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Estación de tren de Angke

La estación Angke ( AK ) [1] ( indonesio : Stasiun Angke ) es una estación de ferrocarril ubicada en Tambora , Yakarta Occidental , Indonesia. Es atendido por la línea Cikarang Loop de KRL Commuterline . Esta estación tiene tres vías con las vías 2 y 3 como vías de paso.

A principios de 2008, la estación fue limpiada de cientos de cabañas ilegales en el terreno cercano a la estación. [3]

Antes de febrero de 2017, esta estación se utilizaba para el inicio y el final de los viajes en trenes locales que llegaban a Banten, como Langsam, Banten Express y Patas Merak, mientras que la KRL Commuterline circulaba sin parar en esta estación. Para los trenes Kalimaya y Rangkas Jaya, el inicio y el final del viaje eran desde la estación Tanah Abang . [4]

Desde febrero de 2017, la estación ha sido reactivada para KRL con las rutas Angke-Bogor, Angke-Depok y Angke-Nambo. Todos los trenes locales que anteriormente daban servicio a esta estación se combinaron como tren Lokal Merak y la relación se cambió a Rangkasbitung - Merak . [5] [6]

Historia

El mapa de ruta entre la estación Batavia Zuid y la estación Angke a través de la calle Pasar Asemka antes de su desactivación [7]

Esta estación fue inaugurada por Staatsspoorwegen el 2 de enero de 1899, junto con la puesta en funcionamiento del ferrocarril Batavia- Rangkasbitung . [2] [8]

Inicialmente, la línea desde la estación Batavia Zuid en dirección a Angke se construyó a través de Jalan Pasar Asemka. [7] Cuando se hizo una nueva ruta desde Angke que se desvió a través de las áreas de Kota Intan y Kampung Bandan, la ruta desde la estación Batavia Zuid hasta Jalan Pasar Asemka fue cortada. [7] Luego, se estableció una estación en Jalan Pasar Asemka que se llamó Estación Pasar Pagi, esta estación se utiliza como punto de partida inicial para los trenes de pasajeros que se dirigen a la estación Tangerang .

La estación junto con esta línea fue desmantelada en un momento, luego su ubicación anterior se convirtió en el mercado de Asemka y el paso elevado de Jalan Asemka Raya. Todavía se pueden ver restos de esta ruta, a saber, dos piezas de los cimientos del puente ferroviario del río Krukut, que se encuentra debajo del paso elevado de Jalan Asemka Raya. [7]

Los restos de los cimientos del puente ferroviario de la estación Pasar Pagi (Asemka)

En la década de 1970, se pensaba que el emplazamiento de esta estación tenía varias líneas y un ramal. En aquella época, las líneas 2 y 3 eran vías rectas utilizadas para el paso de trenes, mientras que las líneas 1 y 4 eran vías circulares . También se estima que hay 2 ubicaciones de apartaderos de ferrocarril que se utilizan para almacenar o estacionar una serie de vagones de carga. La primera pista de guardado se encuentra junto a la línea 4, con 2 callejones sin salida o líneas badug. Y para la segunda vía, está en la esquina izquierda del emplazamiento de la estación desde la dirección de la estación Duri , con 3 rieles sin salida o paradas intermedias . Esta estación también tiene 2 ramales, el primero conduce a un almacén y el segundo posiblemente conduce a una fábrica de jabón desde la estación Kampung Bandan . Aún no se sabe exactamente cuándo se desmantelaron las vías de derivación y almacenamiento en el lugar de la estación, por lo que no queda ningún rastro.

En 1987, se electrificó el ferrocarril Manggarai - Kampung Bandan a través de Tanah Abang . En aquel momento, en esta estación sólo estaban electrificadas las líneas 2 y 3. Mientras tanto, la línea 1 no fue electrificada por el motivo de preservar el edificio de la marquesina de la estación, mientras que la línea 4 no fue electrificada porque la línea no se utilizaba para subir y bajar de pasajeros.

Hasta finales de la década de 1990, esta estación utilizaba una marquesina. Sin embargo, esta cubierta solo se adapta al carril 1. Luego, esta marquesina fue retirada y trasladada a la estación Parung Panjang . [9]

Actualmente esta estación sólo cuenta con 3 vías, siendo las líneas 2 y 3 como vías rectas, y la línea 1 como vías de giro. El edificio de la estación también es de gran tamaño, ya que el último piso del edificio de la estación se utiliza como mercado y tiendas.

Diseño de la estación

Servicios

La siguiente es una lista de servicios de trenes en la estación Angke.

Servicios de pasajeros

Apoyo intermodal

Lugares de interés

Galería

Referencias

  1. ^ abc Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (en indonesio). Archivado desde el original (PDF) el 1 de enero de 2020.
  2. ^ ab Staatsspoorwegen (1921-1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen en Nederlandsch-Indië 1921-1932 (en holandés). Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
  3. ^ "300 Gubuk Di Stasiun Angke Digusur - Kompas.com". KOMPAS.com . 17 de enero de 2008 . Consultado el 21 de junio de 2018 .
  4. ^ "Renovasi, KA Lokal Tidak Berhenti di Tanah Abang". beritasatu.com (en indonesio). 16 de julio de 2013 . Consultado el 21 de junio de 2018 .
  5. ^ "Stasiun Angke Siap Layani KRL Rute Rangkasbitung-Angke". industri.bisnis.com . Consultado el 21 de junio de 2018 .
  6. ^ Wibowo, Eko Ari (12 de enero de 2017). "Rute KRL Angke-Rangkas Bitung Gantikan Kereta Ekonomi". Tempo (en indonesio) . Consultado el 21 de junio de 2018 .
  7. ^ abcd Ex-Cabang Stasiun Kota ke Stasiun Angke - Parte 2 dr Pasar Asemka ke Stasiun Angke , consultado el 5 de marzo de 2023
  8. ^ "Haltestempels Nederlands Indië: SS-WL". Studiegroep Pacífico Sur-Oeste . Consultado el 5 de marzo de 2023 .
  9. ^ Ballegoijen, Michiel van. Spoorwegstations en Java .
  10. ^ abcd "Daftar Trayek Angkutan Umum DKI Yakarta". Pemerintah Provinsi DKI Yakarta . Consultado el 30 de diciembre de 2017 .

enlaces externos

Medios relacionados con la estación Angke en Wikimedia Commons