El HMS Venerable (1899) fue un miembro de la clase London de acorazados pre-dreadnought construidos para la Marina Real Británica . Los London eran casi repeticiones de los acorazados anteriores de la clase Formidable , pero con protección de blindaje modificada. La batería principal del Venerable consistía en cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm) y tenía una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). El barco fue puesto en grada en enero de 1899, botado en noviembre de ese año y completado en noviembre de 1902. En servicio ese mes, el Venerable sirvió en la Flota del Mediterráneo hasta 1908 y posteriormente fue puesto en servicio nuevamente en la Flota del Canal . Después de una importante remodelación en 1909, sirvió en las Flotas del Atlántico y del Interior .
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, participó en operaciones defensivas y ofensivas con la Flota del Canal, bombardeando posiciones alemanas en Bélgica hasta mayo de 1915. Posteriormente fue transferida al Mediterráneo, donde prestó servicio en la campaña de los Dardanelos a mediados de 1915, y luego en el Adriático hasta 1916. Ese mismo mes, regresó a Inglaterra y fue reacondicionada como buque de depósito en 1918. Fue vendida como chatarra en 1921 y finalmente fue desguazada en 1922.
Los cinco buques de la clase London fueron ordenados en 1898 en respuesta al aumento de la construcción naval para la Armada rusa . El diseño para la clase London fue preparado en 1898; era una repetición virtual de la clase Formidable precedente , aunque con una revisión significativa del esquema de protección del blindaje delantero. En lugar de un mamparo transversal tradicional para el extremo delantero del blindaje del cinturón principal , el cinturón se llevó más adelante y se fue estrechando gradualmente en grosor. El blindaje de cubierta también fue reforzado. [1]
El Venerable tenía 131,60 m de largo , una manga de 22,9 m y un calado de 7,9 m. Desplazaba 14 500 toneladas largas (14 700 t ) normalmente y hasta 15 700 toneladas largas (16 000 t) a plena carga. Su tripulación estaba formada por 714 oficiales y soldados. Los barcos de la clase Formidable estaban propulsados por un par de motores de triple expansión de 3 cilindros , con vapor proporcionado por veinte calderas Belleville . Las calderas estaban canalizadas en dos chimeneas ubicadas en el centro del barco . Los barcos de la clase Formidable tenían una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph) a partir de 15 000 caballos de fuerza indicados (11 000 kW). [2]
El Venerable tenía una batería principal de cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm) de calibre 40 montados en torretas gemelas a proa y popa; estos cañones estaban montados en barbetas circulares que permitían la carga o elevación en todas direcciones. Los barcos también montaban una batería secundaria de doce cañones de 6 pulgadas (152 mm) de calibre 45 montados en casamatas , además de dieciséis cañones de 12 libras y seis cañones de 3 libras para la defensa contra los torpederos . Como era habitual en los acorazados de la época, también estaba equipado con cuatro tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (457 mm) sumergidos en el casco. Los tubos estaban colocados en el costado , a la altura de las barbetas de la batería principal. [2] [3]
El Venerable tenía un cinturón blindado de 229 mm de espesor; los mamparos transversales en el extremo de popa del cinturón tenían de 229 a 305 mm de espesor. Los lados de las torretas de su batería principal tenían de 203 a 254 mm de espesor, sobre barbetas de 305 mm, y la batería de casamatas estaba protegida con 152 mm de acero Krupp. Su torre de mando también tenía lados de 356 mm de espesor. Estaba equipada con dos cubiertas blindadas, de 25 y 64 mm de espesor, respectivamente. [2]
El HMS Venerable fue botado en el Astillero de Chatham el 2 de enero de 1899, botado el 2 de noviembre de 1899 y completado en noviembre de 1902. Después de muchos retrasos debido a dificultades con sus contratistas de maquinaria, el HMS Venerable fue comisionado el 12 de noviembre de 1902 por el capitán George Edwin Patey para el servicio como segundo buque insignia , contralmirante , flota del Mediterráneo . [4] Salió de Chatham el 20 de noviembre, hizo escala en Sheerness para ajustar brújulas y llegó al Mediterráneo el mes siguiente. [5] En 1903, tenía un sistema de control de fuego experimental para evaluación. Durante su servicio en el Mediterráneo , encalló fuera del puerto de Argel , sufriendo daños leves en el casco , y se sometió a una reparación en Malta en 1906-1907. El 12 de agosto de 1907 fue relevada como buque insignia por el acorazado HMS Prince of Wales , y su servicio en el Mediterráneo finalizó el 6 de enero de 1908, cuando prestó servicio en el Astillero Chatham. [6]
El Venerable fue puesto nuevamente en servicio el 7 de enero de 1908 para la Flota del Canal . En febrero de 1909 fue dado de baja en Chatham para una extensa remodelación, durante la cual se le quitaron los cañones de 3 libras y se instaló un telémetro en su mástil de proa. Una vez completada la remodelación, el Venerable fue puesto nuevamente en servicio el 19 de octubre de 1909 para la Flota del Atlántico . El 13 de mayo de 1912 fue transferido a la Segunda Flota Nacional en Nore y pasó a la reserva comisionada con una tripulación de núcleo como parte del 5.º Escuadrón de Batalla . En 1913, se le quitaron las redes antitorpedos y se instalaron un par de reflectores en su puente delantero. [7] [8]
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el 5.º Escuadrón de Batalla fue asignado a la Flota del Canal, con base en Portland . Al regresar a plena comisión, el Venerable patrulló el Canal de la Mancha y el 25 de agosto de 1914 cubrió el movimiento del Batallón de Marines de Portsmouth a Ostende , Bélgica , [9] [10] En octubre de 1914, el Venerable fue asignado a la Patrulla de Dover para tareas de bombardeo en apoyo de las tropas aliadas que luchaban en el frente. Bombardeó posiciones alemanas a lo largo de la costa belga entre Westende y Lombardsijde del 26 al 30 de octubre de 1914 durante un ataque alemán a las defensas belgas en la Batalla del Yser ; también sirvió como buque insignia del Comandante en Jefe de la Patrulla de Dover, el Contralmirante Sir Horace Hood , del 27 al 29 de octubre. El 27, los cañones de campaña alemanes se acercaron a la costa, lo que obligó a la mayoría de los buques ligeros a retirarse, aunque el fuertemente blindado Venerable permaneció en posición hasta que los informes de un submarino alemán en el área impulsaron al Hood a retirarse a Dunkerque . El Venerable regresó a su posición el 28 de octubre, junto con el cañonero Bustard y tres monitores , para frenar otro ataque alemán. Más tarde ese día, encalló ligeramente en un banco de arena inexplorado, pero en ese momento estaba fuera del alcance de los cañones alemanes y pudo liberarse con la ayuda del Brilliant durante la marea alta. A fines de mes, la inundación de las compuertas abiertas alrededor de Nieuwpoort había bloqueado el avance alemán, desviando los ataques alemanes más hacia el interior, fuera del alcance de los cañones del Venerable . Los cañones alemanes a lo largo de la costa para ese momento habían sido escondidos, lo que hizo mucho más difícil atacarlos con fuego naval, por lo que el Venerable fue llamado de regreso. [9] [11]
El 3 de noviembre, fue destacado para apoyar a las patrullas de la Costa Este durante la incursión alemana en Yarmouth , aunque no vio acción con los buques de guerra alemanes. El 5.º Escuadrón de Batalla se trasladó de Portland a Sheerness el 14 de noviembre de 1914 para protegerse contra una posible invasión alemana del Reino Unido . El escuadrón regresó a Portland el 30 de diciembre de 1914. [12] [13] El Venerable , en compañía del buque de apoyo Excellent y destructores y dragaminas de escolta , volvió a bombardear posiciones alemanas cerca de Westende el 11 de marzo de 1915. El bombardeo tenía como objetivo desviar la atención alemana durante el ataque británico en la batalla de Neuve Chapelle . Regresó de nuevo el 10 de mayo en un intento de suprimir la artillería alemana que había estado bombardeando Dunkerque, pero el fuego de contrabatería alemán impidió que el Venerable echara el ancla o lograra algún éxito. [9] [14]
El 12 de mayo de 1915, el Venerable recibió la orden de ir a los Dardanelos para reemplazar al acorazado HMS Queen Elizabeth en la Campaña de los Dardanelos . Navegó hacia el Mediterráneo con el acorazado Exmouth ; los británicos esperaban aprovechar la experiencia que las tripulaciones de ambos barcos habían adquirido en el bombardeo de posiciones costeras en Bélgica. Del 14 al 21 de agosto de 1915, apoyó los ataques aliados a las posiciones otomanas en la bahía de Suvla . Para el día 21, las condiciones meteorológicas empeoraron significativamente, impidiendo que los barcos pudieran observar los objetivos. [8] [9] [15] En octubre, el Venerable llegó a Gibraltar para un reacondicionamiento. Al salir del reacondicionamiento en diciembre de 1915, se trasladó al mar Adriático para reforzar a la Armada italiana contra la Armada austrohúngara , sirviendo allí hasta diciembre de 1916. [9]
El Venerable regresó al Reino Unido y llegó al astillero de Portsmouth el 19 de diciembre de 1916, donde estuvo amarrado. En febrero y marzo de 1918 fue reacondicionado allí como buque de depósito y se trasladó a Portland el 27 de marzo de 1918 para servir como buque de depósito para arrastreros minadores . Estuvo adscrito a la Patrulla del Norte hasta agosto de 1918, luego a la Patrulla del Sur de septiembre a diciembre de 1918. El Venerable se dio de baja en Portland para su cuidado y mantenimiento a finales de diciembre de 1918. Fue incluido en la lista de eliminación allí en mayo de 1919 y en la lista de venta el 4 de febrero de 1920. Fue vendido a la Stanlee Shipbreaking Company para su desguace el 4 de junio de 1920, revendido a la Slough Trading Company en 1922, y luego revendido de nuevo a una empresa alemana a mediados de 1922. Fue remolcado a Alemania para ser desguazado . [9]
