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Estación de tren de Kiaracondong

La estación de Kiaracondong ( KAC ), también conocida como estación Kircon , es la segunda estación de tren más grande de Bandung , Java Occidental , Indonesia . Está ubicada cerca de la calle Kiaracondong (también conocida como calle Ibrahim Adjie), en el distrito de Kiaracondong, Bandung. La estación se encuentra cerca del mercado tradicional de Kiaracondong y de la carretera elevada de Kiaracondong.

La estación de tren se encuentra en Kiaracondong, en el lado este de Bandung.

Historia

En el pasado, durante la construcción de la línea ferroviaria que cruza Java llevada a cabo por Staatsspoorwegen (SS), no había estaciones de Kiaracondong y Cikudapateuh, y mucho menos de Andir, Ciroyom o Bandung Gudang. El mapa de 1894 solo menciona los nombres de Bandung Station y Gedebage como estaciones en la ciudad de Bandung (Gedebage solía estar en las afueras de la ciudad de Bandung). [3]

En algunas publicaciones, como el informe anual de la SS, esta estación se construyó en el pasado debido al desarrollo de Bandung en una ciudad importante. Debido a la creciente necesidad de pasajeros y mercancías, el gobierno colonial decidió construir una vía doble en la ruta Padalarang–Bandung–Kiaracondong, que se realizó por completo. [4] Esta construcción también requiere la existencia de varias paradas y puntos de maniobra, como la parada de Gadobangkong , la estación de Cimindi , la estación de control de cambio de vía en Andir, el punto de salida del tren de mercancías en Ciroyom para la estación de Bandung Gudang, la estación de Cikudapateuh y la estación de Kiaracondong. Steven Anne Reitsma también analizó en detalle esta vía doble y su efecto en la economía de Bandung. [5] Aunque la vía doble en sí se inauguró en 1921, simultáneamente con la apertura de los segmentos Bandung–Ciwidey y Rancaekek–Tanjungsari, [6] esta estación solo se completó en 1923 con el nombre de parada de Kiaratjondong. [2]

Desde el 6 de abril de 1999, esta estación utiliza un sistema de señalización eléctrica producido por Alstom . [7]

Edificio y distribución

Dentro del complejo de la estación Kiaracondong con un marcador de ubicación similar a los de la estación Padalarang y otras estaciones en el Área operativa 2 de KAI de Bandung y el Área operativa 9 de Jember

Esta estación tiene siete líneas de tren, siendo la línea 3 una vía recta para una vía única desde y hacia Cicalengka , así como una vía doble en dirección ascendente (hacia Bandung/Padalarang), mientras que la línea 2 es una vía recta para una vía doble en dirección descendente (desde Bandung/Padalarang).

Hay dos entradas a la estación de Kiaracondong. La entrada del ala norte, con un edificio inspirado en la arquitectura art déco, da a Jalan Ibrahim Adjie, mientras que el antiguo edificio de la estación da a Jalan Stasiun en el ala sur. Las líneas 1 a 5 están cubiertas con tejados superpuestos. El ala norte tiene una zona de aparcamiento bastante grande, mientras que el ala sur no tiene zona de aparcamiento debido a la densa densidad de población.

Cerca de esta estación se encuentra el taller ferroviario de Kiaracondong , un taller utilizado específicamente para el mantenimiento y reparación de puentes; esto incluye la adquisición de piezas de repuesto para puentes ferroviarios activos, la reparación de marcos de puentes, la construcción de nuevos puentes y el mantenimiento de rutina. [8]

Desde esta estación había un ramal hasta Ciwidey que se ha desmantelado. El ramal comienza al oeste de la estación Kiaracondong, en medio del tramo de carretera entre Cikudapateuh y Kiaracondong. En medio de la parcela se encuentra el poste de señalización de Cibangkonglor, del que ahora solo quedan restos. En el mismo lugar también hay un camino corto a Karees que también se ha desmantelado.

En cuanto a la segunda fase del proyecto de doble vía a través del Gran Bandung en la parcela Kiaracondong–Gedebage, que comenzó en 2022, el terraplén de la estación está siendo sometido a una importante revisión.

Servicios

Esta estación solo da servicio a trenes de pasajeros de clase económica hacia el lado este de Bandung, así como a varios trenes interurbanos que cruzan esta estación desde Yakarta y varios trenes de cercanías que dan servicio a destinos en el área metropolitana de Bandung.

Trenes interurbanos que utilizan esta estación:

Por esta estación también pasan varios trenes de cercanías:

Apoyo al transporte

Los modos de transporte de apoyo disponibles en la estación Kiaracondong son: [9]

Galería

Referencias

  1. ^ ab Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (en indonesio). Archivado desde el original (PDF) el 1 de enero de 2020.
  2. ^ ab Jozlas, P.; de Graaf, S.; Stibbe, director general; Spaat, C.; Stroomberg, J.; Sandbergen, FJWH (1927). Encyclopaedie van Nederlandsch-Indië . Sr. Nijhoff.
  3. ^ "Mapas coloniales holandeses - Bibliotecas de la Universidad de Leiden". maps.library.leiden.edu . Universidad de Leiden . Consultado el 13 de mayo de 2023 .
  4. ^ Nusantara, Tim Telaga Bakti; Indonesia, Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia. Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688.OCLC 38139980  .
  5. ^ Reitsma, Steven Anne (1925). Indische spoorweg-politiek . Landsdrukkerij.
  6. ^ Staatsspoorwegen (1921-1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen en Nederlandsch-Indië 1921-1932 . Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
  7. ^ Sugiana, A; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). Estudio sobre el sistema de enclavamiento en Indonesia . 연도한국철도학회 청계학술대회 논문집 (Sociedad Coreana de Ferrocarriles). pag. 46. ​​S2CID  111703301.
  8. ^ "Balai Yasa Jembatan Kiaracondong - Patrimonio". patrimonio.kereta-api.co.id . Kereta Api Indonesia . Consultado el 13 de mayo de 2023 .
  9. ^ "Angkutan Umum | Angkot Kota Bandung - TRANSPORTASI UMUM". transportasiumum.com (en indonesio). Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2017 . Consultado el 13 de mayo de 2023 .

Enlaces externos

6°55′28.76″S 107°38′47.62″E / 6.9246556, -6.9246556; 107.6465611