El tercer USS William C. Lawe (DD-763) fue un destructor de clase Gearing de la Armada de los Estados Unidos .
William Clare Lawe nació el 26 de enero de 1910 en Carson City, Michigan . Se alistó en la Marina el 27 de abril de 1928, en Detroit , y alcanzó el rango de herrero de aviación de tercera clase (AM3c). Fue asignado a una parte del Escuadrón de Torpedos 8 (VT-8) que estaba reequipándose con el nuevo bombardero torpedero Grumman TBF Avenger . Este destacamento del VT-8 abandonó temporalmente el portaaviones USS Hornet para entrenarse en el TBF Avengers. Finalmente llegaron a Luke Field , Hawái , para el entrenamiento final antes de reunirse con sus compañeros de escuadrón en el Hornet .
Lawe se ofreció como voluntario para participar en un vuelo de seis aviones con destino al atolón de Midway, comandado por el teniente Langdon K. Fieberling . Voló como artillero en el Avenger pilotado por el alférez Charles E. Brannon, USNR. Tras llegar a Midway el 1 de junio de 1942, el destacamento pasó los siguientes días en preparación hasta que partió para atacar a la flota de la Armada Imperial Japonesa el 4 de junio a las 06:00. Atacado por cazas japoneses Mitsubishi A6M Zero a los pocos minutos de su partida, los Avengers evadieron brevemente a sus perseguidores y ascendieron a 4.000 pies (1.200 m). A las 07:00, una vez que los aviadores avistaron la flota japonesa, se lanzaron a 150 pies (46 m). Los seis Avengers se acercaron a los portaaviones japoneses por popa, pero se encontraron de nuevo con los Zero. Un avión que había resultado gravemente dañado apuntó su torpedo hacia un crucero ligero , antes de regresar a Midway. Los otros cinco aviones, incluido el del Ens. Brannon con el AM3c Lawe a bordo, fueron derribados. Se le concedió póstumamente la Cruz de Vuelo Distinguido y el Corazón Púrpura .
El William C. Lawe (DD-763) fue botado el 12 de marzo de 1944 por la Bethlehem Steel Co., San Francisco , California; botado el 21 de mayo de 1945; patrocinado por la Sra. Nancy Lee Lawe; y puesto en servicio el 18 de diciembre de 1946.
Después de la puesta en servicio, William C. Lawe solicitó un período de equipamiento extendido debido a la falla del reductor de estribor. El 29 de enero de 1947, el barco regresó a la Bethlehem Steel Co. para reparaciones. Lawe se presentó en San Diego, California para la prueba el 28 de marzo de 1947 y continuó las operaciones en las áreas de San Diego y San Francisco hasta el 9 de octubre, cuando puso rumbo a Pearl Harbor , Hawái . El destructor permaneció en Pearl Harbor durante tres meses. Luego partió el 16 de enero de 1948, junto con otros tres destructores y el portaaviones Valley Forge , para un crucero alrededor del mundo con fines de entrenamiento y buena voluntad. El barco regresó a San Diego el 12 de junio de 1948 después de un crucero de cinco meses en el que el barco había navegado más de 46.000 millas náuticas (85.000 km).
Durante los siguientes 18 meses, el William C. Lawe llevó a cabo operaciones locales en el área de San Diego con períodos de mantenimiento y reparación en San Francisco. En octubre de 1949, el destructor recibió la noticia de su asignación a la Flota del Atlántico y, el 5 de octubre, se dirigió a su nuevo puerto base en Newport, Rhode Island , a través del Canal de Panamá . Durante el mismo mes, partió de Newport para unirse a las operaciones de clima frío de la Segunda Flota de Tareas en la región del Ártico . El Lawe regresó a Newport, Rhode Island, el 21 de noviembre de 1949 y permaneció en su nuevo puerto base durante el resto del año.
Durante enero de 1950, el William C. Lawe operó con el Wright en ejercicios antisubmarinos frente a las Bermudas ; y, durante el mes siguiente, el destructor participó en el Ejercicio "Portrex" frente a Puerto Rico y la isla de Vieques en el Caribe. Este ejercicio se interrumpió cuando Lawe recibió órdenes de proceder a Norfolk, Virginia , y escoltar al presidente Harry S. Truman , a bordo de su yate, el USS Williamsburg , hasta Key West, Florida , a donde llegó el 16 de marzo. El destructor regresó a Newport el 6 de abril y ocupó las semanas siguientes con operaciones locales.
En mayo, el barco pasó el Día de las Fuerzas Armadas en Savannah, Georgia ; y, en agosto, el destructor se dirigió al norte, a Rockland, Maine , para participar en el Festival de la Langosta de Maine. Durante el resto del año, el William C. Lawe operó desde Newport, Rhode Island, con frecuentes viajes a Norfolk, Virginia.
El 8 de enero de 1951, el William C. Lawe zarpó rumbo al Mediterráneo y a un despliegue de la 6.ª Flota . Durante los meses siguientes, visitó puertos de Francia, Italia, Grecia y Turquía . A su regreso a los Estados Unidos el 16 de mayo, el destructor pasó los meses de verano en el Astillero Naval de Boston para realizar una revisión general, seguida de un entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo, Cuba . Al regresar a Newport el 23 de octubre, el barco permaneció en la zona durante las vacaciones de Navidad y luego celebró el Año Nuevo en Boston.
El William C. Lawe realizó operaciones en el Atlántico en condiciones de frío durante la primera parte de 1952. Los ejercicios fueron interrumpidos por una visita a Halifax, Nueva Escocia , el 6 de febrero. En la primavera, el destructor pasó varias semanas en operaciones antisubmarinas en el Caribe; luego, el 3 de junio, el barco partió de Newport y, junto con Power , Lawe escoltó al Oriskany alrededor del Cabo de Hornos hasta el Pacífico y la costa oeste de América del Sur. Frente a Panamá , el portaaviones procedió solo, y los dos destructores transitaron el Canal de Panamá y regresaron a Newport el 22 de julio.
El 26 de agosto de 1952, el William C. Lawe participó en el importante ejercicio de la OTAN "Mainbrace", que se llevó a cabo frente a Noruega y Dinamarca y llevó al barco a puertos de Escocia , Alemania e Inglaterra. Una vez completado el "Mainbrace", el destructor pasó dos semanas operando con unidades de la Escuela Antisubmarina Conjunta Británica en Derry , Irlanda del Norte . Luego regresó a su puerto de origen el 3 de noviembre y permaneció en puerto hasta febrero de 1953.
El 9 de febrero de 1953, el William C. Lawe , junto con otros cinco destructores y el Salerno Bay , se dirigió al sur para realizar operaciones de caza y matanza en el Caribe. Las operaciones continuas se intercalaron con visitas de libertad a Trinidad , Puerto Rico, Islas Vírgenes , Barbados y República Dominicana . Se llevaron a cabo más ejercicios antisubmarinos en la costa este durante la primavera de 1953, interrumpidos por una visita del Día de las Fuerzas Armadas a Beaumont, Texas . En junio, el barco comenzó una revisión de tres meses en el Astillero Naval de Boston, seguida de un entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo, Cuba . El Lawe regresó a Newport desde el Caribe a principios de diciembre y pasó las vacaciones de Navidad en su puerto de origen.
De enero a marzo de 1954, el portaaviones Mindoro realizó operaciones de caza y matanza . Las maniobras se extendieron hacia el sur, al Caribe, y de regreso a Newport, y finalizaron a fines de marzo. En mayo, el barco zarpó nuevamente rumbo al Mediterráneo, donde, además de visitar puertos en Italia, España y Francia, también realizó ejercicios de desembarco anfibio con unidades de los ejércitos griego y turco. El William C. Lawe participó en el ejercicio "Lantflex" en noviembre y luego pasó la temporada de vacaciones en Newport.
El destructor comenzó el año 1955 con otra operación de caza y matanza en el Caribe, esta vez con el portaaviones Valley Forge . Después de visitar Puerto Rico y Jamaica , regresó a Newport, Rhode Island, a principios de abril. William C. Lawe realizó dos cruceros de guardiamarinas y luego se dirigió a Boston en agosto para una revisión de rutina del astillero. Regresó a Newport, Rhode Island, en noviembre para operaciones locales que duraron hasta el final del año.
El William C. Lawe recibió el nuevo año, 1956, con un entrenamiento de actualización en la bahía de Guantánamo, Cuba, y luego visitó Nueva Orleans , Luisiana, para la celebración del Mardi Gras . Marzo y abril se dedicaron a ejercicios de guerra antiaérea en la costa este. El destructor zarpó hacia el Mediterráneo el 1 de mayo y pasó un mes en el Mediterráneo oriental visitando puertos en Grecia, Líbano y Turquía. A mediados de junio, se dirigió al oeste e hizo escalas en Italia, Francia, España, Cerdeña y Gibraltar . El Lawe regresó a Newport, Rhode Island, el 25 de agosto de 1956 y realizó operaciones en la costa este hasta mediados de diciembre, cuando atracó en New London, Connecticut , para las vacaciones.
En enero de 1957, el destructor regresó a Newport para una misión de servicio; y, el 28 de ese mes, el William C. Lawe levó anclas y se dirigió al Mediterráneo para una misión de cinco meses. Visitó puertos en Grecia, Sicilia, Italia y Francia. El barco regresó a su puerto de origen en mayo y junio, y luego pasó ocho semanas en un crucero de guardiamarinas. Lawe pasó el resto de 1957 en el Astillero Naval de Boston en revisión.
Durante la primera mitad de 1958, el destructor completó un entrenamiento de actualización en la bahía de Guantánamo, y luego participó en ejercicios de guerra antisubmarina en el Atlántico Norte. A principios de julio, una crisis en Oriente Medio envió al William C. Lawe a reunirse con la 2.ª Flota . Viajó hasta las Azores antes de regresar a los Estados Unidos el 8 de agosto. El resto del verano se dedicó a prepararse para un crucero por el Mediterráneo. El Lawe se puso en marcha el 2 de septiembre hacia el Mediterráneo occidental, donde permaneció durante los siguientes meses. La tripulación disfrutó de las celebraciones de Navidad y Año Nuevo en la Riviera Francesa en Cannes , Francia.
El 12 de marzo de 1959, el barco regresó a los Estados Unidos y se acopló a un destructor para realizar tareas de mantenimiento y reparación. En junio, el puerto de origen del William C. Lawe se trasladó a Mayport (Florida) , donde el barco permaneció en operaciones locales durante todo el año.
El primer trimestre de 1960 fue un período de mucha actividad para el destructor. El William C. Lawe sirvió como destructor de rescate para operaciones de portaaviones, como buque de entrenamiento para guardiamarinas en su crucero anual de verano, como buque escuela para la Escuela de Sonar de la Flota y como destructor de búsqueda y rescate a lo largo de la ruta de vuelo del Presidente de los Estados Unidos durante su viaje a la conferencia cumbre de 1960 en Europa.
Regresó a Mayport, Florida, en septiembre y comenzó los preparativos para una inspección de materiales antes de la revisión general de la FRAM ( Rehabilitación y Modernización de la Flota ) Mark I. El 12 de noviembre, William C. Lawe partió de Mayport hacia el Astillero Naval de Charleston para comenzar los preparativos para la conversión de la FRAM. El 5 de diciembre de 1960, Lawe cambió su estado a "En comisión en reserva" y comenzó la revisión general de la FRAM.
Once meses después, el destructor recuperó su condición de "en servicio" y, el 11 de noviembre de 1961, partió del Astillero Naval de Charleston con destino a Mayport (Florida). El 4 de diciembre, partió hacia la bahía de Guantánamo, donde disfrutó de un período de descanso durante el resto del año.
El 1 de enero de 1962, el barco pasó a ser miembro del Escuadrón de Destructores 16 (Desron 16), también con puerto base en Mayport, Florida. A principios de marzo, el William C. Lawe fue desplegado en el Mediterráneo, donde participó en numerosas operaciones de la OTAN y de la 6.ª Flota. El 2 de octubre de 1962, el destructor regresó a Mayport para un período previsto de "refugio" después de casi siete meses en el mar. Sin embargo, la Crisis de los Misiles de Cuba intervino; y, el 22 de octubre, el barco se dirigió al Caribe, regresando a su puerto base el 6 de diciembre. Se realizaron reparaciones menores en el astillero Rawls Bros., Jacksonville, Florida .
El destructor completó las pruebas en el mar durante febrero de 1963 y, durante los meses siguientes, el William C. Lawe sirvió como buque escuela para la Escuela de Sonar de la Flota y como destructor de rescate a lo largo de la ruta de vuelo del Presidente de los Estados Unidos durante su viaje a la Conferencia Panamericana de 1963 en Puerto Rico. Luego, el Lawe fue desplegado en el Mediterráneo el 11 de agosto y regresó a Mayport el 23 de diciembre de 1963.
El nuevo año, 1964, comenzó con vacaciones y mantenimiento. A fines de febrero, el destructor partió hacia el Caribe para participar en la Operación "Trampolín" anual. El William C. Lawe luego se dirigió a Annapolis, Maryland , donde embarcó guardiamarinas para un crucero a puertos del norte de Europa. El barco regresó a Mayport, Florida, el 25 de julio para un período programado de vacaciones y mantenimiento.
Del 13 al 24 de septiembre, el William C. Lawe se unió a la Marina Real Canadiense en un ejercicio antisubmarino conjunto, "Canus-Slamex". Luego navegó durante el mes de octubre con su escuadrón de destructores como miembro del "Gold Group" de acuerdo con el nuevo concepto "Blue and Gold" para la preparación operativa. El destructor regresó a Mayport, Florida, en noviembre para su inspección y mantenimiento. El 1 de diciembre, el Lawe atracó en Charleston, Carolina del Sur, para una revisión general de tres meses.
El período de astillero finalizó el 1 de abril de 1965 y el buque inició su entrenamiento de actualización el 25 de abril en la bahía de Guantánamo (Cuba). La crisis en la República Dominicana interrumpió este entrenamiento y, del 28 de abril al 8 de mayo, el destructor prestó apoyo a las operaciones de los Estados Unidos en esa zona.
El William C. Lawe regresó a Mayport el 25 de junio. El mes de julio se dedicó a tareas de mantenimiento y, después de las operaciones "Blue-Gold", el barco se puso en marcha nuevamente el 26 de agosto con destino a la República Dominicana, donde sirvió como buque insignia de la Task Force 124 (TF 124). El destructor partió hacia Mayport el 17 de septiembre y estuvo dos semanas en servicio antes de zarpar hacia el Mediterráneo el 14 de octubre. A finales de noviembre, el Lawe se encontraba en Oriente Medio y pasó las vacaciones de Navidad en Mombasa , Kenia . Partió de Kenia el 29 de diciembre con destino a Yibuti , Somalia francesa , y celebró la llegada del nuevo año, 1966, en el mar en el océano Índico .
El William C. Lawe operó en Oriente Medio hasta el 29 de enero de 1966, cuando se reincorporó a la 6.ª Flota. El barco llegó a Mayport (Florida) el 9 de marzo y comenzó sus vacaciones y tareas de mantenimiento. Mayo y junio se dedicaron a apoyar a los Gemini IX y X. Durante los meses siguientes, el destructor sirvió como buque escuela para la Escuela de Sonar de la Flota en Key West (Florida), participó en el "Demolex 1-66" frente a la costa de Carolina del Norte y realizó ejercicios de entrenamiento tipo. El Lawe regresó a Mayport el 19 de noviembre y permaneció en puerto el resto del año.
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El primer período de navegación del buque en 1967 fue una operación de "trampolín" de tres semanas en el Caribe durante febrero. A continuación, se realizaron operaciones con la Oficina de Pesca Comercial en la zona de Virginia Capes . El 1 de mayo, el William C. Lawe se desplegó en el Mediterráneo. Mientras realizaba ejercicios de rutina en Villefranche-sur-Mer , recibió un aviso de 24 horas para que se dirigiera rápidamente al Mediterráneo oriental tras el estallido de la guerra árabe-israelí . Permaneció en la zona durante tres semanas.
El destructor permaneció en el Mediterráneo y continuó sus operaciones hasta el 31 de agosto, cuando partió hacia su puerto de origen. Al regresar a Mayport, el barco pasó el resto de 1967 sirviendo como buque escuela de sonar en Key West y sometiéndose a diversas inspecciones en su puerto de origen.
En enero, febrero y marzo de 1968, el William C. Lawe realizó ejercicios en el Caribe con períodos de escala en Mayport. Al regresar a su puerto de origen el 28 de marzo, el barco se preparó para una próxima revisión. Después de ejercicios antisubmarinos y un viaje de dos semanas a la bahía de Guantánamo, Cuba, durante mayo, el Lawe se puso en camino hacia Charleston, Carolina del Sur, para su revisión.
Después de una exitosa prueba en el mar en octubre, el destructor regresó a Mayport, Florida, el 5 de noviembre. En ese momento, el William C. Lawe fue puesto en "estado operativo reducido" y pasó el resto de 1968 en Mayport, Florida.
El buque continuó en estado operativo reducido durante los primeros cinco meses de 1969. El 7 de julio, el William C. Lawe partió de Mayport rumbo a Newport, Rhode Island, para reparaciones. Regresó a Mayport el 19 de julio y comenzó los preparativos para el entrenamiento de actualización y las inspecciones en el Caribe, que finalizaron a principios de octubre.
Del 7 de octubre al 10 de noviembre de 1969, el destructor se preparó para su despliegue en Oriente Medio. Tras una parada de reabastecimiento en Puerto Rico, el buque llegó a Dakar ( Senegal ) el 22 de noviembre. El buque cruzó el cabo de Buena Esperanza y llegó a Lourenço Marques ( Mozambique ) el 11 de diciembre. El buque pasó la Navidad en Mombasa (Kenia) y llegó a Massawa ( Etiopía ) el día de Año Nuevo.
El William C. Lawe continuó su despliegue en Oriente Medio hasta el 16 de mayo de 1970, cuando regresó a Mayport (Florida). Después de un mes de licencia y mantenimiento, el destructor viajó a Ciudad de Panamá (Florida ) para probar los ASROC (cohetes antisubmarinos) almacenados. A esto le siguió un crucero de guardiamarinas y una disponibilidad de bote auxiliar hasta el 26 de julio. El barco realizó ejercicios antisubmarinos y entrenamiento de tipo en el área de Virginia Capes durante todo agosto. Del 3 al 25 de septiembre, Lawe participó en la vigilancia de un grupo de tareas soviético en el Caribe. Regresó a Mayport el 26 de septiembre y, a excepción de un breve período de servicio de guardia de avión con Franklin D. Roosevelt , el destructor permaneció en su puerto de origen durante el resto del año.
El William C. Lawe comenzó el año 1971 con funciones de buque de apoyo para el lanzamiento de un misil Poseidon por parte de Von Steuben en el cabo Kennedy . Luego siguieron dos semanas de operaciones de "trampolín" en el Caribe y el destructor regresó a Mayport el 25 de febrero para su puesta a disposición en el astillero de Jacksonville y su disponibilidad restringida.
El 21 de abril de 1971, el destructor fue enviado a Oriente Medio. Durante los cinco meses que duró el despliegue, el buque visitó puertos en Porto Grande , Islas de Cabo Verde ; Abiyán , Costa de Marfil ; Luanda , Angola ; Mozambique (ciudad) , Mozambique ; Mombasa , Kenia ; Massawa , Etiopía ; Yibuti , Territorio francés de los Afars y los Issas ; Karachi , Pakistán; Cochin , India; Isla Seychelles; Diego García; Recife , Brasil; y Puerto España , Trinidad. El Lawe regresó a Mayport, Florida, el 20 de septiembre. Los días restantes de septiembre y la mayor parte de octubre los pasó en estado de licencia y mantenimiento.
El 8 de noviembre de 1971, el William C. Lawe se hizo a la mar como miembro del Escuadrón de Destructores 16 (DesRon 16), realizando tareas de vigilancia de cuatro unidades de la Armada Soviética que visitaban Cuba. El destructor regresó a su puerto de origen el 30 de noviembre y se preparó para una próxima disponibilidad restringida en el Astillero de Jacksonville. El 13 de diciembre, el buque comenzó una disponibilidad en el Yosemite que lo mantuvo hasta finales de año.
El nuevo año, 1972, marcó el comienzo de la primera disponibilidad de William C. Lawe en el astillero de proporciones importantes desde 1968; se le asignó una revisión restringida en los Astilleros de Jacksonville, Jacksonville, Florida. Tras completar con éxito las pruebas en el muelle a fines de marzo y el entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo, Cuba, el destructor realizó una misión de vigilancia en el Caribe hasta principios de junio. El barco pasó el resto del verano en mantenimiento; participando en la Operación "Pinklace", un ejercicio de la OTAN; y en un ejercicio antisubmarino del grupo de desarrollo de destructores.
A principios de octubre, el William C. Lawe recibió la noticia de un próximo despliegue en el sudeste asiático . Tras un mes de preparación, el barco zarpó hacia las aguas del Pacífico. El 10 de diciembre, el William C. Lawe experimentó su primera acción de combate en 27 años de servicio durante una audaz incursión nocturna en los emplazamientos de defensa costera de Vietnam del Norte , en la que recibió fuego hostil de respuesta. El resto de 1972 lo pasó como unidad de apoyo de fuego de artillería frente a la costa de Vietnam del Sur .
El William C. Lawe inició sus operaciones en 1973 con un servicio continuo de artillería en la costa de Vietnam . Después de un período de mantenimiento en la bahía de Súbic , Filipinas , del 14 al 25 de enero, el barco regresó a las tareas de apoyo con artillería hasta que entró en vigor un alto el fuego general en todo Vietnam el 28 de enero de 1973. El destructor continuó sus operaciones en la zona como escolta de aviones del Enterprise y el Coral Sea . También llevó a cabo actividades en apoyo de la liberación de prisioneros de guerra estadounidenses , la retirada de tropas y las operaciones de la Séptima Flota . El Lawe abandonó el golfo de Tonkín el 14 de mayo.
El destructor llegó a Pearl Harbor, Hawai, el 28 de mayo y luego se dirigió a San Diego, California, antes de cruzar el Canal de Panamá. Llegó a Mayport, Florida, el 14 de junio y, el 20 de agosto, cambió su puerto de origen a Nueva Orleans. Durante el resto de 1973, el William C. Lawe participó en varios períodos de entrenamiento en el mar y recibió a más de 1.000 visitantes en su nuevo puerto de origen.
El buque continuó con sus operaciones de entrenamiento durante los primeros meses de 1974. El 23 de marzo, el William C. Lawe partió hacia Charleston, Carolina del Sur, y estuvo disponible como buque de apoyo hasta el 10 de mayo. Durante los meses siguientes, el destructor operó en su zona de puerto base, con ejercicios realizados en Port Everglades, Florida , y en las zonas de operaciones de Charleston-Jacksonville. El 15 de agosto de 1974, el Lawe comenzó su revisión regular en los astilleros Todd and Avondale , Nueva Orleans, Luisiana.
El destructor William C. Lawe completó las pruebas en el mar el 15 de abril de 1975 y partió hacia Charleston, Carolina del Sur, el 14 de mayo. Realizó varios ejercicios y simulacros dentro y fuera del puerto. El 16 de junio, el destructor zarpó hacia Freeport, Bahamas , para un crucero de entrenamiento de servicio activo de dos semanas con reservistas embarcados. Luego tuvo una disponibilidad restringida en Charleston, Carolina del Sur, y el destructor regresó a Nueva Orleans el 17 de agosto para prepararse para un arduo despliegue en el Caribe.
El 29 de agosto, el barco zarpó hacia Roosevelt Roads , Puerto Rico, la primera parada de una serie de pruebas de armas y disparos. El entrenamiento de actualización se llevó a cabo en la Bahía de Guantánamo, Cuba, antes de regresar a Nueva Orleans el 7 de octubre de 1975. Durante una disponibilidad de licitación en Pensacola, Florida , en noviembre, William C. Lawe hizo que muchos fotógrafos de la Marina tomaran fotografías del barco y la tripulación para usarlas en carteles y anuncios de reclutamiento. Al regresar a Nueva Orleans justo antes del Día de Acción de Gracias, Lawe se trasladó al Astillero Avondale , Avondale, Luisiana, para una disponibilidad restringida que la llevó durante el resto del año.
El destructor partió hacia Charleston, Carolina del Sur, el 21 de febrero de 1976, donde realizó ejercicios de artillería en la zona de operaciones de Jacksonville. El barco se puso en marcha el 3 de marzo con destino a Nassau, Bahamas , y a una visita al puerto del Bicentenario , regresando a Nueva Orleans el 17 de marzo. Dos meses después, el destructor regresó a Mayport, Florida, para estar disponible durante cuatro semanas antes de un despliegue en el Caribe.
El 12 de junio de 1976, el William C. Lawe partió hacia Roosevelt Roads , Puerto Rico, y, después de ejercicios de rutina, regresó a Nueva Orleans, Luisiana, el 30 de junio vía Mayport, Florida. El resto de 1976 se dedicó a realizar operaciones locales y a realizar licencias y tareas de mantenimiento de rutina. Los momentos más destacados del año incluyeron operaciones con el Jeanne d'Arc y el Forbin de la Armada francesa y visitas a los puertos del Bicentenario en Corpus Christi y Brownsville, Texas .
Enero y febrero de 1977 se pasaron en Nueva Orleans preparándose para los próximos ejercicios de la flota. El William C. Lawe se unió a la Operación "Cleansweep" el 10 de marzo, seguida de una visita a Nassau, Bahamas, y disponibilidad de botes auxiliares en Pensacola, Florida. El barco partió el 8 de mayo y regresó a Nueva Orleans después de una breve visita a Gulfport, Mississippi .
El 17 de junio, el destructor puso rumbo a Charleston, Carolina del Sur, donde estuvo disponible de forma restringida hasta el 21 de septiembre, cuando partió hacia su puerto de origen. A excepción de una operación de tres días con un destructor francés y una fragata francesa en el Golfo de México , el William C. Lawe ocupó el mes de octubre con la preparación para el segundo ejercicio importante de la flota del año. El "Comptuex 1-78" se llevó a cabo en el Caribe del 3 al 12 de noviembre, seguido de una visita al puerto de Nassau, Bahamas. Tras salir de las Bahamas el 19 de noviembre, el Lawe hizo una breve parada en Port Everglades, Florida, antes de regresar a Nueva Orleans el 21 de noviembre para la temporada de vacaciones.
El destructor llegó a Mayport, Florida, el 17 de enero de 1978 para realizar tareas de mantenimiento provisional. El buque regresó a Nueva Orleans el 27 de marzo y estuvo disponible de forma restringida desde marzo hasta junio.
El 21 de junio, el destructor, en compañía de Davis y Robert A. Owens , partió de su puerto de origen; y, después de descargar municiones en la Estación de Armas Navales de Charleston, Carolina del Sur , zarpó para un crucero por los Grandes Lagos . Durante este crucero, más de 190.000 visitantes recorrieron los tres destructores en ciudades de Estados Unidos y Canadá. Las visitas a los puertos incluyeron Ogdensburg , Oswego y Buffalo, Nueva York ; Erie, Pensilvania ; Toledo y Ashtabula, Ohio ; Detroit , Michigan ; Duluth, Minnesota ; Montreal , Quebec , Toronto y Halifax, Canadá. William C. Lawe regresó a Nueva Orleans el 27 de septiembre.
El 21 de octubre de 1978, el destructor puso rumbo a Mayport (Florida) para realizar un mantenimiento intermedio de un mes y luego zarpó hacia el Caribe para realizar ejercicios de artillería. El William C. Lawe regresó a Nueva Orleans el 12 de diciembre y comenzó los preparativos para el próximo período de vacaciones de Navidad.
La recomendación de eliminar al William C. Lawe de la Lista de la Armada fue revocada el 27 de julio de 1979, y el destructor fue retenido para servicio activo adicional.
El 1 de octubre de 1983, el William C. Lawe fue dado de baja y eliminado del Registro Naval de Buques. Fue desestimado como objetivo a partir del 14 de julio de 1999.
William C. Lawe recibió dos estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Vietnam .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.