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Resiliencia costera del Bajo Manhattan

Borde costero del East River Park , cuya ampliación está prevista.

La resiliencia costera del Bajo Manhattan ( LMCR ) se refiere a una variedad de estrategias de adaptación al cambio climático de gestión costera para abordar los impactos en la ciudad tras las extensas inundaciones del huracán Sandy de 2012. [1]

Una alternativa más localizada a la barrera contra marejadas ciclónicas del puerto de Nueva York , tiene cierta continuidad con la tendencia de expansión del Bajo Manhattan que dura siglos y busca compensar la pérdida histórica de zonas de amortiguamiento de humedales , y se integraría en la vía verde costera de Manhattan .

Historia

Después de Sandy, el gobernador Andrew Cuomo y el alcalde Michael Bloomberg discreparon sobre sus respuestas de infraestructura preferidas: Cuomo favoreció una barrera contra tormentas para proteger todo el estuario, y Bloomberg localizó la protección para el Bajo Manhattan inspirada en Battery Park City . Desde entonces se han encargado varios estudios, incluido el BIG U del grupo Bjarke Ingels para un semicírculo de bermas que permitiría inundaciones controladas a pequeña escala , [2] en contraste con las propuestas más ambiciosas de diques. [3] Su plan de 2014 implicó en gran medida la construcción de una serie de bermas en el Bajo Manhattan, tierra adentro desde la costa. [4] [5] [6] pero se ha considerado inadecuado en algunas partes y demasiado costoso de mantener.

[7] [8]

El concepto de Bloomberg de 2013 de " Seaport City" [9] ha sido reemplazado por el plan FiDi-Seaport , [10] como parte de la iniciativa LMCR más amplia de la administración De Blasio. Actualiza el BIG U con una recuperación de tierras más sustancial que podría financiarse y terminarse, evitando las inundaciones temporales ocasionales del plan anterior y sus costos de mantenimiento. [11] [12] Los planes iniciales se centran en los vertederos y la construcción de East River Park . [13] [14]

Referencias

  1. ^ "Resiliencia costera del Bajo Manhattan". edc.nyc . Consultado el 12 de abril de 2022 .
  2. ^ "La GRAN U". www.architectmagazine.com . Consultado el 12 de abril de 2022 .
  3. ^ Barnard, Anne (17 de enero de 2020). "El malecón de 119 mil millones de dólares que podría defender Nueva York... o no". Los New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 12 de abril de 2022 .
  4. ^ Feuer, Alan (25 de octubre de 2014). "Construyendo para la próxima gran tormenta". Los New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 19 de enero de 2022 .
  5. ^ "Nueva York: La GRAN U". Reconstruir por diseño .
  6. ^ "La GRAN U". Asociación Estadounidense de Planificación .
  7. ^ Verde, Jared (20 de junio de 2019). "Las bermas no son suficientes: la ciudad de Nueva York cambia de rumbo sobre el plan de resiliencia" Big U "". LA SUCIEDAD .
  8. ^ "Ondas de resiliencia: diversas comunidades costeras del Bajo Manhattan; Waterfront Alliance". 3 de diciembre de 2020.
  9. ^ Peculiaridad, Vanessa (2 de agosto de 2013). "Bloomberg avanza con la controvertida ciudad portuaria". Arco diario . Consultado el 12 de abril de 2022 .
  10. ^ "El Plan Maestro de Resiliencia Climática del Distrito Financiero y los Puertos". Clima portuario de FiDi . Consultado el 12 de abril de 2022 .
  11. ^ "ACTUALIZACIÓN DE ABRIL DE 2019 DE BIG U - Reconstrucción por diseño". www.rebuildbydesign.org . Consultado el 12 de abril de 2022 .
  12. ^ Verde, Jared (20 de junio de 2019). "Las bermas no son suficientes: la ciudad de Nueva York cambia de rumbo sobre el plan de resiliencia" Big U "". LA SUCIEDAD . Consultado el 12 de abril de 2022 .
  13. ^ Hanania, José (18 de enero de 2019). "Para salvar East River Park, la ciudad tiene la intención de enterrarlo". Los New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 12 de abril de 2022 .
  14. ^ Kimmelman, Michael (2 de diciembre de 2021). "¿Qué significa salvar un barrio?". Los New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 12 de abril de 2022 .