Aeropuerto cubano que sirve a La Habana ubicado en Boyeros
El Aeropuerto Internacional José Martí ( IATA : HAV , ICAO : MUHA ), a veces conocido por su antiguo nombre Aeropuerto de Rancho Boyeros , es un aeropuerto internacional ubicado en el municipio de Boyeros , a 20 kilómetros (12 millas) al suroeste del centro de La Habana , Cuba, y es un centro de conexión para Cubana de Aviación y Aerogaviota , y antiguo centro de conexión latinoamericano para la aerolínea soviética (más tarde rusa) Aeroflot . [5] Es el principal aeropuerto internacional de Cuba y atiende a varios millones de pasajeros cada año. La instalación es operada por la Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeronáuticos (ECASA).
El aeropuerto se encuentra en el municipio de Boyeros y conecta a La Habana con el resto del Caribe , América del Norte, Central y del Sur, así como con Europa. Recibe su nombre en memoria del patriota y poeta José Martí .
Los ciudadanos cubanos particulares no pueden poseer aeronaves; todas las aeronaves en Cuba pertenecen a aerolíneas estatales o militares. Solo las aeronaves de propiedad gubernamental y extranjera pueden utilizar las instalaciones. En 2020 [actualizar], Copa Airlines era la aerolínea extranjera con más vuelos al aeropuerto, operando 34 vuelos a la semana (aproximadamente cinco vuelos diarios) desde Ciudad de Panamá , Panamá, y Bogotá , Colombia.
Historia
Zona de salidas de la terminal 3Terminal 1 Nacional (antes de las renovaciones)Zona de facturación de la Terminal 3 tras las reformasInformación sobre vuelos a primera hora de la tarde en la Terminal 3 (marzo de 2018)A330 de Turkish Airlines en la terminal 3
El actual Aeropuerto José Martí sustituyó en 1930 al Aeródromo Columbia , que fue el primer aeropuerto que sirvió a La Habana. El nombre original del aeropuerto, Rancho Boyeros , hacía referencia al nombre de la llanura donde se estaba construyendo el aeropuerto. Se conocía como Rancho Boyeros porque en la época colonial una familia local había construido una choza con techo de paja y proporcionaba comida y posada a los cansados arrieros que traían productos agrícolas a la capital desde Batabanó y Vuelta Abajo .
Para darle un ambiente progresista al aeropuerto, las antiguas casas de la hacienda fueron transformadas en un pequeño poblado que serviría como centro industrial, ganadero, agrícola y comercial, levantándose viviendas confortables, una escuela técnica industrial, una fábrica de pinturas y otras instalaciones. El poblado hoy es conocido como Municipio Boyeros.
Principios
1929: La construcción del Aeropuerto José Martí, antiguo Aeropuerto de Rancho Boyeros , fue autorizada en marzo de 1929 mediante la Orden General No. 223.
1930: El 30 de octubre se realiza el primer vuelo de Cubana de Aviación (antes Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss ) desde La Habana a Santiago de Cuba, transportó el correo en un Ford Trimotor con escalas en Santa Clara , Morón y Camagüey .
1945: El primer vuelo internacional de Cubana desde el aeropuerto fue un Douglas DC-3 a Miami el 15 de mayo.
1946: Primer vuelo transatlántico desde cualquier país latinoamericano a Europa: La Habana-Madrid fue en un DC-4 , operado por Aerovías Cubanas Internacionales (Cunnair), fundada por el pionero cubano Reinaldo Ramírez Rosell.
1948: El 5 de mayo se realizó el primer vuelo transatlántico de Cubana La Habana-Madrid, a bordo del DC-4 Estrella de Cuba .
1950: El 2 de abril el aeropuerto cuenta con una segunda ruta hacia Europa, La Habana-Roma en un DC-4 de Cubana de Aviación .
1951: El primer vuelo nocturno aterrizó en el aeropuerto de Santiago de Cuba con un DC-3.
Pan American World Airways en la década de 1950 tenía entre 4 y 8 vuelos diarios de La Habana a Miami. Conectaba La Habana con Mérida y San Salvador , con DC-4 y DC-6 . También tenía vuelos al sur, incluyendo Jamaica , Venezuela y otros países sudamericanos. [ cita requerida ]
Iberia rivalizaba con Cubana en la ruta a Madrid, con Super Constelaciones.
KLM voló entre La Habana- Montreal -Europa con DC-7 y la ruta Miami-La Habana- Curazao , con DC-6 y DC-7.
LACSA , Líneas Aéreas Costarricenses , conectó a La Habana con San José y otras ciudades de Centroamérica, como Ciudad de Guatemala , principalmente con Convair 340.
Debido a la relación de Cuba con la Unión Soviética , el aeropuerto durante las décadas de 1970 y 1980 contó con la presencia de muchas compañías aéreas del Bloque del Este , como Aeroflot, Czechoslovak Airlines , Interflug y LOT Polish Airlines . En 1977, un Ilyushin Il-62 de Aeroflot que operaba un vuelo regular de Moscú a La Habana vía Frankfurt y Lisboa se estrelló después de despegar de Lisboa, matando a 68 de las 70 personas a bordo y una persona en tierra. [7] En 1989, otro Ilyushin Il-62, operado por Cubana como Vuelo 9046 de Cubana de Aviación , se estrelló poco después de despegar de La Habana. Murieron los 115 pasajeros y 11 miembros de la tripulación, así como varias personas en tierra.
En 1988 se construyó la Terminal 2 en previsión de futuros vuelos chárter a Estados Unidos. En la década de 1990, el gobierno estadounidense aprobó vuelos chárter especiales para operar desde Miami para ciudadanos cubanos residentes en Estados Unidos que tuvieran familiares cercanos en Cuba. En la actualidad, varias aerolíneas operan vuelos chárter programados sin escalas entre La Habana y Miami. La Terminal 2 fue remodelada y ampliada en 2010.
El 31 de diciembre de 1997 un Concorde aterrizó por primera vez en Cuba, aterrizando en el Aeropuerto José Martí. [8] El vuelo Londres-París-Barbados-La Habana de Air France fue recibido en el aeropuerto por Fidel Castro, quien abordó la aeronave y saludó a la tripulación y los pasajeros. El 26 de abril del año siguiente, la nueva Terminal Internacional 3 fue inaugurada por el Primer Ministro de Canadá, Jean Chrétien, y el Presidente de Cuba, Fidel Castro. En 2002, Air Freight Logistics Enterprise (ELCA SA) inauguró la primera terminal de carga de José Martí conocida como Terminal de Carga Aerovaradero . La terminal tiene una capacidad de 600 t (590 toneladas largas; 660 toneladas cortas), 2000 m3 ( 71 000 pies cúbicos) de espacio en dos cámaras de refrigeración y congelación, con controles de humedad y gases.
En 2007, tres jóvenes reclutas que desertaron del ejército cubano intentaron secuestrar un avión comercial de pasajeros con la intención de desertar hacia Estados Unidos. En la Terminal 1, los aspirantes a secuestradores mataron a uno de los rehenes, un teniente coronel. [9]
Los vuelos chárter especiales a los Estados Unidos se permitieron a partir de la década de 1990, pero se requería que fueran operados por compañías de viajes autorizadas por el gobierno de los EE. UU., principalmente desde Florida. En marzo de 2015, Sun Country Airlines comenzó a operar vuelos chárter regulares desde Nueva York durante el deshielo cubano . [10] El servicio comercial regular hacia y desde los Estados Unidos comenzó nuevamente en el otoño de 2016, con aerolíneas como American, Delta, JetBlue y, después de enero de 2017, Alaska, volando a La Habana. [11] Sin embargo, varias aerolíneas habían cancelado, si no reducido, los vuelos a Cuba a fines de 2017 debido en parte a la decisión del presidente Trump de volver a imponer regulaciones de viaje más estrictas, poniendo así fin parcialmente al deshielo cubano. Varias otras razones por las que las aerolíneas terminaron los vuelos se debieron a una demanda más débil de lo esperado y a la escasez de infraestructura turística. [12]
En marzo de 2020, Cuba anunció el cierre de sus fronteras debido a la pandemia de COVID-19 . Solo se permitieron vuelos humanitarios. El 10 de noviembre de 2020, se anunció que el aeropuerto volvería a abrir a vuelos comerciales el 15 de noviembre. [13] Algunas aerolíneas reanudaron sus operaciones, pero no todas las que habían volado anteriormente. En enero de 2021, las autoridades cubanas impusieron restricciones al número de vuelos desde varios países y suspendieron los vuelos de algunos. Por otra parte, las aerolíneas canadienses dejaron de volar a destinos del Caribe, incluida Cuba.
Terminales
Zona de espera de la terminal 3Terminal 3.
Actualmente, el aeropuerto cuenta con tres terminales de pasajeros de uso general. [14] La terminal 1 se utiliza principalmente para vuelos nacionales. La terminal 2 se inauguró en 1988, principalmente para vuelos chárter a los Estados Unidos. Diez años después, el 27 de abril de 1998, se inauguró la terminal internacional 3, que ofrece muchas instalaciones modernas y pasarelas de embarque que la antigua terminal internacional 1 no ofrecía. Para el traslado entre terminales, se ofrecen servicios de autobús. [ cita requerida ]
Terminal 1
La Terminal Nacional 1 era la principal terminal nacional e internacional del aeropuerto antes de la apertura de las Terminales 2 y 3. Está ubicada en el lado este de la pista 6 y ahora se utiliza principalmente para vuelos nacionales.
Terminal 2
La Terminal 2 gestiona algunos vuelos internacionales de larga distancia, como a Zúrich , Frankfurt y Helsinki , junto con algunos vuelos al Caribe, como a Aruba , Trinidad y Tobago , y la mayoría de los vuelos chárter programados hacia y desde Miami , Tampa , Ft. Lauderdale y la ciudad de Nueva York . Los vuelos chárter programados a los Estados Unidos son operados por Gulfstream Air Charters, ABC Charters, Marazul Charters, CTS Charters y C & T Charters. La terminal está ubicada en el lado norte aproximadamente a 2 kilómetros (1,2 millas) de la Terminal 3, y está justo en frente del umbral de la pista 24. Fue construida en 1988 cuando se abrieron los primeros vuelos chárter después de la revolución desde Miami. Hay bares, librerías, quioscos de prensa, un restaurante y alquiler de coches.
Terminal 3
La Terminal 3 Internacional es la principal terminal internacional, inaugurada en 1998. Es la más grande y moderna de todas las terminales. La venta de billetes y las salidas se encuentran en el nivel superior, mientras que las cintas transportadoras de llegadas y de equipaje se encuentran en el nivel inferior. Hay varias empresas de alquiler de coches en la zona de llegadas.
Aerolíneas y destinos
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y charter en el Aeropuerto de La Habana:
Accidentes e incidentes
El 9 de agosto de 1961, poco después del despegue, cinco secuestradores irrumpieron en la cabina de un avión Curtiss C-46 Commando de Cubana de Aviación, en el que murieron el capitán, un secuestrador y un guardia. El copiloto intentó regresar al aeropuerto de La Habana y realizó un aterrizaje de emergencia en un campo de caña de azúcar; cuatro secuestradores huyeron del lugar. Tres murieron durante el secuestro, todos los demás sobrevivieron al aterrizaje de emergencia. [21]
El 14 de mayo de 1973, el vuelo CU 707 de Cubana de Aviación , un Antonov An-24 , se estrelló en condiciones meteorológicas adversas al aterrizar en el aeropuerto de La Habana debido a un error del piloto y a una mala comunicación del copiloto. Tres ocupantes murieron, cuatro resultaron gravemente heridos y otros diez sufrieron heridas leves. [22]
El 27 de mayo de 1977, un Ilyushin 62 de Aeroflot se estrelló y murieron 68 de las 70 personas que iban a bordo y una persona en tierra. En ese momento, el accidente fue el accidente de aviación más mortal en la historia de Cuba y sigue siendo el tercero más mortal. Una de las víctimas fue José Carlos Schwarz , poeta y músico de Guinea-Bissau .
El 7 de julio de 1983, el vuelo 8 de Air Florida con 47 personas a bordo volaba desde el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale al Aeropuerto Internacional de Tampa . Uno de los pasajeros le entregó una nota a uno de los asistentes de vuelo, diciendo que tenía una bomba y diciéndoles que volaran el avión a La Habana, Cuba . Reveló una pequeña bolsa deportiva, que abrió y dentro había un aparente dispositivo explosivo. El avión fue desviado al Aeropuerto Internacional de La Habana-José Martí y el secuestrador fue detenido por las autoridades cubanas. [23]
El 3 de septiembre de 1989, el vuelo 9046 de Cubana de Aviación , un Ilyushin Il-62M (CU-T1281) que operaba un vuelo internacional no regular de pasajeros con destino a Colonia ( Aeropuerto de Colonia-Bonn ), Alemania Occidental, se estrelló poco después del despegue. Los 115 pasajeros y 11 miembros de la tripulación, así como 24 personas en tierra, murieron y el avión fue dado de baja.
El 3 de mayo de 2007, dos reclutas del ejército secuestraron un avión con destino a Miami en el Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana. Los hombres mataron a un rehén antes de ser arrestados antes del despegue. Fue el primer intento de secuestro cubano del que se tiene noticia desde la primavera de 2003. [24]
El 5 de marzo de 2023, un Boeing 737 MAX 8 de Southwest Airlines con destino a Fort Lauderdale regresó para un aterrizaje de emergencia después de que un impacto de un pájaro provocara daños en uno de sus motores e hiciera que el humo llenara la cabina. [26]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
^ "90 aniversario del Aeropuerto". 25 de febrero de 2020.
^ "Diagrama del Aeropuerto José Martí" (PDF) . iacc.gov.cu (en español). 10 de mayo de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 22 de marzo de 2012. Consultado el 24 de agosto de 2011 .
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^ "Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana: tiempos emocionantes y la oportunidad de convertirse en un centro regional". Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2016 . Consultado el 7 de noviembre de 2016 .
^ "NOTICIAS DE LA EMPRESA - Aeroflot podría trasladar un centro de operaciones a Miami - NYTimes.com". New York Times . 4 de octubre de 1990.
^ "El primer vuelo directo desde Nueva Orleans a Cuba desde 1958 despegará este fin de semana". The Huffington Post . 13 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 4 de junio de 2015 .
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↑ Harro Ranter (7 de julio de 1983). «ASN Accidente de aeronave Boeing 737 matrícula desconocida Aeropuerto Internacional de La Habana-José Martí (HAV)». Archivado desde el original el 7 de mayo de 2015. Consultado el 4 de junio de 2015 .
^ (en inglés) Américas: Cuba: Oficial muere en intento de secuestro de avión Archivado el 1 de junio de 2016 en Wayback Machine , The New York Times , 4 de mayo de 2007.
^ «Más de 100 muertos en accidente aéreo en Cuba». BBC News . 18 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2018 . Consultado el 18 de mayo de 2018 .
^ Bugante, Kristina; Rodríguez, Laura (5 de marzo de 2023). "Video muestra momentos aterradores después de que un impacto de pájaro provocó que una cabaña en el suroeste se llenara de humo". NBC 6 South Florida . Consultado el 14 de agosto de 2024 .
Enlaces externos
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional José Martí en Wikimedia Commons
Especificaciones técnicas de este aeropuerto en IAS (Integrity Aviation System) con diagrama del aeropuerto
Aeropuertos cubanos en la aviación cubana por Rubén Urribarres
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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