Los caminos de la granja al mercado en Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y están mantenidos por él.
Farm to Market Road 300 ( FM 300 ) es una ruta de 14,6 millas (23,5 km) de longitud en los condados de Hockley y Cochran . Comienza en una intersección con FM 1780 al sur de Whiteface y se dirige al este. A unas seis millas (9,7 km) al este de su terminal occidental, FM 303 intersecta la ruta desde el norte y viaja simultáneamente con ella durante aproximadamente una milla (1,6 km) antes de salir hacia el sur. FM 300 continúa hacia el este durante aproximadamente 5,5 millas (8,9 km) antes de ingresar a la ciudad de Levelland y hacer una curva hacia el noreste. [2]
Al ingresar a la ciudad, la carretera se conoce como Clubview Drive. En Levelland, Clubview Drive se cruza con Avenue H; en esta intersección, la FM 300 ingresa desde el oeste por Clubview Drive y sale hacia el norte por Avenue H, mientras que la US 385 ingresa desde el sur por Avenue H y sale hacia el este por Clubview Drive. La designación FM 300 continúa hacia el norte a través de Levelland por Avenue H durante una milla (1,6 km), pasando al oeste de un lago antes de terminar en Bus. SH 114 (Houston Street). [2]
La FM 300 fue designada por primera vez el 15 de junio de 1945. Originalmente comenzaba en la SH 51 en el condado rural de Terry y se dirigía al oeste, luego al norte, pasando por Sundown antes de viajar hacia el noroeste hasta Levelland y luego al este hasta la SH 51. El 24 de febrero de 1953, la sección que conectaba la ruta con la SH 51 se transfirió a FM 211. Al mismo tiempo, la designación absorbió parte de la FM 402 y la totalidad de la FM 847 y se extendió al sureste a través del pueblo fantasma de Gomez [3] hasta la US 62. Luego, el 10 de febrero de 1966, la parte de la ruta desde la US 62 hasta el oeste de Levelland se transfirió a la FM 303, mientras que la totalidad de la FM 1634 se transfirió a la FM 300. [1]
Farm to Market Road 301 ( FM 301 ) se encuentra en los condados de Hockley y Cochran .
La FM 301 comienza en una intersección con la carretera 227 del condado de Cochran. La carretera atraviesa una zona mayoritariamente rural del condado y se cruza con la FM 1780 antes de entrar en el condado de Hockley. La carretera pasa por muchos pozos de petróleo durante las siguientes 7 millas (11 km). La FM 301 atraviesa la ciudad de Sundown , donde se la conoce como Richardson Street, y se cruza con la FM 303. Después de salir de Sundown, la carretera vuelve a una ruta rural antes de terminar en la US 385 .
La FM 301 fue designada el 15 de junio de 1945, desde la FM 300 (ahora FM 303) en Sundown hasta la línea divisoria entre los condados de Cochran y Hockley. El 20 de marzo de 1946, la FM 301 se extendió 0,5 millas (0,80 km) hasta el condado de Cochran. El 1 de agosto de 1946, la FM 301 se extendió al este hasta la SH 51 (ahora US 385). El 14 de julio de 1949, la FM 301 se extendió hacia el oeste 2,5 millas (4,0 km) hasta su término occidental actual.
La carretera 302 de la granja al mercado ( FM 302 ) se encuentra en el condado de Lamb . Se extiende desde la US 70 al este de Earth hacia el norte durante 5 millas (8,0 km) hasta una intersección de carreteras.
La FM 302 fue designada el 11 de junio de 1945, desde la US 70 al este de la Tierra hacia el norte 2,0 millas (3,2 km) hasta Spring Lake School en lo que se designaría como FM 2901 el 6 de mayo de 1964. El 3 de diciembre de 1953, la FM 302 se extendió hacia el norte 3,0 millas (4,8 km) hasta su terminal actual.
Farm to Market Road 303 ( FM 303 ) es una ruta de 121 millas (195 km) en la región de South Plains . La FM 303 va desde la US 180 entre Seminole y Lamesa hasta la FM 145 en el suroeste del condado de Castro .
La FM 303 comienza en una intersección con la US 180 en el sureste del condado de Gaines . La carretera corre hacia el norte hasta Loop , donde se cruza con la SH 83. La FM 303 continúa viajando hacia el norte y entra en el condado de Terry . La carretera comienza una superposición con la FM 213 aproximadamente a 2 millas (3,2 km) al sur de Wellman . Las dos carreteras pasan juntas por la ciudad, y la FM 303 deja esa superposición y comienza una superposición con la US 62 / US 385. Aproximadamente a 4 millas (6,4 km) al noreste de Wellman, la FM 303 deja su superposición con la US 62/82 y viaja hacia el norte. La carretera gira hacia el oeste en County Road 941 antes de girar nuevamente hacia el norte en FM 402. La FM 303 gira nuevamente hacia el oeste en FM 211 y gira nuevamente hacia el norte en County Road 937 y entra en el condado de Hockley aproximadamente a 6 millas (9,7 km) al norte de aquí.
En el sur del condado de Hockley, la FM 303 atraviesa la ciudad de Sundown , donde se cruza con la FM 301. Aproximadamente a 7 millas (11 km) al norte de Sundown, la carretera tiene una breve superposición con la FM 300. La siguiente intersección importante está en la SH 114 , donde la FM 303 tiene otra superposición. La carretera atraviesa áreas rurales de los condados de Hockley y Lamb antes de ingresar a la ciudad de Sudan , donde se encuentra con la US 84. La FM 303 continúa atravesando áreas rurales antes de ingresar al condado de Castro , donde termina en una intersección con la FM 145 .
La FM 303 fue designada el 11 de junio de 1945, desde la US 84 en Sudán hacia el sur 8,0 millas (12,9 km) hasta Beck. El 27 de enero de 1948, la FM 303 se extendió al sur hasta la FM 54. El 25 de febrero de 1949, la FM 303 se extendió al norte hasta la US 70. El 23 de mayo de 1951, la FM 303 se extendió al norte 5,2 millas (8,4 km) hasta la línea del condado de Lamb–Castro. El 29 de enero de 1954, la FM 303 se extendió al norte y al este 3,7 millas (6,0 km) hasta una intersección de carreteras en Dodd . El 31 de diciembre de 1954, la FM 303 se extendió al sur hasta la SH 290 (cambiada a SH 116 el 31 de marzo de 1955 y a parte de la SH 114 el 14 de diciembre de 1977), reemplazando a la FM 2129. El 10 de febrero de 1966, la FM 303 se extendió al sur hasta la US 180, reemplazando toda la FM 1635 , una sección de la FM 1634 (concurrencia actual con la FM 300; toda la FM 1634 reemplazada por la FM 300 redirigida), una sección de la FM 300 y toda la FM 1312 . El 12 de mayo de 1989, la FM 303 fue redirigida hacia el norte por la FM 3458 hasta la FM 145, mientras que la sección desde 2 millas (3,2 km) al oeste de Dodd hasta Dodd fue renumerada como la nueva FM 3458 , lo que provocó que las rutas intercambiaran lugares.
La carretera 304 de la granja al mercado ( FM 304 ) se encuentra en el condado de Angelina . Va desde la FM 2497 al norte de Diboll hasta Pine Valley.
La FM 304 fue designada el 27 de septiembre de 1960, a lo largo de la ruta actual.
El 14 de julio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 304, desde FM 54 en Spade hacia el norte 7,0 millas (11,3 km) hasta Hart Camp. El 27 de enero de 1948, la carretera se extendió hasta la línea del condado de Hockley. El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió al norte de Hart Camp 6,1 millas (9,8 km). El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hasta Spur 9 en Olton. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió hasta US 84 en Anton. El 1 de julio de 1955, FM 304 se extendió hasta US 70 en Olton, reemplazando a Spur 9. FM 304 se canceló el 24 de octubre de 1958 y se transfirió a FM 168 , aunque esto no entró en vigencia hasta 1959.
Farm to Market Road 305 ( FM 305 ) se encuentra en los condados de Pecos , Crockett y Upton . La ruta de 19,6 millas (31,5 km) comienza a lo largo de la US 190 en el este del condado de Pecos entre Bakersfield e Iraan . [11] La carretera continúa hacia el noroeste hasta el río Pecos , donde cruza hacia el condado de Crockett. [12] FM 305 continúa hacia el noroeste a través de la esquina noroeste del condado de Crockett y entra en el condado de Upton poco antes de llegar a McCamey . [13] En McCamey, la carretera se conoce como South Burleson Avenue. La carretera se cruza con FM 1901 acercándose desde el sur en el borde sur de la ciudad. En el centro de la ciudad, la carretera cruza la línea ferroviaria South Orient justo antes de terminar en US 67 / US 385. [ 13]
La FM 305 fue designada el 11 de junio de 1945, desde lo que entonces era la US 290 , 12 millas (19 km) al este de Bakersfield, hasta el río Pecos. El 28 de junio de 1945, la carretera se extendió hacia el norte hasta la línea del condado de Upton. El 28 de agosto de 1949, la carretera se extendió hacia el noroeste hasta la US 67 en McCamey. El 15 de diciembre de 1977, la sección desde la US 290 hasta la FM 1257 (junto con la propia FM 1257) se transfirió a la US 190. [10]
La carretera 306 de la granja al mercado ( FM 306 ) se encuentra en el condado de Comal . La carretera va desde la US 281 al noroeste de Canyon Lake y viaja en dirección este/sudeste hasta la FM 1101 en New Braunfels .
La actual FM 306 fue designada el 23 de mayo de 1951, y corre desde la US 81 (ahora FM 1101) cerca de New Braunfels hacia el norte hasta una intersección de carreteras a una distancia de 9,4 millas (15,1 km). La carretera se extendió 4,8 millas (7,7 km) hacia el noroeste hasta Sattler el 18 de diciembre de 1951. El 21 de mayo de 1953, la carretera se redujo en 2,0 millas (3,2 km) hasta el río Guadalupe debido a la construcción de la presa Canyon Lake . La FM 306 se extendió 4,0 millas (6,4 km) hacia el noroeste el 24 de noviembre de 1959. La carretera se extendió 2,0 millas (3,2 km) hasta la FM 484 el 2 de junio de 1967, y luego hasta Cranes Mill Road 13 días después, absorbiendo la FM 3007 . [15] El 25 de noviembre de 1975, la FM 306 se extendió 4,0 millas (6,4 km) al oeste de Cranes Mill Road. La autopista se extendió 5,0 millas (8,0 km) hacia el oeste hasta la US 281 el 28 de septiembre de 1977. El 27 de mayo de 2010, la carretera se extendió al este hasta la FM 1101 (lo que resultó en la cancelación de la paralela FM 483 ).
Toda la ruta está en el condado de Comal .
La FM 306 fue designada previamente en el condado de Midland el 11 de junio de 1945, desde la US 80 (ahora I-20 ) en Midland hacia el norte hasta la línea del condado de Martin . La FM 306 fue cancelada el 30 de abril de 1947 y se convirtió en una parte de la SH 349 .
La carretera 307 de la granja al mercado ( FM 307 ) se encuentra en el condado de Midland . Va desde la I-20 hasta la SH 137 .
La FM 307 fue designada el 11 de junio de 1945, desde la SH 158 al este de Midland , 14,1 millas (22,7 km) al este. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió 4,1 millas (6,6 km) al este hasta una intersección de carreteras. El 27 de febrero de 1990, la carretera fue desviada para correr desde Lamesa Road en Midland al este hasta la SH 137. El 27 de junio de 1995, la sección desde Lamesa Road hasta la I-20 se transfirió a Urban Road 307 ( UR 307 ). Esta sección volvió a ser FM 307 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [18]
Toda la ruta está en el condado de Midland .
La carretera 308 de la granja al mercado ( FM 308 ) se encuentra en los condados de McLennan , Hill y Ellis . Va desde la FM 933 hasta la US 77 en Milford , y luego desde la US 77 al noreste de Milford hasta la FM 66 al sur de Maypearl , con una conexión de ramal en Birome . Hay una coincidencia con la US 77.
El 18 de junio de 1945 se designó la FM 308, desde Mertens hasta Irene . El 25 de enero de 1948, la carretera se extendió hasta la US 81 (ahora I-35) en Elm Mott , reemplazando a la FM 311 y la FM 435. El 26 de enero de 1948, la carretera se extendió hasta la SH 22, reemplazando a la Spur 56. El 18 de enero de 1952, se agregó una conexión de derivación a Birome. El 24 de junio de 1952, se agregó una conexión de derivación a Irene, reemplazando a la Spur 193. El 19 de noviembre de 1953, la carretera se extendió al norte hasta la US 77 en Milford, reemplazando a la FM 1882. El 1 de noviembre de 1956, la carretera fue desviada en Mertens; La antigua ruta fue transferida a Spur 314. El 24 de marzo de 1958, la carretera se extendió desde la US 77 hasta una intersección de carreteras, reemplazando a FM 1386 y creando una concurrencia con la US 77. El 27 de septiembre de 1960, la carretera se extendió al noroeste hasta FM 66. El 25 de noviembre de 1975, la carretera se extendió al suroeste hasta FM 933. El 7 de noviembre de 1980, la conexión de ramal a Irene se transfirió a FM 1604. El 27 de junio de 1995, la sección desde FM 933 hasta I-35, se transfirió a Urban Road 308 ( UR 308 ). [21] Esta sección volvió a FM 308 con la eliminación del sistema de Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [18]
La carretera 309 de la granja al mercado ( FM 309 ) se encuentra en el condado de Hill . La carretera va desde la SH 22 al oeste de Hillsboro hacia el noroeste hasta la FM 934 .
La FM 309 fue designada el 18 de junio de 1945, y se extiende desde la SH 22 hasta Woodbury. La autopista se extendió hasta la FM 934 el 24 de enero de 1955.
La carretera 310 de la granja al mercado ( FM 310 ) se encuentra en el condado de Hill . La carretera comienza en FM 933 cerca del lago Aquilla y se dirige hacia el noreste hasta la I-35 al sur de Hillsboro .
La FM 310 fue designada el 18 de junio de 1945, y se extiende desde la US 81 (ahora I-35) hacia el suroeste hasta Aquilla . El 21 de noviembre de 1956, la autopista se extendió 0,1 millas (0,16 km) hasta la FM 1244 en Aquilla. Se agregó una conexión de ramal en Aquilla el 31 de octubre de 1957. El 28 de marzo de 1985, la FM 310 fue desviada a lo largo de la presa de Aquilla sobre la antigua FM 3370 con la sección de la carretera al sur del lago Aquilla y la conexión de ramal transferida a la nueva FM 3370. [25]
Toda la ruta está en el condado de Hill .
La carretera 311 de la granja al mercado ( FM 311 ) se encuentra en el condado de Comal . La carretera comienza en la SH 46 al este de Bulverde y viaja en dirección noroeste a través de la región del valle Smithson de Canyon Lake , cruzando la FM 3159 , antes de terminar en la US 281 en Spring Branch .
La actual FM 311 fue designada el 23 de mayo de 1951, a lo largo de la ruta actual.
El 18 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 311, desde Malone hasta Birome en el condado de Hill . La FM 311 se canceló el 25 de enero de 1948 y se convirtió en una parte de la FM 308 .
La carretera 312 de la granja al mercado ( FM 312 ) se encuentra en el condado de Wood . La carretera va desde la FM 49 hacia el norte hasta la SH 11 en Winnsboro .
La FM 312 fue designada el 11 de junio de 1945, y recorría desde Winnsboro hasta East Point. La autopista se extendió hasta la SH 154 el 16 de diciembre de 1947. La FM 312 se extendió hasta la FM 49 el 20 de noviembre de 1951.
Toda la ruta está en el condado de Wood .
La carretera 313 de la granja al mercado ( FM 313 ) se encuentra en la ciudad de Brownsville , en el condado de Cameron . La ruta de sur a norte recorre Minnesota Avenue desde la SH 4 hasta la SH 48. [ 31]
La FM 313 fue designada el 23 de mayo de 1951, a lo largo de la ruta actual. El 27 de junio de 1995, toda la ruta fue redesignada como Urban Road 313 ( UR 313 ). [32] La designación volvió a ser FM 313 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [18]
El 11 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 313 en el condado de Henderson , desde la US 175 cerca de LaRue hasta media milla al noreste de Nueva York . Se extendió hasta la SH 31 cerca de Brownsboro el 25 de octubre de 1947. La FM 313 se canceló el 3 de diciembre de 1948 y se convirtió en una parte de la FM 314 (ahora FM 607 ).
La carretera 314 de la granja al mercado ( FM 314 ) se encuentra en los condados de Van Zandt y Henderson . La carretera comienza en la FM 315 al sur de Moore Station y viaja hacia el norte hasta la FM 16 en Van . Entre Moore Station y Antioch , la FM 314 cruza el extremo occidental del lago Palestine .
La FM 314 fue designada el 11 de junio de 1945, y se extendía desde Brownsboro hasta Van pasando por Edom . La carretera se extendió hacia el sur hasta Larue el 3 de diciembre de 1948, absorbiendo la FM 313. El 20 de noviembre de 1951, la FM 314 al sur de Brownsboro fue desviada hacia el este, y la antigua ruta pasó a numerarse FM 607 el 10 de diciembre de 1951. [34] La carretera se extendió 9,2 millas (14,8 km) hacia el sur hasta la FM 315 el 17 de diciembre de 1952.
La carretera 315 de la granja al mercado ( FM 315 ) se encuentra en los condados de Henderson , Anderson y Van Zandt . La carretera comienza en la SH 155 en Palestine y viaja hacia el norte hasta la FM 279 al oeste de Tyler . La carretera cruza el lago Palestine dos veces y corre paralela al lago entre la FM 3506 y Chandler .
La FM 315 fue designada el 11 de junio de 1945, y se extiende desde Chandler hacia el norte hasta la SH 64 (ahora FM 279). El 29 de octubre de 1948, la autopista se extendió hacia el sur hasta la US 175 en Poynor , reemplazando a la FM 318. La FM 315 se extendió hacia el sur hasta la SH 155 cerca de Palestine el 14 de julio de 1949, absorbiendo la FM 837 (que fue reasignada a una extensión de esta carretera el 23 de mayo de 1951). [37]
La carretera 316 de la granja al mercado ( FM 316 ) se encuentra en los condados de Van Zandt y Henderson . La carretera va desde la SH 198 en Payne Springs hasta la SH 198 al norte de Eustace .
La FM 316 fue designada el 11 de junio de 1945, y se extendía desde Payne Springs hasta Eustace. La autopista se extendió hacia el sur desde Payne Springs hasta SH 31 en Malakoff el 25 de octubre de 1947. La FM 316 se extendió 3,5 millas (5,6 km) al sureste de Malakoff más tarde ese día. La autopista se extendió al norte de Eustace hasta SH 198 en Phalba el 14 de julio de 1949. La sección de la FM 316 desde Payne Springs hasta SH 31 se transfirió a FM 90 (ahora SH 198) y la sección al sur de SH 31 se transfirió a FM 2636 el 30 de octubre de 1961. [40] [41]
La carretera 317 de la granja al mercado ( FM 317 ) se encuentra en el condado de Henderson . La carretera va desde la SH 31 en Athens hacia el este hasta la FM 315 cerca del lago Palestine .
La carretera fue designada el 11 de junio de 1945, y se extiende desde la SH 31 en Sand Springs hacia el este a una distancia de 2,7 millas (4,3 km). El 25 de octubre de 1947, la FM 317 se extendió 7,0 millas (11,3 km) hacia el este hasta Leagueville . La carretera se extendió 5,3 millas (8,5 km) hacia el este hasta la FM 314 el 25 de noviembre de 1956. El 31 de octubre de 1957, la FM 317 se extendió 4,1 millas (6,6 km) hacia el este hasta la FM 315. La carretera se extendió hacia el oeste pasando la SH 31 hasta otro punto en la SH 31 al oeste de Atenas el 31 de enero de 1979, creando una circunvalación parcial alrededor de la ciudad. Esta extensión occidental de la FM 317 se convirtió en parte del Loop 7 el 28 de enero de 2005. [44]
Toda la ruta está en el condado de Henderson .
La carretera 318 de la granja al mercado ( FM 318 ) se encuentra en el condado de Lavaca . Se extiende desde la US 77 al sur de Hallettsville, en dirección suroeste hasta la FM 531, y desde otro punto de la FM 531 hasta la SH 111 en Yoakum.
El 23 de mayo de 1951 se designó la FM 318 para que se extendiera desde la SH 111 en Yoakum al noreste 3,7 millas (6,0 km) hasta una intersección de carreteras. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió al noreste hasta la FM 531 en Sweet Home. El 18 de mayo de 1970, la carretera se extendió al noreste hasta la US 77, reemplazando a la FM 2763 .
El 11 de junio de 1945 se designó una ruta anterior, denominada FM 318, desde Poyner hacia el norte hasta Fincastle, en el condado de Henderson. La FM 318 se canceló el 29 de octubre de 1948 y pasó a ser una parte de la FM 315.
La carretera 319 de la granja al mercado ( FM 319 ) se encuentra en el condado de Anderson . Va desde la SH 294 en Elkhart al suroeste hasta Parker's Store.
La FM 319 fue designada el 11 de junio de 1945, a lo largo de la ruta actual.
La carretera 320 de la granja al mercado ( FM 320 ) se encuentra en el condado de Anderson . Va desde la US 79 en Palestine hacia el oeste hasta la FM 645.
La FM 320 fue designada el 11 de junio de 1945, a lo largo de la ruta actual.
La carretera 321 de la granja al mercado ( FM 321 ) se encuentra en el condado de Anderson . Va desde FM 2574 en Neches hacia el oeste hasta Yard.
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 321 para que se extendiera desde la SH 19 en Montalba hacia el oeste hasta la US 287 (ahora Spur 324) en Tennessee Colony. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió 5,0 millas (8,0 km) hacia el oeste hasta Cooks Store. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió 4,8 millas (7,7 km) hacia el oeste hasta Yard. El 28 de junio de 1963, la carretera se extendió hacia el este hasta la SH 155. El 2 de junio de 1967, la carretera se extendió hacia el este hasta la FM 2267 en Neches. El 26 de septiembre de 1967, el término oriental se redescribió como FM 2574 en Neches.
La carretera 322 de la granja al mercado ( FM 322 ) se encuentra en el condado de Anderson . Se extiende desde la US 287 en Palestine hacia el sur hasta la FM 319. [ 50] [51] [52] [53]
El 11 de junio de 1945, se designó la FM 322 para que se extendiera desde la US 287 en Palestine hacia el sur 3,6 millas (5,8 km) sobre Poor Farm Road hasta el sitio de la antigua Anderson County Poor Farm, que fue designada como sitio histórico por la Comisión Histórica de Texas en 1986. [54] El 10 de diciembre de 1946, la designación se extendió al sur 1,0 millas (1,6 km). El 14 de julio de 1949, la FM 322 se extendió al sur 4,5 millas (7,2 km) hasta la SH 294. El 2 de mayo de 1962, se extendió al sur hasta la FM 319. [50]
La carretera 323 de la granja al mercado ( FM 323 ) se encuentra en el condado de Anderson . Se extiende desde la US 84 al sureste de Palestine hasta la SH 294.
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 323 para que se extendiera desde la US 84 al sureste de Palestine hacia el sureste 4,2 millas (6,8 km). El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió al sureste 7,6 millas (12,2 km) hasta Alderbranch. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió al sureste 5,1 millas (8,2 km) hasta la SH 294.
La carretera 324 de la granja al mercado ( FM 324 ) se encuentra en el condado de Angelina . Va desde la SH 94 en Lufkin hacia el sur hasta la US 59.
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 324 para que se extendiera desde la SH 94 en Lufkin hacia el sur durante 4,0 km (2,5 millas) a lo largo de Old Diboll Road. El 13 de enero de 1946, la carretera se extendió 3,2 km (2,0 millas) hacia el sur hasta la US 59. El 1 de agosto de 1963, la carretera se extendió 1,1 km (0,7 millas) hacia el sur hasta la nueva ruta de la US 59.
La carretera 325 de la granja al mercado ( FM 325 ) se encuentra en el condado de Angelina . Va desde la ruta US 59 hacia el este hasta una intersección de caminos.
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 325 para que se extendiera desde la US 59 (ahora Bus. US 59) en Lufkin hacia el este durante 2,8 millas (4,5 km) a lo largo de Ewing Road. El 25 de noviembre de 1975, la carretera se extendió hacia el este 0,8 millas (1,3 km) hasta una intersección de carreteras.
La carretera 326 de la granja al mercado ( FM 326 ) se encuentra en el condado de Angelina . Va desde la SH 103 al este de Lufkin, hacia el sur hasta la US 69 en Homer y, desde otro punto de la US 69, hacia el sur a través de Bald Hill.
La FM 326 fue designada el 11 de junio de 1945 para que se extendiera desde la US 69 en Homer hacia el sur durante 3,3 millas (5,3 km). El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió hacia el sur 3,5 millas (5,6 km) a través de Bald Hill. El 8 de enero de 1977, la carretera se extendió hacia el norte hasta la SH 103, reemplazando secciones de la FM 2916 (en cuyo resto se desvió la FM 1475) y la FM 1475 .
La carretera 327 de la granja al mercado ( FM 327 ) se encuentra en el condado de Bexar . Se extiende desde el Loop 1604 hacia el sudoeste a través de Elmendorf hasta otro punto en el Loop 1604. [60]
La FM 327 fue designada el 3 de marzo de 1981, a lo largo de la ruta actual. Es una antigua alineación de Loop 1604 en Elmendorf. [59]
El 11 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 327 en el condado de Angelina , desde la US 69 en Pollok al suroeste 6,7 millas (10,8 km) hasta la SH 103. Esta designación se canceló el 24 de julio de 1961; la sección desde la US 69 hasta la FM 1819 se transfirió a la SH 7 , mientras que la sección desde la FM 1819 hasta la SH 103 se convirtió en una extensión de la FM 1819. [59] [61]
La carretera 328 de la granja al mercado ( FM 328 ) se encuentra en el condado de Angelina . Se extiende desde FM 2109 en Huntington hacia el noreste.
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 328 para que se extendiera desde la US 69 en Huntington al noreste durante 6,2 millas (10,0 km). El 23 de marzo de 1954, se transfirió una sección a la FM 1669 y las secciones de Linn Street y Fifth Street se entregaron a la ciudad de Huntington.
La carretera 329 de la granja al mercado ( FM 329 ) se encuentra en el condado de Ellis . Se extiende desde la I-35E al sur de Waxahachie al este hasta la US 77 .
La FM 329 fue designada el 6 de mayo de 1964, a lo largo de la ruta actual.
El 11 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 329, que partía de Concord y recorría 4 millas (6,4 km) al norte. La FM 329 se canceló el 28 de octubre de 1960 debido a la reubicación de la SH 63 debido a la construcción del embalse Sam Rayburn .
La carretera 330 de la granja al mercado ( FM 330 ) se encuentra en el condado de Sabine . Va desde la SH 21 en Geneva hasta la SH 87 en Sexton. [65] [66]
La FM 330 fue designada el 11 de junio de 1945, a lo largo de la ruta actual.
La carretera 331 de la granja al mercado ( FM 331 ) se encuentra en el condado de Austin . Va desde Oil Field Road cerca de Raccoon Bend hasta la SH 36 al norte de Sealy. Hay una breve coincidencia con la FM 529 cerca de Burleigh.
El 16 de junio de 1945 se designó la FM 331, desde la SH 159 en Bellville hasta Burleigh. El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió hasta la SH 36 al sureste de Peters. El 6 de abril de 1970, se desvió la FM 331; la ruta original se transfirió a la FM 529 y se agregó una sección desde Burleigh hasta Raccoon Bend, en reemplazo de la FM 2916 .
La carretera 332 de la granja al mercado ( FM 332 ) se encuentra en el condado de Washington . Va desde la FM 389 al suroeste de Brenham hasta la FM 2502 en Wesley.
El 16 de junio de 1945 se designó la FM 332, desde la SH 159 en Nelsonville hasta Welcome. El 24 de abril de 1953, la carretera se extendió hasta la línea del condado de Washington. El 11 de mayo de 1953, la carretera se extendió hasta la FM 389, reemplazando a la FM 1263. El 16 de diciembre de 1958, la sección Wesley-Nelsonville se transfirió a la FM 2502 .
La carretera 333 de la granja al mercado ( FM 333 ) se encuentra en el condado de Colorado . Va desde la SH 71 en Garwood hacia el suroeste hasta una carretera del condado.
La FM 333 fue designada el 13 de junio de 1945 para que se extendiera desde la SH 71 hacia el suroeste 6,1 millas (9,8 km). La carretera se extendió hacia el suroeste 3,4 millas (5,5 km) el 1 de mayo de 1965 y 2,0 millas (3,2 km) hacia el suroeste hasta su terminal actual el 3 de septiembre de 1967.
Ranch to Market Road 334 ( RM 334 ) se encuentra en los condados de Kinney y Uvalde .
El 11 de junio de 1945, la RM 334 fue designada como Farm to Market Road 334 ( FM 334 ), desde la US 90 en Brackettville hacia el noreste 11,3 millas (18,2 km) hacia Laguna . El 13 de noviembre de 1946, la carretera se extendió al noreste 1,0 milla (1,6 km). El 23 de noviembre de 1948, se designó una segunda sección desde la SH 55 en Laguna al oeste hasta la línea del condado de Uvalde-Kinney, creando una brecha. La brecha se cerró el 15 de julio de 1949, cuando se designó la sección desde 12,3 millas (19,8 km) al noreste de la US 90 al este hasta la línea del condado de Uvalde-Kinney. La FM 334 fue redesignada como RM 334 el 17 de octubre de 1959.
La carretera Ranch to Market Road 335 ( RM 335 ) se encuentra en los condados de Real y Edwards . Se origina en su intersección con la SH 55, justo al norte de Barksdale . El término norte de la carretera de 29 millas (47 km) de longitud se encuentra en su intersección con la SH 41 .
El 11 de junio de 1945, la RM 335 fue designada como Farm to Market Road 335 ( FM 335 ) desde la línea del condado de Edwards hasta Vance. El 9 de julio de 1945, la carretera se extendió hacia el sur hasta la SH 55 en Barksdale. El 19 de abril de 1956, la FM 335 se extendió hacia el norte hasta la SH 41, reemplazando a la RM 2378. El 1 de octubre de 1956, la FM 335 se cambió a RM 335.
La ruta Ranch to Market Road 336 ( RM 336 ) se encuentra en el condado de Real . Comienza en una intersección con la US 83 justo al norte de Leakey , cerca de los terrenos del rodeo del condado de Real. La RM 336 viaja hacia el norte, intersectando la RM 3235 en el extremo norte de esa ruta, antes de terminar en una intersección con la SH 41 , por una longitud de aproximadamente 26,4 millas (42,5 km). [72]
El 11 de junio de 1945, la RM 336 fue designada como Farm to Market Road 336 ( FM 336 ) desde la US 83, 0,8 millas (1,3 km) al norte de Leakey, 7,4 millas (11,9 km) al norte del río West Frio . El 16 de enero de 1953 (la sección de conexión fue designada el 17 de diciembre de 1952), la carretera se extendió hacia el norte hasta la SH 41, reemplazando a la FM 1434. El 1 de octubre de 1956, la designación se cambió a RM 336. [72]
La carretera 338 de la granja al mercado ( FM 338 ) se encuentra en el condado de Collingsworth . Se extiende desde una carretera del condado en dirección este, noreste, este y sureste hasta la frontera con el estado de Oklahoma .
La FM 330 fue designada el 11 de junio de 1945, desde la US 83 en Wellington hacia el oeste hasta Rolla. Doce días después, la carretera se extendió hacia el sureste hasta Dodson. Esta extensión también fue parte de la SH 203 hasta el 26 de septiembre de 1945. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hacia el este hasta la frontera estatal de Oklahoma. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió hacia el oeste 4,6 millas (7,4 km) hasta una intersección de carreteras.
La carretera 339 de la granja al mercado ( FM 339 ) se encuentra en los condados de Hill y Limestone . Va desde FM 2114 hasta SH 14 en Kosse.
La FM 339 fue designada el 23 de junio de 1945, y se extendía desde Kirk hacia el sur a través de la SH 164 hasta 2,0 millas (3,2 km) al sur de Ben Hur. El 23 de enero de 1953, la carretera se extendió al suroeste hasta la FM 147. El 18 de octubre de 1954, la carretera se extendió al sureste hasta la SH 14, reemplazando a la FM 1663. El 24 de noviembre de 1959, la carretera se extendió al noroeste hasta la US 84, y la antigua sección desde Kirk hacia el este se convirtió en una conexión de ramal. Esa conexión de ramal se canceló el 25 de enero de 1962. El 15 de julio de 1971, la carretera se extendió al noroeste hasta la FM 2114, reemplazando a la FM 737. Parte de lo que se designó como FM 737 se designó anteriormente como FM 1662 .
La carretera 340 de la granja al mercado ( FM 340 ) se encuentra en el condado de Lavaca . Se extiende desde la SH 95 al sur de Moulton al este y sureste hasta la US 77 Alt.
La FM 340 fue designada el 23 de mayo de 1951 para que se extendiera desde la SH 95 al este hasta Oak Grove School. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al este hasta Witting. El 13 de noviembre de 1953, la carretera se extendió al sureste hasta la US 77 Alt., reemplazando a la FM 1298 .
El 23 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 340, desde SH 14, 3 millas (4,8 km) al sur de Groesbeck hasta 2,5 millas (4,0 km) al sur de Big Hill en el condado de Limestone. La FM 340 se canceló el 17 de diciembre de 1947 y se convirtió en una parte de la FM 147.
La carretera 341 de la granja al mercado ( FM 341 ) se encuentra en el condado de Limestone . Va desde la FM 73 hasta Delia.
La FM 341 fue designada el 23 de junio de 1945, a lo largo de la ruta actual.
La carretera 342 de la granja al mercado ( FM 342 ) se encuentra en los condados de McLennan y Limestone . Va desde la FM 939 al norte de Mart hasta la FM 339.
El 23 de junio de 1945 se designó la FM 342, desde Victoria en el condado de Limestone hasta la línea del condado de McLennan. El 9 de julio de 1945, la carretera se extendió hasta la SH 164 en Mart. El 24 de noviembre de 1959, la carretera se desviaría para terminar en la FM 339 (que se extendió hacia el norte ese día) cuando se completó la construcción de esa sección. El 15 de junio de 1961, se completó la construcción y la antigua ruta al noreste hacia Victoria se entregó al condado (ahora es CR 318). El 18 de noviembre de 1975, la sección desde la FM 939 hasta la SH 164 se entregó a la ciudad y al condado; lo que se planeó que se convirtiera en la nueva ubicación de la FM 342 se convirtió en parte de la FM 939 cuando esa carretera se extendió hacia el sur.
La carretera 343 de la granja al mercado ( FM 343 ) se encuentra en los condados de Cherokee y Nacogdoches . Va desde la FM 2972 al norte de Rusk hasta la BU 59-F al norte de Redfield.
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 343 para que se extendiera desde la US 69 en Rusk hacia el sureste durante 8 millas (13 km). El 9 de septiembre de 1947, la carretera se extendió hacia el sureste 2,2 millas (3,5 km). El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hacia el sureste hasta la línea del condado de Nacogdoches. El 23 de enero de 1953, la carretera se extendió hacia el este hasta la FM 225, reemplazando a la FM 940. El 24 de abril de 1959, la carretera se extendió hacia el este hasta la FM 1638, reemplazando a la FM 2424. El 24 de noviembre de 1959, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la FM 752. El 31 de julio de 1964, la carretera se extendió hacia el este hasta la US 59 (más tarde Loop 495, ahora BU 59-F). El 31 de enero de 1973, la carretera se extendió hacia el oeste y el norte hasta la US 69, pero se construyó para terminar en la FM 2972.
Farm to Market Road 344 ( FM 344 ) se encuentra en el condado de Smith . [81]
El término occidental de FM 344 está en SH 155 en el condado no incorporado de Smith, al suroeste de Noonday ; la carretera continúa hacia el oeste como FM 2661. [ 82] La ruta viaja hacia el sur y luego al este, a través de Teaselville y cerca de la línea del condado de Cherokee hacia Bullard , donde se cruza con US 69. [ 83] FM 344 continúa hacia el noreste, hasta la comunidad de Walnut Grove, antes de girar hacia el este y terminar en SH 110 al noroeste de Troup . [81] [83]
La FM 344 fue designada el 11 de junio de 1945, entre Eureka (ahora parte de Teaselville) y Bullard. La ruta se extendió hasta su terminal oriental en la SH 110 el 17 de febrero de 1947, y hasta su terminal occidental en la SH 155 el 17 de diciembre de 1952. Una realineación del terminal occidental el 15 de febrero de 1971 estableció la ruta actual. [81]
Toda la ruta está en el condado de Smith .
La carretera 345 de la granja al mercado ( FM 345 ) se encuentra en el condado de Smith . Va desde la SH 135 cerca de Arp hasta Omen.
La FM 345 fue designada el 11 de junio de 1945, a lo largo de la ruta actual. La carretera se extendió hacia el suroeste hasta la FM 346 el 26 de febrero de 1986, pero esta extensión se canceló el 28 de marzo de 2013, ya que el condado no logró obtener el derecho de paso.
Farm to Market Road 346 ( FM 346 ) es una ruta de 29 millas (47 km) en los condados de Cherokee y Smith . Va desde FM 855 en el condado no incorporado de Cherokee en su terminal occidental hasta SH 110 en Troup en su terminal oriental. FM 346 se estableció desde Whitehouse al oeste 2,5 millas (4,0 km) y desde Whitehouse al este 2,5 millas (4,0 km) el 11 de junio de 1945. El 29 de octubre de 1948, se extendió al oeste hasta la US Highway 69. El 20 de noviembre de 1951, se extendió al oeste hasta FM 344. El 17 de diciembre de 1952, se extendió al este hasta SH 110. Alcanzó su ruta actual el 28 de junio de 1963, cuando se extendió al suroeste hasta FM 855. [86]
La carretera 347 de la granja al mercado ( FM 347 ) se encuentra en el condado de Cherokee . Se extiende desde la US 69 en Jacksonville hasta la US 84 en Oakland.
La FM 347 fue designada el 11 de junio de 1945, desde Troup hasta Jacksonville. El mismo día, la carretera se extendió hacia el sur a través de Dialville hasta la US 84. El 20 de febrero de 1946, la sección de Jacksonville a la US 84 fue cancelada y redesignada como una carretera estatal, aunque estaba señalizada como una ruta FM. El 9 de junio de 1947, se agregó una sección a lo largo de N. Bolton Street desde Cherokee Street hasta E. Larrissa Street en Jacksonville. El 21 de mayo de 1953, la sección designada como carretera estatal se cambió nuevamente a una ruta FM. El 27 de octubre de 1953, la sección de Troup a la US 69 en Jacksonville fue señalizada (pero no designada) como SH 135 . El 5 de noviembre de 1971, la carretera se extendió 0,3 millas (0,48 km) hacia el norte desde la US 79 hasta la US 175. El 29 de agosto de 1990, la sección desde la SH 110 en Troup hasta la US 69 en Jacksonville se canceló cuando la designación de la SH 135 se hizo oficial. El 18 de diciembre de 2003, a pedido del distrito, la carretera se extendió 3,4 millas (5,5 km) hasta la US 69 en Jacksonville, reemplazando una sección de la antigua US 175 y todo el Spur 386.
La carretera 348 de la granja al mercado ( FM 348 ) se encuentra en los condados de Rusk y Panola . Se extiende desde la US 79 al sureste hasta la SH 315 al sureste de Long Branch.
El 11 de enero de 1945 se designó la FM 348 para que se extendiera desde la SH 315 hacia el norte y el oeste a través de Long Branch hasta Pinehill. Cuando se acordó que se convertiría en una carretera de la granja al mercado el 11 de junio de 1945, la carretera se extendió al noreste hasta la US 79. El 27 de enero de 1953, la sección desde la FM 1798 en Pine Hill hasta la US 79 se transfirió a la FM 1798 , y la carretera se desvió hacia el noroeste por la FM 1715 (que se canceló) hasta la US 79.
La carretera 349 de la granja al mercado ( FM 349 ) se encuentra en el condado de Gregg . Va desde la US 259 / SH 31 en Kilgore este hasta la SH 149 cerca de Lakeport .
La FM 349 fue designada el 6 de junio de 1945, desde Kilgore hasta el aeropuerto del condado de Gregg . Se extendió hacia el este hasta la SH 149 el 29 de octubre de 1948. [89]
Toda la ruta está en el condado de Gregg .
Farm to Market Road 350 ( FM 350 ) es una ruta de 27,7 millas de largo (44,6 km) en el condado de Polk . Va desde FM 3126 en el condado no incorporado de Polk en su terminal occidental (cerca de la costa este del lago Livingston ) hasta US 59 (futura I-69 ) en Moscú en su terminal oriental. FM 350 se estableció el 11 de junio de 1945, desde US 190 suroeste 5,0 millas (8,0 km). El 29 de octubre de 1953, se extendió al norte 11,0 millas (17,7 km). El 13 de octubre de 1954, se extendió al norte hasta FM 1643 cerca de Colita. El 21 de febrero de 1958, se extendió hacia el este hasta la US 59, reemplazando a la FM 1643. El 2 de junio de 1967, se extendió hacia el suroeste hasta la FM 1988. El 23 de octubre de 1967, la sección de la FM 3126 a la FM 1988 se transfirió a la FM 3126. [90]
La FM 350 pasa por el Aeropuerto Municipal de Livingston y por la Unidad Polunsky del Departamento de Justicia Penal de Texas (esta última es el hogar del corredor de la muerte del estado para hombres).
La carretera 351 de la granja al mercado ( FM 351 ) se encuentra en el condado de Bee . Se extiende desde la SH 202 en dirección oeste, norte y este hasta la US 181, formando un circuito parcial alrededor de Beeville. [92]
La FM 351 fue designada el 31 de octubre de 1957, desde la US 181 (ahora US 181 Business) cerca del límite sur de la ciudad de Beeville, al este hasta la SH 202. El 2 de agosto de 1968, la carretera se extendió al oeste, norte y este hasta la US 181 al norte de Beeville, reemplazando a la FM 299. El 26 de noviembre de 1969, la carretera se extendió 1,1 millas (1,8 km) al este hasta una ruta de alivio. El 26 de febrero de 1986, se agregó una sección de 2,0 millas (3,2 km) desde la US 181 al noreste hasta la US 59, pero esta sección se canceló el 21 de diciembre de 1987.
Toda la ruta está en el condado de Bee .
El 11 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 351, desde la US 190 cerca del río Trinity, pasando por Kickapoo hasta Onalaska. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió hasta la línea del condado de Trinity. La FM 351 se canceló el 13 de diciembre de 1956 y se transfirió a la FM 356 .
La carretera 352 de la granja al mercado ( FM 352 ) se encuentra en el condado de Polk . Se extiende desde la US 59 en Corrigan hacia el este y el sur hasta la US 287. [95]
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 352 para que se extendiera desde la US 59 en dirección este hasta Pluck. El 13 de octubre de 1954, la ruta se extendió hacia el sur hasta la US 287, completando así su ruta actual.
La carretera 353 de la granja al mercado ( FM 353 ) se encuentra en los condados de San Augustine y Shelby . Se extiende desde la US 96 en el noreste de San Augustine por 9,8 millas (15,8 km) hasta la SH 87. [ 96] [97] [66]
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 353 para que se extendiera desde la US 96 en dirección este hasta el límite del condado de Shelby. El 9 de septiembre de 1947 (fecha del acuerdo: 18 de septiembre), la carretera se extendió hacia el este hasta la SH 87. [96]
Farm to Market Road 354 ( FM 354 ) se encuentra en el condado de San Augustine . Se extiende desde la SH 21 hacia el norte durante 6,2 millas (10,0 km)
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 354 para que se extendiera desde la SH 21 en Denning hacia el norte 4,7 millas (7,6 km) hasta Howell's Store. El 26 de febrero de 1986, la carretera se extendió hacia el norte 1,5 millas (2,4 km) hasta su extremo actual.
La carretera 355 de la granja al mercado ( FM 354 ) se encuentra en el condado de Trinity . Va desde la US 287 en Groveton hasta la FM 356 en Sebastopol.
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 355 para que se extendiera desde la US 287 en Groveton hacia el sur durante 5,7 millas (9,2 km). El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió hacia el suroeste durante 5,6 millas (9,0 km) hasta Chita. El 30 de mayo de 1950, la carretera se extendió hasta la FM 356 en Sebastopol.
La carretera 356 de la granja al mercado ( FM 356 ) se encuentra en los condados de Trinity y Polk . Se extiende desde la SH 94 en Trinity hacia el sureste y hacia el sur hasta la US 190 cerca de Onalaska.
La FM 356 fue designada el 14 de junio de 1945, desde Trinity al sureste 5 millas (8,0 km). El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió al sureste hasta Sebastopol. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al sureste 3,6 millas (5,8 km) hasta una intersección de carreteras. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió hasta la línea del condado de Polk. El 13 de diciembre de 1956, la carretera se extendió hasta la US 190 cerca del río Trinity, reemplazando a la FM 351. El 31 de marzo de 1970, una sección de la FM 356 desde la US 190 al sur 2,2 millas (3,5 km) se transfirió a la FM 3186 y se cancelaron dos secciones submarinas con un total de 4,7 millas (7,6 km). El 24 de abril de 2003, un segmento de derecho de paso excedente erosionado por el lago Livingston (TxDOT ya no necesitaba el segmento) y una sección de 0,064 millas (0,103 km) de FM 356 cerca de la costa norte del lago Livingston fueron eliminados del sistema de carreteras estatales.
La carretera 357 de la granja al mercado ( FM 357 ) se encuentra en los condados de Houston , Trinity y Polk . Va desde la SH 7 en Kennard al sureste hasta la US 59 al norte de Corrigan. Tiene una conexión secundaria al oeste hasta Nogalus.
El 14 de junio de 1945 se designó la FM 357 para que se extendiera desde la SH 94 en Apple Springs al noroeste hasta Centralia. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió al oeste hasta Nogalus. El 3 de diciembre de 1953, la carretera se extendió al sur 4,9 millas (7,9 km) desde la SH 94, creando una concurrencia con la SH 94. El 24 de agosto de 1955, la carretera se extendió al sur 3,0 millas (4,8 km) hasta una intersección de carreteras (esta carretera se convertiría en parte de la FM 2262 el 27 de septiembre de 1960) cerca de Trevat. El 23 de mayo de 1966, la carretera se desvió para extenderse al norte hasta la SH 7 en Kennard, reemplazando a la FM 233 (que se reasignó a una nueva continuación de esta carretera hacia el sur), mientras que la antigua ruta a Nogalus se convirtió en una conexión de ramal. Al mismo tiempo, la carretera se extendió hacia el este, reemplazando parte de la FM 2262 hasta la FM 2714, y reemplazó la totalidad de la FM 2714 hasta la US 59.
La carretera 358 de la granja al mercado ( FM 358 ) se encuentra en los condados de Houston y Trinity . Va desde la US 287 en Pennington hasta la SH 94.
El 14 de junio de 1945 se designó la FM 358 para que se extendiera desde la US 287 en Pennington hacia el este hasta Creta. El 23 de enero de 1953 (la sección de conexión se designó el 17 de diciembre de 1952), la carretera se extendió hacia el este hasta la SH 94, reemplazando a la FM 948. El 17 de octubre de 1962, la carretera se extendió hacia el oeste sobre la antigua ubicación de la US 287 hasta la US 287.
La carretera 359 de la granja al mercado ( FM 359 ) se encuentra en los condados de Fort Bend y Waller . Se extiende desde la US 90 Alt. al este de Richmond hasta la US 290/SH 6 al este de Hempstead.
El 18 de junio de 1945 se designó la FM 359, desde la US 59, 1 milla (1,6 km) al este de Richmond, al noroeste hasta la línea del condado de Waller y desde Richmond al sur hasta Thompsons. El mismo día, la carretera se extendió al noroeste a través de Brookshire hasta la SH 6 al sureste de Hempstead. Esto reemplazó parte de la SH 6. El 26 de septiembre de 1945, la carretera se extendió hasta la US 290 en o cerca de Hempstead. El 1 de agosto de 1947, se canceló la sección Thompsons-Richmond (ahora es FM 762 y FM 2759). El 15 de diciembre de 1982, la carretera se extendió hasta la nueva ubicación de la US 290.
La carretera 360 de la granja al mercado ( FM 360 ) se encuentra en el condado de Fort Bend . Va desde la SH 36 en Needville hasta la US 59 / Loop 540 cerca de Beasley .
La FM 360 es una autopista de dos carriles en toda su longitud. Comienza en un semáforo en la SH 36 en Needville y continúa por Main Street. [105] Después de recorrer 0,4 millas (0,6 km) hacia el noroeste, la FM 360 llega a un semáforo en la FM 1236 (School Street). Después de entrar en el campo, la FM 360 continúa directamente hacia el noreste hasta que se acerca al paso elevado de la US 59 al suroeste de Beasley. Cerca de su terminal, la autopista gira hacia el norte y pasa por debajo de la US 59 (futura I-69 ) antes de terminar en el Loop 540. [106]
La FM 360 fue designada originalmente el 18 de junio de 1945, desde la SH 36 en Needville y recorriendo 8 millas (12,9 km) al noreste hasta la US 59. El 29 de marzo de 1953, se agregó una conexión de ramal de 0,56 millas (0,90 km) de largo entre la FM 360 y la SH 36 a lo largo de School Street. El 31 de octubre de 1958, la conexión de ramal se transfirió a la FM 1236. [104]
Toda la carretera está en el condado de Fort Bend .
La carretera Farm to Market Road 361 ( FM 361 ) se encuentra en el condado de Fort Bend . Su terminal sur está en FM 1994 en Long Point . La FM 361 corre hacia el noroeste durante 7,2 millas (11,6 km) a través de Fairchilds , cruzando FM 2977 , antes de terminar en SH 36 , 2 millas (3,2 km) al sur-suroeste de Pleak . [107] [105]
La FM 361 fue designada el 18 de junio de 1945, desde la SH 36 al sur de Rosenberg hasta Fairchilds. El 18 de marzo de 1947, se extendió hasta Long Point.
La carretera 362 de la granja al mercado ( FM 362 ) se encuentra en los condados de Grimes y Waller . Va desde la SH 105 al este de Navasota hacia el sur hasta la FM 1488 en Fields Store y desde la FM 1488 cerca de la línea del condado de Harris hacia el sur a través de Waller hasta la FM 359 en Brookshire.
La FM 362 fue designada el 18 de junio de 1945, desde la US 290 en Prairie View al noreste hasta Joseph. El 8 de octubre de 1945, se cambió la descripción para que la FM 362 corriera desde la US 290 cerca de Waller 10,0 millas (16,1 km) millas al sur hacia Brookshire. La carretera se extendió al sur 4,0 millas (6,4 km) el 16 de diciembre de 1948 y al norte hasta la FM 1098 el 15 de septiembre de 1949, reemplazando a la FM 1473. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió al sur hasta la FM 359 en Brookshire y al norte hasta la línea del condado de Grimes el 17 de diciembre de 1952, creando una concurrencia con la FM 1488 y reemplazando una parte de la FM 1098 . El 15 de junio de 1954, la carretera se extendió hacia el norte hasta la SH 6 cerca de Navasota, reemplazando a la FM 245 (la sección de conexión se designó el 24 de marzo). El 12 de julio de 1967, se desvió la FM 362, reemplazando a la antigua FM 2988 ; la antigua ruta de la FM 362 pasó a numerarse FM 2988.
Farm to Market Road 363 ( FM 363 ) se encuentra en el condado de Newton . Comienza en una intersección con la US 96 en el norte de Kirbyville , justo dentro de los límites de la ciudad. [110] La carretera viaja hacia el este, aproximadamente paralela al ferrocarril Timber Rock hacia el sur, y se cruza con la SH 87 en Bleakwood . Se cruza con FM 2626 antes de llegar a su terminal oriental en la US 190 cerca de la comunidad de Bon Wier . [111]
La FM 363 fue designada el 13 de junio de 1945, desde Bleakwood hacia el este hasta el cruce con la US 190. [109] La parte occidental de la ruta, desde la US 96 hasta la SH 87, fue designada originalmente como SH 340 en 1941; esa designación fue cancelada y combinada con la FM 363 el 26 de septiembre de 1945. [112]
Farm to Market Road 364 ( FM 364 ) se encuentra en el condado de Jefferson . Su terminal sur está en SH 124 en el lado suroeste de Beaumont . [115] Dirigiéndose hacia el norte por Major Drive, primero cruza la I-10 y luego la US 90. Continuando hacia el norte, se cruza con SH 105 antes de llegar a su terminal norte en Tram Road, que proporciona acceso a US 69 / US 96 / US 287. [ 116]
La FM 364 fue designada el 18 de junio de 1945, desde la SH 105 hasta la SH 124. El 24 de agosto de 1955, la FM 364 se extendió 3,5 millas (5,6 km) desde la SH 124, pero esta extensión se canceló el 16 de julio de 1957. El 15 de octubre de 1976, la sección de la FM 364 desde la SH 105 al suroeste hasta la FM 3120 se canceló, y la FM 364 se desvió en su ruta actual hacia el norte hasta la SH 105, reemplazando una parte de la FM 3120. El 9 de junio de 1983, la FM 364 se extendió hacia el norte hasta Tram Road, reemplazando el resto de la FM 3120. El 27 de junio de 1995, la ruta completa se transfirió a Urban Road 364 ( UR 364 ). [113] La designación volvió a FM 364 con la eliminación del sistema de carreteras urbanas el 15 de noviembre de 2018. [18]
La carretera 365 de la granja al mercado ( FM 365 ) se encuentra en el condado de Jefferson . Se extiende desde la US 90 en Nome hacia el sur, el este y el noreste hasta Port Neches Ave y Nall Street en Port Neches.
El 18 de junio de 1945 se designó la FM 365 para que se extendiera desde la SH 124 en Fannett hacia el este 9,3 millas (15,0 km) hasta Spindletop Road. El 27 de enero de 1948, la carretera se extendió al oeste y al norte hasta la US 90 en Nome y al este y noreste hasta la FM 366 en Port Neches. El 29 de septiembre de 1948, el extremo este se modificó para que estuviera en Port Neches Ave y Nall Street en Port Neches. El 27 de junio de 1995, la sección al este de Spur 93 se convirtió en Urban Road 365 ( UR 365 ), pero esta sección volvió a ser parte de la FM 365 con la eliminación del Urban Road System el 15 de noviembre de 2018.
La carretera 366 de la granja al mercado ( FM 366 ) se encuentra en el condado de Jefferson . Se extiende desde la SH 347 cerca de Nederland hacia el sureste a través de Port Neches y Groves hasta la SH 87 en Port Arthur . [120] [121]
La FM 366 fue designada el 18 de junio de 1945, a lo largo de la ruta actual. El 27 de junio de 1995, toda la ruta fue rediseñada como Urban Road 366 ( UR 366 ). [119] La designación volvió a ser FM 366 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [18]
La carretera 367 de la granja al mercado ( FM 367 ) se encuentra en el condado de Wichita . Va desde la SH 25 en Rocky Point hasta la Loop 11 en Wichita Falls.
La FM 367 fue designada el 25 de junio de 1945, desde Loop 11 en Wichita Falls hacia el oeste 8,8 millas (14,2 km), y desde SH 25 en Rocky Point hacia el este 4,0 millas (6,4 km), creando un espacio en la ruta. El 14 de julio de 1949, el espacio se cerró.
La carretera 368 de la granja al mercado ( FM 368 ) se encuentra en los condados de Wichita y Archer . Se extiende desde la SH 240 en dirección sur, oeste y norte hasta la US 287.
La FM 368 fue designada el 25 de junio de 1945 para correr desde la US 82 en Holliday hacia el norte hasta Iowa Park Kamay Road (ahora FM 1206). El 23 de noviembre de 1946, la carretera se extendió hacia el sur hasta Dads Corner. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el norte hasta la FM 367. El 23 de enero de 1953, la carretera se extendió hacia el suroeste hasta la SH 25. El 6 de febrero de 1953, la carretera se extendió hacia el norte hasta la SH 240, reemplazando a la FM 1205 y creando una concurrencia con la FM 367, y hacia el suroeste hasta la presa del lago Kickapoo, reemplazando a la FM 1955. El 2 de febrero de 1959 (sección de conexión designada el 31 de octubre de 1958), la carretera se extendió hacia el noroeste y el norte hasta la US 287, reemplazando a la FM 921 . El 19 de enero de 1979, la carretera se reubicó para coincidir con la BU 287-J en Iowa Park.
Farm to Market Road 369 ( FM 369 ) se encuentra en el condado de Wichita . Se extiende desde la SH 79 en Wichita Falls hacia el oeste y el norte hasta la SH 240 en Burkburnett . [125] [126] [127] Se la conoce como Southwest Parkway en Wichita Falls.
La FM 369 fue designada el 25 de junio de 1945, desde la SH 240 al oeste de Burkburnett hasta la US 287 (ahora Bus. US 287 ). El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al sur y al este 11,0 millas (17,7 km) hasta convertirse en una carretera del condado. El 29 de octubre de 1953, la carretera se extendió al este 1,3 millas (2,1 km) hasta la SH 79. El 27 de junio de 1995, la sección desde la US 82 / US 277 hasta la SH 79 fue redesignada internamente como Urban Road 369 ( UR 369 ). [128] Esta sección volvió a ser FM 369 con la eliminación del sistema de Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [18]
La carretera 370 de la granja al mercado ( FM 370 ) se encuentra en los condados de Wichita y Wilbarger . Va desde la SH 25 hacia el oeste por Elliot hasta la US 183/US 70.
El 25 de junio de 1945 se designó la FM 370 para que se extendiera desde la SH 25 hacia el oeste hasta el límite del condado de Wilbarger. El 9 de julio de ese año, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la US 183.
La carretera 371 de la granja al mercado ( FM 371 ) se encuentra en el condado de Cooke . Se extiende desde la US 82 al este de Gainesville hacia el norte durante 9,8 millas (15,8 km).
La FM 371 fue designada el 23 de junio de 1945, a lo largo de la ruta actual.
Farm to Market Road 372 ( FM 372 ) se encuentra en el condado de Cooke .
La FM 372 fue designada el 23 de junio de 1945, desde la US 77 Gainesville sureste 8.8 millas (14.2 km) hacia Mountain Springs. El 17 de diciembre de 1951, la FM 372 se extendió al norte 2.8 millas (4.5 km) incorporando la antigua US 77. El 28 de octubre de 1953, la FM 372 se extendió al sureste 7.7 millas (12.4 km) millas hasta una intersección de carreteras. El 29 de septiembre de 1954, la FM 372 se extendió al sureste 6.8 millas (10.9 km) hasta la FM 455. El 23 de noviembre de 1959, la US 82 fue desviada para que ya no fuera concurrente con la FM 372. El 21 de octubre de 1981, se eliminaron 3.3 millas (5.3 km) millas después de la construcción del lago Ray Roberts .
En su configuración actual, la carretera comienza en una intersección con la Interestatal 35 y continúa en dirección sureste hacia Gainesville antes de salir de la ciudad hacia el sureste. Después de pasar por las comunidades rurales de Burns City y Mountain Springs, la carretera continúa hacia el sur hasta su intersección con Farm to Market Road 3002. En esa intersección, la carretera continúa físicamente como FM3002 en dirección suroeste, mientras que FM 372 continúa hacia el sur hasta llegar a la comunidad de Broomfield, donde termina y se convierte en una carretera local.
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Farm to Market Road 373 ( FM 373 ) se encuentra en los condados de Cooke y Montague .
La FM 373 va desde FM 922 , cerca de Rosston , hasta FM 677. La FM 373 también pasa por Muenster y Bulcher.
La FM 373 fue designada originalmente el 23 de junio de 1945, desde la US 82 en Muenster hacia el norte 5 millas (8,0 km). El 23 de noviembre de 1948, se extendió 5,4 millas (8,7 km) al sur hasta lo que más tarde fue la FM 1630 en Linn School. El 29 de septiembre de 1954, se extendió 5,4 millas (8,7 km) al norte hasta una intersección de carreteras. El 15 de febrero de 1959, la FM 373 se extendió 4,6 millas (7,4 km) hasta la FM 2382. El 7 de mayo de 1974, la FM 373 se extendió al sur 2,5 millas (4,0 km) desde la FM 1630. El 20 de diciembre de 1988, la FM 373 se extendió al sur 2,7 millas (4,3 km) hasta la FM 922 y al norte hasta la FM 677. [132]
La carretera 374 de la granja al mercado ( FM 374 ) se encuentra en los condados de Eastland y Callahan . Va desde la SH 206 en Cross Plains hasta la FM 569 en Pioneer.
La FM 374 fue designada el 27 de septiembre de 1954, desde la FM 880 en Cross Plains al este y al sur hasta la SH 36 sobre una ruta anterior de la SH 36. El 6 de febrero de 1973, el término occidental fue redesignado como SH 206 y la ruta se extendió al este hasta la FM 569.
El 25 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 374, desde SH 199 en Megargel hasta un punto a 6,6 millas (10,6 km) al noreste en el condado de Archer. El 23 de mayo de 1951, la FM 374 se extendió al noreste 8,5 millas (13,7 km) hasta FM 1196 al oeste de Archer City. El 9 de octubre de 1951, la carretera se extendió al este hasta SH 25, reemplazando a FM 1196. La carretera se extendió 2,6 millas (4,2 km) al sur de Megargel el 23 de enero de 1953. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió al suroeste hasta la línea del condado de Young. La FM 374 se canceló el 10 de diciembre de 1953 y se transfirió a FM 210 .
La carretera Farm to Market Road 375 ( FM 375 ) se encuentra en el condado de Maverick , dentro de la ciudad de Eagle Pass . Corre de sur a norte desde la FM 1021 hasta la US 57 / Bus. US 277. [ 135]
La FM 375 fue designada el 21 de septiembre de 1955, a lo largo de la ruta actual. [134]
El 19 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 375 en el condado de Throckmorton , desde la US 183 en Woodson hasta la US 283. La FM 375 se canceló el 6 de febrero de 1953 y se transfirió a la FM 209. [ 134]
La carretera 376 de la granja al mercado ( FM 376 ) se encuentra en el condado de Ochiltree . Su terminal sur está en FM 759. Recorre 9,2 millas (14,8 km) hacia el norte, cruzando FM 3045 , hasta SH 15 en Farnsworth . [136] [137] [138]
La FM 376 fue designada el 11 de junio de 1945, a lo largo de la ruta actual. [136]
La carretera 377 de la granja al mercado ( FM 377 ) se encuentra en los condados de Ochiltree y Lipscomb . Corre de oeste a este desde la US 83 en Perryton hasta la SH 23 al sur de Booker . [139] [138] [140]
La FM 377 fue designada el 11 de junio de 1945, desde la US 83 en Perryton, 5 millas (8 km) al este. El 26 de octubre de 1954, se extendió al este hasta la FM 1265 (ahora SH 23). [139]
La carretera 378 de la granja al mercado ( FM 378 ) se encuentra en los condados de Briscoe , Floyd y Crosby . Va desde la SH 86 hacia el sur hasta una intersección de carreteras al sur de Robertson.
El 16 de junio de 1945 se designó la FM 378 para que se extendiera desde la US 62/82 en Lorenzo hacia el sur hasta Robertson (la intersección actual con la FM 1525). El 14 de octubre de 1945, la carretera se extendió hacia el norte hasta un cementerio al norte de Lorenzo. El 27 de mayo de 1948, se desplazó por el ramal 26 (que se canceló) al norte de Lorenzo, creando una concurrencia con la US 62/82. El 28 de septiembre de 1949, la carretera se extendió hacia el norte 8,5 millas (13,7 km) hasta una intersección de carreteras al norte de Lorenzo y hacia el sur 3,0 millas (4,8 km) desde Robertson hasta una intersección de carreteras. El 14 de enero de 1952 se añadió una conexión de ramal al cementerio Lorenzo. El 21 de septiembre de 1955, la carretera se extendió al norte y al este 5,9 millas (9,5 km) hasta FM 54. El 24 de noviembre de 1959, la carretera se extendió al norte hasta FM 784. El 21 de diciembre de 1959, la carretera se extendió al norte reemplazando una sección de FM 784 (la sección al oeste hasta FM 789 se convirtió en parte de FM 579, ahora FM 37) desde allí hasta FM 1310, una sección de FM 1310 (que se canceló cuando el resto se convirtió en parte de FM 784) desde FM 784 hasta US 70 en Lockney, y toda FM 598 desde Loop 75 hasta SH 86, creando concurrencias con US 70 y Loop 75; La concurrencia con Loop 75 se eliminó el 20 de enero de 1964, cuando se truncó Loop 75.
Farm to Market Road 379 ( FM 379 ) es una designación que se ha utilizado tres veces. El uso actual es en el condado de Grimes, desde SH 105 en Navasota hasta BS 6-S.
La FM 379 fue designada el 23 de mayo de 1958, desde la FM 1227 al sur de Navasota al este hasta la SH 6 (posteriormente Loop 508, ahora BS 6-S). El 14 de noviembre de 1980, la carretera se extendió sobre una sección de la FM 1227.
El primer uso de la designación FM 379 fue desde la US 83 al norte de Menard hasta la línea del condado de McCulloch. La FM 379 se canceló el 21 de julio de 1949 y se convirtió en una parte de la FM 42 (ahora US 190 ).
El segundo uso de la designación FM 379 fue el 23 de mayo de 1951, desde la US 87 en Sterling City hacia el sur 1,5 millas (2,4 km) en el condado de Sterling. La carretera se extendió al suroeste 5,0 millas (8,0 km) el 17 de diciembre de 1952 y otras 2,5 millas (4,0 km) millas al suroeste el 29 de octubre de 1953. El 26 de octubre de 1954, se designó un camino de granja a mercado desde el final de FM 379 hacia el sur hasta el final de FM 2008. El 23 de noviembre de 1954, la carretera se extendió al suroeste 43 millas (69 km) en los condados de Tom Green e Irion hasta la US 67 en Barnhart, reemplazando a FM 2008. FM 379 se canceló el 27 de septiembre de 1957 y se designó nuevamente SH 163 . El archivo de designación de SH 163 lo llama RM 379, probablemente por error.
La carretera 380 de la granja al mercado ( FM 380 ) se encuentra en los condados de Tom Green y Concho . Va desde Loop 306 al este hasta la US 83 en Paint Rock.
La FM 380 fue designada el 11 de junio de 1945 como Ranch to Market Road 380 ( RM 380 ) desde San Angelo hasta Paint Rock. En mayo de 1946, la designación se cambió a FM 380. [144] [145] El 28 de agosto de 1958, una sección desde San Angelo al este de 1,6 millas (2,6 km) fue reemplazada por una US 67 desviada. El 29 de marzo de 1988, la carretera se extendió 0,2 millas (0,32 km) al norte hasta la nueva US 67. El 27 de junio de 1995, la sección desde la US 67 al este hasta Loop 306 fue designada internamente como Urban Road 380 (UR 380) , pero esta sección fue cancelada el 21 de noviembre de 1996, a pedido del distrito y transferida a Bus. US 67.
La carretera 381 de la granja al mercado ( FM 381 ) se encuentra en los condados de Runnels y Concho . Va desde la US 87 en dirección norte hasta la US 67.
El 11 de junio de 1945, la FM 381 fue designada como Ranch to Market Road 381 ( RM 381 ) desde la US 87 hasta la RM 380. En mayo de 1946, la designación se cambió a FM 381. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el norte hasta la US 67.
La carretera 382 de la granja al mercado ( FM 382 ) se encuentra en los condados de Taylor y Runnels . Va desde la FM 614 en Ovalo hasta la US 67 al noreste de Ballinger.
El 12 de junio de 1945 se designó la FM 382 para que se extendiera desde la US 67 en Ballinger al noreste durante 10,0 millas (16,1 km). El 29 de octubre de 1948, la carretera se extendió al noreste 6,7 millas (10,8 km) hasta la FM 53 (ahora SH 153) en Crews. El 20 de noviembre de 1953, la carretera se extendió al norte hasta la FM 1770, reemplazando una sección de la FM 2010 (que se canceló cuando la FM 1770 se extendió al oeste sobre el resto). El 31 de octubre de 1957, la carretera se extendió hacia el norte hasta FM 604, creando una concurrencia con FM 1770. El 27 de noviembre de 1957, la carretera se extendió hacia el norte hasta US 83, reemplazando FM 688 y creando una concurrencia con FM 604. El 26 de septiembre de 1963, la carretera se extendió hacia el sur hasta la nueva ubicación de US 67. Para el 15 de diciembre de 1974, el extremo norte se corrigió a FM 614 y se eliminó la concurrencia con FM 1770.
La carretera 383 de la granja al mercado ( FM 383 ) se encuentra en el condado de Runnels . Va desde la SH 158 al este de Maverick hasta la SH 153 (anteriormente FM 53) en Wingate.
El 12 de junio de 1945 se designó la FM 383 para que se extendiera desde la SH 109 (ahora SH 158) al noroeste de Ballinger hacia el norte hasta Norton. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió hacia el norte hasta la FM 384. El 18 de octubre de 1954, la carretera se extendió hacia el norte hasta Wilmeth, reemplazando una sección de la FM 384. El 6 de mayo de 1964, la carretera se extendió hasta la FM 53 (ahora SH 153) en Wingate, completando su ruta actual.
La carretera 384 de la granja al mercado ( FM 384 ) se encuentra en los condados de Coke y Runnels . Se extiende desde la US 277 aproximadamente al norte de Bronte al este y noreste hasta la SH 153 (anteriormente FM 53) al oeste de Winters.
El 12 de junio de 1945 se designó la FM 384 para que se extendiera desde la FM 53 (ahora SH 153) al noroeste hasta Wilmeter. El 18 de octubre de 1954, la sección de la FM 383 a Wilmeter pasó a formar parte de la FM 383 y la ruta se desvió para terminar en la US 277, reemplazando a la FM 1673 (también hubo algunas construcciones nuevas).
La carretera Ranch to Market Road 385 ( RM 385 ) se encuentra en el condado de Kimble . Se extiende desde la US 377 al sur de London Southeast hasta la US 290.
El 11 de junio de 1945, la RM 385 fue designada como Farm to Market Road 385 ( FM 385 ), y se extiende desde la US 290 al noroeste durante 10,0 millas (16,1 km). El 23 de noviembre de 1948, se designó una segunda sección desde la US 183/283 al sur de Londres al sureste durante 10,0 millas (16,1 km), lo que creó un espacio libre. El 26 de octubre de 1954, se cerró el espacio libre. El 1 de junio de 1956, la carretera fue redesignada como RM 385.
La carretera Ranch to Market Road 386 ( RM 386 ) se encuentra en el condado de Mason . Va desde la US 87 en Mason hasta la SH 71 cerca de Fredonia.
La RM 386 fue designada el 11 de junio de 1945, y se extendía desde la US 87 en Mason hasta Pontotoc, con un ramal que se extendía hasta Fredonia. Poco después, la carretera se modificó para ir desde la US 87 en Mason a través de Fredonia hasta Pontotoc, eliminando el ramal. La sección de Fredonia a Pontotoc anteriormente formaba parte de la SH 81 (que iba desde Llano hasta Brady). En 1948, la carretera se cambió a Farm to Market Road 386 ( FM 386 ). [151] El 29 de octubre de 1948, la carretera se extendió al este 1,8 millas (2,9 km) hasta Hutchins School. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió a la SH 29 al oeste de Llano, reemplazando a la FM 968 . El 28 de mayo de 1952, la sección de Fredonia a la SH 29 se transfirió a la FM 734 (que pasó a formar parte de la SH 71 el 1 de septiembre de 1965), acortando la ruta hasta su recorrido actual. La ruta se cambió nuevamente a RM 386 el 1 de octubre de 1956.
La carretera 387 de la granja al mercado ( FM 387 ) se encuentra en el condado de Ellis . Se extiende desde la I-35E al sur de Sterrett, al este y al sureste hasta la FM 813.
La FM 387 fue designada el 25 de abril de 1978 para correr desde la I-35E al sur de Sterrett este hasta la US 77. El 26 de septiembre de 1979, la carretera se extendió al sureste hasta la FM 813, su terminal actual.
El 16 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 387 desde la US 87 en Sterling City o cerca de ella, a 12,0 millas (19,3 km) al noreste en el condado de Sterling. La carretera se extendió hasta Edith el 9 de septiembre de 1947 y hasta Loop 229 en Robert Lee el 22 de julio de 1949. El 24 de noviembre de 1959, se agregó una conexión de ramal desde cerca de Loop 229 hasta SH 208. El 16 de diciembre de 1960, la conexión de ramal pasó a formar parte de FM 387, mientras que la ruta principal en sí se transfirió a Loop 229. El 12 de enero de 1969, FM 387 fue desviada debido a la construcción del embalse Robert Lee; La antigua ruta fue redesignada como FM 1904. El 6 de mayo de 1969, la FM 387 fue cancelada y transferida a la SH 158, que ya estaba señalizada, pero no designada como tal. [153]
Farm to Market Road 388 ( FM 388 ) se encuentra en el condado de Tom Green .
El 21 de noviembre de 1956, se designó la FM 388 para que se extendiera desde la US 87 (posteriormente Loop 378, ahora FM 1223) en la Avenida L en San Angelo, hacia el este hasta East Loop (ahora Loop 306). El 2 de mayo de 1962, la carretera se extendió hacia el este hasta la FM 1692. El 29 de marzo de 1988, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la US 87, completando su ruta actual. El 27 de junio de 1995, la sección al oeste de Loop 306 fue rediseñada internamente como Urban Road 388 ( UR 388 ), pero volvió a ser FM 388 el 15 de noviembre de 2018.
El primer uso de la designación FM 388 fue en el condado de Washington , desde la SH 36 al sur de Brenham, pasando por Muellersville, hasta la línea del condado de Austin. La FM 388 se canceló el 16 de diciembre de 1948 y se combinó con la FM 109.
El segundo uso de la designación FM 388 fue en el condado de Denton , desde SH 24 hacia el sur a través de Lloyd hasta la antigua ubicación de SH 24. FM 388 se canceló el 9 de septiembre de 1955 y se transfirió a FM 720.
La carretera 389 de la granja al mercado ( FM 389 ) se encuentra en los condados de Fayette , Austin y Washington . Va desde la FM 954 pasando por Shelby hasta la BS 36-J en Brenham.
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 389, desde Brenham hasta Klump. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hasta la US 290 al suroeste de Burton y hasta la SH 36 (ahora BS 36-J) en Brenham. El 31 de octubre de 1958, se desvió la FM 389; la antigua ruta se transfirió a la FM 2502, mientras que la FM 389 se encaminó sobre la antigua ruta de la FM 2502 hasta la FM 1457. El 21 de septiembre de 1973 (sección de conexión designada el 5 de septiembre), se extendió hasta la FM 954, reemplazando a la FM 3281 .
Farm to Market Road 390 ( FM 390 ) está ubicada en el norte del condado de Washington .
La FM 390 comienza en la Ruta 290 de EE. UU. en Burton y se cruza con la SH 36 cerca de Gay Hill antes de terminar en la SH 105 al noreste de Brenham . La carretera tiene una ruta secundaria en Independence que conecta con las ruinas del campus del siglo XIX de la Universidad de Baylor y la Universidad de Mary Hardin-Baylor . La carretera también pasa por las antiguas comunidades de Longpoint y William Penn .
La FM 390 comienza en la US 290 en Burton y sigue por W. Washington Street hacia el noreste hasta N. Main Street, donde se cruza con Spur 125. La FM 390 gira al noroeste por Main Street y luego al noreste por La Bahia Trail, intersecando la FM 1697 antes de salir de Burton. La ruta se fusiona con la FM 1948 y se desplaza hacia el suroeste durante menos de media milla antes de desviarse hacia el noreste. La ruta se cruza con la FM 2679 en Longpoint y luego cruza por debajo del Burlington Northern Santa Fe Railway en Gay Hill a través de un paso subterráneo de un solo carril de 10,5 pies (3,2 m), antes de cruzar la SH 36. En Independence, la ruta de derivación corta de la FM 390 se bifurca hacia Old Baylor Park antes de que la FM 390 cruce la FM 50. Desde Independence, la ruta pasa al este e intersecta la FM 2621 antes de llegar a William Penn. La ruta luego intersecta FM 1935 y luego gira al sur hacia su terminal en SH 105. [157] [158]
La FM 390 sigue generalmente una parte de la mucho más antigua La Bahía Road, que va desde el oeste de Luisiana hasta el sureste de Texas y que se utilizaba antes de la colonización europea. Los españoles extendieron la carretera hasta Goliad y la utilizaron los pioneros estadounidenses que se establecieron en Texas. [159]
La primera parte de la carretera moderna que se unió al sistema de carreteras del estado fue la sección en Independence desde Old Baylor Park hasta la actual FM 50 que, junto con la FM 50 al sur de esa unión, se designó por primera vez como SH 211 en algún momento entre 1933 [160] y 1936. [161] En 1939, esa carretera se desmanteló, pero se restableció en 1940. [162] La SH 211 fue reemplazada por la FM 50 y el State Highway Spur 197 a lo largo de la actual FM 390 en Independence en 1943. [162] [163]
Dos años antes, en Burton, se designó la carretera estatal Loop 125 a lo largo del actual Spur 125 y la parte de la actual FM 390 entre Spur 125 y US 290. [164] La FM 390 se designó inicialmente el 11 de junio de 1945, desde Loop 125 en Burton hasta SH 36 cerca de Gay Hill. [156] El 26 de septiembre de 1945, la FM 390 se extendió sobre Loop 125 hasta US 290, [156] y Loop 125 se acortó a su ramal actual. [164] El 23 de mayo de 1951, la FM 390 se extendió 4,0 millas (6,4 km) al este de la SH 36 y 0,8 millas (1,3 km) adicionales el 14 de enero de 1952. [156] El 26 de octubre de 1954, la ruta se extendió hasta la FM 50 al sur de Independence y luego desde el cruce de la FM 50 y Spur 197 en Independence al este hasta William Penn. [156] La ruta en Independence fue realineada el 13 de marzo de 1958, creando el ramal de la ruta y eliminando la concurrencia de la ruta con FM 50 al sur de la ciudad y reemplazando al ramal 197. [156] [163] La FM 390 se extendió al sur de William Penn el 5 de noviembre de 1971, a una parte de SH 90 [156] que sería renumerada como SH 105 en 1973. [165] [166]
En 1995, la Legislatura de Texas aprobó una ley que reconocía a FM 390 como una carretera escénica y ordenaba a TxDOT erigir marcadores de ruta que indicaran el número de ruta y el estado escénico de la carretera. [167] En respuesta, TxDOT erigió a lo largo de la ruta un escudo único entre las carreteras de granjas a mercados del estado con un fondo marrón distintivo que se asemeja a los escudos de las carreteras recreativas del estado .
Toda la ruta está en el condado de Washington .
Farm to Market Spur 390 ( FM Spur 390 ) es una ruta secundaria corta de la FM 390 en Independence que se desvía de su ruta principal a lo largo de Old Baylor Road hacia el oeste y termina en Old Baylor Park, la ubicación original de la Universidad de Baylor, fundada en 1845 por el Congreso de la República de Texas e inaugurada al año siguiente, [168] y la Universidad de Mary Hardin Baylor, anteriormente el departamento de mujeres de la Universidad de Baylor. Ambas universidades se trasladaron a sus campus actuales en Waco y Belton respectivamente en 1886. [169]
El ramal fue el término norte de la SH 211 a partir de 1933 [160] y 1936. [161] La SH 211 se desmanteló en 1939, pero se restableció en 1940. [162] La SH 211 se desmanteló nuevamente en 1942, y el ramal se convirtió en el término occidental del ramal 197. [163] La SS 197 se incorporó a la FM 390 en 1958. [156]
La carretera 391 de la granja al mercado ( FM 391 ) se encuentra en el condado de Robertson . Va desde la US 79/SH 6 en Hearne hasta la FM 46 en Wheelock.
La FM 391 fue designada el 22 de junio de 1945 desde SH 6/US 79 en Hearne hasta FM 46 Wheelock. El 12 de junio de 1968, la carretera fue reubicada en Bronw Street en Wheelock. El 20 de diciembre de 1973, la carretera se extendió por Cedar y Brenken Streets desde US 79/US 190 hasta SH 6/US 79.
La carretera 392 de la granja al mercado ( FM 392 ) se encuentra en los condados de Hardeman y Wilbarger . Se extiende desde la FM 91 al sur de Chilicothe, al sureste y noreste hasta la FM 925.
El 15 de octubre de 1954 se designó la FM 392 para que se extendiera desde la FM 91 hacia el sur 1,9 millas (3,1 km) hasta una estación experimental agrícola, reemplazando una sección de la FM 91 , que fue desviada. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió al sureste y noreste hasta la FM 925, completando su ruta actual.
El 22 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 392, en dos secciones: una sección iba de Bremond a Nesbitt y la otra sección iba de Franklin a la US 79 en Owensville. Las secciones se conectaron el 23 de noviembre de 1948. La FM 392 se canceló el 15 de mayo de 1954 y se combinó con la FM 46.
La carretera 393 de la granja al mercado ( FM 393 ) se encuentra en los condados de Dimmit y Zavala . Se extiende desde la US 277 al noroeste de Carrizo Springs hacia el norte hasta Cometa y luego hacia el este hasta la US 83 al norte de Crystal City.
El 16 de junio de 1945 se designó la FM 393 para que se extendiera desde Cometa hacia el sur hasta la línea divisoria entre los condados de Dimmit y Zavala. El 9 de julio de 1945, la carretera se extendió hacia el sur hasta la SH 85. El 17 de febrero de 1952, la carretera se extendió hacia el noreste 9,5 millas (15,3 km) hasta la FM 1668. El 12 de mayo de 1955, la carretera se extendió hacia el este hasta la US 83, reemplazando una sección de la FM 1668 y completando su ruta actual.
La carretera 394 de la granja al mercado ( FM 394 ) se encuentra en Kerrville . La carretera se conoce localmente como Francisco Lemos Street.
La FM 394 comienza en una intersección con Loop 98 cerca del Centro Médico Regional Peterson y el Hospital Estatal de Kerrville . La carretera cruza el río Guadalupe antes de tener una intersección con Water Street en un semáforo. La FM 394 recorre otra cuadra antes de terminar en una intersección con SH 27 .
La actual FM 394 fue designada el 11 de julio de 1968, a lo largo de la ruta actual.
A previous route numbered FM 394 was designated on June 16, 1945, from La Pryor to Batesville as a replacement of a portion of SH 76. On July 15, 1949, the road was extended east 2.3 miles (3.7 km). On February 21, 1950, the road was extended east 32.7 miles (52.6 km) to US 81. On March 29, 1962, the road was extended southeast 4.2 miles (6.8 km) to a county road. The section from US 81 southeast 4.2 miles (6.8 km) was cancelled on November 23, 1962, in exchange for creating FM 2779; the remainder of FM 394 was cancelled on October 30, 1964, and transferred back to SH 76 (now US 57).
Farm to Market Road 395 (FM 395) is located in Dimmit and Zavala counties. It runs from FM 65 northwest of Brundage to FM 1025.
FM 65 was designated on June 16, 1945, to run from FM 65 in Crystal City east 4.8 miles (7.7 km) to a road intersection. On November 23, 1948, the road was extended north 4.0 miles (6.4 km). On February 21, 1950, the road was extended north 2.0 miles (3.2 km) to FM 1025. On October 31, 1958, the road was rerouted so that it had its south end at FM 65 northwest of Brundage; the old route west to Crystal City was redesignated as FM 582.
Farm to Market Road 396 (FM 396) is located in Hidalgo County. It runs from the Anzalduas Port of Entry at the Anzalduas International Bridge north to US 83 Business.
FM 396 was designated on May 5, 1966, from US 83 (now I-2), 1 mile (1.6 km) east of FM 1016, north to Loop 374 (now US 83 Business). On June 27, 1995, the route was transferred to Urban Road 396 (UR 396).[176] On February 23, 2006, the road was extended south to connect to the proposed bridge, which opened to traffic on December 15, 2009. The designation of the route reverted to FM 396 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[18]
The entire route is in Mission, Hidalgo County.
A previous route numbered FM 396 was designated in Yoakum County on June 11, 1945, from SH 214 5 miles (8.0 km) north of Denver City, east to Bennett. On July 20, 1948, a section from Wellman in Terry County to the Yoakum County line was added, creating a gap in the route. This gap was closed on May 23, 1951. FM 396 was cancelled on February 10, 1966, and combined with FM 213.[175]
Farm to Market Road 397 (FM 397) is located in Taylor in Williamson County. The highway forms the northwestern section of a partial beltway around the town, running from US 79 to SH 95.
The current FM 397 was designated in 1978 along the current route.
A previous route numbered FM 397 was designated on June 11, 1945, from US 84 northwest of Post to Pleasant Valley. FM 397 was cancelled on September 19, 1968, and combined with FM 399.
Farm to Market Road 398 (FM 398) is located in Collingsworth County. The highway begins at FM 338 east of Wellington and travels northward to SH 203. The road runs parallel to US 83 for its entire length, traveling about a mile east of that route.
The current FM 398 was designated in 1982 along the current route.
A previous route numbered FM 398 was designated on June 11, 1945, from US 380 west of Post south to Graham Chapel in Garza County. FM 398 was cancelled on September 19, 1968, and combined with FM 399.
Farm to Market Road 399 (FM 399) is located in Garza County. It runs from Pleasant Valley to US 380, and from US 380 to FM 1313 at Graham.
FM 399 was designated on June 11, 1945, from US 380 west of Post north to Close City. On November 20, 1951, the road was extended north to US 84. On September 19, 1968, the US 84-Pleasant Valley section and the US 380-FM 1313 sections were added, replacing FM 397 and FM 398 and creating a concurrency with US 380.
The entire route is in Garza County.