El USS Anchorage (LSD-36) fue el buque líder de la clase Anchorage de la Armada de los Estados Unidos . En los 34 años de servicio del buque, completó 19 despliegues en el Pacífico occidental y se convirtió en el buque de desembarco en dique más condecorado de la costa oeste.
El fondeadero fue adjudicado a Ingalls Shipbuilding en Pascagoula, Mississippi, el 29 de junio de 1965 y su quilla fue colocada el 13 de marzo de 1967. Fue botado el 5 de mayo de 1968; patrocinado por la Sra. Alexander S. Heyward, Jr., la esposa del vicealmirante Alexander S. Heyward; y comisionado en el Astillero Naval de Norfolk , Portsmouth, Virginia , el 15 de marzo de 1969. [1]
Equipado con una gran sección de popa inundable a la que se accedía a través de una enorme compuerta de popa operable , el Anchorage sirvió como plataforma de lanzamiento para grandes embarcaciones de desembarco, como la LCU , así como un "refugio para embarcaciones" para albergar otras embarcaciones pequeñas utilizadas en un desembarco anfibio. El barco pudo proporcionar un grado mínimo de apoyo de fuego naval mediante el uso de dos juegos de cañones gemelos de 3 pulgadas (76 mm)/calibre 50 montados en el nivel 02 de proa y popa. En años posteriores, estos cañones fueron retirados para ser reemplazados por ametralladoras Mk-38 y dos Phalanx CIWS para defensa contra misiles. En su última década de servicio con la Armada de los EE. UU., funcionó principalmente como plataforma para dos vehículos de desembarco de aerodeslizadores LCAC y marines embarcados . [ cita requerida ]
Después de un breve crucero de ida y vuelta a la isla Andros , Bahamas, el Anchorage partió de Norfolk el 24 de junio con destino a la costa oeste. Hizo escala en Mayport y Fort Lauderdale , Florida; transitó el Canal de Panamá el 16 de julio; y llegó a su puerto de origen, San Diego , California, el 26 de julio. Al final del entrenamiento de prueba en la costa de California, ingresó al Astillero Naval de Mare Island , Vallejo, California , el 1 de noviembre, para estar disponible después de la prueba. [1]
El Anchorage participó en numerosas operaciones militares. Al final de la guerra de Vietnam , el barco llevó a los marines de regreso a los Estados Unidos como parte de la retirada estadounidense de Vietnam .
El Anchorage regresó a San Diego el 9 de enero de 1970. Zarpó el día 31 hacia el Pacífico occidental (WestPac) para transportar personal del Cuerpo de Marines de regreso a los Estados Unidos como parte de la Operación Keystone Bluejay, una retirada planificada de las tropas estadounidenses de Vietnam. El 19 de febrero, el barco llegó a Danang , República de Vietnam ; embarcó al personal y el equipo del 7.º Batallón Motorizado; y zarpó hacia los Estados Unidos. Llegó a Delmar, California, el 12 de marzo y desembarcó a sus pasajeros. [1]
Después de un mes y medio en el puerto de San Diego para entrenamiento y mantenimiento, el Anchorage se puso en marcha el 1 de mayo con otras unidades del Escuadrón Anfibio (PhibRon) 5 hacia el Lejano Oriente . Hizo escala en Pearl Harbor y luego navegó hasta el atolón Johnston para entregar varias embarcaciones de desembarco. El barco luego se dirigió a Yokosuka , Japón, y llegó allí el 19 de mayo para reparaciones de viaje. Su siguiente escala fue en Buckner Bay , Okinawa , donde los marines subieron a bordo para ser transportados a Subic Bay , Filipinas. Una vez completado ese embarque, las unidades PhibRon 5 asumieron el deber como Amphibious Ready Group (ARG) Alfa. [1]
Del 6 al 18 de junio, el Anchorage transportó pequeñas embarcaciones entre puertos a lo largo de la costa de Vietnam. Sus puertos de escala incluyeron Vung Tau , Camranh Bay , Qui Nhon , Danang y An Thoi, cerca de Phú Quốc . El buque ancló cerca de An Thoi del 11 al 14 de junio para proporcionar servicios de dique seco a los barcos que realizaban actividades navales allí. [1]
El 22 de junio, el buque participó en el primero de varios ejercicios anfibios realizados por ARG Alfa en Green Beach, cerca de la bahía de Súbic. Durante estas operaciones, actuó como buque de control principal para la dirección y el control de las embarcaciones de desembarco mientras se desplazaban a la playa. [1]
El barco llegó a Sasebo , Japón, a principios de julio para un período de descanso y relajación para la tripulación. Se puso en marcha nuevamente el 16 de julio para ejercicios anfibios en Green Beach. El 31, llegó a Okinawa para llevar al Equipo de Desembarco del Batallón 2/9 a bordo para su transporte a la Bahía de Súbic. El Anchorage llegó a la Bahía de Súbic el 18 de agosto para su mantenimiento. Su siguiente puerto de escala fue Hong Kong , que visitó del 10 al 18 de septiembre y luego regresó al área de operaciones de la Bahía de Súbic. [1]
Del 24 de septiembre al 8 de octubre, el Anchorage viajó entre la bahía de Subic y Vung Tau, la bahía de Camranh y Danang, Vietnam, transportando varias embarcaciones pequeñas. A fines de octubre, llevó a cabo operaciones de socorro en el golfo de Lagonoy en la costa este de Filipinas para las víctimas de los tifones Joan y Kate . Después de tocar en Keelung , Taiwán, el 29 de octubre, el barco se dirigió a Okinawa para recoger una lancha de desembarco para el transporte a la bahía de Subic. Participó en ejercicios anfibios en Green Beach el 7 de noviembre, luego atracó en el puerto de la bahía de Subic. Del 20 al 23, el Anchorage estuvo en Okinawa para desembarcar marines y descargar su equipo. Durante este tiempo, PhibRon 5 fue relevado de sus funciones como ARG Alfa. Luego, el barco realizó una breve visita a Yokosuka, Japón, para descansar y cargar equipo para transportarlo a los Estados Unidos. Zarpó de Japón el 30 de noviembre y llegó a San Diego el 10 de diciembre. [1]
El fondeadero permaneció disponible hasta el 20 de febrero de 1971, cuando se dirigió a Port Hueneme , California. Allí cargó materiales de construcción para un centro de comunicaciones en la isla del océano Índico , Diego García , que se construiría como parte de la Operación Estación Reno. Salió de la costa de California el 22 de febrero con destino a Australia . El buque hizo escalas en los puertos de Sídney y Perth , Australia, a finales de marzo y luego siguió rumbo al océano Índico. Al llegar a Diego García el 4 de abril, descargó los materiales de construcción y navegó al día siguiente hacia la bahía de Súbic para obtener reparaciones menores y reabastecimiento. Después de una visita a Hong Kong del 17 al 22 de abril, el barco navegó a Danang, donde embarcó personal y equipo del Cuerpo de Marines para regresar a los Estados Unidos como parte de la Operación Keystone Robin. El 23 de abril, puso rumbo a San Diego. [1]
El Anchorage llegó a su puerto de origen el 11 de mayo y, el 28 de junio, reanudó sus operaciones como buque de entrenamiento para ejercicios de desembarco en Seal Beach , California. A este estudio le siguió un entrenamiento de actualización y un período de estancia en el puerto de San Diego. Del 2 al 6 de agosto, el buque volvió a participar en ejercicios en Seal Beach. Partió de San Diego el 16 de agosto para navegar a su ciudad homónima , Anchorage , Alaska, donde permaneció del 22 al 26 de agosto. Después de hacer una escala en Alameda, California , para descargar aviones, regresó a San Diego el 1 de septiembre y entró en mantenimiento. [1]
El barco zarpó hacia Hawái el 1 de octubre y, en ruta, participó en el Ejercicio de Convoy 3-71. Pasó dos días en Pearl Harbor antes de continuar hacia la bahía Buckner, en Okinawa. Allí, se reunió con el ARG Alfa y embarcó a los marines para el transporte a la bahía de Subic. A principios de noviembre, el barco visitó Kaohsiung , Taiwán. Del 13 al 20 de noviembre, realizó el transporte de embarcaciones de desembarco entre Vung Tau y la bahía de Subic. Durante las últimas semanas de 1971, el barco visitó Sasebo, Japón, y Hong Kong para realizar escalas de libertad y también transportó marines y equipo desde Okinawa a la bahía de Subic. [1]
Después de un período de trabajo de reparación, el Anchorage zarpó hacia la bahía Buckner el 17 de enero de 1972 para embarcar a los marines para el transporte de regreso a la bahía de Subic. A fines de enero, llevó a cabo operaciones de pozo húmedo en Danang, Qui Nhon y Vung Tau y, a mediados de febrero, viajó a Singapur para una visita antes de regresar a la bahía de Subic. Después de un breve viaje a Kure , Japón, a principios de marzo, el barco participó en ejercicios anfibios. El 31 de marzo, se puso en marcha para reunirse con el Grupo de Tareas 76.5 con el que se reunió el 2 de abril para operaciones frente a la costa de Vietnam hasta el 6 de mayo. [1]
El buque estuvo en la bahía de Subic del 9 al 18 de mayo y luego navegó de regreso a aguas vietnamitas para realizar operaciones de desembarco en pozos húmedos a Vung Tau, Hoi An y Danang. El 24 de mayo, participó en el ejercicio "Song Thanh 6-72". Llegó a Okinawa el 14 de junio para embarcar tropas con destino a Filipinas y llegó a la bahía de Subic el 20. Después de una serie de ejercicios de desembarco anfibio, Anchorage reanudó las operaciones de desembarco en pozos húmedos entre Vung Tau y la bahía de Subic. [1]
El buque visitó Kaohsiung a principios de julio y luego regresó a la bahía de Subic el día 8. Partió de Filipinas con destino a su país el 9 de julio y llegó a San Diego el 24 de julio. Permaneció en puerto hasta el 4 de diciembre, cuando el buque se puso en marcha para realizar ejercicios de tipo independiente frente a la costa sur de California. Regresó a San Diego el día 7 y entró en un estado de vacaciones y mantenimiento. [1]
Después de las operaciones locales, el Anchorage viajó a Seal Beach a fines de enero de 1973 para descargar su munición. Regresó a San Diego el 1 de febrero y comenzó allí su revisión el 19. Durante este trabajo en el astillero, se produjo un incendio en un taller de mantenimiento y prolongó su estadía en revisión. El barco finalmente se puso en marcha el 23 de septiembre para las pruebas en el mar y comenzó el entrenamiento anfibio de actualización a fines de octubre. El 8 de diciembre, el buque comenzó otro despliegue en WestPac. [1]
Durante el crucero, el barco visitó la bahía de Súbic; la bahía de Buckner; Sasebo e Iwakuni, Japón; Diego García; y Singapur. Mientras estaba frente a Corea , el Anchorage se unió a ARG Bravo para la Operación Fly Away. Saliendo de la bahía de Súbic el 28 de marzo de 1974, hizo paradas en Guam y Pearl Harbor antes de regresar a San Diego el 18 de abril y entrar en un período de inactividad que duró hasta el 29 de julio. Ese día, el barco navegó hacia el norte para llevar a cabo una misión de reconocimiento de posibles áreas de entrenamiento anfibio en Alaska. Durante su crucero, los científicos embarcados inspeccionaron 10 posibles sitios de desembarco y el barco visitó Seattle , Washington; Nanaimo , Columbia Británica; y Sitka y Anchorage, Alaska, antes de llegar nuevamente a San Diego el 5 de septiembre. Anchorage comenzó una disponibilidad restringida en Long Beach , California, el 17 de octubre y, después de que el trabajo se completó el 16 de diciembre, regresó al puerto de origen para las vacaciones. [1]
El 6 de enero de 1975, el buque inició dos semanas de entrenamiento de actualización anfibio frente a la costa sur de California. Luego participó en la Operación Bedstream con otros buques del PhibRon 5. Después de un período de mantenimiento en San Diego, el Anchorage volvió a navegar hacia Oriente el 28 de marzo. [1]
En abril de 1975, el Anchorage participó en la Operación Frequent Wind , la evacuación de Saigón , Vietnam. [2] El barco llegó a aguas vietnamitas el 30 de abril y brindó apoyo material a los barcos que evacuaban a refugiados vietnamitas. El 2 de mayo, abandonó el área de detención de Vung Tau con los otros barcos involucrados en la Operación Frequent Wind. [1]
El 13 de mayo, sus operaciones programadas se vieron interrumpidas por el incidente de Mayagüez . Se ordenó al Anchorage que se dirigiera hacia el sur para proporcionar apoyo según fuera necesario para el rescate del Mayagüez . Después del rescate del barco, el Anchorage reanudó su programa original que incluía mantenimiento en Sasebo, Japón; una visita a Keelung, Taiwán; y una escala en el puerto de Inchon , República de Corea. A principios de septiembre hizo escala en Hong Kong. Luego se dirigió a Yokosuka para mantenimiento. Después de paradas en Keelung y Buckner Bay, el Anchorage zarpó de Okinawa el 28 de octubre para regresar a su puerto de origen. En ruta, participó en la Operación Polymode antes de llegar a San Diego el 16 de noviembre para mantenimiento y operaciones locales hasta fin de año. [1]
Durante los primeros tres meses y medio de 1976, el Anchorage continuó con sus operaciones locales frente a la costa sur de California. Desde el 26 de abril hasta el 17 de junio, estuvo disponible de forma restringida para preparar una visita a Alaska. Sin embargo, ese viaje se canceló y el barco se preparó para desplegarse durante el resto del año. [1]
Durante los primeros dos meses y medio de 1977, Anchorage estuvo ocupada por pruebas e inspecciones antes de que comenzara otro despliegue en el Pacífico Oeste el 28 de marzo. Se detuvo brevemente en Pearl Harbor y luego siguió hasta Eniwetok para descargar carga y vehículos. Durante su crucero, el barco sirvió como miembro de ARG Alfa. También visitó Guam , la bahía de Súbic e Iloilo (Filipinas), Singapur, Hong Kong, Keelung y Yokosuka. Entre los ejercicios anfibios en los que participó se encontraba la Operación Fortaleza Relámpago, celebrada en Filipinas, en aguas cercanas a Santa Cruz ( isla de Mindanao) , del 10 al 23 de octubre. Al concluir este ejercicio, el buque regresó a la costa oeste de los Estados Unidos a través de Okinawa, Guam y Hawái. El 17 de noviembre, atracó en San Diego y pasó el resto del año en mantenimiento. [1]
El barco participó en operaciones de entrenamiento a lo largo de la costa de California en enero de 1978. El 20 de febrero, se puso en marcha hacia Bremerton , Washington, para llevar tropas del ejército a su base de origen. El barco llegó a San Diego el 3 de marzo y comenzó los preparativos para la revisión. Se puso en marcha, remolcado por Abnaki , hacia el Astillero Naval de Long Beach el 14 de abril, y comenzó una revisión regular allí al día siguiente. Una vez completado este trabajo, el barco reanudó sus operaciones el 13 de diciembre cuando comenzó las pruebas en el mar. [1]
El Anchorage regresó a San Diego el 15 de enero de 1979. Durante los siguientes ocho meses, participó en el mantenimiento y la formación posteriores a la revisión. Operó a lo largo de la costa sur de California y realizó entrenamientos de actualización y de actualización anfibia. El 24 de septiembre, el barco se puso en marcha para participar en el Ejercicio Kernal Potlatch II, un ejercicio conjunto de la flota estadounidense-canadiense. Tras concluir con éxito un desembarco anfibio en la costa norte de la isla de Vancouver , hizo escala en el puerto de Esquimalt , Columbia Británica. Después de desembarcar a los marines en Camp Pendleton , el Anchorage regresó a San Diego el 13 de octubre. Participó en operaciones locales y ejercicios de entrenamiento hasta finales de año en preparación para un próximo despliegue en 1980. [1]
Cuatro días después del comienzo del nuevo año, el Anchorage soltó amarras y partió de San Diego con destino al exótico Oriente. En el camino, visitó Pearl Harbor, el atolón de Eniwetok en las Islas Marshall y Guam en las Islas Marianas antes de llegar a la bahía de Súbic en las Filipinas el 6 de febrero de 1980. A su llegada, cargó una lancha de desembarco utilitaria (LCU) renovada para su transporte a la República de Yibuti , antigua Somalia francesa , ubicada en la costa noreste de África , cerca del Cuerno de África . La LCU, apodada Le Bac de la Paix (tr. el barco de la paz), fue un regalo de los Estados Unidos a Yibuti para mejorar el inadecuado sistema de transporte comercial del país. El Anchorage zarpó de la bahía de Súbic el 15 de febrero para comenzar su misión de buena voluntad. Navegando por Singapur, cruzó el océano Índico y llegó a Yibuti el 3 de marzo. El Anchorage pasó dos días en Yibuti, entregando el regalo de Estados Unidos y ayudando a consolidar las relaciones entre los dos gobiernos y pueblos. Desde Yibuti, se dirigió a la isla Diego García para entregar barcazas a ese aislado puesto avanzado estadounidense en medio del océano Índico. El barco hizo escala en Diego García del 12 al 15 de marzo y luego reanudó su viaje de regreso a Filipinas. Hizo una escala en Penang , Malasia, en el camino y volvió a entrar en la bahía de Súbic el 24 de marzo. [1]
Durante los tres meses que le quedaban de su despliegue en 1980, el Anchorage llevó a cabo operaciones en entornos más familiares para los buques de la Séptima Flota que el Cuerno de África y el Océano Índico. A principios de abril, visitó Hong Kong antes de viajar a Okinawa para embarcar unidades del Cuerpo de Marines el 17 y 18. Desde Okinawa, el buque de desembarco navegó a través de la Bahía de Subic y Singapur hasta Tailandia , donde se unió a elementos de la Marina Real Tailandesa y el Cuerpo de Marines Real Tailandés en ejercicios de entrenamiento anfibio. Concluyó el interludio en aguas tailandesas con una visita a Pattaya entre el 5 y el 10 de mayo. El Anchorage regresó a la Bahía de Subic el 19 de mayo y permaneció en el puerto hasta casi el final de la primera semana de junio. El 6 de junio, se puso en marcha para devolver a los marines embarcados a su base en Okinawa. Hizo escala en Naha , Okinawa, del 10 al 12 de junio y luego regresó al mar para el viaje de regreso a los Estados Unidos. El viaje de regreso incluyó una parada de dos días en Pearl Harbor y finalizó en San Diego el 3 de julio. [1]
Tras el habitual mes de relativa inactividad que sigue a un despliegue en el extranjero, el Anchorage inició sus operaciones en la costa oeste a principios de agosto con una visita de cortesía a Seattle, Washington, para la feria marítima anual de la ciudad. Las tareas normales continuaron hasta finales de septiembre, cuando regresó a San Diego para un período de disponibilidad de dos meses. El Anchorage completó las reparaciones el 20 de noviembre y reanudó sus operaciones desde su puerto de origen. [1]
EspañolEntre mayo y junio de 1981, el Anchorage realizó diversas evoluciones de entrenamiento. El 23 de junio, el Anchorage partió de San Diego rumbo a su destino con la Séptima Flota en el Lejano Oriente. A principios de julio, hizo escala en Pearl Harbor y permaneció en las islas hawaianas durante las tres primeras semanas del mes para completar la certificación de la planta de propulsión, que se había retrasado con frecuencia. El 22, reanudó su viaje hacia el oeste. El Anchorage llegó a su primer puerto del Pacífico occidental en Buckner Bay, Okinawa, el 3 de agosto y embarcó unidades del Cuerpo de Marines para su transporte a Yokosuka, Japón. Durante toda su misión con la Séptima Flota, el Anchorage pasó gran parte de su tiempo transportando a los Marines entre sus bases y ejercicios de entrenamiento. En algunos casos, el propio Anchorage participó en los ejercicios; en otros, simplemente proporcionó transporte al lugar del ejercicio. En consecuencia, hizo escala en varios puertos de Oriente, con mayor frecuencia en puertos de Okinawa, Japón y Corea, pero también ocasionalmente en puertos tailandeses. El Anchorage completó su última misión con la Séptima Flota en Naha, Okinawa, a finales de noviembre y el 21 se puso en marcha para el viaje de regreso a California. En el camino, hizo una visita de 11 días a Guam y una breve parada de un día en Pearl Harbor. Atracó en San Diego dos días antes de Navidad. [1]
Las licencias y tareas de mantenimiento posteriores al despliegue le permitieron permanecer en el barco hasta bien entrado enero de 1982. Tras un breve período en la zona de operaciones del sur de California, el Anchorage comenzó a finales de enero los preparativos para una revisión general en San Diego. Los trabajos de reparación y modificación propiamente dichos comenzaron el 1 de marzo. Durante los siete meses siguientes, el barco recibió reparaciones generales y mejoras en toda su extensión, así como trabajos en su planta de propulsión, modernización de sus espacios de comunicaciones y una mejora de su capacidad de defensa contra misiles antibuque. El Anchorage realizó pruebas en el mar en la zona de operaciones local durante la primera quincena de noviembre y luego pasó el resto del año en el puerto. [1]
El Anchorage reanudó sus operaciones desde San Diego a principios de 1983. En mayo, realizó una visita de cortesía a la ciudad que lleva su nombre, Anchorage, en Alaska. A su regreso a San Diego a mediados de junio, el Anchorage comenzó un período de disponibilidad de tres meses en preparación para un despliegue en el Pacífico occidental programado para comenzar a mediados de septiembre. A excepción de un período en el que estuvo en marcha entre el 22 y el 31 de agosto, el Anchorage estuvo en San Diego de forma continua desde el 11 de junio hasta el 12 de septiembre. El último día, soltó sus amarras y se hizo a la mar en su camino de regreso al Lejano Oriente. La parada habitual en Pearl Harbor duró del 20 de septiembre al 2 de octubre, y luego el Anchorage reanudó el viaje hacia el oeste. El buque de desembarco llegó a Yokosuka, Japón, el 14 de octubre. Pasó el resto de octubre en Yokosuka, luego se puso en camino hacia Okinawa el 1 de noviembre para comenzar a transportar unidades del Cuerpo de Marines entre sus bases y los sitios de ejercicios de entrenamiento. Como en el pasado, el buque de desembarco participó en algunos, pero no en todos, los ejercicios a los que proporcionó transporte para los Marines. [1]
El despliegue duró hasta finales de 1983 y principios de 1984. Desembarcó a sus últimos pasajeros del Cuerpo de Marines en Yokosuka a finales de enero de 1984 y permaneció allí hasta principios de la segunda semana de febrero. El día 8, el Anchorage emprendió la primera etapa del viaje de regreso a los Estados Unidos. En su camino, hizo paradas en Guam y Pearl Harbor antes de finalizar el despliegue en San Diego el 6 de marzo de 1984. A excepción de un breve período en el interior del puerto el 17 de abril, el Anchorage permaneció amarrado en San Diego durante casi cinco meses realizando reparaciones y modificaciones. Cerca de finales de julio, comenzó las pruebas en el mar desde San Diego que duraron hasta la cuarta semana de agosto. El 23 de agosto, el buque de desembarque hizo el breve trayecto desde San Diego a su nuevo puerto base, Long Beach. El Anchorage tardó unas dos semanas en instalarse en su nueva base de operaciones y luego se embarcó en una serie de evoluciones de entrenamiento en el área de operaciones local. [1]
Estos ejercicios y maniobras, interrumpidos por períodos en puerto para mantenimiento y reparaciones, ocuparon su tiempo durante los meses restantes de 1984 y la mayor parte del primer trimestre de 1985. El 27 de marzo de 1985, salió de Long Beach con destino a Oriente. El buque de desembarco interrumpió brevemente su largo viaje en Sasebo, Japón, el 16 de abril para recoger correo y luego llegó a Pohang, Corea, el 17. En Pohang, el Anchorage embarcó un contingente del Cuerpo de Marines y zarpó hacia Okinawa el 18 de abril. Durante los siguientes cuatro meses, cruzó los lejanos confines del Pacífico llevando a los Marines a varios puntos para entrenamiento de combate y devolviéndolos a sus bases. En ocasiones, participó en los ejercicios para practicar su papel como buque de guerra anfibio. Su último grupo de pasajeros subió a bordo en Yokohama, Japón, entre el 9 y el 11 de agosto y desembarcó en Buckner Bay, Okinawa, el 14. [1]
El día 15, el Anchorage inició el viaje de regreso a casa. Hizo escala en Pearl Harbor del 26 al 28 y llegó a Del Mar, California, el 3 de septiembre de 1985. Al día siguiente, el Anchorage se trasladó a Long Beach, donde comenzó un período de descanso de cinco semanas después de su despliegue. Con su regreso a las operaciones activas el 10 de octubre, el Anchorage se embarcó en un período prolongado de operaciones locales que la mantuvieron ocupada no solo durante el resto de 1985, sino también durante todo 1986.
A principios de 1987, el Anchorage estuvo amarrado en Long Beach. En enero de 1987, el Anchorage se puso en marcha para su despliegue en Westpac. Mientras se encontraban en el mar de Bering, el barco y la tripulación lucharon contra olas de 90 pies (27 m) navegando por una zona donde se habían fusionado dos ciclones. Desafortunadamente, el USS Belleau Wood (LHA 3) recibió grandes daños a causa de la tormenta, lo que provocó una estancia prolongada en los astilleros navales de la bahía de Subic. Otros puertos de escala durante el despliegue incluyeron Okinawa, Japón; Pohang y Pusan, Corea; Pattaya Beach, Tailandia; Hobart, Tasmania y Pearl Harbor, Hawái.
El 4 de marzo de 1987, Anchorage tuvo el privilegio de convertir a marineros e infantes de marina en Golden Shellbacks cuando cruzó el Ecuador y la línea internacional de cambio de fecha simultáneamente. Durante la travesía de 1987, Anchorage albergó a la Batería de Golf 3/12. Después de la Ceremonia de Cruce de la Línea en el Ecuador, el Belleau Wood perdió potencia ya que ambos motores y uno de los dos generadores se detuvieron, lo que provocó que se desviara durante 5 días en el mar y tuviera que ser remolcado por el Anchorage. Destinado a Tasmania, el Belleau Wood llegó lentamente al puerto de Sydney para reparar las calderas mientras el Anchorage lo reemplazaba en Tasmania. Esto dejó al Belleau Wood con el desafortunado apodo de "USS Driftwood". [1]
En 1991 sirvió en la Operación Tormenta del Desierto .
En 1994, participó en la Operación Continue Hope en Mogadiscio , Somalia. Durante su estancia allí, colaboró en la Operación Quick Draw y la Operación Distant Runner en el incidente del Hotel Ruanda y en Burundi .
En 1996, tras completar un despliegue durante el cual apoyó la Operación Southern Watch en el Golfo Pérsico , el Anchorage entró en dique seco para su última disponibilidad de mantenimiento planificado en dique seco, durante el cual recibió numerosas actualizaciones y modificaciones de sistemas.
Más tarde, en 2000, fue utilizada para ayudar a Cole después de su atentado en Yemen .
En julio de 2003, el Anchorage regresó a su puerto de origen , San Diego (California), tras prestar apoyo a la Operación Libertad Duradera y a la Operación Libertad Iraquí . Fue dado de baja el 1 de octubre de 2003.
El Senado de los Estados Unidos aprobó la transferencia del Anchorage a Taiwán en noviembre de 2003. Estaba previsto que sustituyera al antiguo Comstock , ahora Chung Cheng , pero la transferencia nunca se llevó a cabo y el Anchorage permaneció en las Instalaciones de Mantenimiento de Buques Inactivos en Pearl Harbor.
El 17 de julio de 2010, Anchorage fue utilizado como objetivo durante RIMPAC para los misiles Maverick y Harpoon disparados desde los escuadrones de patrulla estadounidense VP-5 y VP-40 . Después de casi 6 horas de ser bombardeado por misiles de crucero antibuque y bombas lanzadas desde el aire, Anchorage no se hundió y el Bremerton fue llamado para terminar el trabajo. Un torpedo bien colocado levantó al barco fuera del agua y rompió su quilla. Casi 22 minutos después, Anchorage se deslizó bajo las olas completando la etapa final del RIMPAC 2010 SINKEX. [3]
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .