La K-156 es una carretera estatal de oeste a este de 282,702 km de longitud en el estado estadounidense de Kansas . El término occidental de la K-156 está en la US Route 50 Business (US-50 Bus.) y la US-83 Bus. en Garden City y el término oriental está en la Interestatal 70 (I-70) y la US Route 40 (US-40) al noreste de Ellsworth . En el camino, se cruza con varias carreteras principales, incluidas la US-50 , la US-83 y la US-400 en Garden City; la US-283 en Jetmore ; y la US-183 cerca de Rozel , y se superpone a su principal implícita, la US-56 , desde Larned hasta el este de Great Bend .
Antes de que se numeraran las carreteras estatales en Kansas, había senderos para automóviles ; la sección de la K-156 desde Larned hasta Great Bend seguía la National Old Trails Road y Old Santa Fe Trail. En 1927, la sección de la K-156 desde Garden City hasta Great Bend se estableció como US-50N. La K-156 originalmente era la US-156, una autopista interestatal de los EE. UU. que se formó en 1957 y que iba desde Garden City hasta Great Bend. Entre 1966 y 1967, la US-156 se extendió al noreste, a lo largo de la K-45, hasta la I-70 al noreste de Ellsworth. El 1 de abril de 1981, la US-156 fue redesignada como K-156. [2]
La K-156 comienza en la US-50 Bus. y la US-83 Bus. en Garden City y corre en una dirección generalmente noreste hasta la I-70 y la US-40 al noreste de Ellsworth . La K-156 está señalizada como este-oeste en toda su longitud. Según los recuentos de tráfico de 2018 realizados por el Departamento de Transporte de Kansas , en promedio , el tráfico varió de 1080 vehículos por día ligeramente al este de la línea del condado de Finney - Hodgeman a 14 500 vehículos por día en Great Bend , ligeramente al oeste de la US-281 . El segundo volumen más alto de tráfico fue de 11 500 vehículos por día, en el extremo occidental. [3] [4] La sección de la K-156 desde el extremo occidental de la superposición con la US-56 hasta su terminal oriental está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras . [5] La K-156 también se conecta al Sistema Nacional de Carreteras en su cruce con la US-50 , la US-83 y la US-400 en Garden City. [6]
El KDOT se encarga del mantenimiento de la totalidad de los 283 km (175,663 millas) de la K-156, con excepción de 10 km (5,973 millas). Los primeros 1 km (0,465 millas) desde el extremo occidental hacia el este están a cargo de Garden City. [7] La sección completa de 2 km (1,409 millas) de la K-156 en Larned y la sección completa de 7 km (4,099 millas) de la K-156 a través de Great Bend están a cargo de las ciudades. [8] [9]
La ruta comienza en Garden City, en Kansas Avenue en el cruce con US-50 Business y US-83 Business (Main Street). La autopista continúa sobre Kansas Avenue y luego gira al noreste en un cruce con Campus Drive. Luego, la K-156 se cruza con US-50, US-83 y US-400 a través de un intercambio de diamantes y luego continúa siguiendo Kansas Avenue en dirección noreste fuera de la ciudad. [10] Luego gira hacia el este en East 6 Mile Road, luego se cruza con Mennonite Road 1,7 millas (2,7 km) más tarde. Desde aquí, la autopista continúa hacia el este durante aproximadamente once millas (18 km) a través de tierras agrícolas rurales antes de cruzarse con K-23 , pasando por Concannon State Fishing Lake y cruzando Pawnee River en el camino. Aquí, K-156 comienza una superposición de seis millas (9,7 km) con K-23. Al final de la superposición, K-23 gira al sur hacia Cimarron , mientras K-156 continúa hacia el este. La K-156 luego pasa por Kalvesta , luego gira hacia el noreste al cruzar hacia el condado de Hodgeman. [11] Aproximadamente una milla (1,6 km) dentro del condado, la K-156 gira hacia el este, luego cruza Sand Creek 1,5 millas (2,4 km) más tarde. Aproximadamente 10,4 millas (16,7 km) más al este, la autopista gira hacia el noreste durante aproximadamente una milla (1,6 km) y luego gira hacia el este. La autopista continúa otras 3,5 millas (5,6 km) y luego ingresa a Jetmore . En Jetmore se cruza con la US-283 , también conocida como Main Street. [12] Al salir de la ciudad, recorre una corta distancia y luego gira hacia el noreste en Bosse. Luego, la carretera gira más hacia el noreste y pasa al norte de Hanston . Al pasar por Hanston, la K-156 gira hacia el este brevemente y luego regresa al noreste cuando comienza a ser paralela a una vía del ferrocarril de Kansas y Oklahoma . [13] Aproximadamente tres millas (4,8 km) más adelante, la carretera pasa por Gray. Continúa más allá de Gray por otras 3,5 millas (5,6 km) y luego ingresa al condado de Pawnee . [14] [15]
Al entrar en el condado, continúa paralela a una vía del ferrocarril de Kansas y Oklahoma y al río Pawnee . Después de aproximadamente 1,4 millas (2,3 km), la K-156 gira hacia el este, pasa al norte del aeropuerto de Rucker y luego ingresa a la sección sur de Burdett como Broadway Avenue. [16] Sale de la ciudad y continúa hacia el este, cruza Sawmill Creek, luego llega a una intersección con Pawnee Street y 280th Avenue justo al sur de Rozel . Aproximadamente tres millas (4,8 km) más allá de Rozel, cruza una vía del tren. Desde aquí, la carretera continúa hacia el este a través de tierras agrícolas rurales hasta la US-183 , cruzando el río Pawnee y Cocklebur Creek en el camino. Continúa hacia el este durante aproximadamente nueve millas (14 km) antes de cruzarse con la K-264 , pasando por el Sitio Histórico Nacional de Fort Larned en el camino. La K-264 se dirige al sur hasta el Hospital Estatal de Larned, y la K-156 continúa hacia el este hacia Larned . Entra en Larned y se convierte en Edwards Street, luego se convierte en 14th Street en una intersección con State Street. Continúa por 14th Street y pronto se cruza con su madre implícita, la US-56, en Broadway Street. Aquí las dos carreteras comienzan a superponerse a medida que continúan hacia el este. Las dos rutas giran hacia el noreste al salir de la ciudad y comienzan a ser paralelas a una vía del ferrocarril de Kansas y Oklahoma. [17] Luego, las carreteras cruzan Ash Creek y entran en el condado de Barton 1,5 millas (2,4 km) más tarde. [15] [18]
Cuando la K-156 ingresa al condado, ingresa a la ciudad de Pawnee Rock . [19] Continúa hacia el noreste y pronto pasa por Dundee . Cuando sale de Dundee, pasa al sur del Aeropuerto Municipal de Great Bend. Luego, la K-156 y la US-56 giran hacia el norte y entran en Great Bend como South Patton Road. Las carreteras giran hacia el este en 10th Street y pronto se cruzan y comienzan a superponerse con la K-96 . Las tres carreteras continúan hacia el este por 10th Street durante 1,8 millas (2,9 km) hasta una intersección con la US-281 (Main Street), cruzando una vía del ferrocarril de Kansas y Oklahoma en el camino. Después de que las tres carreteras cruzan la US-281, abandonan Great Bend y 2,2 millas (3,5 km) más tarde, la K-156 se separa de la US-56 y la K-96, en dirección noreste desde allí. [20] La K-156 pasa al este del embalse Cheyenne Bottoms, cruza un ferrocarril de Kansas y Oklahoma, luego se cruza con la K-4 en un intercambio de diamantes plegados al este de Claflin . Después de un intercambio con la K-4, la autopista ingresa al condado de Ellsworth dos millas (3,2 km) más tarde. [21] La autopista ingresa al condado y continúa hacia el noreste antes de ingresar a Holyrood . [22] Al salir de la ciudad, continúa a través de tierras agrícolas rurales que se transforman en pastizales y pronto se cruza con la K-14 al sur de Ellsworth . En ese cruce, la K-156 comienza a llevar una concurrencia con la ruta de camiones K-14 . Luego, las dos rutas cruzan el río Smoky Hill y una vía del ferrocarril Union Pacific y luego ingresan a Ellsworth. Dentro de la ciudad, las dos autopistas giran hacia el norte en una intersección con 8th Street. La autopista pasa por Memorial Cemetery y pronto se cruza con la K-140 , conocida como East 15th Street en dirección oeste y Avenue J en dirección este. Aquí, la K-14 Truck se separa de la K-156 y sigue la K-140 en dirección oeste, y la K-156 continúa hacia el norte. La autopista pronto sale de la ciudad y continúa hacia el norte durante aproximadamente 0,8 millas (1,3 km) y luego gira hacia el noreste y cruza Oak Creek. [23] La K-156 luego llega a un cruce con la K-111 , cruzando Spring Creek y East Spring Creek en el camino. Pasada la K-111, el paisaje alrededor de la autopista comienza a transformarse en colinas onduladas cubiertas de pastizales. Luego, la K-156 cruza y comienza a ir paralela a East Elkhorn Creek. Continúa hacia el norte a lo largo del arroyo durante unas pocas millas antes de llegar a su terminal norte en la salida 225 de la I-70 y la US-40 en un intercambio en forma de diamante. [15] [24]
Antes de que se numeraran las carreteras estatales en Kansas, existían los senderos para automóviles , que eran una red informal de rutas marcadas que existían en los Estados Unidos y Canadá a principios del siglo XX. Desde el término occidental, la K-156 sigue de cerca el antiguo Old Santa Fe Trail, el New Santa Fe Trail, la National Old Trails Road y la Albert Pike Highway . En Jetmore, la K-156 se cruza con la antigua Star Highway. Luego, la carretera se superpone a la National Old Trails Road y al Old Santa Fe Trail desde Larned hasta Great Bend. Al este de Claflin, la carretera cruza la antigua Bee Line y Sunflower Trail, luego cruza el antiguo Golden Belt en Ellsworth. [25]
En 1927, la sección de la moderna K-156 desde Garden City hasta Great Bend se estableció como US-50N. [27] Entre 1944 y 1945, la sección de la actual K-156 entre Holyrood al sur de Ellsworth se estableció como una sección de la K-45. [28] [29] A principios de la década de 1950, las ciudades a lo largo de lo que entonces era el corredor K-45, que conectaba Ellsworth, Kansas con la frontera estatal de Oklahoma en Elkhart , formaron la Mid-Continent Diagonal Highway Association [30] para impulsar una nueva autopista desde Springer, Nuevo México (en la US-85 ) al noreste a través del Panhandle de Oklahoma , a lo largo de la K-45, y continuando hasta Manitowoc, Wisconsin en el lago Michigan . [31] A mediados de 1954, se estaba promocionando como US-55 entre los Grandes Lagos y el suroeste de los Estados Unidos . [32] Las primeras presentaciones a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) para establecer la ruta se realizaron en 1954. La primera ruta considerada en el noreste de Kansas fue a través de la US-40 desde Ellsworth a Topeka y la K-4 y la US-59 a través de Atchison a St. Joseph, Missouri . [33] Una ruta revisada adoptada en marzo de 1955, debido a las objeciones de la AASHO a la ruta original, que viajaba simultáneamente con otras carreteras estadounidenses durante más de la mitad de su longitud, seguía la K-14 , K-18 , US-24 , K-63 , K-16 y US-59 a través de Lincoln y Manhattan . [34] En julio, la Asociación US 50N propuso un plan que habría eliminado la US-50N al enrutar la US-55 a lo largo de la mayor parte de su longitud, desde Larned al este hasta Baldwin Junction, y luego a lo largo de la US-59 hasta Lawrence y la K-10 hasta Kansas City ; Las ciudades en la US-50N al oeste de Larned, que habrían sido desviadas, lideraron una lucha exitosa contra esto. [35] [36] Sin embargo, en septiembre de ese año, la Comisión de Carreteras de Kansas aceptó ese plan, llevando la US-55 al este hasta Kansas City. [37] El 27 de junio de 1956, el Comité de Numeración de Rutas de AASHO consideró este plan refinado para la US-55, entre Springer, Nuevo México y Kansas City, Missouri, con una corta US-155.a lo largo del resto de la US-50N desde Larned al oeste hasta Garden City . El comité aprobó la solicitud, pero como la ruta propuesta era más de este a oeste que de norte a sur, la cambió a un número par (US 56) y el ramal a US-156 . [26]
Entre 1962 y 1963, la K-45 se extendió al suroeste desde Claflin hasta la US-56 al este de Great Bend. [38] [39] En una reunión de la AASHO del 4 al 5 de julio de 1966, se aprobó extender la US-156 desde Larned al noroeste a través de Great Bend y Ellsworth hasta la I-70. [40] Para 1967, la US-156 se había extendido al noreste desde Larned por la US-56 hasta Great Bend, luego por la K-45 hasta la I-70 al noreste de Ellsworth. En este momento se eliminó la designación K-45. [41] [42] En una resolución del 13 de octubre de 1967, la US-40 entre la I-70 al norte de Dorrance hasta la I-70 al norte de Salina se realineó sobre la I-70. En este momento, la K-111 se extendió al norte para terminar en la US-156. [43] Entre 1975 y 1980, se construyó un intercambiador de diamante plegado en el cruce con K-4. [44] [45] En una resolución del 17 de diciembre de 1980, la US-50 y la US-83 se trasladaron a su alineación actual en Garden City, y la US-50 Business y la US-83 Business se convirtieron en el término occidental de la US-156. [46]
La totalidad de la US-156, desde Garden City hasta la I-70 al noreste de Ellsworth, fue desmantelada el 1 de abril de 1981 y redesignada como K-156. [2] En una resolución del 3 de mayo de 1996, se estableció la US-400 desde la frontera de Colorado hasta la K-156, luego hasta el extremo sur de la superposición entre la US-83 y la US-50 en Garden City. [47] El 6 de julio de 2020, comenzaron las obras de un proyecto para agregar carriles de giro en el cruce con Eighth Street en el condado de Ellsworth. El proyecto de $1.2 millones fue completado por Venture Corporation de Great Bend. [48]