La estación de tren de Low Moor da servicio a los pueblos de Low Moor y Oakenshaw en el sur de Bradford , West Yorkshire , Inglaterra . La estación está situada en la línea Calder Valley entre Bradford Interchange y Halifax .
La estación actual en Low Moor se inauguró el 2 de abril de 2017. [3] Un tren por hora sirve a la estación en ambas direcciones, y también hay cuatro servicios directos de Grand Central a London King's Cross cada día.
Las instalaciones de la estación incluyen 128 plazas de aparcamiento, CCTV, plataformas accesibles, marquesinas de espera, pantallas de información para pasajeros y sistema de megafonía.
La estación se promociona como una instalación de Park and Ride , ya que está cerca de las autopistas M62 y M606 . También hay acceso directo a la pista para bicicletas Spen Valley Greenway, parte de la Ruta Ciclista Nacional 66. [ 4]
El servicio de autobús 268, operado por Arriva, proporciona conexiones regulares hacia el centro de la ciudad de Bradford, Cleckheaton , Liversedge , Heckmondwike y Dewsbury . [5]
La estación original de Low Moor estaba situada en el cruce de dos rutas: la línea a Halifax y Greetland a través del valle de Calder y la que iba a través del valle de Spen hasta Mirfield vía Cleckheaton , ambas construidas por el ferrocarril de Manchester y Leeds . Se inauguró en 1848 e inicialmente funcionó como terminal para ambas líneas, ya que la continuación hacia Bradford Exchange aún no estaba completa (los túneles al norte de la estación y en Bowling todavía estaban en construcción en ese punto). [1] El recorrido hasta Bradford finalmente comenzó en 1850, hasta Manchester Victoria en enero de 1852 y hasta Leeds vía Stanningley (sobre el Leeds, Bradford and Halifax Junction Railway ) en 1854. Low Moor rápidamente se convirtió en una importante estación de intercambio, ya que inicialmente no había una ruta directa entre Bradford Exchange y la ruta LB&HJR a Leeds y muchos trenes hacia/desde Halifax y Manchester llevaban partes para ambas ciudades que estaban adjuntas o unidas aquí (una práctica que continuó incluso después de que Exchange se expandiera y se vinculara a la ruta de Leeds en 1867).
Más tarde, en 1892, la GNR construyó una conexión con Dudley Hill y las instalaciones se ampliaron en consecuencia: a principios de siglo había cuatro plataformas en uso, junto con un gran patio de mercancías y un depósito de locomotoras. [6]
La introducción de DMU en la ruta de Calder Valley en enero de 1962 provocó la pérdida de gran parte de su tráfico de intercambio y en junio de 1965, se cerró al tráfico de pasajeros bajo el hacha Beeching junto con la línea Spen Valley . [1] El tráfico de mercancías cesó dos años después y la estación fue demolida.
El sitio de la estación se utilizó más tarde para el museo Transperience , que estuvo abierto durante un breve período en la década de 1990. La Spen Valley Greenway se construyó en la ruta de la línea Spen Valley después de su cierre al transporte de mercancías en 1981, hasta Thornhill Junction en Dewsbury.
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Metro tenía previsto construir una nueva estación en Low Moor entre 2011 y 2012. [7] La falta de capacidad en la línea hizo que el desarrollo se suspendiera hasta 2008-09, hasta que se completaran las obras de mejora de las vías en Mill Lane Junction en Bradford y se introdujera un nuevo horario. [8]
En junio de 2009, se asignaron 5,5 millones de libras esterlinas [9] para financiar la estación y se anunció que se elaboraría un plan de diseño detallado y un estudio de viabilidad. Estos se completaron en mayo de 2010 y se confirmó la ubicación de la estación en New Works Road.
Después de las elecciones generales de 2010 y la posterior revisión del gasto , una evaluación adicional del Programa Estratégico de Planes de West Yorkshire confirmó que la nueva estación en Low Moor seguía siendo una prioridad clave dentro de las aspiraciones de transporte de West Yorkshire. [10] La consulta pública para el plan se llevó a cabo en noviembre de 2011. [11]
La finalización estimada se retrasó hasta 2015, ya que la curvatura de la vía provocó complicaciones para cumplir con los requisitos de seguridad de ingeniería para las nuevas plataformas. [12] La Autoridad de Transporte Integrado de West Yorkshire (WYITA) liberó fondos para la estación en marzo de 2014 y presentó una solicitud de planificación al Ayuntamiento de Bradford. [13]
La construcción del aparcamiento sufrió más retrasos debido a la sospecha de que había minas abandonadas. En un primer momento, los estudios exhaustivos no permitieron verificar su ubicación exacta, [6] pero finalmente se descubrieron dos debajo de la estación. [14] [15]
La apertura se retrasó hasta el verano de 2016, [14] y luego hasta mayo de 2017. [15] Esta fecha se revisó nuevamente y la estación se abrió a los trenes de pasajeros el domingo 2 de abril de 2017. [2] El costo total del proyecto fue de £ 10,8 millones.
Actualmente, Low Moor tiene el siguiente patrón de servicio: [16]
A partir del cambio de horario de invierno de 2019, el servicio de Huddersfield comienza y termina en Bradford en lugar de continuar hasta Leeds los días laborables y los sábados, pero para compensar esto, el servicio Leeds- Manchester Victoria -Chester, que funciona cada hora, comenzó a funcionar durante todo el día. Los servicios de los domingos no han cambiado (servicios cada hora a Leeds y Huddersfield, más tres trenes a Londres).
