La estación Surabaya Pasar Turi o estación Surabaya Pasarturi ( SBI ) es la segunda estación de tren más grande de Surabaya , Java Oriental . Se encuentra cerca del mercado Pasar Turi en Bubutan, Surabaya. [2] Es el principal punto de partida de todos los trenes de Surabaya que pasan por Pantura hacia las ciudades occidentales de Java como Yakarta y Semarang , pero los trenes de las líneas sur y este de Surabaya partían de Surabaya Gubeng . Desde 2014, la estación ha mejorado los dispositivos de conmutación y señalización ferroviaria de tipo mecánico a eléctrico producidos por Len Industri. [3]
Historia
A diferencia de otras estaciones en Surabaya que fueron construidas por Staatsspoorwegen (SS) y Oost-Java Stoomtram Maatschappij (OJSM), la estación Surabaya Pasarturi fue construida por la primera empresa ferroviaria privada de las Indias Orientales Holandesas, Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS). Después de obtener ganancias en la década de 1890, NIS solicitó concesiones para construir nuevas líneas y recibió una concesión para la construcción de una nueva línea ferroviaria Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya el 1 de septiembre de 1897. [4] Para acomodar a los pasajeros de Gresik, Se construyó un ramal a Gresik. Además, también se construyó una línea ferroviaria de Babat a Merakurak. [5]
La estación, así como la línea ferroviaria Lamongan-Surabaya, comenzaron a funcionar el 1 de abril de 1900. El 15 de octubre de 1900, se completó el tramo Gundih-Kradenan de la línea y la construcción continuó hasta Bojonegoro. La línea se completó en su totalidad el 1 de febrero de 1903. [6]
El nombre "Surabaya Pasarturi" se le dio desde que el Departamento de Ferrocarriles ( indonesio : Djawatan Kereta Api ) comenzó a registrar estaciones en Indonesia en la década de 1950. La estación lleva el nombre de "Pasar Turi" porque hay un mercado con el mismo nombre. [ cita necesaria ]
Construcción y distribución
Estación Surabaya Pasar Turi, tomada de la tienda de comestibles Pasar Grosir SurabayaEntrada a la estación Surabaya Pasar Turi en 2009
La estación Surabaya Pasarturi tiene ocho vías de tren. Inicialmente, la vía 2 era una vía recta desde y hacia Yakarta y Semarang, mientras que la vía 3 era una vía principal hacia y desde Surabaya Gubeng / Sidotopo y Kalimas. Después de que la vía doble en el segmento de esta estación a Kandangan estuviera oficialmente en funcionamiento el 3 de septiembre de 2014, [7] la vía 2 es actualmente una línea recta de doble vía desde Yakarta-Semarang y la vía 3 es una línea recta de doble vía hacia Semarang-Yakarta. .
Desde julio de 2014, el sistema de señalización mecánico de la estación ha sido sustituido por uno eléctrico fabricado por PT Len Industri. [3]
La estación está equipada con un depósito de locomotoras al sur y un depósito de trenes al oeste. Al norte de esta estación hay una línea de ferrocarril debajo del edificio del centro mayorista antes de un cruce al norte del paso a nivel de Jalan Dupak, hacia Kalimas (hacia el oeste) y Sidotopo, así como un atajo hacia Surabaya Gubeng (hacia el este). [8]
En 2019, se amplió el andén lateral de la estación y se añadió una marquesina para soportar trenes de pasajeros más largos.
La estación es parte de la estrella del ferrocarril que se utiliza para hacer girar las locomotoras; sólo se utiliza si los platos giratorios del depósito de locomotoras no funcionan.
Además de dar servicio a trenes de larga distancia y trenes locales, la estación Surabaya Pasar Turi también se utiliza como estacionamiento para el tren Jayakarta, que originalmente estaba estacionado en la estación Surabaya Kota .
Servicios
La siguiente es una lista de servicios de trenes en la estación Surabaya Pasar Turi.
Tren local de Bojonegoro/Línea de cercanías Arjonegoro a Bojonegoro y Sidoarjo
Cepu Local ( Blorasura ) Tren a Cepu
Transporte de apoyo
Fuente: Oficina de Transporte de la ciudad de Surabaya [9]
Incidentes
El 9 de mayo de 2005, dos trenes del tren Argo Bromo Anggrek se incendiaron en el patio de la estación Surabaya Pasarturi. No hubo víctimas por el incendio. Se sospecha que el incendio se debió a un cortocircuito eléctrico en el vagón restaurante y luego se propagó a la serie de trenes ejecutivos que iban detrás. [11]
El 3 de octubre de 2015, un vagón de contenedores descarriló en el tramo Surabaya Pasarturi-Mesigit. Una persona murió cuando las ruinas del edificio se derrumbaron debido a la caída del vagón de contenedores, lo que obstaculizó el viaje del tren de contenedores hacia y desde Kalimas. [12] [13]
El 20 de abril de 2021 a las 19:20, el techo de la sala de espera de clase económica en la estación Surabaya Pasar Turi se derrumbó y golpeó las sillas. Dada la situación que aún era tranquila, no hubo víctimas en el incidente. Como resultado, la sala de espera fue cerrada. Las acusaciones preliminares decían que el techo se derrumbó debido al factor edad. [14] [15]
Galería
La marquesina del andén de la estación.
Referencias
^ ab Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (en indonesio). Archivado desde el original (PDF) el 1 de enero de 2020 . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ "Pemerintah Kota Surabaya". www.surabaya.go.id . Consultado el 21 de mayo de 2021 .
^ ab "PT LEN Industri Segera Rampungkan Pemasangan SIL - Información Kereta Api". Información Kereta Api (en indonesio) . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ Handinoto (1996). Perkembangan kota dan arsitektur kolonial Belanda di Surabaya, 1870-1940 (1ª ed.). Yogyakarta: Publicado en colaboración con el Instituto de Investigación y Servicio Comunitario, Petra Christian University Surabaya y ANDI Yogyakarta Publishing. ISBN9795333739. OCLC 38898570.
^ Paulus, Jozlas (1921). Encyclopaedie van Nederlandsch-Indië . Sr. Nijhoff.
^ Archivo para Eisenbahnwesen . 1935.
^ "DOBLE VÍA JAKARTA-SURABAYA TERSAMBUNG". Oficina de Tecnología de la Información y las Comunicaciones de la ciudad de Surabaya (en indonesio). 25 de septiembre de 2014 . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ "Bangunan Terlalu Dekat dengan Rel". Jawa pos . 4 de octubre de 2015.
^ "Transporte". Agencia de Transporte de la Ciudad de Surabaya (en indonesio). Archivado desde el original el 26 de junio de 2018 . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ Cahyono, Sofyan (7 de abril de 2018). "Autobús operativo Suroboyo Ini Rute dan Jam - Jawa Pos". Jawa Pos (en indonesio) . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ "Gerbong Kereta Argo Bromo Terbakar". liputan6.com (en indonesio) . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ Kurniawan, Dian (3 de octubre de 2015). Fahmi, Yusron (ed.). "Kereta Barang Anjlok di Surabaya, 1 Tewas Terlindas". liputan6.com (en indonesio) . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ Wahyudiyanta, imán. "Lebih Dari 14 Jam, Kereta Barang Anjlok Dapat Dievakuasi". detiknews (en indonesio) . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ Salman, Ghinan (20 de abril de 2021). Agriesta, Dheri (ed.). "Imbas Plafon Ambruk, Ruang Keberangkatan KA Ekonomi Stasiun Pasar Turi Surabaya Ditutup". KOMPAS.com (en indonesio) . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ Salman, Ghinan (20 de abril de 2021). Belarminus, Robertus (ed.). "Plafon Stasiun Pasar Turi Surabaya Ambruk, PT KAI Pastikan Tak Ada Korban Jiwa". KOMPAS.com (en indonesio) . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
enlaces externos
Medios relacionados con la estación Surabaya Pasarturi en Wikimedia Commons
Línea de cercanías Sindro a Indro y Sidoarjo
Medios relacionados con la estación Surabaya Pasarturi en Wikimedia Commons