La estación de Gambir ( en indonesio : Stasiun Gambir , código de estación: GMR ) es una importante estación de tren en Gambir , Gambir , Yakarta Central , Yakarta , Indonesia . La estación está ubicada en el lado este de la plaza Merdeka y en el lado oeste de la sede del Movimiento Pramuka y la Iglesia Immanuel . Es operada por KAI .
Durante la era de las Indias Orientales Holandesas , el nombre de la estación era Weltevreden Station , que luego cambió su nombre a Batavia Koningsplein Station después de que se realizaron reparaciones en la década de 1930. En la década de 1950, su nombre se cambió nuevamente a su nombre actual y se llevaron a cabo reparaciones importantes para convertirse en una estación elevada de 1988 a 1992.
Actualmente, la estación de Gambir sirve como terminal para la mayoría de los trenes interurbanos que operan en la isla de Java . Una de las principales líneas de cercanías de Yakarta, la línea KRL Commuterline Bogor (a Bogor) pasa por esta estación, pero no se detiene aquí desde 2012. [2] Sin embargo, hay planes para reactivar la estación como parada para los viajeros, debido al alto volumen de pasajeros que suben y bajan de las estaciones vecinas de Gambir solo para viajeros ( estación de Gondangdia y Juanda ). Originalmente, solo los trenes de clase ejecutiva y ejecutiva usaban la estación de Gambir, mientras que todos los trenes de clase económica y algunos trenes de clase ejecutiva y ejecutiva usaban la estación de tren de Pasar Senen . Desde aproximadamente 2016, la norma ha cambiado cuando KAI introdujo nuevos tipos de vagones de clase económica en trenes de clase superior, por ejemplo, Argo Parahyangan , en línea con los planes de abolir gradualmente los trenes de clase ejecutiva. [3]
La estación de Gambir está situada en el tramo Batavia–Weltevreden, el primer tramo de la línea ferroviaria Batavia – Buitenzorg , inaugurada por la empresa Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS). En su inauguración, la línea se extendía desde cerca del antiguo puerto de Sunda Kelapa y hacia el sur hasta lo que hoy es la zona de Gambir.
En un principio, la estación de Gambir se pensó como una pequeña parada de ferrocarril ( halte Koningsplein ) que se inauguró el 16 de septiembre de 1871, simultáneamente con la apertura del primer tramo de la línea. [4] [5] La pequeña y sencilla parada estaba situada en el límite sureste de la Koningsplein . Fue la parada más al sur de Batavia hasta 1873, cuando la línea se extendió hasta Meester Cornelis y Buitenzorg. [6]
La parada fue reemplazada posteriormente por la estación Weltevreden, más grande y permanente, que se inauguró el 4 de octubre de 1884 en la ubicación actual de la estación Gambir. [7] Hasta 1906, la estación se utilizó para la salida de pasajeros hacia Bandung y Surabaya . Su edificio tenía un techo sostenido por cojinetes de hierro fundido en consonancia con el diseño de la Staatsspoorwegen (SS), según una declaración de 1881. Fue diseñado en el estilo neoclásico que era popular en el siglo XIX. Hasta entonces, el NIS no había colocado techos de este tipo, mientras que las SS los habían colocado en varios lugares. [8] [9]
En 1928, la estación de Weltevreden fue renovada en estilo Art Decó . En 1937, la estación se convirtió en la estación Batavia Koningsplein y, después de la independencia de Indonesia, se convirtió nuevamente en la estación Yakarta Gambir . La estación no cambió su forma después de la independencia de Indonesia hasta 1971, porque se amplió significativamente ese mismo año. [10]
En febrero de 1988, al mismo tiempo que se construía el ferrocarril elevado de Yakarta Kota a Manggarai , se demolió el antiguo edificio de la estación de estilo art déco de la época de las Indias Orientales Holandesas y se lo reemplazó por un edificio nuevo que todavía existe en la actualidad. El 5 de junio de 1992, el presidente Suharto, junto con la primera dama Siti Hartinah y funcionarios del gobierno, inauguraron la nueva estación de Gambir abordando el tren EMU desde la estación de Gambir hasta la estación de Yakarta Kota . [11]
Había 4 vías en la estación Gambir cuando se convirtió en una línea elevada, y el edificio de la estación es completamente moderno con un estilo arquitectónico joglo y una fachada de cerámica verde lima. [10] [12] El color de la fachada no ha cambiado, solo los postes de la plataforma se han vuelto a teñir de verde musgo. El proyecto gastó 432,5 mil millones de rupias y no se completó por completo cuando se inauguró, por lo que pudo operar por completo un año después. [13] [14] Después de que se terminó la construcción, la vía del tren de abajo comenzó a ser removida y el área que originalmente era el antiguo patio de la estación se convirtió en un estacionamiento a partir de 1994.
Según el plan maestro elaborado por el Ministerio de Transporte de Indonesia , se prevé que la estación de Gambir sea una estación exclusiva para la línea de cercanías de la KRL . El plan maestro resurgió cuando se planeó que la estación de Manggarai se utilizara como terminal para trenes de pasajeros que no fueran de la línea de cercanías de la KRL, para reducir la densidad de colas de trenes de pasajeros en el ferrocarril elevado que a veces interrumpe los viajes de la línea de cercanías de la KRL. Como resultado de este plan, el Ministerio de Transporte decidió separar la línea de cercanías de la KRL y otras líneas ferroviarias después de que se completara la construcción de la estación de Manggarai. [15] [16] Cuando se complete su construcción como estación central, todos los trenes de pasajeros de larga y media distancia que terminan en la estación de Gambir se trasladarán a la estación de Manggarai en 2025. [17] [18] [19] [20]
A partir de febrero de 2022, el antiguo sistema de señalización eléctrica tipo SSI producido por Siemens junto con la vía elevada Yakarta Kota-Manggarai ha sido reemplazado por el más nuevo producido por Len Industri.
La estación de Gambir tiene cuatro vías ferroviarias, siendo las vías 2 y 3 rectas. Después del Eid al-Fitr de 2012, la estación dejó de utilizarse como parada de la línea de cercanías de la KRL y sus pasajeros fueron desviados a las estaciones de Gondangdia o Juanda . [2]
El edificio actual de la estación de Gambir consta de tres plantas. El vestíbulo principal, los mostradores, los restaurantes, las tiendas y los cajeros automáticos se encuentran en la primera planta. La segunda planta es la zona de espera con varios restaurantes de comida rápida y cafeterías, mientras que los andenes y las vías del tren se encuentran en la tercera planta. Los anuncios se realizan en indonesio e inglés .
Cuando Ignasius Jonan era presidente y director de KAI, se planeó construir un restaurante utilizando unidades de tren originales en el área de estacionamiento. Las vías planificadas ya se instalaron y se planea utilizar la clase 1978 de la antigua unidad Rheostatic EMU de la estación de Purwakarta como restaurante. La unidad se separó de otros trenes de cercanías en desuso y se almacenó en el depósito de locomotoras de Purwakarta porque se planeó llevarla a la estación de Gambir. Sin embargo, el plan nunca se llevó a cabo, solo se instalaron las vías. La unidad Rheostatic EMU elegida para el plan del restaurante tampoco se trajo nunca y terminó siendo desechada como otras unidades Rheostatic EMU en desuso. La antigua vía del tren todavía era visible en 2018 hasta que finalmente se demolió.
La estación de Gambir ahora está equipada con una Rail Transit Suite , un hotel de tránsito especial para pasajeros de tren. [21]
La siguiente es una lista de los servicios de trenes en la estación de Gambir
La línea de Bogor pasa por allí, pero desde 2013 no pasa por la estación debido al intenso horario interurbano de la estación. Los pasajeros de trenes de cercanías deben utilizar la estación de Juanda o Gondangdia y luego otros medios de transporte para llegar a la estación de Gambir. Sin embargo, la estación se convertirá en una estación exclusiva para trenes de cercanías, ya que está previsto que los trenes interurbanos terminen en la estación de Manggarai en 2025. [19] [20]
Los autobuses DAMRI desde la estación de Gambir hasta el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta funcionan todos los días desde la 01:00 hasta las 21:00. [22] El precio del billete es de Rp.40 000 .
Hay muchos medios de transporte locales que llegan a la estación de Gambir, incluidos autobuses, minibuses, taxis, Bajaj y TransJakarta . Todas las líneas de transporte mencionadas se encuentran a no más de 500 metros de la estación.
Hay dos estaciones de autobuses principales de TransJakarta cerca de la estación de Gambir, que son Gambir y Gambir 2. Además de eso, hay varias paradas de conexión cerca de la estación.
Rutas de servicio de Gambir:
Corredor 2 hacia MonasRutas de servicio de Gambir 2:
Corredor 2 hacia Pulogadung
Corredor 2A hacia PulogadungRutas alimentadoras cerca de la estación:
