La Ruta 50 de los Estados Unidos (US-50) es una importante ruta este-oeste del sistema de autopistas de los Estados Unidos , que se extiende por poco más de 3000 millas (4800 km) desde la Interestatal 80 (I-80) en West Sacramento, California , hasta la Ruta 528 de Maryland (MD 528) en Ocean City, Maryland , en el Océano Atlántico. En el estado estadounidense de Kansas , la US-50 es una carretera principal de este a oeste que sirve a las partes suroeste, central y noreste del estado. Kansas City es la única área metropolitana a la que sirve la US-50 en el estado, pero la carretera sirve a varias otras ciudades más grandes de Kansas, como (de oeste a este) Garden City , Dodge City , Hutchinson , Newton y Emporia .
La US-50 se estableció en Kansas en 1927 y, en ese momento, se dividió en dos rutas secundarias en Kansas. La bifurcación de la US-50 comenzó en Garden City y terminó ligeramente al oeste de Baldwin City . En Garden City, la bifurcación comenzó en Kansas Avenue y Main Street. La US-50N continuó hacia el este por Kansas Ave. y pasó por Jetmore , Larned , Great Bend , Lyons , McPherson y Baldwin City. La US-50S corrió a lo largo de la actual US-50. Las rutas se volvieron a unir cerca de lo que ahora es la intersección de la US-56 y la K-33. La US-50N fue reemplazada por la US-156 desde Garden City hasta Great Bend y por la US-56 el resto del camino. La US-156 ahora se conoce como K-156. La bifurcación se eliminó a fines de la década de 1950.
La US-50 ingresa al estado al mismo tiempo que la US-400 , que se une a la US-50 en Granada, Colorado . La primera ciudad por la que pasa es Coolidge. Syracuse es la primera sede del condado (condado de Hamilton). En el oeste de Kansas, la US-50 corre paralela al río Arkansas .
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La US-50 luego ingresa al condado de Kearny y pasa por las ciudades de Lakin y Deerfield antes de ingresar al condado de Finney . Al oeste del antiguo paso elevado de la US-50 y Big Lowe Road en Holcomb , la US-50 se divide en cuatro carriles y el límite de velocidad aumenta a 70 MPH hasta el este de la intersección con la US-83 . Luego, la autopista se estrecha nuevamente a dos carriles en la intersección de 3rd Street y permanece así hasta la intersección con la Bus-50 al sur de la ciudad. Luego, la US-50 pasa por las ciudades de Ingalls , Cimarron , Dodge City , Kinsley y Hutchinson antes de dirigirse a Newton . En Newton, la US-50 se une a la I-135 por un corto tiempo antes de girar al noreste hacia Emporia , otra ciudad empacadora de carne y sede de la Universidad Estatal de Emporia . Luego, la US-50 se une a la I-35 y se superpone a esa interestatal durante la mayor parte del resto del camino en Kansas.
La US-50, junto con la I-35, pasa luego por un lugar conocido como " BETO Junction ", que es donde se encuentra con la US-75 , al norte de Burlington . Las letras del acrónimo representan Burlington, Emporia, Topeka y Ottawa , que son las ciudades al sur, oeste, norte y este, respectivamente.
Desde allí, la US-50 pasa por Olathe y se une a la I-435 en Lenexa . En este punto, la US-50 abandona la I-35 y se une a la I-435 para continuar su recorrido en Kansas.
La ciudad mantiene toda la sección de 2 km (1,369 millas) de la US-50 en Cimarron. [3] La ciudad mantiene toda la sección de 1,662 dentro de Dodge City. La sección en Emporia desde Graphic Arts Road hasta el límite este de la ciudad está a cargo de la ciudad.
La US-50 se estableció en Kansas en 1927 y en ese momento se dividió en dos rutas secundarias. Las rutas secundarias alguna vez fueron comunes a lo largo del sistema de carreteras de EE. UU., pero siempre se desaconsejaron. Las rutas secundarias que permanecen existen principalmente en Kentucky y Tennessee. La división de la US-50 comenzó en Garden City y terminó cerca de Baldwin City . En Garden City, la división comenzó en Kansas Avenue y Main Street. La US-50N continuó hacia el este por Kansas Ave. y pasó por Jetmore , Larned , Great Bend , Lyons , McPherson y Baldwin City. La US-50S corrió a lo largo de la actual US-50. Las rutas se unieron cerca de lo que ahora es la intersección de la US-56 y la K-33. [2] [4]
La primera ruta considerada para la US-56 fue a través de la US-40 desde Ellsworth a Topeka y la K-4 y la US-59 a través de Atchison a St. Joseph, Missouri . [5] Una ruta revisada adoptada en marzo de 1955, debido a las objeciones de la AASHO a la ruta original, que viajaba simultáneamente con otras autopistas estadounidenses durante más de la mitad de su longitud, siguió a la K-14 , K-18 , US-24 , K-63 , K-16 y US-59 a través de Lincoln y Manhattan . [6] [7] En julio de 1955, la Asociación US-50N propuso un plan que habría eliminado la US-50N al enrutar la US 56 a lo largo de la mayor parte de su longitud, desde Larned al este hasta Baldwin Junction, y luego a lo largo de la US-59 hasta Lawrence y la K-10 hasta Kansas City ; las ciudades en la US-50N al oeste de Larned, que habrían sido evitadas, lideraron una lucha exitosa contra esto. [8] [9] Sin embargo, en septiembre de ese año, la Comisión de Carreteras de Kansas aceptó ese plan, llevando la US-56 al este hasta Kansas City. [10] El 27 de junio de 1956, el Comité de Numeración de Rutas de AASHO consideró este plan refinado para la US-56, entre Springer, Nuevo México y Kansas City, Missouri, con una corta US-156 a lo largo de la parte restante de la US-50N desde Larned al oeste hasta Garden City . [11] La totalidad de la US-156 fue desmantelada el 1 de abril de 1981 y redesignada como K-156 . [12] [13] [14]
A mediados de 2019, comenzaron las obras para convertir el cruce con la US-281 en una rotonda mejorada . La rotonda incluye carriles exteriores en forma de diamante para cargas de gran tamaño para evitar la rotonda. La antigua intersección con la US-281 era peligrosa, ya que solo el tráfico de la US-281 tenía que detenerse y, por lo tanto, fue el lugar de varios accidentes con heridos y mortales. [15] Entre 2002 y 2012, hubo 21 accidentes, lo que resultó en una muerte. [16] El 4 de marzo de 2020, el tráfico se desvió, desde una parada de cuatro vías y un desvío temporal de asfalto, hacia las carreteras exteriores de hormigón permanentes para la rotonda. [17] La rotonda se completó y se abrió al tráfico el 22 de mayo de 2020. Venture Corporation de Great Bend fue el contratista principal del proyecto de $ 5,2 millones. [18]
El 20 de julio de 2020 comenzaron las obras de un proyecto para reconstruir la US-50 desde la carretera E5 hasta media milla al este de la carretera F en el condado de Lyon. El proyecto ampliará la autopista a 4 carriles por una milla. También se realizarán mejoras en las intersecciones de la carretera E5 y la carretera F. Koss Construction Company de Topeka es el contratista principal del proyecto de $7.8 millones. [19]
En mayo de 2020, se anunció el Plan de Transporte Legado Eisenhower del KDOT. Un proyecto incluido en el plan estatal completará la autopista de cuatro carriles entre Garden City y Dodge City. [20]
En Garden City, la US-50 y la US-83 tienen rutas comerciales. Ambas comienzan en el mismo lugar, en la intersección de la US-50, la 83 y la 400, aproximadamente a una milla (1,6 km) al norte de la ciudad. Recorren simultáneamente las antiguas alineaciones de la US-50 y la 83 a través de la ciudad hasta la intersección de Main Street y Fulton Street. En ese punto, las rutas comerciales se dividen y la US-50 se dirige al este para encontrarse con la US-50, la 83 y la 400 al este de la ciudad.
La US-50 alguna vez tuvo rutas alternativas en Garden City y Dodge City y rutas comerciales en Dodge City y Ottawa. La antigua Alternate 50 en Garden City ahora se conoce como Campus Drive. Su propósito era conectar a los viajeros de la US-50 con la entonces US-156 sin tener que ir hasta el centro de la ciudad. Su propósito fue asumido por Spur US-83 en la década de 1970. Spur US-83 es ahora la circunvalación alrededor de Garden City que lleva las carreteras 50, 83 y 400.
La antigua Alternate 50 en Dodge City es ahora la ruta principal de la US-50. La Business 50 en Dodge City se desactivó cuando se construyó la circunvalación de la US-400 al sur y al oeste de esa ciudad. La Business 50 en Ottawa discurría a lo largo de la antigua alineación de la US-50 a través de Ottawa.