La 2.ª Ala de Bombardeo es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea y a la Octava Fuerza Aérea . Está estacionado en la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale , Luisiana. El ala también es la unidad anfitriona en Barksdale. El ala fue asignada al Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea en febrero de 2010 como parte de la reasignación de la Octava Fuerza Aérea.
El 2 BW es una de las dos únicas alas B-52H Stratofortress en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , la otra es la Quinta Ala de Bombas en la Base de la Fuerza Aérea Minot , Dakota del Norte.
Su 2.º Grupo de Operaciones es el grupo de bombardeo más antiguo de la Fuerza Aérea, habiendo luchado en el Frente Occidental como Grupo de Bombardeo del 1.er Día durante la Primera Guerra Mundial , entrando en combate el 12 de septiembre de 1918. [2] Después de la guerra, participó en el General de Brigada. Prueba de bombardeo en alta mar de Billy Mitchell en 1921. Activo durante más de 60 años, el 2 BW fue un ala componente de la fuerza de disuasión de bombarderos pesados del Comando Aéreo Estratégico (SAC) durante toda la Guerra Fría .
La 2.ª Ala de Bombardeo está comandada por el coronel Michael A. Miller. El sargento mayor jefe de comando es Joshua W. Swanger. [3]
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Hoy en día, como el ala de bombas más grande del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea y como parte de la histórica "Poderosa Octava" Fuerza Aérea, el ala continúa reflejando la herencia de su lema Libertatem Defendimus: "La libertad que defendemos".
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La 2.ª Ala de Bombardeo fue activada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos el 5 de noviembre de 1947, aunque inicialmente no tenía cuartel general ni estación base propia. Su 2.º Grupo de Bombardeo asignado estaba adscrito a la 43.ª Ala de Bombardeo en la Base Aérea Davis-Monthan , Arizona, todos asignados al Comando Aéreo Estratégico de la Octava Fuerza Aérea .
Un debate sobre dónde ubicar la nueva ala terminó con la selección de la Base de la Fuerza Aérea de Chatham , Georgia, un aeródromo de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial . Ubicada a unas 10 millas al noroeste de Savannah, Georgia , Chatham tenía un aeródromo adecuado para operaciones B-29, pero el área de acantonamiento de la base estaba en condiciones extremadamente pobres. Sus edificios habían sido construidos para durar cinco años, se calentaban con estufas barrigonas y sólo tenían letrinas al aire libre.
Después de que se mejoraron estas instalaciones, el cuartel general del ala se instaló el 1 de enero de 1949 en Chatham. La 2.ª Ala de Bombardeo asumió los activos del 307.º Grupo de Bombardeo , que había sido desplegado en la base desde la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida; y el 2.º Grupo de Bombardeo, que había regresado de un despliegue en RAF Lakenheath , Inglaterra. Equipada con B-29 Superfortresses , la misión principal del ala era entrenar para operaciones de bombardeo estratégico. A principios de 1949, los B-29 comenzaron a ser reemplazados por el B-50 Superfortress , un derivado del B-29 diseñado para la guerra atómica con motores más potentes, una velocidad máxima más alta y un techo más alto.
Los líderes de la Fuerza Aérea seguían insatisfechos con las instalaciones de Chatham e hicieron planes para trasladar el ala a otras mejores. La ciudad de Savannah, sin embargo, ofreció a la USAF el antiguo aeródromo del ejército Hunter , que estaba más cerca de la ciudad (5 millas al NO), junto con 3.500 acres (14 km 2 ) de terreno adyacente para expansiones de la base. Hunter Field fue construido en 1929 como Aeropuerto Municipal de Savannah y en 1940 el Cuerpo Aéreo recibió la aprobación para construir una base permanente en el sitio. Durante la Segunda Guerra Mundial se utilizó como base de entrenamiento y como aeródromo antisubmarino durante la guerra. En junio de 1946, el aeródromo fue devuelto a la ciudad de Savannah. Además, el Cuartel General de la Octava Fuerza Aérea se estableció en Savannah en enero de 1942, y había un fuerte deseo de tener un ala de la Octava Fuerza Aérea estacionada en el área. El 29 de septiembre de 1950, la 2.ª Ala de Bombardeo se trasladó a la reabierta Base de la Fuerza Aérea Hunter y Chatham fue entregado a la ciudad de Savannah, donde fue remodelado para convertirlo en un aeropuerto regional.
Las operaciones del B-50 Superfortress continuaron hasta noviembre de 1953, cuando el 2 BW comenzó a recibir bombarderos medianos B-47E Stratojet con propulsión a reacción . El B-47 era un bombardero rápido que dependía de la velocidad para penetrar las defensas aéreas de la Unión Soviética. Producido en grandes cantidades, se convirtió en el principal bombardero medio del SAC durante la década de 1950. El ala participó en despliegues de SAC REFLEX en el norte de África e Inglaterra. A partir de 1958, el B-47 se estaba volviendo obsoleto a medida que mejoraban las defensas aéreas de la Unión Soviética. El Stratojet fue eliminado gradualmente de SAC a partir de 1960.
Se hicieron planes para actualizar el ala al Boeing B-52 Stratofortress . Sin embargo, aunque adecuada para las operaciones del B-47, la pista de Hunter era inadecuada para las operaciones del B-52 cuando se probó a principios de la década de 1960. Además, durante la década de 1950, el área urbana de la ciudad de Savannah se estaba expandiendo e invadiendo el aeródromo, lo que hacía que Hunter no fuera apto para operaciones de bombarderos pesados equipados con armas nucleares en el área urbanizada. Un accidente de Tybee Island B-47 en 1958 en el que se perdió una bomba de hidrógeno Mark 15 en el Océano Atlántico frente a la costa de Savannah fue otra razón en la decisión de SAC de trasladar el ala a un área no urbana.
A principios de 1963, el ala comenzó a enviar sus B-47 al almacenamiento en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona. La 2.ª Ala de Bombardeo se trasladaría y la Base Aérea Hunter sería reasignada al Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS). MATS cerró sus instalaciones en la Base de la Fuerza Aérea Donaldson , Carolina del Sur y reasignó la 63ª Ala de Transporte de Tropas a Hunter, utilizando la base para las operaciones de aviones de carga intercontinentales Douglas C-124 Globemaster II a puntos de todo el mundo.
La 2.ª Ala de Bombardeo se trasladó a Barksdale AFB , Luisiana, el 1 de abril de 1963, donde asumió los bombarderos pesados B-52F Stratofortress existentes y el personal de la 4238.ª Ala Estratégica (SW). El ala ha estado estacionada en Barksdale continuamente durante más de 50 años.
4238a ala estratégica
Las operaciones del B-52 en Barksdale se remontan al 1 de marzo de 1958, cuando SAC estableció el 4238th SW. [4] y lo asignó a la 4ta División Aérea [5] como parte del plan del SAC para dispersar sus bombarderos pesados Boeing B-52 Stratofortress en un mayor número de bases, haciendo así más difícil para la Unión Soviética derribar a toda la flota con un primer ataque sorpresa. [6] Inicialmente, al 4238 se le asignaron solo tres escuadrones de mantenimiento, pero el 15 de abril, el 4238.° Grupo de Base Aérea se activó bajo el ala como organización anfitriona de Barksdale cuando el 805.° Grupo de Base Aérea [4] y el 301.° Ala de Bombardeo [7 ] fueron inactivados. Los escuadrones de reabastecimiento aéreo 301 y 376 , que volaban Boeing KC-97 Stratofreighters, fueron transferidos al ala desde el 301, mientras que el 20.º escuadrón de depósito de aviación fue transferido del 805 para supervisar las armas especiales del ala. En junio, el 913.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , que volaba Boeing KC-135 Stratotankers, se activó en anticipación de la llegada del Boeing B-52 Stratofortress . Las dos unidades KC-97 fueron desactivadas o transferidas desde Barksdale en 1962. [4]
El ala obtuvo su cuarto escuadrón operativo el 1 de agosto cuando el 436.º Escuadrón de Bombardeo (BS), compuesto por 15 Boeing B-52 Stratofortresses, se trasladó a Barksdale desde Carswell AFB , Texas, donde había sido uno de los tres escuadrones de la 7.ª Ala de Bombardeo . [8] A partir de 1960, un tercio de los aviones del escuadrón se mantuvieron en alerta de quince minutos , con combustible completo y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de los aviones del escuadrón en 1962. [9] El 4238.º (y más tarde el 2.º) continuó manteniendo un compromiso de alerta hasta el final de la Guerra Fría . En 1962, los bombarderos del ala comenzaron a estar equipados con los misiles de crucero lanzados desde el aire GAM-77 Hound Dog y GAM-72 Quail . El 4134.º Escuadrón de Mantenimiento de Misiles Aerotransportados se activó en noviembre para mantener estos misiles.
Ala de bombardeo 2d , pesada
En 1962, con el fin de perpetuar el linaje de unidades de bombardeo con ilustres registros de la Segunda Guerra Mundial , el Cuartel General SAC recibió autoridad del Cuartel General de la USAF para descontinuar sus alas estratégicas controladas por el Comando Mayor (MAJCON) que estaban equipadas con aviones de combate y reemplazarlas con aviones controlados por la Fuerza Aérea. (AFCON), que podrían tener un linaje y una historia. [10] En lugar de desactivar la 2.a Ala de Bombardeo cuando Hunter cerró, SAC la movió para reemplazar la 4238.a SW. [11] y asumir su misión, personal y equipo. [12]
De la misma manera, el 20.º Escuadrón de Bombardeo , uno de los escuadrones de bombas históricos de la unidad, reemplazó al 436.º BS. [13] El 855.º Grupo Médico , el 20.º Escuadrón de Mantenimiento de Municiones y el 913.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fueron reasignados al 2.º. El grupo de apoyo y los escuadrones de mantenimiento del 4238 fueron reemplazados por otros con la designación numérica 2.º. Cada una de las nuevas unidades asumió el personal, el equipo y la misión de su predecesora.
En Barksdale, 2 BW apoyaron el sistema de mando y control posterior al ataque de la Segunda Fuerza Aérea desde abril de 1963 hasta marzo de 1970. Llevó a cabo entrenamiento de bombardeo y operaciones de reabastecimiento de combustible en vuelo desde abril de 1963, excepto durante los períodos en los que todos los aviones y tripulaciones estaban prestados a organizaciones SAC involucradas en Operaciones de combate en el Sudeste Asiático. Comenzó a apoyar las operaciones del SAC en el sudeste asiático con aviones y personal en 1965, y apoyó cada vez más estas operaciones en 1966 y 1967. El 15 de abril de 1968, obtuvo un segundo escuadrón B-52 y un segundo KC-135, convirtiéndose nuevamente en un "super" SAC. " ala. Desde finales de mayo de 1972 hasta el 26 de octubre de 1973, prestó todos los recursos del ala B-52 a organizaciones SAC en el Lejano Oriente y el Sudeste Asiático. Desde mayo de 1972 hasta principios de noviembre de 1972, el ala prestó todos menos cuatro de los KC-135 del ala y algunas tripulaciones a otras unidades del SAC. Después del regreso de los recursos de combate, el ala continuó apoyando las operaciones del SAC en el sudeste asiático hasta 1975, en una escala reducida. [11]
Adquirió aviones cisterna KC-10 en noviembre de 1981 para aumentar las operaciones de reabastecimiento de combustible para la USAF, AFRES y ANG. Proporcionó reabastecimiento aéreo de combustible para los esfuerzos de rescate en Granada, octubre-noviembre de 1983, el ataque a Libia, abril de 1986 y la invasión de Panamá, diciembre de 1989 - enero de 1990. Presentó el Trofeo Omaha por "el ala destacada en el Comando Aéreo Estratégico" f2 . Desplegó aviones, tripulaciones y personal de apoyo B-52, KC-135 y KC-10 en varios lugares en apoyo de las operaciones en el suroeste de Asia, del 7 de agosto de 1990 al 17 de abril de 1991.
Las operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto volvieron a poner a los guerreros de Barksdale en el centro de atención con sus esfuerzos por liberar Kuwait.
El 596.º Escuadrón de Bombas, 2.ª Ala de Bombardeo, voló lo que entonces era la misión de combate más larga en la historia de la aviación militar al comienzo de la Tormenta del Desierto en 1991. Siete B-52 volaron una misión de 35,4 horas del 16 al 17 de enero de 1991 y, por En aquel momento en la historia de la Fuerza Aérea de EE. UU., disparó una andanada devastadora de misiles de crucero lanzados desde el aire (CALCM, por sus siglas en inglés) convencionales. El nombre oficial de esta misión era SENIOR Surprise, extraoficialmente se la conocía como Secret Squirrel. La 2.ª Ala de Bombas entregó una cuarta parte de todas las bombas de la Fuerza Aérea de EE. UU. durante la Tormenta del Desierto. Los KC-135 y KC-10 del 2.º Ala de Bombardeo proporcionaron más de 1.000 de las 13.700 misiones de reabastecimiento de combustible de la coalición.
En diciembre de 1992, el último B-52G abandonó Barksdale para su almacenamiento a largo plazo en Davis-Monthan AFB , Arizona. y reemplazado por bombarderos B-52H más nuevos. También en diciembre, el ala recuperó el nombre de uno de sus escuadrones de bombas originales de la Primera Guerra Mundial: el 20º Escuadrón de Bombas. El 1 de octubre de 1993, el ala pasó a llamarse 2.º Ala de Bombas y transfirió sus KC-135A Stratotankers y KC-10 Extenders al 458.º Grupo de Operaciones del Air Mobility Command en Barksdale AFB . [14]
El 1 de agosto de 1994, dos bombarderos B-52H de la 2.ª Ala de Bombardeo volaron la primera misión de bombardeo alrededor del mundo. El viaje duró 47,2 horas, el vuelo en avión más largo jamás realizado. [14]
Dos B-52 del 2.º Bomb Wing llevaron a cabo un ataque con misiles contra sitios de misiles tierra-aire y radares de defensa aérea en Irak en septiembre de 1996. El Ataque al Desierto se ordenó en respuesta a los ataques iraquíes contra los kurdos en el norte de Irak. La misión le valió al ala el prestigioso Trofeo Mackay de 1996 como el vuelo más meritorio del año.
La 2.ª Ala de Bombardeo participó en la Operación Southern Watch , Desert Fox y Allied Force a finales de la década de 1990.
El 19 de septiembre de 2001, elementos del ala se desplegaron en Diego García y el 7 de octubre realizaron primeros ataques contra objetivos en Afganistán en la Operación Libertad Duradera para librar a ese país de las bases terroristas y de sus gobernantes extremistas talibanes y militantes de Al-Qaeda ; Más tarde voló en misiones de alerta aérea y, en la Operación Anaconda , voló en misiones de bombardeo contra objetivos en el este de Afganistán, del 1 al 18 de marzo de 2002. En la Invasión de Irak de 2003 , voló en misiones el 21 de marzo en ataques de " conmoción y pavor " contra objetivos de mando y control. .
El 21 de marzo de 2013 se produjo la primera ejecución exitosa en vivo con un Sniper Advanced Targeting Pod que marcó el inicio de la integración de toda la flota para el B-52H. La cápsula le da al bombardero una capacidad de ataque de precisión muy necesaria. [15]
La 2.ª Ala de Bombardeo también ha participado en despliegues en Qatar como parte de las operaciones para combatir a ISIS. La misión de Presencia Continua de Bombarderos (CBP) del Comando del Pacífico de EE. UU. (PACOM) cuenta con el apoyo de despliegues regulares en la Base Aérea Andersen , Guam, por parte de la 2.ª Ala de Bombardeo. [dieciséis]
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"Wise Guy" 60-034 es el segundo B-52 regenerado del 309º Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial (AMARG) en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Arizona. El martes 14 de mayo de 2019, "Wise Guy" voló a los cielos una vez más con el Coronel Robert Burgess, CO del 307.º Grupo de Operaciones, 307.º Ala de Bombardeo, y llevó el bombardero de regreso a la Base Aérea de Barksdale. "Wise Guy" 60-034 había servido en la quinta ala de bombas en Minot AFB y fue trasladado en avión al Bone Yard en 2008. [17]
Fue transportado al Centro de Logística Aérea de la ciudad de Oklahoma en la Base de la Fuerza Aérea Tinker en Oklahoma en abril de 2020 para el mantenimiento del depósito y la restauración final. El mantenimiento del depósito se completó en marzo de 2022. [18] El B-52 servirá como reemplazo de otro de los bombarderos B-52H del segundo ala de bombas de Barkdale que fue destruido en un accidente en la Base Aérea Anderson, Guam, el 19 de mayo de 2016. [19 ] [20]
Grupos
escuadrones
Además de los siguientes premios, el ala tiene derecho a exhibir las dos Menciones Distinguidas de Unidad obtenidas por el 2.º Grupo de Operaciones durante la Segunda Guerra Mundial.
Además de los siguientes premios, el ala tiene derecho a exhibir las 16 serpentinas de campaña obtenidas por el 2.º Grupo de Operaciones durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial.
Blasón : O, en concreto, cuatro bombas aéreas que descienden en sentido curvado siniestro Azure adornado con Argenta sobre un jefe grabado Vert una flor de lis blanca entre dos paletas Sable, todo dentro de un borde reducido del primero. Las bombas representan escuadrones originales, las rayas representan las principales ofensivas de la Primera Guerra Mundial y la flor de lis blanca simboliza la ubicación francesa de las batallas.
Lema : LIBERTATEM DEFENDIMUS—La libertad que defendemos.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.