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Guardián del faro

Un farero o guardián de faros es una persona responsable de cuidar y atender un faro , en particular la luz y la lente en la época en que se utilizaban lámparas de aceite y mecanismos de relojería. A los fareros a veces se los llamaba " wickies " debido a su trabajo de recortar las mechas. [1]

Deberes y funciones

Históricamente, los fareros debían cortar las mechas, reponer el combustible, dar cuerda a los mecanismos de los faros y realizar tareas de mantenimiento como limpiar las lentes y las ventanas. También eran responsables de la señal de niebla y de la estación meteorológica, y desempeñaban un papel importante en las operaciones de búsqueda y rescate en el mar. [2]

Debido a que la mayoría de los faros se encuentran en áreas remotas, aisladas o inaccesibles en islas y costas, era típico que el trabajo del farero permaneciera dentro de una familia, pasando de padres a hijos, todos los cuales vivían en el faro o cerca de él. "Stag light" era un término no oficial que se le daba a algunos faros aislados en el Servicio de Faros de los Estados Unidos . Se refería a estaciones que eran operadas únicamente por hombres, en lugar de albergar a fareros y sus familias. [3] [4] [5]

La electrificación y otros avances tecnológicos, como la monitorización remota y el cambio automático de bombillas, empezaron a aparecer en la década de 1960 y, a lo largo del siglo XX, hicieron innecesarios los fareros residentes remunerados en las luces en ciertas zonas, al tiempo que simplemente modificaron sus responsabilidades en otros lugares. Los que siguen trabajando como fareros en la actualidad realizan tareas de mantenimiento de edificios, trabajos de reparación de boyas rotas y ciegas, realineación geográfica de ayudas a la navegación desviadas frente a la costa y mantenimiento técnico de sistemas automatizados. En la mayoría de los países, la formación de los fareros recae dentro de la jurisdicción de la Armada o la Guardia Costera . [6] En los EE. UU., el mantenimiento periódico de las luces lo realizan ahora equipos de ayudas a la navegación de la Guardia Costera que visitan la zona .

Historia

George Worthylake fue el primer farero de los Estados Unidos. Trabajó en el faro del puerto de Boston desde 1716 hasta su muerte en 1718. [7] En 1776, Hannah Thomas se convirtió en la primera mujer farera de los Estados Unidos cuando se convirtió en la guardiana del faro de Plymouth (Gurnet) en Massachusetts tras la muerte de su marido, John Thomas. Tanto Hannah como su marido recibían 200 dólares al año por sus servicios. [8]

Un ejemplo famoso de un individuo nombrado en una capacidad formal como guardián del faro fue William, un miembro de la ahora famosa familia Knott , quien fue designado para el faro de South Foreland cerca de Dover , Inglaterra, en 1730. [9]

Estado actual

Portada de El faro del fin del mundo de Julio Verne y Michel Verne , una de varias representaciones ficticias (libros y películas) de la vida de los fareros.

América del norte

Según Pesca y Océanos de Canadá , en octubre de 2017 quedaban 51 faros con personal en Canadá : uno en Nuevo Brunswick , 23 en Terranova y Labrador y 27 en Columbia Británica . Todos estos faros están dotados de personal por razones operativas, excepto el faro de la isla Machias Seal . [10] Este faro, atendido por la Guardia Costera canadiense , se mantiene ocupado por motivos de soberanía debido al estatus en disputa de la isla con los EE. UU. [10] [11] La Guardia Costera aclaró además en 2022 que hay 90 personas empleadas como fareros en todo el país, todas las cuales se consideran empleados del gobierno federal, y 54 de las cuales operan desde Columbia Británica. [12]

El último faro civil de los Estados Unidos , Frank Schubert , murió en 2003. El último faro oficialmente tripulado, Boston Light , estuvo a cargo de la Guardia Costera hasta 1998. Ahora cuenta con "guardianes" voluntarios de la Guardia Costera Auxiliar, cuyo papel principal es servir como guías turísticos interpretativos para los visitantes. [13]

Los faros de México son administrados por la Dirección General de Puertos y Marina Mercante , una agencia gubernamental dentro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes . La automatización no es tan común en México como en otros países y, por lo tanto, muchos de los faros más grandes aún están atendidos por guardianes civiles residentes. [14]

Sudamerica

Se tiene registro de que el primer faro de Brasil se encendió en 1698 en Santo Antonio, provincia de Bahía , y mantienen una rica tradición de mantenimiento de faros. [15] De los 200 faros activos que aún mantiene el Centro de Ayuda a la Navegación, 33 están atendidos por personal, a marzo de 2020. [16]

En 2013, la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial (NGA) registró 650 faros en Chile y aproximadamente 20 de ellos estaban habitados en 2003. El faro más austral del mundo, ubicado en la costa noreste de Isla Gonzalo , en las Islas Diego Ramírez , sigue siendo un faro y una estación meteorológica con personal continuo administrados por la Armada de Chile. En octubre de 2017, el farero Marcelo Escobar tuvo que ser trasladado en avión a Punta Arenas después de sufrir una fractura en el brazo. [17]

Europa

Suecia comenzó a automatizar sistemáticamente sus faros ya en la década de 1930. Su transformación fue tan eficiente que de los más de 100 faros habitados que operaban a principios del siglo XX, solo nueve permanecieron en el año 1980, y solo tres permanecieron atendidos en el siglo XXI: [18] El faro de Kullen , el faro más antiguo de Escandinavia , fue automatizado en 2003, habiendo sido habitado solo periódicamente desde 1996, [18] y luego, con la jubilación del maestro de faro Per-Erik Broström el 25 de febrero de 2003, el faro de Holmögadd en el extremo sur de Holmöarna , se convirtió en el último faro habitado de Suecia. [18] [19] El faro de Holmögadd fue desmantelado cinco años después. [20]

El último faro habitado en Finlandia fue abandonado en 1987, [21] y el último farero noruego se mudó del faro de Runde en 2002. [22]

La mayoría de los faros franceses están automatizados, aunque aproximadamente una docena todavía contaban con personal en 2011. [23] El Departamento Francés de Faros y Balizas recomienda que al menos dos faros aislados en el mar permanezcan dotados de personal de forma regular, si no constante, para el beneficio del personal de capacitación en el trabajo de mantenimiento y seguridad de las señales marítimas. [23]

En 2011, también había 62 faros atendidos en Italia [24] y dos faros atendidos en los Países Bajos : uno en Schiermonnikoog y el otro en la isla de Terschelling . [25] [26]

El último farero de Islandia fue despedido en 2010. [27]

Reino Unido e Irlanda

La automatización de los faros en Gran Bretaña e Irlanda comenzó a fines de la década de 1960, pero la mayoría de los faros permanecieron atendidos por fareros residentes hasta las décadas de 1980 y 1990. En la Isla de Man , los últimos faros en automatizarse y, por lo tanto, perder a sus fareros fueron los faros Calf of Man y Langness , que se reconvirtieron en 1995 y 1996 respectivamente. [28] [29] El faro de Langness fue comprado en 2008 por la personalidad de la televisión británica Jeremy Clarkson , y su ex esposa actualmente opera la propiedad como alojamiento turístico. [30]

El faro de Hook Head , en la entrada oriental del puerto irlandés de Waterford , es el segundo faro en funcionamiento más antiguo del mundo. Estuvo en funcionamiento de forma continua desde al menos 1207 hasta 1996, cuando finalmente se automatizó. [31] [32] Desde el momento de su construcción en el siglo XIII hasta mediados del siglo XVII, el faro incluso albergó un monasterio cristiano primitivo . [33]

Tras la automatización del faro de Hook Head, el faro de Baily se convirtió en el último faro irlandés en tener un farero residente, pero también se automatizó en 1997 y el farero ya no fue necesario. [34]

Un par de meses después, el 31 de marzo de 1998, los fareros abandonaron el faro Fair Isle South en Shetland , y con ello el último faro escocés en contar con personal pasó a ser automatizado. [35]

El último faro con personal en Inglaterra y el Reino Unido fue el faro de North Foreland en Kent . Los últimos seis fareros Dave Appleby, Colin Bale, Dermot Cronin, Tony Homewood, Barry Simmons y Tristan Sturley completaron su servicio en una ceremonia a la que asistió el príncipe Felipe , el 26 de noviembre de 1998. [36] En una entrevista con la BBC, Dermot Cronin comentó: "No tenía idea de que estaría cerrando la puerta del último faro con personal en las Islas Británicas". [37]

Asia

Bajo la presión del ministro británico Sir Harry Parkes para cumplir con sus obligaciones bajo el Tratado Anglo-Japonés de Amistad y Comercio para hacer que las aguas y puertos de Japón fueran seguros para la navegación, el shogunato Tokugawa contrató a la firma con sede en Edimburgo de D. y T. Stevenson para cartografiar las aguas costeras y construir faros donde fuera apropiado. Richard Henry Brunton fue enviado desde Edimburgo en agosto de 1868 para dirigir el proyecto después de ser recomendado al gobierno japonés por los Stevenson. Durante los siguientes siete años y medio diseñó y supervisó la construcción de 26 faros japoneses en el estilo occidental , junto con dos buques faro . Brunton también estableció un sistema de fareros, inspirado en la Junta de Faros del Norte en Escocia. [38] Inicialmente bajo la jurisdicción de la Armada Imperial Japonesa , la responsabilidad de mantener los faros recayó en la Agencia de Seguridad Marítima después de la Segunda Guerra Mundial. En 2006, el faro de Meshima se convirtió en el último de los 3.337 faros de Japón en automatizarse. [39]

Hay cinco faros a lo largo de las costas de la península malaya , todos ellos gestionados por la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur . De esos cinco, dos seguían contando con personal de guardia a finales de 2015. El faro de Raffles , en la isla más al sur de Singapur , y el faro de Pulau Pisang , que técnicamente se encuentra en el país vecino de Malasia , están ambos tripulados por un personal rotativo de ocho guardias de faro que trabajan turnos de 10 días en parejas. [40]

Oceanía

El último faro con personal en Australia fue el faro de Sugarloaf Point , también conocido como faro de Seal Rocks. Aunque el faro se electrificó en 1966 y se automatizó en 1987, un cuidador y farero permaneció en el lugar hasta 2007, cuando las cabañas del cuidador del faro se renovaron para convertirlas en alojamientos turísticos. [41] El faro de la isla Maatsuyker , frente a la costa sur de Tasmania, aunque se automatizó por completo en 1996, todavía emplea cuidadores voluntarios en misiones de seis meses; [42] las tareas incluyen observaciones meteorológicas y gestión de tierras, así como mantenimiento de edificios. [43]

Todos los faros de Nueva Zelanda están automatizados desde 1990. [44]

Reconocimiento

En la literatura y las artes

El personaje del farero ha sido popular a lo largo de la historia por su aire de aventura, misterio, aislamiento y su estilo de vida rudo. El papel heroico que a veces pueden desempeñar los fareros cuando se producen naufragios también contribuye a su popularidad.

Los siguientes libros, películas, programas de televisión y canciones se inspiran en gran medida en la vida del guardián del faro:

En Seguridad Marítima y Guardia Costera Nacional

Para reconocer el papel de los fareros en la seguridad marítima de la nación , la Guardia Costera de los Estados Unidos nombró una clase de buques de 175 pies (53 m) de la USCG para boyas costeras en honor a los famosos fareros estadounidenses. Se construyeron catorce barcos de la clase "Keeper" entre 1996 y 2000 y se utilizan para mantener las ayudas a la navegación, incluidos los faros: [47]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Glosario de términos de faros". United States Lighthouse Society . Consultado el 3 de febrero de 2017 .
  2. ^ "La vida en las luces". Luces del Báltico . Museo Marítimo Polaco. 2020. Consultado el 24 de marzo de 2020 .
  3. ^ "Seeing The Light – A Glossary of Lighthouse Terminology" (Ver la luz: un glosario de terminología de faros). www.terrypepper.com . Consultado el 13 de febrero de 2018 .
  4. ^ Snow, Edward Rowe (1945). Los faros de Nueva Inglaterra. Applewood Books. pág. 48. ISBN 9781933212203.
  5. ^ Caldwell, Bill (1 de enero de 2002). Faros de Maine. Down East Books. pág. 205. ISBN 9781461744702.
  6. ^ "El Faroleiro". Marina de Brasil . 12 de marzo de 2020 . Consultado el 12 de marzo de 2020 .
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  8. ^ Clifford, Mary Louise y J. Candace Clifford, "Women Who Kept the Lights: An Illustrated History of Female Lighthouse Keepers", Williamsburg: Cypress Communications, 2013; Guardia Costera de los EE. UU., "Información y fotografía de faros históricos, Massachusetts", última modificación el 12 de enero de 2016, http://www.uscg.mil/history/weblighthouses/LHMA.asp;
  9. ^ David Alan Stevenson, The World's Lighthouses before 1820, Oxford University Press, 1959, pág. 103. La investigación genealógica ha demostrado que el nombre del farero era William –no Henry– Knott, como se indica en la referencia.
  10. ^ ab "Faros en Canadá". Ministerio de Pesca y Océanos de Canadá . Gobierno de Canadá. 8 de septiembre de 2017. Consultado el 7 de enero de 2019 .
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  47. ^ USCG: Acerca de nosotros – Aeronaves y cúteres

Lectura adicional

Enlaces externos

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