La Hutchinson River Parkway (conocida coloquialmente como Hutch ) es una autopista de acceso controlado en el sur de Nueva York en los Estados Unidos. Se extiende por 18,71 millas (30,11 km) desde el intercambiador Bruckner en la sección Throggs Neck del Bronx hasta la frontera estatal entre Nueva York y Connecticut en Rye Brook . La autopista continúa hacia el sur desde el intercambiador Bruckner como la Whitestone Expressway ( Interstate 678 ) y hacia el norte hasta Greenwich, Connecticut , como la Merritt Parkway ( Connecticut Route 15 ). La carretera recibe su nombre del río Hutchinson , un arroyo de 10 millas de largo (16 km) en el sur del condado de Westchester que la carretera sigue a lo largo. El río, a su vez, recibió su nombre de la líder religiosa colonial inglesa Anne Hutchinson . [3]
La construcción de la avenida comenzó en 1924 y se completó en 1941. La sección de la avenida entre Eastern Boulevard (ahora Bruckner Boulevard) en el Bronx y la Ruta 1 de los EE. UU. (US 1) en Pelham Manor fue designada como Ruta 1X del estado de Nueva York ( NY 1X ) de 1941 a 1946. La NY 1A se realineó posteriormente para seguir la Hutch entre Eastern Boulevard y US 1. La designación NY 1A se eliminó alrededor de 1962. [4] [5]
La carretera está designada como NY 908A dentro del Bronx y es mantenida por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT). En el condado de Westchester, la carretera está designada como NY 907W y es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT). Ambas designaciones son rutas de referencia sin señalizar . Al igual que la Bronx River Parkway , la designación de ruta de referencia de la autopista en el condado de Westchester viola el esquema de numeración utilizado por el NYSDOT. [6] El segundo dígito de una designación de ruta de referencia generalmente indica su región. Mientras que otras rutas de referencia en el condado llevan un segundo dígito de "8", como el condado de Westchester está ubicado en la región 8, el "0" en 907W es indicativo de las regiones 10 y 11, que contienen Long Island y la ciudad de Nueva York , respectivamente. [6] [7]
La Hutchinson River Parkway comienza en el gran intercambiador Bruckner en la sección Throggs Neck del Bronx . Este intercambiador consta de cruces con la Cross Bronx Expressway ( I-95 e I-295 ), la Hutchinson River Expressway (I-678) y la Bruckner Expressway (I-95 e I-278 ). La Hutchinson River Parkway avanza hacia el norte como una continuación de la I-678, ingresando a la Salida 1A, una pequeña rampa de 1 carril hacia Bruckner Boulevard cerca del cementerio de Saint Raymond . Justo al norte de la Salida 1A, aparecen estaciones de servicio a cada lado de la carretera, que gira al noreste y entra en la Salida 1B, una conexión con East Tremont Avenue. Después de la Salida 1B, la avenida cruza bajo la línea IRT Pelham justo al oeste de la estación de metro Middletown Road , cruzando hacia la sección Pelham Bay del Bronx. [8]
Justo después de cruzar a Pelham Bay, la avenida entra en las salidas 1C-D, un intercambio con Pelham Parkway en una pequeña sección de Pelham Bay Park . Después de cruzar el Corredor Noreste de Amtrak , la avenida sale de Pelham Bay Park y entra en la salida 2A-B, un cruce con la I-95 y la New England Thruway . Cruzando Bartow Avenue y el río Hutchinson , la avenida cruza hacia la sección principal de Pelham Bay Park, donde la salida 3 se bifurca hacia el centro del parque. La avenida, ahora de seis carriles, cruza hacia el norte a través de Pelham Bay Park, entrando en la salida 4A, otro cruce con la New England Thruway. Cuando Hutchinson River Parkway sale de Pelham Bay Park, el derecho de paso deja el Bronx y entra en el condado de Westchester . [8] Ahora en el pueblo de Pelham Manor, la avenida entra en la salida 4B, un intercambio con la US 1 (Boston Post Road). En dirección sur, hay una salida 5A, una rampa hacia Sandford Boulevard en Pelham Manor. Continuando hacia el norte, la salida 5 se conecta con Colonial Avenue, la continuación de Sandford Boulevard después de Hutchinson River Parkway en el pueblo adyacente de Pelham . La avenida serpentea hacia el norte a través de Pelham, ingresando a la salida 5B en los carriles en dirección sur, una conexión con East 3rd Street. Serpenteando hacia el noreste, la avenida cruza debajo de la línea New Haven de Metro-North Railroad justo al oeste de la estación Pelham . Justo después de la línea, Hutchinson River Parkway cruza hacia la salida 6A, un cruce bidireccional con Lincoln Avenue en Pelham. [8]
Pronto la avenida sale de Pelham hacia Mount Vernon , entrando en la sección Chester Heights. En Mount Vernon, la Hutchinson River Parkway entra en la salida 6B, una conexión con la Cross County Parkway . La avenida serpentea hacia el noreste hasta la salida 7, un cruce con New Rochelle Road, doblando hacia el noroeste a través del Nature Study Woods Park. Luego, la avenida gira hacia el norte hasta New Rochelle . Justo después de cruzar hacia New Rochelle, la Cross County Parkway se fusiona con los carriles en dirección norte. Cruzando Twin Lakes Park, la avenida entra en la salida 8, un cruce con el extremo norte de Webster Avenue. Pasando alrededor de Reservoir 3 , la Hutchinson River Parkway cruza hacia Eastchester y pronto regresa a New Rochelle cerca de la salida 9, que se conecta con North Avenue. [8]
Al norte, la salida 9A y la salida 9B van hacia el sur hasta los cruces con Mill Road en Eastchester, la continuación de North Avenue. Después de las salidas 9A y 9B, la autopista pasa al este de Reservoir 1 y al sur de la salida 9C, Wilmot Road. La Hutchinson River Parkway avanza hacia el noreste como una autopista de cuatro carriles a través de New Rochelle. La autopista cruza por debajo de NY 125 (Weaver Street), a la que se puede acceder en dirección sur a través de la salida 11. Continuando hacia el norte, la salida 11 da servicio a Hutchinson Avenue, que conecta con NY 125 y Quaker Ridge Country Club. Ahora en la sección Quaker Ridge de Scarsdale , la Hutchinson River Parkway cruza hacia la salida 12, Mamaroneck Road cerca de Saxon Woods County Park. La autopista corre a lo largo del extremo sur del parque, ingresando a la salida 13A-B en el centro del parque. [8]
La salida 13A-B da servicio a Mamaroneck Avenue al cruzar el brazo oeste del río Mamaroneck . Al salir del parque, Hutchinson River Parkway ingresa a White Plains , pasando por una zona de descanso mediana . La ruta continúa hacia el noreste y entra en la salida 14, un intercambio en forma de diamante con NY 127 (North Street) en Harrison . Al pasar por Maple Moor Golf Course, Hutchinson River Parkway ingresa a la salida 15A–B, un intercambio en forma de trébol con la I-287 (la Cross Westchester Expressway ). Justo al norte del intercambio, NY 984J se bifurca hacia el noroeste hacia la I-684 en Harrison en la salida 16A. Justo al noreste de NY 984J, la salida 16B se bifurca hacia NY 120 (Purchase Street). [8]
Después de la salida 16A-B, la avenida hace una curva hacia el sureste y entra en la salida 17, un cruce con Lincoln Avenue en Harrison. La avenida de cuatro carriles gira hacia el noreste una vez más y entra en la salida 18, un cruce con North Ridge Street en Rye Brook. La Hutchinson River Parkway entra en la salida 19A, una conexión con NY 120A (King Street). En este cruce, la Hutchinson River Parkway cruza hacia el estado de Connecticut y continúa hacia el noreste como Merritt Parkway (Ruta 15). [8]
La construcción de la avenida comenzó en 1924 y la primera sección de dos millas (3 km) se completó en diciembre de 1927. Para octubre de 1928, 11 millas (18 km) de la avenida estaban abiertas, conectando la US 1 en Pelham Manor, Nueva York con Westchester Avenue en White Plains, Nueva York. [9] La calzada original era una autopista indivisa , diseñada con curvas de suave pendiente, puentes de arco de piedra y postes de luz de madera . La sección original de 11 millas (18 km) incluía senderos para montar a caballo a lo largo del derecho de paso . También había una academia de equitación donde el público podía alquilar caballos . [2]
En 1930, Robert Moses , un funcionario público estadounidense que trabajó en la infraestructura del área metropolitana de Nueva York, anunció planes para construir más avenidas en el Bronx. [10] Una extensión hacia el sur desde Pelham Manor hasta Pelham Bay Park se inauguró el 11 de diciembre de 1937. [11] [12] [13] La nueva extensión hacia el sur se convirtió en parte de una ruta estatal de Nueva York 1A desviada. [14] [15] [16] El segmento final de la avenida, una extensión hacia el sur hasta el puente Bronx-Whitestone , se completó el 11 de octubre de 1941 [17] y se designó inicialmente como NY 1X. La designación NY 1X se eliminó en 1946 y se reemplazó con una NY 1A realineada, [18] que anteriormente había seguido Bruckner Boulevard y Shore Road entre lo que ahora es el Bruckner Interchange y la salida 5 en Hutch. [19] La designación NY 1A se eliminó por completo c. 1962 . [20] [21]
Originalmente, la avenida se construyó y designó hasta el puente Bronx-Whitestone, pero los diseños originales de la avenida no permitían el tráfico comercial. Cuando el puente fue designado I-678, la sección entre el intercambiador Bruckner y el puente Bronx-Whitestone tuvo que ser convertida a los estándares de la autopista interestatal . Una vez que eso se completó en 1972, a esa sección se le asignó la designación I-678 y se le cambió el nombre a Hutchinson River Expressway. [22] [23] [24] Las modificaciones en 1984 incluyeron el enderezamiento de algunas curvas, el aumento de las distancias de visibilidad , la eliminación de los postes de luz rústicos y el alargamiento de los carriles de aceleración y desaceleración. [2] Originalmente, había un peaje de 10 centavos en Pelham entre las salidas 7 y 8. El peaje se aumentó a 25 centavos en 1958 [25] y se eliminó el 31 de octubre de 1994, y el último peaje se cobró justo antes de la medianoche. Los peajes se abolieron en las autopistas Saw Mill River y Hutchinson River en noviembre de 1994. [26] A mediados de 2021, los números de salida de la autopista se cambiaron de numeración secuencial a numeración basada en kilometraje. [27] [28] Además, a la I-684 se le asignó un número de salida después de no estar señalizada inicialmente, que es la Salida 16A.
