522 en dirección norte, así como a la I-70 y la I-68, se proporciona por Virginia Avenue. La MD 144 corre paralela a la Western Maryland Rail Trail y al Parque Histórico Nacional del Canal de Chesapeake y Ohio una cuadra al norte a través del centro de la ciudad. La carretera estatal sale de los límites de la ciudad y pasa por el centro de visitantes de Hancock del Canal C&O y un estacionamiento de estacionamiento y transporte antes de cruzar Tonoloway Creek. La MD 144 llega a su terminal este en un intercambio parcial con la I-70 (Eisenhower Memorial Highway). No hay acceso directo desde la MD 144 a la I-70 en dirección oeste en la salida 3; ese movimiento se puede completar dando la vuelta en la salida 5. [1] [6]
La MD 144 comienza en una intersección con la US 40 (National Pike) entre Huyett y Hagerstown. La carretera estatal se dirige al este como Washington Street de dos carriles sin dividir, pasando por tierras de cultivo, subdivisiones residenciales y un cementerio. Después de cruzar la I-81 (Maryland Veterans Memorial Highway) sin acceso, la MD 144 ingresa a una zona industrial y llega a su terminal oriental en una rotonda con Western Maryland Parkway. Western Maryland Parkway, que es la MD 910C sin señalizar en dirección norte, se utiliza para acceder a la US 40 y la I-81. Washington Street continúa hacia el este hasta la ciudad de Hagerstown, donde se encuentra nuevamente con la US 40 en el área del centro de la ciudad. [1] [7]
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La antigua alineación de la US 40 a través de Frederick comienza en un cruce parcial en forma de trébol con la autopista Frederick, que se dirige al norte desde el cruce como la US 15 y al sur como una concurrencia de la US 15 y la US 40. Patrick Street se dirige al este desde el cruce como una autopista indivisa de cuatro carriles que se divide en un par de un solo sentido justo después de West College Terrace/Catoctin Avenue. La dirección este, que está señalizada como MD 144 en dirección este en la división, sigue South Street, mantenida por el municipio. MD 144 en Frederick comienza oficialmente en la intersección de Patrick Street, que es de un solo sentido en dirección oeste, y Jefferson Street, que anteriormente era la US 340. Ambas calles pasan por el Distrito Histórico de Frederick : Patrick Street cruza Carroll Creek hacia el distrito comercial, mientras que South Street tiene un sabor más residencial. Ambas calles se cruzan con Market Street, la principal vía norte-sur del centro de la ciudad que anteriormente era MD 355 . La dirección este de MD 144 gira hacia el norte por East Street, pasando por la estación Frederick que da servicio a la línea Brunswick de MARC , rama Frederick , y atraviesa Carroll Creek antes de encontrarse con Patrick Street. [1] [8]
La MD 144 se dirige al este desde el centro de Frederick por la calle Patrick Street de dos carriles sin dividir. La carretera estatal cruza Carroll Creek y pasa entre una zona residencial al sur y el recinto ferial de Frederick al norte. La MD 144 se expande a una calle sin dividir de cuatro carriles y continúa hacia el este a través de una zona industrial donde la carretera se cruza con Monocacy Boulevard, que se utiliza para acceder a la I-70 en dirección oeste y al aeropuerto municipal de Frederick . Justo antes de llegar a la I-70, la alineación de la calle continúa recta como una carretera sin nombre, MD 870G sin señalizar , que recibe la rampa de salida 56 en dirección oeste desde la I-70 y se utiliza para acceder a Bowmans Farm Road. La MD 144 se reduce a dos carriles y gira hacia el sureste para cruzar la I-70 (Baltimore National Pike), luego vuelve a la alineación original antes de las rampas hacia y desde la I-70 en dirección este en la intersección con Quinn Orchard Road. [1] [8]
La MD 144 continúa hacia el este como Old National Pike, una carretera de dos carriles sin dividir que está paralela a una calzada en desuso inmediatamente al norte que sirve como un aparcamiento disuasorio y la alineación original más al norte, que está bordeada de residencias dispersas. Las dos calzadas del sur cruzan el río Monocacy sobre puentes, mientras que la carretera más al norte termina en el sitio del puente Jug eliminado. Al este de Bartonsville Road, la MD 144 se expande a una autopista dividida de cuatro carriles, con la dirección oeste haciendo uso de lo que al oeste era una calzada en desuso. La alineación original, Baltimore Road, ahora es paralela a la autopista hacia el sur, mientras que Long Branch es paralela a la autopista hacia el norte. La MD 144 cruza Long Branch antes de acercarse a su terminal este. La MD 144 en dirección oeste recibe una rampa de bucle desde la salida 59 de la I-70 en dirección oeste. La antigua alineación, Old National Pike, se dirige hacia el norte desde la autopista dividida, pasa por debajo de la I-70 y gira al este hacia New Market como una carretera del condado. La MD 144 continúa hacia el este hasta su terminal en Ijamsville Road, donde termina la carretera dividida, y la dirección este se convierte en una rampa de entrada a la I-70 en dirección este. [1] [8]
Old National Pike corre paralela a la I-70 como autopista del condado durante aproximadamente 3 millas (4,8 km) hasta los límites occidentales de la ciudad de New Market. La carretera se dirige al este a través de New Market como Main Street, que es una calle municipal que pasa por el Distrito Histórico de New Market , dentro del cual se cruza con MD 874 (Prospect Street). MD 144 comienza de nuevo en el límite este de la ciudad de New Market, donde se dirige al este como Old National Pike. La alineación original continúa recta hasta un callejón sin salida mientras la carretera estatal gira al norte y luego al este hasta su terminal oriental en MD 75 (Green Valley Road), que se utiliza para acceder a la I-70. Old National Pike continúa al este como autopista del condado durante aproximadamente 6 millas (9,7 km) hasta Mount Airy en la línea del condado de Frederick-Carroll. [1] [9]
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La MD 144 comienza en una intersección con la MD 27 (Ridge Road) justo al sur del cruce de la MD 27 con la I-70 al sur de Mount Airy. La carretera estatal, conocida como Frederick Road, gira inmediatamente hacia el norte y después de 0,07 millas (0,11 km) cruza la línea del condado de Frederick–Carroll. [1] La MD 144 pasa por Parr's Spring, la fuente del río Patapsco, antes de desviarse hacia el este a través de subdivisiones residenciales y seguir de cerca los carriles en dirección este de la I-70. [1] Poco después de cruzar el río Patapsco y entrar en el condado de Howard, la carretera estatal se desvía de la autopista y pasa por una mezcla de tierras de cultivo y residencias dispersas. La MD 144 cruza Long Corner Road y Watersville Road antes de llegar a Lisbon , donde la carretera se encuentra con la MD 94 (Woodbine Road) en una rotonda . La carretera estatal continúa pasando por Daisy Road y Morgan Station Road hasta Cooksville , donde la carretera pasa por el histórico Roberts Inn y se cruza con MD 97 (Roxbury Mills Road). Hay un estacionamiento de estacionamiento disuasorio en la esquina noreste de esta intersección. MD 144 continúa hacia el este hasta West Friendship , donde la carretera cruza el río Middle Patuxent y Terrapin Branch, pasa por el recinto ferial del condado de Howard y se cruza con MD 32 (Sykesville Road). La carretera estatal deja atrás las tierras de cultivo y pasa por una mezcla de subdivisiones forestales y residenciales, pasando Marriottsville Road y Folly Quarter Road. En el borde occidental de Ellicott City, MD 144 llega a su terminal oriental en US 40 (Baltimore National Pike). [1] [10]
Frederick Road se separa de la US 40 como una carretera del condado aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al este del extremo este de la parte Mount Airy - Ellicott City de MD 144. Esta carretera del condado corre paralela a la US 40 hacia el sur mientras pasa por subdivisiones residenciales, cruza el río Little Patuxent , intersecta Centennial Lane y St. John's Lane, y pasa por la casa histórica MacAlpine . Frederick Road pasa por debajo de la US 29 (Columbia Pike) antes de intersecar Toll House Road. La carretera del condado intersecta Rogers Avenue y desciende hacia el centro de Ellicott City como Main Street. Dentro del distrito histórico de Ellicott City y cerca se encuentran las oficinas del condado de Howard y el Palacio de Justicia del Circuito del Condado de Howard , los restos del Patapsco Female Institute y la estación de Ellicott City , que conserva la estación de tren de pasajeros más antigua que queda en los EE. UU. como museo del ferrocarril. La carretera pasa por debajo del viaducto Oliver, que transporta la línea ferroviaria Old Main Line Subdivision de CSX , antes de cruzar el río Patapsco hacia el condado de Baltimore. [11]
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La MD 144 comienza en el límite del condado como Frederick Road de dos carriles sin dividir, donde la carretera estatal pasa por el Distrito Histórico de Ellicott's Mills . La carretera estatal corre paralela al río Patapsco hacia el este hasta River Road, donde la carretera gana un carril ascendente hacia el este y abandona el empinado valle del río. La MD 144 pasa por varios bucles de alineación antigua en el ascenso, que concluye poco después de pasar Old Frederick Road. La MD 144 continúa hacia el este a través de una zona residencial densamente poblada, cruzando North Rolling Road y entrando en Catonsville, donde la carretera se cruza con MD 166 (South Rolling Road), que se dirige al sur hacia la Universidad de Maryland en el condado de Baltimore y el Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore/Washington (a través de la I-195 ). La carretera estatal pasa cerca de la casa histórica Summit y pasa entre el Distrito Histórico Old Catonsville y el Distrito Histórico Central Catonsville y Summit Park cuando ingresa al centro de Catonsville, que contiene Old Catonsville High School . En el extremo oriental del distrito comercial central, la MD 144 pasa por Wade Avenue, que se dirige al sur hasta Spring Grove Hospital Center , antes de encontrarse con la I-695 (Baltimore Beltway) en un cruce de carreteras. [1] [11]
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Poco después del intercambio con la I-695, la MD 144 ingresa a la ciudad de Baltimore, donde continúa como Frederick Avenue. La carretera estatal pasa por el cementerio nacional de Baltimore , la escuela secundaria Mount Saint Joseph College , la mansión Schwartze y el cementerio nacional de Loudon Park en una zona residencial adinerada. La MD 144 se expande a una autopista indivisa de cuatro carriles en Beechfield Avenue antes de llegar a Hilton Street y Caton Avenue, donde la autopista cruza la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak . La carretera estatal continúa hacia el este a través de una serie de vecindarios menos afluentes donde cruza la línea ferroviaria de Gwynns Falls y Hanover Subdivision de CSX . Al este de Bentalou Street, la MD 144 se divide en un par de carriles de un solo sentido , con los carriles en dirección este siguiendo Pratt Street y los carriles en dirección oeste siguiendo Frederick Avenue y luego Lombard Street. La carretera estatal intersecta la US 1 en su propio par de carriles de un solo sentido, Monroe Street en dirección sur y Fulton Avenue en dirección norte. Ambas direcciones de la MD 144 tienen su terminal oriental en Fulton Avenue, aunque la propia Frederick Avenue continúa dos cuadras más hasta su propia terminal en Baltimore y Gilmor Streets. Tanto Pratt Street como Lombard Street continúan hacia el este en dirección al centro de Baltimore, pasando por el vecindario de Union Square y por Mount Clare Shops y el B&O Railroad Museum . [2] [11]
La sección de MD 144FB dentro de New Market fue transferida a la ciudad en un acuerdo fechado el 14 de diciembre de 2011. [12] En 2014, el grupo Preservation Howard County colocó la carretera en su lista de las 10 más amenazadas, seguido por Preservation Maryland en 2015. [13] En 2015, se construyó una rotonda en el extremo este de la sección Hagerstown de MD 144 en MD 910C. [14]
La MD 144 sigue lo que se construyó como la autopista de peaje de Baltimore y Cumberland a través de Hancock en el siglo XIX. [15] Esta carretera fue reconstruida como una de las carreteras estatales originales por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland . La carretera fue pavimentada desde Little Tonoloway Creek hasta el borde occidental de Hancock en 1913, y desde allí hacia el este a través de la ciudad hasta el este de Tonoloway Creek en 1915. [16] La carretera a través de Hancock siguió la misma alineación que la moderna MD 144 excepto por una alineación tortuosa a ambos lados de Tonoloway Creek que seguía lo que ahora es Old Route 40, Tollgate Ridge Road y Ford Drive. El puente y la alineación actuales se construyeron en 1940. [17] La construcción de la I-70 desde la frontera estatal de Pensilvania hasta el este de Tonoloway Creek comenzó en 1963. [18] En 1964, se estaba construyendo una circunvalación de la US 40 de Hancock, siguiendo lo que ahora es la I-68 desde la salida 77 hasta la I-70. [19] La I-70 y la circunvalación de la US 40 se completaron en 1966. [20] La MD 144 se marcó a lo largo de la antigua alineación de la US 40 a través de Hancock en 1967. [21]
Toda la ruta está en el condado de Allegany .
Toda la ruta está en el condado de Washington .
Toda la ruta está en el condado de Washington .
Toda la ruta está en el condado de Frederick .
La ruta completa se encuentra en New Market , condado de Frederick .
MD 144 tiene cuatro rutas auxiliares, dos en el condado de Allegany y dos en el condado de Howard.
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