La estación de Bekasi ( BKS ) [1] es una estación de tren ubicada en Marga Mulya, Bekasi del Norte, Bekasi , Java Occidental . [5] La estación se encuentra a una altitud de +19 metros sobre el nivel del mar . Esta estación da servicio a los trenes interurbanos y de cercanías KRL .
En marzo de 1887, el tramo Batavia-Bekasi de la línea ferroviaria fue completado por Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS). [2] Al principio, BOS decidió construir una línea ferroviaria de Batavia a Karawang, pero lo que se materializó fue Batavia-Kedunggedeh (al oeste de Karawang ). Esta empresa había experimentado problemas de deuda, por lo que Staatsspoorwegen decidió comprar la línea BOS en 1898. [6] Con la compra de esta línea, las estaciones de esta línea también fueron mejoradas, concretamente reemplazando el edificio de la estación por un edificio más permanente que todavía llevaba el estilo Indische , como las otras estaciones de la línea SS en ese momento, y la línea se extendió hasta Karawang y luego Cikampek el 27 de diciembre de 1902. [7]
La estación de Bekasi es un testigo silencioso de acontecimientos históricos a orillas del río Bekasi. Desde esta estación, los soldados japoneses prisioneros fueron torturados en el río el 19 de octubre de 1945. El oficial naval japonés, el contraalmirante Maeda , no aceptó la tortura, pero finalmente la perdonó. Para conmemorar este acontecimiento histórico, se estableció el Monumento Conmemorativo de Kali Bekasi . [8]
Para apoyar el funcionamiento de Jabotabek KRL en Bekasi, Perumka construyó una subestación de línea aérea en septiembre-noviembre de 1992. Desde entonces, Jabotabek KRL comenzó a operar en esta línea. [1]
La estación Bekasi inicialmente tenía cinco vías, siendo las vías 1 a 4 vías rectas similares a la estación Depok más vías adicionales para carga y descarga de transporte de carbón en el lado suroeste del emplazamiento.
La construcción del tramo ferroviario de cuádruple vía Manggarai - Cikarang se llevó a cabo de modo que la línea ferroviaria principal aumentara a cuatro. Esto se hace para que los trenes de cercanías , trenes de mercancías y trenes interurbanos no se crucen ni se interrumpan entre sí. [9]
En relación con la construcción del ferrocarril de cuádruple vía, PT KAI , KCI (ahora KAI Commuter) , el gobierno de la ciudad de Bekasi y la Dirección General de Ferrocarriles decidieron renovar esta estación. Además, se revisó el trazado de la vía en esta estación. El nuevo edificio de la estación tiene un concepto minimalista moderno y se convierte en una estación de varios niveles como otras estaciones en la ruta Cikarang - Klender . Las características del edificio de la estación patrimonial de Staatsspoorwegen ya no son visibles debido al impacto de las renovaciones realizadas. Una vez finalizada la construcción de la nueva estación en el lado sur, el terreno que anteriormente servía como vía de carga y descarga para el transporte de carbón en esta estación se convirtió en un emplazamiento de línea adicional para KRL Commuterline y se cerraron temporalmente las líneas 1-3 a Continuar la construcción del nuevo edificio de la estación en el lado norte.
Una vez finalizada la construcción de la nueva estación en el lado norte y el ferrocarril de cuádruple vía Cakung-Bekasi comenzó a funcionar a mediados de diciembre de 2022, el número de líneas en esta estación se aumentó a ocho. La línea 2 se utiliza como vía recta para trenes que no son de KRL que se dirigen a Jatinegara , la línea 3 se utiliza como vía recta para trenes que no son de KRL que se dirigen a Cikarang - Cikampek , la línea 5 se utiliza como línea recta para trenes de cercanías hacia Jatinegara , y la línea 6 se utiliza como línea recta para los trenes de cercanías hacia Cikarang . Las líneas 1-3 se utilizan para paradas de trenes de pasajeros de larga distancia, la línea 4 se puede utilizar tanto para paradas de trenes de pasajeros interurbanos como para paradas de trenes de cercanías, las líneas 5-7 se utilizan para trenes de cercanías y la línea 8 es para estacionamiento de cadenas de trenes . [10] La línea ferroviaria de cuádruple vía termina al este de la estación, concretamente en un paso a nivel al este del puente sobre el río Bekasi.
El edificio cuenta actualmente con una superficie de 3.600 m² dotado de salas de oración, aseos, escaleras mecánicas y ascensores . [11]
El 1 de marzo de 2012, PT KAI implementó una política según la cual todos los trenes interurbanos de larga y media distancia no paran en esta estación. [12] Sin embargo, el 1 de julio de 2013 se promulgó un decreto que permitía a varios trenes interurbanos de larga y media distancia desembarcar pasajeros en esta estación. [13]
El 19 de junio de 2018, varios horarios de viaje para el enlace ferroviario del aeropuerto Soekarno-Hatta se ampliaron a todos los servicios para que llegara al área de Bekasi . [14] Sin embargo, el viaje del enlace ferroviario se redujo a su ruta original, es decir, desde la ciudad BNI – Aeropuerto Soekarno-Hatta para optimizar el servicio. Según los resultados de una evaluación realizada por PT Railink, los viajes del enlace ferroviario del aeropuerto al cruzar la estación Manggarai a menudo experimentan retrasos debido a limitaciones en la preparación de la infraestructura de la estación, que en ese momento todavía se encontraba en una serie de renovaciones. [15] [16]
La siguiente es una lista de servicios de trenes en la estación Bekasi.
Línea Cikarang Loop (raqueta completa)Línea circular Cikarang (media raqueta), hasta Angke / Kampung Bandan (vía Tanah Abang y Duri ) y CikarangNo hay servicios de carga en esta estación, el último servidor de tren de carbón desde Cigading. [17]
Medios relacionados con la estación Bekasi en Wikimedia Commons
