La línea Huddersfield es la principal línea ferroviaria entre las ciudades inglesas de Leeds y Manchester , vía Huddersfield . Es una de las líneas de MetroTrain más transitadas . La ruta viaja de sur-suroeste desde Leeds a través de Dewsbury . Después de un corto tramo hacia el oeste a través de Mirfield , donde discurre por la antigua sección L&YR, continúa hacia el suroeste a través de Huddersfield, utilizando el valle de Colne hasta su cabecera. El largo túnel Standedge , justo después de Marsden , cruza por debajo de la cuenca; La mayor parte del recorrido hasta Manchester se encuentra en Tame Valley . Desde Manchester, algunos servicios continúan hasta el aeropuerto de Manchester y otros hasta Liverpool .
En noviembre de 2011, el Gobierno anunció que esta ruta sería electrificada, [1] para estar terminada en 2022; [2] sin embargo, ha habido múltiples retrasos. Actualmente está sujeto a la mejora de la ruta Transpennine , que es un elemento del Plan ferroviario integrado para el norte y las Midlands que se anunció en noviembre de 2021 .
En el momento de la Agrupación de 1923 , la mayor parte de la ruta seguida por la línea discurría sobre metales de London and North Western Railway (LNWR); la excepción fue un tramo corto alrededor de Mirfield, que era propiedad de Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR). [4] La primera sección de la línea, entre Huddersfield y Stalybridge , fue inaugurada por el ferrocarril de Manchester, Stockport y Leeds el 1 de agosto de 1849. [5] La línea pasó a formar parte del ferrocarril de Londres, Midland y Escocia después de 1923. [6 ]
La ruta fue equipada con dos vías adicionales en 1894, dando así cuatro vías entre Stalybridge y Leeds. La pérdida de tráfico durante la segunda mitad del siglo XX hizo que se redujeran a solo dos líneas y se cerrara el circuito de Micklehurst (Friezland) . [7]
La longitud de la línea entre Manchester Victoria y Holbeck Junction en Leeds es de 49 millas (79 km), [8] aunque el trabajo de mejora del Transpennine cubre la sección adicional a York, que representa 76 millas (122 km). [9]
A partir de la primavera de 2019, toda la ruta se mejorará en el transcurso de tres períodos de control que se extenderán más allá de 2029. [10] Network Rail afirma que esto incluirá duplicar la vía en algunos lugares y mejorar las estaciones, así como algunas de las vías del ferrocarril Transpennine norte previstas. mejora . [11] La electrificación debía haberse reducido en partes y, como tal, las secciones entre Stalybridge y Huddersfield, con una sección adicional de 12 millas (19 km) al este de Leeds, no debían haber sido electrificadas. Se hizo hincapié en la potencia bimodal de los nuevos trenes que utilizan la línea; esto requirió el uso de motores diésel en los tramos no electrificados de la vía. [12] [13]
En agosto de 2019, Network Rail anunció una propuesta para mejorar la vía entre Huddersfield y Dewsbury de dos vías a cuatro; Al mismo tiempo, también manifestaron su intención de electrificar la línea entre Huddersfield y Leeds. Los planes se estaban sometiendo a consulta pública. [14] En julio de 2020, el entonces ministro de Transporte, Grant Shapps , anunció una mejora de la línea por valor de £589 millones, incluida la reinstauración de dos vías adicionales entre Huddersfield y Thornhill Junction, para proporcionar cuatro vías entre los dos puntos. [15] Estos planes se presentaron en abril de 2021 con la expectativa de una decisión sobre si proceder en 2023. [16]
En marzo de 2022, se dio el primer paso en el programa de mejora de la ruta Transpennine . Se presentó una Orden de la Ley de Transporte y Obras para iniciar las obras de electrificación, duplicación de vías en tramos y mejora de estaciones entre Dewsbury y Huddersfield; se esperaba su aprobación para principios de 2023. [17] La TRU es un elemento del Plan Ferroviario Integrado para el Norte y las Midlands que se anunció en noviembre de 2021. Esta propuesta incluye la electrificación total de la línea Huddersfield y, además de cuadriplicar la vía entre Huddersfield y Westtown (Dewsbury), un cruce a desnivel en Thornhill LNW Junction, cerca de Ravensthorpe.
Hay billetes prepagos de Metro (West Yorkshire) y tarifas reducidas disponibles entre Leeds y Marsden. Las tarifas Transport for Greater Manchester (TfGM) están disponibles para el tramo Greenfield-Manchester. [18] Varias de las estaciones intermedias enumeradas se cerraron en la década de 1960, como resultado del Beeching Axe , incluidas muchas de las que se encuentran entre Huddersfield y Manchester. [19] Todas las estaciones que aún están abiertas están en negrita :
TransPennine Express (TPE) opera la mayoría de los servicios de pasajeros de la línea, ya que es la línea principal que une el noroeste con Yorkshire y el noreste. [23] Desde la privatización en la década de 1990, los servicios locales en la ruta han sido operados por la franquicia Northern ( Arriva Trains Northern , Northern Rail , Arriva Rail North y, desde 2020, Northern Trains ). La primera encarnación, Arriva Trains Northern, también operó los servicios expresos entre Liverpool, Manchester, Leeds, York, Middlesbrough y Newcastle antes de que la Strategic Rail Authority escindiera los servicios de trenes expresos en una franquicia separada operada por First TransPennine Express y, desde 2016, por TransPennine Express. [24]
Con el cambio de horario de mayo de 2018, los servicios del norte que hacían escala en las estaciones más pequeñas en el tramo entre Greater Manchester y Huddersfield se transfirieron a TPE; se combinaron en un servicio cada hora de Manchester Piccadilly a Leeds . [25] Esto también hizo que muchos de los servicios de TPE se desviaran del puente Guide al corredor Manchester Piccadilly, de modo que los trenes directos pudieran utilizar el recién inaugurado Ordsall Chord . Sin embargo, Northern todavía opera servicios locales desde Huddersfield a Sheffield, Leeds (a través de Bradford Interchange ) y Wakefield. [26] Debido al cambio de línea en los servicios que pasan por Manchester, los trenes de Liverpool ya no circulan por la línea que pasa por Warrington Central , sino que viajan por Newton-le-Willows . [27]
Seis trenes por hora proporcionados por TPE en ambas direcciones circulan en la línea Huddersfield entre Stalybridge en Greater Manchester y Leeds: [28]
Un sendero de cerveza se ha vuelto popular a lo largo de la ruta debido a la gran cantidad de pubs de fácil acceso y aclamados a nivel nacional a lo largo de la ruta; esto incluye pubs en los andenes de las estaciones de Dewsbury, Huddersfield y Stalybridge. Son de particular interés los siguientes:
El sendero apareció en el programa Oz and James Drink to Britain de la BBC y, en consecuencia, se volvió muy popular entre los bebedores de Manchester y Leeds. Esto ha generado algunas preocupaciones sobre el comportamiento antisocial en las aldeas a lo largo del sendero. [32]
