El HMS Troubridge fue un destructor de clase T de la Marina Real Británica que prestó servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, fue reconvertido en una fragata Tipo 15 .
El Troubridge fue uno de los ocho destructores de la clase T encargados de la 6.ª Flotilla de Emergencia el 14 de marzo de 1941. [2] Los destructores de la clase T eran del Programa de Emergencia de Guerra , destinados a tareas generales, incluido el uso como escolta antisubmarina, y debían ser aptos para la producción en masa. Se basaban en el casco y la maquinaria de los destructores de la clase J de antes de la guerra , pero con un armamento más ligero (en realidad, cualquier armamento que estuviera disponible) para acelerar la producción. [3] [4] Los destructores de la clase T eran casi idénticos a los destructores de la clase S encargados de la 5.ª Flotilla de Emergencia a principios de año, pero no estaban preparados para operaciones en aguas del Ártico. [5]
Los buques de la clase T tenían 362 pies y 9 pulgadas (110,57 m) de largo total , 348 pies y 0 pulgadas (106,07 m) en la línea de flotación y 339 pies y 6 pulgadas (103,48 m) entre perpendiculares , con una manga de 35 pies y 8 pulgadas (10,87 m) y un calado de 10 pies y 0 pulgadas (3,05 m) de media y 14 pies y 3 pulgadas (4,34 m) a plena carga. [5] [6] El desplazamiento era de 1.802 toneladas largas (1.831 t) estándar y 2.530 toneladas largas (2.570 t) a plena carga. [6] Dos calderas acuotubulares Admiralty de tres tambores suministraban vapor a 300 libras por pulgada cuadrada (2100 kPa) y 630 °F (332 °C) a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes de reducción simple Parsons , que impulsaban dos ejes de hélice. La maquinaria tenía una potencia nominal de 40 000 caballos de fuerza en el eje (30 000 kW), lo que le daba una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph) y 32 nudos (59 km/h; 37 mph) a plena carga. Se transportaban 615 toneladas de petróleo, lo que daba una autonomía de 4675 millas náuticas (8658 km; 5380 mi) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph). [6]
El barco tenía un armamento principal de cuatro cañones QF Mk. IX de 4,7 pulgadas (120 mm) en montajes CP Mk XXII individuales, capaces de elevarse a un ángulo de 55 grados, lo que le daba un grado de capacidad antiaérea. [7] [8] [9] El armamento antiaéreo de corto alcance previsto para la clase era un montaje doble estabilizado Hazemayer para el cañón Bofors de 40 mm y cuatro cañones gemelos Oerlikon de 20 mm , aunque la disponibilidad limitada del montaje Bofors significó que Troubridge se completó con dos cañones Oerlikon individuales adicionales en su lugar. [10] [11] Los Oerlikons fueron reemplazados gradualmente por cañones Bofors a medida que avanzaba la guerra, y Troubridge fue equipado con dos cañones Bofors individuales en 1944, con más cañones (con un solo montaje en la plataforma del reflector y posiblemente otros cuatro montajes operados a motor) agregados al unirse a la Flota Británica del Pacífico. [12] Se instalaron dos montajes cuádruples para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , mientras que el barco tenía un equipo de carga de profundidad de cuatro morteros de carga de profundidad y dos bastidores, con un total de 70 cargas transportadas. [6]
El Troubridge estaba equipado con un radar de advertencia aérea Tipo 291 en el mástil de proa del trípode del barco , con un radar de control de tiro Tipo 285 integrado con el director de cañones de ángulo alto del barco. Una antena de radiogoniometría de alta frecuencia (HF/DF) estaba instalada en un mástil principal de celosía . [6] El Troubridge estaba equipado como líder , [5] y como tal tenía una tripulación de 225 oficiales y otros rangos. [6]
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial y el comienzo de la Guerra Fría , la Marina Real Británica se encontró con una escasez de escoltas antisubmarinos rápidos capaces de enfrentarse a los modernos submarinos diésel-eléctricos soviéticos, ya que las balandras y fragatas existentes eran demasiado lentas. Al mismo tiempo, los relativamente recientes destructores War Emergency, con sus cañones de ángulo bajo y sistemas básicos de control de fuego, se consideraron inadecuados para la guerra moderna, por lo que se decidió convertir estos destructores obsoletos en escoltas rápidos, actuando como una solución provisional hasta que se pudieran construir barcos de nueva construcción, como las fragatas Tipo 12, en cantidades suficientes. [13] [14] La fragata Tipo 15 fue una reconstrucción de los destructores War Emergency en barcos antisubmarinos de "primera clase", con un equipo antisubmarino similar al de las nuevas fragatas. Se eliminó la superestructura y el armamento de los barcos, se extendió el castillo de proa de los barcos hacia atrás y se instaló una nueva superestructura baja pero de ancho completo. [13] [14] Los barcos revisados tenían un armamento de cañones muy reducido de un montaje antiaéreo gemelo de 4 pulgadas (102 mm) a popa de la superestructura principal y un montaje gemelo Bofors, pero el equipo antisubmarino era el mismo que el de los Tipo 12, y el Troubridge estaba equipado con dos morteros antisubmarinos Limbo , dirigidos por sonares Tipo 170 y 172. [13] [15] El Troubridge se completó con un diseño modificado de puente en comparación con los otros barcos Tipo 15, que era más alto y tenía lados en ángulo para mejorar la visibilidad. Fue el único destructor de clase T convertido al estándar Tipo 15, mientras que los otros barcos se convirtieron al diseño de fragata Tipo 16 , más barato pero menos efectivo . Fue, junto con el Ulster y el Zest , la última conversión del Tipo 15 completada. [16]
El Troubridge fue botado en el astillero Clydebank de John Brown & Company el 10 de noviembre de 1941 y botado el 23 de septiembre de 1942. Se completó el 8 de marzo de 1943 y se le asignó el número de banderín R00. [17]
Al entrar en servicio, el Troubridge fue enviado al Mediterráneo , uniéndose a la 24.ª Flotilla de Destructores. [5] El Troubridge participó en la Operación Corkscrew , la reducción por bombardeo y captura de la isla de Pantellaria . El 31 de mayo de 1943, el Troubridge y el destructor Petard acompañaron al crucero ligero Orion cuando Orion bombardeó la isla, y el 2/3 de junio, el Troubridge , el Orion y el destructor Paladin bombardearon Pantellaria nuevamente. El 5 de junio, el crucero Newfoundland junto con el Troubridge y el Paladin bombardearon la isla, mientras que el 8 de junio la fuerza de bombardeo consistió en los cruceros Aurora , Newfoundland , Orion , Penelope y Euryalus , junto con los destructores Troubridge , Jervis , Laforey , Lookout , Loyal , Nubian , Tartar y Whaddon . Finalmente, en la noche del 10 al 11 de junio, Troubridge acompañó a una fuerza de invasión a la isla, que se rindió sin luchar el 11 de junio. [18] El 10 de julio, Troubridge formó parte de la fuerza de cobertura de la Operación Husky , la invasión aliada de Sicilia, con la fuerza patrullando en el mar Jónico para evitar la intervención de la Armada italiana. [19] [20]
Después de que los Aliados conquistaran Sicilia, su siguiente paso fue la invasión de Italia continental . Desde el 31 de agosto, Troubridge participó en la Operación Baytown , sus desembarcos en Calabria , escoltando a la fuerza de bombardeo y proporcionando apoyo de artillería ella misma, [21] [22] mientras que el 9 de septiembre participó en la Operación Avalancha , los desembarcos aliados en Salerno , donde formó parte de la fuerza de cobertura. [23] A principios de 1944, la 24.ª Flotilla se trasladó al Adriático , [5] con Troubridge llevando a cabo operaciones de bombardeo contra objetivos en la costa dálmata y la isla de Korčula . [21] [24] El 15 de agosto de 1944, los Aliados invadieron el sur de Francia , con Troubridge formando parte de la pantalla de los portaaviones de escolta del TG88.1, que proporcionaban cobertura aérea para los desembarcos. [25] En septiembre de 1944, el Troubridge , con el resto de su flotilla, regresó al Egeo, donde se emplearon para interferir en la evacuación alemana de las islas griegas. [21] El 13 de septiembre, el Troubridge y su buque gemelo Tuscan hundieron el carguero Toni, [26] mientras que el 19 de septiembre, el Troubridge , el Terpsichore y el destructor polaco ORP Garland lanzaron cargas de profundidad y hundieron al submarino alemán U-407 al sur de Milos , en la posición 36°27'N, 24°33'E. [27] [28]
Después de un reacondicionamiento en Chatham entre diciembre de 1944 y enero de 1945, el Troubridge partió hacia aguas orientales para la guerra contra Japón. [29] Sirvió brevemente en la Flota de las Indias Orientales en marzo de 1945 antes de unirse a la Flota Británica del Pacífico en mayo de 1945. [21] [30] Entre otros compromisos, participó en un ataque a Truk dirigido por el portaaviones Implacable el 14 y 15 de junio. El grupo aéreo del Implacable lanzó ataques contra Truk el 14 de julio y el Troubridge escoltó al crucero Newfoundland cuando bombardeó posiciones de artillería costera y un aeródromo el 15 de julio. [31] Regresó a Portsmouth en 1946.
En diciembre de 1946, Troubridge reemplazó a Saumarez , gravemente dañado por una mina frente a Albania , como líder de la 3.ª Flotilla de Destructores (más tarde Escuadrón) en el Mediterráneo, regresando a Chatham el 16 de agosto de 1949, donde fue colocada en reserva en el Astillero de Chatham . [32]
Entre 1955 y 1957 fue convertida en una fragata antisubmarina rápida Tipo 15 por Portsmouth Dockyard y JS White en Cowes en la Isla de Wight . También recibió un nuevo número de banderín F09 . [33] [21] La Troubridge fue puesta en servicio nuevamente el 9 de julio de 1957, [34] y en diciembre de ese año se convirtió en parte del 8.º Escuadrón de Fragatas para el servicio en la Estación de América y las Indias Occidentales. [35] En enero-febrero de 1958, la Troubridge llevó a Lord Hailes , el Gobernador General de la Federación de las Indias Occidentales, en una gira por las Indias Occidentales, y en abril de ese año, estuvo en Trinidad para la apertura del Parlamento Federal de la Federación de las Indias Occidentales . [36] El 21 de agosto de 1958, el Troubridge recibió la orden de ir a Granada en respuesta a un ataque en la isla, y se desembarcó un destacamento para operar la central eléctrica de la isla y restablecer la electricidad hasta que la huelga terminó el 26 de agosto. [37] En 1959, el Troubridge participó en los "Días de la Marina" en Portsmouth durante ese año. [38] Después de esto, fue desplegada nuevamente en las Indias Occidentales.
El 29 de mayo de 1961, la fragata danesa Niels Ebbersen intentó detener al arrastrero británico Red Crusader frente a las Islas Feroe por pescar en una zona prohibida. Niels Ebbersen puso un grupo de abordaje desarmado a bordo del arrastrero, pero en lugar de dirigirse a Tórshavn como se le había ordenado, el Red Crusader puso rumbo a Gran Bretaña con el grupo de abordaje todavía a bordo. Niels Ebbersen disparó tiros de advertencia al Red Crusader y, cuando estos fallaron, disparó una granada sólida que dañó levemente al arrastrero, que continuó hacia Escocia con Niels Ebbersen en su persecución. Troubridge y el dragaminas británico Wotton llegaron entonces al lugar y, tras una consulta entre los comandantes de los cuatro barcos, el grupo de abordaje danés regresó al Niels Ebbersen , mientras que Troubridge y Wotton escoltaron al Red Crusader hasta Aberdeen , con Niels Ebberson siguiéndolos en una persecución nominal hasta que los barcos alcanzaron aguas territoriales británicas. [39] [40] Una comisión internacional dictaminó posteriormente que Niels Ebbersen había usado fuerza excesiva en el enfrentamiento con Red Crusader . [41] A finales de octubre de 1961, Troubridge , junto con la fragata Londonderry y el buque de reconocimiento Vidal , llevaron a cabo operaciones de socorro en Belice tras el huracán Hattie . [42] El 3 de noviembre de 1961, Troubridge fue el primer barco en entrar en el puerto de Belice después del huracán. [43] La tripulación de Troubridge ayudó a restablecer el suministro de agua e intentó reparar la central eléctrica de Belice. [44]
Después de los disturbios en Georgetown , Guayana Británica , el 16 de febrero de 1962, el Troubridge , que estaba en Trinidad cuando estallaron los disturbios, recibió la orden de dirigirse a Georgetown, actuando como puesto de mando para la respuesta de Gran Bretaña, y con destacamentos de su tripulación realizando patrullas en la costa y combatiendo incendios. [45] [46]
El 15 de mayo de 1963 fue remolcado desde Portsmouth a Malta para su reacondicionamiento. Volvió a entrar en servicio el 7 de septiembre de 1964 y formó parte del 27.º Escuadrón de Escolta, que prestó servicio en el Lejano Oriente. [29] [47] junto con los buques Galatea , Agincourt y Carysfort .
El 8 de septiembre de 1966 entró en reacondicionamiento en el Astillero de Portsmouth . [48] Entre 1966 y 1968 estuvo comandada por Richard Thomas .
El Troubridge fue dado de baja por última vez el 29 de marzo de 1969 en Chatham. Posteriormente fue vendido como chatarra y llegó al astillero de John Cashmore Ltd en Newport, Gales, el 5 de mayo de 1970.
Troubridge fue la inspiración para el juego de palabras del ficticio "HMS TrouTbridge " en la comedia de radio de larga duración The Navy Lark . (El episodio de septiembre de 1967 se titula Troutbridge's Silver Jubilee , que concuerda exactamente con la propia fecha de lanzamiento de Troubridge en septiembre de 1942 y la tripulación fue la audiencia del episodio de diciembre de 1960 " Johnson's Birthday ").
El HMS Troubridge también proporcionó a la tripulación de desembarco que rescató a los niños abandonados al final de la versión cinematográfica de 1963 de El señor de las moscas de William Golding . El nombre del destructor se puede ver en las gorras de dos marineros del grupo de desembarco.
En un papel muy diferente, Troubridge fue utilizado para representar el interior del ficticio "USS Bedford " en el drama cinematográfico de la guerra fría de 1965 The Bedford Incident . El equipo militar británico es visible en varias tomas, incluido un estante de rifles Lee-Enfield . Las novedosas ventanas del puente inclinadas hacia adelante de Troubridge también se pueden ver en las tomas del puente. (La fragata Tipo 15 utilizada para las escenas iniciales es F159: HMS Wakeful ).