La estación de tren de Wilbraham Road estaba en Whalley Range, Manchester , Inglaterra, en la línea Fallowfield Loop entre Manchester Central y Fairfield , vía Chorlton . Inaugurado como Alexandra Park en 1892 por Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway , [3] estaba cerca del cruce de Alexandra Road South y Mauldeth Road West, cerca de Alexandra Park , y servía al suburbio residencial en expansión de Whalley Range . Desde entonces, la línea ferroviaria se ha convertido en un camino de uso compartido .
La estación Alexandra Park se inauguró el 2 de mayo de 1892. [1] Desde el 1 de agosto de 1897 al 1 de enero de 1923, la estación fue propiedad del Great Central Railway (GCR). El GCR fue absorbido por London and North Eastern Railway (LNER) durante la Agrupación de 1923. [4] La estación pasó a llamarse Wilbraham Road el 1 de julio de 1923 para evitar una posible confusión con el suburbio de Alexandra Park, en el norte de Londres, en la misma red. [2] El nombre fue una elección inusual, ya que la estación estaba aproximadamente a 1 ⁄ 4 de milla (400 m) de la A6010 Wilbraham Road y no era visible desde allí.
Durante 1918-19, el patio de mercancías de la estación se utilizó para recibir fuselajes, alas y otros componentes importantes de aviones de Avro en Newton Heath y la Fábrica Nacional de Aeronaves No. 2 en Heaton Chapel para su montaje en el cercano Aeródromo Alexandra Park , que se encontraba a 300 yardas ( 270 m) al sur. [5]
Los servicios de pasajeros en la línea Fallowfield Loop eran poco frecuentes; la línea sufrió la competencia de los servicios ferroviarios alternativos a Manchester proporcionados por el LNER de Levenshulme y más tarde de los tranvías eléctricos . En la década de 1930, el LNER había reducido considerablemente los servicios de parada y utilizaba principalmente la línea para trenes expresos. Después de 1948, la línea pasó a ser propiedad de los ferrocarriles británicos nacionalizados .
La electrificación de la línea se consideró brevemente pero, en cambio, se retiraron los servicios de parada locales y los ferrocarriles británicos cerraron la estación de Wilbraham Road a los servicios de pasajeros el 7 de julio de 1958. [2] Sin embargo, SELNEC PTE continuó operando un autobús regular. servicio desde la estación, cronometrado según el ya desaparecido horario de pasajeros. Los servicios expresos desde Manchester Central continuaron utilizando la línea hasta que se cerró esa terminal en 1969 tras los recortes de Beeching . Durante otras dos décadas, la línea fue utilizada por trenes de mercancías hasta que se cerró por completo en 1988. [6] Finalmente, los edificios de la estación fueron demolidos y hoy solo sobreviven algunos restos de ladrillos de los bordes del andén. Sin embargo, SPD Distribution siguió utilizando los apartaderos al otro lado de Alexandra Road South hasta que se cerró la línea. El lecho de la línea cruza una carretera en el sitio anterior, y la casa del jefe de estación todavía se utiliza como residencia privada.
Tras el cierre en 1988, se levantaron las vías de la línea ferroviaria Fallowfield Loop; la ruta quedó abandonada y cubierta de maleza durante varios años. Hacia 2001 se encontró un nuevo uso para la línea y el antiguo trazado se convirtió en un camino público de uso compartido . Hoy en día, la ruta Fallowfield Loop es operada por Sustrans ; va desde Fairfield hasta Chorlton y forma parte de las rutas 6 y 60 de la Red Nacional de Ciclismo . [7] [8]
El 7 de mayo de 1964, Granada Televisión transformó los edificios en desuso en Chorltonville, una estación de estilo sureño de Estados Unidos, para un programa llamado Blues and Gospel Train with Muddy Waters , Otis Spann , Sonny Terry y Brownie McGhee , Sister Rosetta Tharpe , Rev. Gary Davis. y el primo Joe Pleasant . [9]
