El USS Fieberling (DE-640) fue un destructor de escolta clase Buckley en servicio en la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1948. Se vendió como chatarra en 1972.
El barco recibió su nombre en honor a Langdon Kellogg Fieberling, nacido el 3 de enero de 1910 en Oakland, California . Se alistó en la Reserva Naval de los Estados Unidos el 7 de octubre de 1935 y, después de entrenar y servir como cadete de aviación, fue nombrado Alférez el 1 de marzo de 1937. Desde el 26 de julio de 1941, ayudó a establecer el Escuadrón de Torpedos 8 , y cuando se activó esta unidad. , servido con él en el USS Hornet . Cuando el Hornet zarpó para emprender el Doolittle Raid en mayo de 1942, la mitad del VT-8 permaneció en la Estación Naval de Norfolk para reemplazar sus obsoletos Douglas TBD Devastators con Grumman TBF Avengers .
El destacamento de 21 aviones llegó a Hawaii el 29 de mayo, el día después de que Hornet partiera de la isla para luchar en la Batalla de Midway . Debido a que el aeródromo de Midway Island tenía algo de espacio disponible, Fieberling llevó a seis Vengadores allí. [1] El 4 de junio, el primer día de la batalla, dirigió su destacamento en un ataque contra los portaaviones de la Armada Imperial Japonesa . De los 18 hombres, sólo sobrevivieron el alférez Albert K. Earnest y el operador de radio de tercera clase Harrier H. Ferrier. Se le concedió póstumamente la Cruz Naval . [2]
Fieberling fue lanzado el 2 de abril de 1944 por Bethlehem Steel Co. , San Francisco , California ; patrocinado por la Sra. C. A. Fieberling, madre del teniente Fieberling; y encargado el 11 de abril de 1944.
Fieberling llegó a Pearl Harbor el 27 de junio de 1944 para realizar tareas de escolta a Eniwetok , y realizó tres de esos viajes al lugar de preparación de la operación hasta el 3 de septiembre. Cinco días después zarpó hacia la isla Manus y llegó el 27 de septiembre. Hasta el 15 de diciembre, zarpó de Port Purvis en la isla de Florida en las Islas Salomón como escolta y rescate aéreo-marítimo, luego sirvió como barco de estación en Funafuti hasta el 17 de febrero de 1945.
Después de los ensayos del desembarco anfibio en Guadalcanal , Fieberling llegó a Ulithi el 21 de marzo de 1945 para cargar provisiones y municiones para el asalto a Okinawa . Llegó a la isla el 31 de marzo, cubrió los desembarcos al día siguiente y luego sirvió en una patrulla antisubmarina frente a la isla, recibiendo daños por un casi accidente en las incursiones kamikazes masivas del 6 de abril. Después de escoltar un convoy de barcos de asalto descargados a Saipán entre el 9 y el 29 de abril, Fieberling regresó a Okinawa para patrullar, escoltar y vigilar el radar hasta el 28 de junio.
Fieberling operó como escolta entre Okinawa y Guam y Saipan hasta el 22 de octubre de 1945, cuando zarpó para escoltar un transporte desde Saipan a Japón . En una casi colisión, fue golpeada por el ancla de uno de sus barcos escoltados, dañando uno de sus bastidores de cargas de profundidad, lo que provocó que las cargas cayeran sobre la cubierta. El equipo de pensamiento rápido comenzó a rellenar las roturas de los fusibles con trapos húmedos para evitar cualquier descarga accidental mientras los aseguraban. Descubrieron que a uno, por error, nunca le habían quitado el fusible. Regresó a Portland, Oregón , el 22 de noviembre y, después de una revisión, zarpó de San Diego, California, el 15 de marzo de 1946 para realizar tareas de ocupación frente a la costa china . El compañero de artillero Roy Bronson y otro centinela de guardia investigaron un ruido proveniente del castillo de proa. Al descubrir que un barco chatarra civil intentaba robar una de sus anclas, el centinela recuperó una Thompson. No queriendo matar al hombre, disparó agujeros en su bote; hundiéndolo. Después de subirlo a bordo lo devolvieron a la orilla. Mientras estaba en libertad en el puerto, GM Bronson fue testigo de cómo un policía le disparó a un hombre en la nuca y se alejó. "Si el policía hubiera tocado el cuerpo, le habrían pedido que cavara el hoyo para enterrarlo. Simplemente los dejarían tirados. No era raro ver cadáveres de esta manera. Verlos flotando junto al barco era una experiencia casi diaria. ocurrencia." De regreso a San Diego el 13 de agosto, operó a lo largo de la costa oeste y en las islas hawaianas, probando equipos experimentales, hasta que fue dado de baja el 13 de marzo de 1948 y puesto en reserva en San Diego.
Eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de marzo de 1972, Fieberling fue vendido como chatarra el 20 de noviembre de ese mismo año.
Fieberling recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Veinticinco yardas de guerra.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
