Un farero o farero es una persona encargada de atender y cuidar un faro , particularmente la luz y lentes en los tiempos en que se utilizaban lámparas de aceite y mecanismos de relojería. A los fareros a veces se les llamaba " wickies " debido a su trabajo cortando las mechas. [1]
Históricamente, los fareros eran necesarios para recortar las mechas, reponer combustible, dar cuerda a los mecanismos de relojería y realizar tareas de mantenimiento como limpieza de lentes y cristales. También eran responsables de la señal de niebla y de la estación meteorológica, y desempeñaban un papel importante en la búsqueda y salvamento en el mar. [2]
Debido a que la mayoría de los faros están ubicados en áreas remotas, aisladas o inaccesibles en islas y costas, era típico que el trabajo del farero permaneciera dentro de una familia, pasando de padres a hijos, todos los cuales vivían en el propio faro o cerca de él. "Luz de ciervo" era un término no oficial dado a algunos faros aislados en el Servicio de Faros de Estados Unidos . Significaba estaciones operadas únicamente por hombres, en lugar de albergar a los cuidadores y sus familias. [3] [4] [5]
La electrificación y otros avances tecnológicos, como el monitoreo remoto y el cambio automático de bombillas, comenzaron a aparecer en la década de 1960 y, a lo largo de finales del siglo XX, hicieron innecesarios los encargados residentes pagados de las luces en ciertas áreas, mientras que simplemente alteraron sus responsabilidades en otras. Quienes continúan trabajando como fareros en la actualidad realizan mantenimiento de edificios, trabajos de reparación de boyas rotas y ciegas, realineación geográfica de ayudas a la navegación descarriadas frente a la costa y mantenimiento técnico de sistemas automatizados. En la mayoría de los países, la formación de fareros cae dentro de la jurisdicción de la Armada o la Guardia Costera . [6] En los EE. UU., el mantenimiento periódico de las luces ahora lo realizan equipos visitantes de Ayuda a la Navegación de la Guardia Costera .
George Worthylake fue el primer farero de Estados Unidos. Sirvió en el faro del puerto de Boston desde 1716 hasta su muerte en 1718. [7] En 1776, Hannah Thomas se convirtió en la primera mujer farero en los Estados Unidos cuando se convirtió en guardiana del faro de Plymouth (Gurnet) en Massachusetts tras la muerte de su marido. , Juan Tomás. Tanto Hannah como su esposo recibieron $200 por año por su servicio. [8]
Un ejemplo famoso de un individuo nombrado en calidad formal de farero fue William, un miembro de la ahora famosa familia Knott , que fue designado para el faro de South Foreland cerca de Dover , Inglaterra, en 1730. [9]
Según Fisheries and Oceans Canada , quedan 51 faros con personal en Canadá , en octubre de 2017: uno en Nuevo Brunswick , 23 en Terranova y Labrador y 27 en Columbia Británica . Todos estos faros cuentan con personal por razones operativas, excepto el de la isla Machias Seal . [10] Este faro, tripulado por la Guardia Costera canadiense , se mantiene ocupado por motivos de soberanía debido al estatus en disputa de la isla con Estados Unidos. [10] [11] La Guardia Costera aclaró además en 2022 que hay 90 personas empleadas como fareros en todo el país, todas las cuales se consideran empleados del gobierno federal, y 54 de las cuales operan desde Columbia Británica. [12]
El último farero civil en los Estados Unidos , Frank Schubert , murió en 2003. El último faro oficialmente tripulado, Boston Light , estuvo a cargo de la Guardia Costera hasta 1998. Ahora cuenta con "guardianes" auxiliares voluntarios de la Guardia Costera cuya función principal es servir. como guías turísticos interpretativos para los visitantes. [13]
Los faros de México son administrados por la Dirección General de Puertos y Marina Mercante , una agencia gubernamental dentro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes . La automatización no es tan común en México como en otros países y, por lo tanto, muchas de las luces más grandes todavía cuentan con personal civil residente. [14]
Se registra que el primer faro de Brasil se encendió en 1698 en Santo Antonio, provincia de Bahía , y mantienen una rica tradición de mantenimiento de faros. [15] De los 200 faros activos que aún mantiene el Centro de ayuda a la navegación, 33 cuentan con personal, en marzo de 2020. [16]
En 2013, la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial (NGA) enumeró 650 faros en Chile y aproximadamente 20 de ellos estaban habitados en 2003. El faro más austral del mundo, ubicado en la costa noreste de Isla Gonzalo , en las Islas Diego Ramírez. , sigue siendo un faro y una estación meteorológica con personal continuo administrado por la Armada de Chile. En octubre de 2017, el farero Marcelo Escobar tuvo que ser trasladado en avión a Punta Arenas tras sufrir una fractura en el brazo. [17]
Suecia comenzó a automatizar sistemáticamente sus faros ya en los años 1930. Su transformación fue tan eficiente que de los más de 100 faros habitados que funcionaban a principios del siglo XX, en el año 1980 sólo quedaban nueve, y sólo tres seguían con personal hasta el siglo XXI: [18] Faro de Kullen , el faro más antiguo de Escandinavia , se automatizó en 2003, habiendo estado habitado sólo periódicamente desde 1996, [18] y luego, con la jubilación del maestro del faro Per-Erik Broström el 25 de febrero de 2003, el faro de Holmögadd en el extremo sur de Holmöarna , se convirtió en el último faro habitado de Suecia. [18] [19] El faro de Holmögadd fue dado de baja cinco años después. [20]
El último faro tripulado en Finlandia quedó abandonado en 1987, [21] y el último farero noruego se mudó del faro de Runde en 2002. [22]
La mayoría de los faros franceses están automatizados, aunque aproximadamente una docena todavía contaban con personal en 2011. [23] El Departamento francés de faros y balizas recomienda que al menos dos faros aislados en el mar sigan atendidos con regularidad, si no constantemente, en beneficio del personal de formación. en las labores de mantenimiento y seguridad de señales marítimas. Esto pone de relieve el papel continuo que puede desempeñar el mantenimiento de faros en la sociedad moderna. [23]
En 2011, también había 62 faros con personal en Italia [24] y dos faros con personal en los Países Bajos , uno en Schiermonnikoog y el otro en la isla de Terschelling . [25] [26]
El último farero de Islandia fue despedido en 2010. [27]
La automatización de los faros en Gran Bretaña e Irlanda comenzó a finales de los años 1960, pero la mayoría de los faros siguieron siendo atendidos por fareros residentes hasta los años 1980 y 1990. En la Isla de Man , los últimos faros que se automatizaron y, por tanto, perdieron a sus guardianes fueron los faros Calf of Man y Langness , que se convirtieron en 1995 y 1996 respectivamente. [28] [29] El faro de Langness fue comprado en 2008 por la personalidad de la televisión británica Jeremy Clarkson , y su ex esposa actualmente opera la propiedad como alojamiento turístico. [30]
El faro de Hook Head , en la entrada este del puerto de Waterford en Irlanda , es el segundo faro en funcionamiento más antiguo del mundo. Estuvo tripulado continuamente desde al menos 1207 hasta 1996, cuando finalmente fue automatizado. [31] [32] Desde el momento de su construcción en el siglo XIII, hasta mediados del siglo XVII, el faro incluso albergó un monasterio paleocristiano . [33]
Tras la automatización del faro de Hook Head, el faro de Baily se convirtió en el último faro irlandés en tener un farero residente, pero también se automatizó en 1997 y el farero ya no fue necesario. [34]
Un par de meses más tarde, el 31 de marzo de 1998, los guardianes abandonaron el faro de Fair Isle South en Shetland , y con eso el último faro escocés con personal quedó automatizado. [35]
El último faro tripulado en Inglaterra y el Reino Unido fue el faro de North Foreland en Kent . Los últimos seis porteros, Dave Appleby, Colin Bale, Dermot Cronin, Tony Homewood, Barry Simmons y Tristan Sturley, completaron su servicio en una ceremonia a la que asistió el Príncipe Felipe , el 26 de noviembre de 1998. [36] En una entrevista con la BBC, Dermot Cronin comentó: "No tenía idea de que cerraría la puerta del último faro tripulado en las Islas Británicas". [37]
Bajo la presión del ministro británico, Sir Harry Parkes, para que cumpliera con sus obligaciones en virtud del Tratado Anglo-Japonés de Amistad y Comercio de hacer que las aguas y puertos de Japón fueran seguros para el transporte marítimo, el shogunato Tokugawa contrató a la empresa D. y T. Stevenson, con sede en Edimburgo . cartografíar las aguas costeras y construir faros cuando proceda. Richard Henry Brunton fue enviado desde Edimburgo en agosto de 1868 para dirigir el proyecto después de haber sido recomendado al gobierno japonés por los Stevenson. Durante los siguientes siete años y medio diseñó y supervisó la construcción de 26 faros japoneses de estilo occidental , junto con dos buques de luz . Brunton también estableció un sistema de fareros, inspirado en la Northern Lighthouse Board de Escocia. [38] Inicialmente bajo la jurisdicción de la Armada Imperial Japonesa , la responsabilidad del mantenimiento de los faros recayó en la Agencia de Seguridad Marítima después de la Segunda Guerra Mundial. En 2006, el faro de Meshima se convirtió en el último de los 3.337 faros de Japón en automatizarse. [39]
Hay cinco faros a lo largo de las costas de la península malaya , todos gestionados por la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur . De esos cinco, dos todavía contaban con personal regular de fareros a finales de 2015. El faro de Raffles , en la isla más meridional de Singapur , y el faro de Pulau Pisang , que técnicamente está ubicado dentro del país vecino de Malasia , cuentan con personal rotativo. de ocho fareros que trabajan en turnos de 10 días en parejas. [40]
El último faro con personal en Australia fue el Sugarloaf Point Light , también conocido como Seal Rocks Lighthouse. Aunque el faro fue electrificado en 1966 y automatizado en 1987, un cuidador y farero permaneció en el lugar hasta 2007, cuando las cabañas del farero fueron renovadas para convertirlas en alojamientos turísticos. [41] El faro de la isla Maatsuyker frente a la costa sur de Tasmania, aunque completamente automatizado en 1996, todavía emplea cuidadores voluntarios en asignaciones de seis meses; [42] las funciones incluyen observaciones meteorológicas y gestión de tierras, así como mantenimiento de edificios. [43]
Todos los faros de Nueva Zelanda han sido automatizados desde 1990. [44]
El personaje del farero ha sido popular a lo largo de la historia por su aire asociado de aventura, misterio, aislamiento y su estilo de vida agreste. El papel heroico que a veces pueden desempeñar los fareros cuando se producen naufragios también contribuye a su popularidad.
Los siguientes libros, películas, programas de televisión y canciones se basan en gran medida en la vida del farero:
Para reconocer el papel de los fareros en la seguridad marítima de la nación, la Guardia Costera de EE. UU. nombró una clase de boyas costeras USCG de 175 pies (53 m) en honor a los famosos fareros de EE. UU. Se construyeron catorce barcos de la clase "Keeper" entre 1996 y 2000 y se utilizan para mantener las ayudas a la navegación, incluidos los faros: [45]
