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La expansión de la superficie terrestre del Bajo Manhattan en la ciudad de Nueva York mediante la recuperación de tierras ha alterado, con el tiempo, en gran medida las costas de la isla de Manhattan en los ríos Hudson y East ; así como los de la Bahía Superior de Nueva York . La ampliación de la isla comenzó con la colonialización europea y continuó en el siglo XX. [2] [3] La invasión incremental, así como la infraestructura importante, han agregado superficie a la isla. Desde la aprobación de la Ley de Ríos y Puertos de 1899, todos los proyectos que se extienden hacia vías navegables siguen la regulación federal y son supervisados por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos . [4]
La costa original en el East Side generalmente discurría a lo largo de las calles contemporáneas Pearl y Cherry y en el West Side era aproximadamente la actual Greenwich Street . [4] La invasión comenzó en el asentamiento holandés de Nueva Amsterdam en el siglo XVII . [2] El mecanismo de la ley de bienes raíces de los lotes de agua fomentó el crecimiento de la tierra comercial a través de la Carta Dongan de 1686 y la Carta Montgomerie de 1731. [5] En el siglo XIX, se habían creado 137 acres (55 ha) de tierra mediante vertederos , el depósito de basura. [6] A principios del siglo XX, la expansión había destruido los extensos criaderos de ostras que alguna vez cubrieron gran parte del fondo del estuario . [7] [8] Se estima que en la década de 1970, entre 1400 y 2225 acres de toda la masa terrestre de Manhattan se habían creado mediante recuperación. [4] Otra estimación es que 3.000 acres, o el 29% de toda la superficie terrestre, se habían creado mediante recuperación. [9]
En el siglo XXI, en gran parte en respuesta al huracán Sandy (2012) y, en menor grado, al huracán Ida (2021), se han propuesto proyectos a lo largo de la costa como parte de la adaptación al cambio climático para mitigar los efectos en la isla de Manhattan mediante una mayor resiliencia . [10] Se están implementando programas de resiliencia costera del Bajo Manhattan , que implican fortalecer y ampliar la costa.
Desde principios del siglo XX han circulado propuestas de expansión que abarcan Governors Island , que se encuentra frente al extremo sur de Manhattan. [11]
En 1683, los británicos construyeron plataformas de tierra en el extremo sur de la isla para la defensa militar, y nuevamente en 1735 como la Batería Copsey. [9] [13] Los restos de Fort George/Amsterdam se utilizaron para la ampliación de la Batería en 1788.
Castle Clinton fue construido en una pequeña isla artificial frente a la costa. [14] La construcción comenzó en 1808 y el fuerte se completó en 1811, [15] aunque las modificaciones continuaron durante la década de 1820. [16] La batería se creó principalmente mediante vertederos a partir de 1855, utilizando tierra de proyectos de ampliación de calles en el Bajo Manhattan que unían la isla de Castle Garden con el "continente" de Manhattan. La costa original es aproximadamente el límite este del parque actual en State Street.
FDR Drive se construyó a lo largo de la costa del East River en la década de 1930 utilizando terraplenes y pilotes .
East River Park fue construido sobre un vertedero. En diciembre de 2019, el Ayuntamiento de Nueva York votó a favor de aprobar el controvertido proyecto de Resiliencia Costera del East Side (ESCR) de 1.450 millones de dólares, [17] que implica la demolición completa del parque y su posterior renovación. [18] [19]
En las décadas de 1960 y 1970, se utilizaron vertederos en la creación de 92 acres (37 ha) que comprenden Battery Park City . Las 24 acres (9,7 ha) iniciales utilizaron 1,2 millones de yardas cúbicas (0,92 × 10 6 m 3 ) de material de excavaciones para la construcción del World Trade Center original [20] [21] [14] El relleno adicional provino de otros proyectos de construcción. como el túnel de agua de la ciudad de Nueva York y el dragado del Kill Van Kull .
La costa del East River se trasladó a Water Street en 1730, Front Street en 1780 y, finalmente, South Street en 1800. [22]
En 2013, el entonces alcalde Michael Bloomberg propuso una "Ciudad Portuaria" similar a Battery Park City para el área alrededor de South Street Seaport . [23] En 2019, como parte del plan para mitigar los daños potenciales debido al cambio climático en South Street Seaport y el distrito financiero , su sucesor Bill de Blasio propuso crear más de 500 pies (150 m) de recuperación de tierras desde South Street. hacia el East River al sur del Puente de Brooklyn . [24] [25]
En 2021, la ciudad de Nueva York introdujo el Plan de Resiliencia del Distrito Financiero-Puerto Marítimo (FidiSeaport) para un tramo de 1,4 km (0,9 millas) de lo que se considera el tramo de costa más complicado y vulnerable del Bajo Manhattan. La construcción incorporaría muros contra inundaciones , compuertas , bombas y otras técnicas de gestión del agua para controlar el flujo de las mareas, las inundaciones y las aguas pluviales y se extendería de 90 pies (27 m) a 200 pies (61 m) hacia el río. [10] [26] [27]
La península de Gansevoort, ubicada en lo que ahora se conoce como Meatpacking District en el extremo norte de Greenwich Village , era originalmente una lengua de tierra que se adentraba en el río Hudson. La Batería Norte era una batería de artillería construida entre 1808 y 1811 en el río, conectada por un puente y un embarcadero / rompeolas con Hubert Street. Fort Gansevoort se completó en 1812 entre Gansevoort Street y West 12th Street. [28] La Decimotercera Avenida fue creada en 1837 por un vertedero.
West Washington Market se creó en 1887. La ciudad de Nueva York resolvió el problema de una manera inusual al quitarle un terreno que era el vertedero de 1837 que extendía Manhattan hasta la Avenida 13. La controvertida decisión incluyó la condena de muchas empresas. La ciudad no pudo condenar el mercado de West Washington Street, que siguió siendo un vertedero. El mercado finalmente cerró y el muelle se convirtió en una instalación sanitaria que se utilizaba para cargar barcazas de basura con destino al vertedero de Fresh Kills. El único tramo de la Avenida 13 que quedó quedó detrás de las instalaciones sanitarias. En 2016, la ciudad comenzó a demoler el edificio del Departamento de Saneamiento como parte de un plan para la creación de un nuevo parque público en el terreno. [29] Little Island en el muelle 55 está justo al norte.
El ingeniero canadiense-estadounidense T. Kennard Thomson hizo por primera vez una propuesta expansiva para "A Really Greater New York " en 1911, incorporando una expansión del bajo Manhattan en Governors Island (en ese momento en proceso de recuperación de tierras ) como "Nuevo Manhattan", así como otros diseños ambiciosos, como nuevas islas de la Bahía Baja de Nueva York y rellenar y crear nuevos ríos. [11] [30] [31] Uno de sus objetivos era detener la marcha histórica hacia el norte de la ciudad , que se consideraba perjudicial para las empresas del centro. Thomson hizo diferentes versiones de esta idea a lo largo de los años, formando una corporación "Manhattan Extension" en 1921 con el apoyo del destacado ex juez y candidato presidencial Alton B. Parker, así como del artista Walter Russell , [32] [33] [34] [35] y continuando su defensa por el resto de su vida. [36]
Un siglo después de la idea inicial de Thomson, una propuesta de 2011 de Vishaan Chakrabarti, profesor del Centro de Bienes Raíces Urbanos de la Universidad de Columbia , sugirió utilizar un relleno sanitario para conectar el bajo Manhattan y la Isla de los Gobernadores , creando así un nuevo vecindario denominado "LoLo". (Bajo Bajo Manhattan). [11] Chakrabarti y otros señalaron los desafíos a la propuesta, que incluyen el costo, las estrictas regulaciones que rodean la construcción con relleno sanitario y los posibles efectos ambientales del proyecto. [37] La propuesta fue revisada en 2015 por el autor Jon Methven de The Awl , en el que se refirió al distrito propuesto como "Frankenborough". [38] [39]
Una propuesta para 2022 en este sentido, presentada por Jason Barr, economista urbano de la Universidad de Rutgers, pedía una "Nueva Mannahatta". [40] [41] Esta propuesta fue criticada por Willy Blackmore en Curbed por motivos medioambientales. [42]
En 1613... la ubicación actual de Pearl Street en el Bajo Manhattan es la costa histórica del lado este de la isla... A fines del siglo XVII, la ciudad comenzó un proceso de construcción de vertederos para extender la isla hasta el East River. En 1730, el extremo oriental del Bajo Manhattan llegaba a Water Street y en 1780 la isla se extendía hasta Front Street. South Street fue la siguiente y última ampliación del relleno en 1800.