El HMS New Zealand fue un acorazado clase King Edward VII de la Royal Navy . Como todos los barcos de la clase (aparte del HMS King Edward VII ), recibió el nombre de una parte importante del Imperio Británico . El barco fue construido por Portsmouth Dockyard entre 1903 y 1905. Armado con una batería de cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm) y cuatro de 9,2 pulgadas (234 mm), ella y sus barcos gemelos marcaron un avance significativo en poder ofensivo en comparación con los anteriores. Diseños de acorazados británicos que no llevaban cañones del 9,2.
Después de su puesta en servicio en julio de 1905, sirvió brevemente en la Flota del Atlántico de octubre a marzo de 1907 antes de ser transferido a la Flota del Canal . Luego se unió a la Home Fleet en 1909. Fue rebautizada como HMS Zealandia en 1911. En 1912, ella, junto con sus barcos hermanos, fue asignada al 3er Escuadrón de Batalla , parte de la Home Fleet. Ese año, el escuadrón se dirigió al mar Mediterráneo durante la Primera Guerra de los Balcanes como parte de un bloqueo internacional de Montenegro . En 1913, el barco regresó a aguas británicas.
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial , Zealandia fue transferida nuevamente al 3er Escuadrón de Batalla, que fue asignado a la Gran Flota , la principal flota británica durante la guerra. Durante 1914 y 1915, los barcos se hacían a la mar con frecuencia en busca de buques alemanes, pero Zealandia no vio ninguna acción durante este período. A finales de año, la Gran Flota dejó de operar con los barcos más antiguos del 3.er Escuadrón de Batalla y, en noviembre de 1915, el Zealandia fue destacado para servir en la Campaña de Galípoli . Sin embargo, la campaña terminó poco después, por lo que Zealandia regresó a Gran Bretaña en enero de 1916 y se reincorporó al 3.er escuadrón de batalla en marzo. Pagado a finales de 1917, el barco se convirtió en un buque escuela de artillería a principios de 1918, pero nunca sirvió en esa capacidad. En 1919, fue utilizado como barco cuartel antes de ser vendido en 1921 y desmantelado en 1923.
Tras el desarrollo de acorazados de tipo pre-dreadnought que llevaban cañones secundarios pesados de 8 pulgadas (203 mm) de diámetro en la Regia Marina italiana y la Armada de los Estados Unidos , la Royal Navy decidió construir barcos similares. Las propuestas iniciales pedían un acorazado equipado con ocho cañones de 190 mm (7,5 pulgadas) para soportar la batería principal, aunque bajo la dirección de William Henry White , Director de Construcción Naval , estos fueron reemplazados por cuatro cañones de 234 mm (9,2 pulgadas). Los nuevos barcos, aunque basados en el tipo Majestic general que había formado la base de los cuatro diseños de acorazados anteriores, marcaron el primer cambio significativo en la serie. [1] Como todos los pre-dreadnoughts tardíos que entraron en servicio a mediados de 1900, Nueva Zelanda quedó obsoleto casi instantáneamente con la puesta en servicio del HMS Dreadnought, con cañones grandes, en diciembre de 1906, armado con una batería de diez cañones pesados en comparación a los cuatro típicos de la mayoría de los pre-acorazados. [2]
Nueva Zelanda tenía 453 pies 9 pulgadas (138,30 m) de largo total , con una manga de 75 pies (23 m) y un calado de 25 pies 8 pulgadas (7,82 m). Los acorazados de la clase King Edward VII desplazaban entre 15.585 y 15.885 toneladas largas (15.835 a 16.140 t ) normalmente y hasta 17.009 a 17.290 toneladas largas (17.282 a 17.567 t) a plena carga . Su tripulación contaba con 777 oficiales y marineros . Los barcos de la clase King Edward VII estaban propulsados por un par de motores de triple expansión de 4 cilindros que accionaban dos tornillos , con vapor proporcionado por dieciséis calderas acuotubulares . Las calderas estaban encajonadas en dos embudos situados en el centro del barco . Los barcos de clase King Edward VII tenían una velocidad máxima de 18,5 nudos (34,3 km/h; 21,3 mph) de 18.000 caballos de fuerza indicados (13.000 kW). [3]
Nueva Zelanda tenía una batería principal de cuatro cañones de calibre 40 de 12 pulgadas (305 mm) montados en torretas gemelas a proa y a popa. Estos estaban apoyados por una batería secundaria pesada de cuatro cañones de 234 mm (9,2 pulgadas) en cuatro torretas individuales, dos en cada costado . Los barcos también montaron diez cañones de 6 pulgadas (152 mm) calibre 45 montados en casamatas , además de catorce cañones de 12 libras y 3 pulgadas (76 mm) y catorce cañones de 3 libras y 47 mm (1,9 pulgadas) para la defensa contra torpedos. barcos . [3] Como era habitual en los acorazados de la época, también estaba equipado con cinco tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (457 mm) sumergidos en el casco ; dos estaban en cada costado y el quinto en la popa. [4]
Nueva Zelanda tenía un cinturón blindado de 229 mm (9 pulgadas) de espesor; Los mamparos transversales en el extremo trasero del cinturón tenían un espesor de 203 a 305 mm (8 a 12 pulgadas). Los lados de las torretas de su batería principal también tenían de 8 a 12 pulgadas de espesor, encima de 12 pulgadas de barbetas , y las torretas 9,2 tenían lados de 5 a 9 pulgadas (127 a 229 mm). La batería de casamata estaba protegida con una placa blindada de 178 mm (7 pulgadas). Su torre de mando tenía lados de 12 pulgadas de espesor. Estaba equipada con dos cubiertas blindadas , de 25 y 64 mm (1 y 2,5 pulgadas) de espesor, respectivamente. [3]
El HMS New Zealand , llamado así por la Colonia de Nueva Zelanda , fue ordenado según las Estimaciones Navales de 1902/1903 y construido en el Astillero de Portsmouth . Fue depositado el 9 de febrero de 1903, botado el 4 de febrero de 1904 y terminado en junio de 1905. Nueva Zelanda entró en servicio el 11 de julio en Devonport Dockyard para prestar servicio en la Flota del Atlántico . Se sometió a una reparación en Gibraltar de octubre a diciembre de 1906 y se transfirió a la Flota del Canal el 4 de marzo de 1907. Ese año, el barco se sometió a una reparación que incluyó la instalación de nuevos equipos de control de incendios y reflectores . Bajo una reorganización de la flota el 24 de marzo de 1909, la Flota del Canal se convirtió en la 2.ª División, la Flota Nacional , y Nueva Zelanda se convirtió en una unidad de la Flota Nacional en esa división. [3] [5] [6]
Para que su nombre fuera utilizado por el nuevo crucero de batalla Nueva Zelanda , que había sido presentado a la Royal Navy por el gobierno de Nueva Zelanda, se hizo necesario cambiar el nombre de Nueva Zelanda en 1911. Al principio, el nombre Caledonia , el nombre romano de Escocia, fue favorecido, pero esto encontró oposición en Nueva Zelanda. Finalmente, se acordó el nombre Zealandia , una personificación de Nueva Zelanda, y el barco pasó a llamarse Zealandia el 1 de diciembre de 1911. [7]
Bajo una reorganización de la flota en mayo de 1912, Zealandia y sus siete hermanas ( África , Britania , Commonwealth , Dominion , Hibernia , Hindustan y el Rey Eduardo VII ) fueron asignadas para formar el 3er Escuadrón de Batalla , parte de la Primera Flota, Flota Nacional. . El escuadrón fue destacado al mar Mediterráneo en noviembre debido a la Primera Guerra de los Balcanes (octubre de 1912 - mayo de 1913); Llegó a Malta el 27 de noviembre y posteriormente participó en un bloqueo de una fuerza internacional de Montenegro y en una ocupación de Scutari . El escuadrón regresó al Reino Unido en 1913 y se reincorporó a la Home Fleet el 27 de junio. [7]
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el 3.er Escuadrón de Batalla, en ese momento bajo el mando del Vicealmirante Edward Bradford , fue asignado a la Gran Flota y con base en Rosyth , donde fue reforzado con cinco unidades de la clase Duncan . acorazados , [8] [9] Se utilizó para complementar los cruceros de la Gran Flota en la Patrulla del Norte . [7] El 6 de agosto, el día después de que Gran Bretaña declarara la guerra a Alemania, elementos de la Gran Flota partieron para inspeccionar la costa de Noruega en busca de una base naval alemana que violara la neutralidad noruega. Zealandia y el resto del 3.er Escuadrón de Batalla brindaron apoyo distante a la operación. No se encontró tal base y los barcos regresaron a puerto al día siguiente. El 14 de agosto, los barcos de la Gran Flota se hicieron a la mar para practicar la batalla antes de realizar una incursión en el Mar del Norte ese mismo día y hasta el 15 de agosto. [10] Durante los barridos de la flota, ella y sus hermanas a menudo navegaban a la cabeza de las divisiones de los acorazados mucho más valiosos , donde podían protegerlos vigilando las minas o siendo las primeras en atacarlas. [11] El 2 de noviembre de 1914, el escuadrón se destacó para reforzar la Flota del Canal y se trasladó a Portland. Regresó a la Gran Flota el 13 de noviembre de 1914. [12]
El 14 de diciembre, el 1.er escuadrón de cruceros de batalla , el 2.º escuadrón de batalla y los cruceros y destructores que los acompañaban abandonaron el puerto para interceptar a las fuerzas alemanas que se preparaban para atacar Scarborough, Hartlepool y Whitby . Tras los primeros informes de contacto con unidades alemanas en la mañana del 16 de diciembre, el comandante de la Gran Flota, el almirante John Jellicoe , ordenó a Bradford que tomara el 3.er escuadrón de batalla para apoyar a los barcos en contacto a las 10:00. Cuatro horas más tarde, se encontraron con el 1.º y 4.º Escuadrón de Batalla , en ruta desde Scapa Flow , aunque no lograron llegar a la Flota Alemana de Alta Mar antes de que esta última se retirara. La Gran Flota permaneció en el mar hasta el 17 de diciembre, momento en el que se ordenó al 3.er Escuadrón de Batalla que regresara a Rosyth. [13] Zealandia y el resto del escuadrón se unieron a la Gran Flota para realizar otro barrido en el Mar del Norte el 25 de diciembre. La flota regresó a sus puertos dos días después, sin haber podido localizar ningún barco alemán. [14]
El 3.er escuadrón de batalla se hizo a la mar el 12 de enero de 1915 para entrenamiento de artillería, navegando hacia el norte y pasando al oeste de Orkney en la noche del 13 al 14 de enero. Después de completar el entrenamiento el día 14, regresaron a Rosyth el 15 de enero. [15] El 23 de enero, el 1.º y 2.º Escuadrón de Cruceros de Batalla partieron para tender una emboscada al I Grupo de Exploración alemán en lo que resultó en la Batalla de Dogger Bank al día siguiente. Más tarde, el día 23, el resto de la Gran Flota, incluida Zealandia , partió para apoyar a los cruceros de batalla. Los barcos del 3.er Escuadrón partieron primero y navegaron a toda velocidad para alcanzar los barcos de la Harwich Force , que habían informado de contacto con barcos alemanes. Los cruceros de batalla intervinieron primero y el Zealandia y sus hermanas llegaron alrededor de las 14:00, momento en el que los cruceros de batalla habían hundido el crucero blindado Blücher y los barcos alemanes supervivientes habían huido. El 3.er Escuadrón de Batalla patrulló el área con el resto de la Gran Flota durante la noche antes de ser separado a las 08:00 del 25 de enero para dirigirse a Rosyth. [dieciséis]
Elementos de la Gran Flota se hicieron a la mar repetidamente durante los meses siguientes. El 3.er escuadrón de batalla patrulló el centro del Mar del Norte en compañía del 3.er escuadrón de cruceros del 10 al 13 de marzo. Las dos unidades volvieron a hacerse a la mar para barrer el centro del Mar del Norte del 5 al 8 de abril. El 11 de abril siguió una importante operación de flota, con toda la Gran Flota partiendo para barrer el Mar del Norte los días 12 y 13 de abril. Los escuadrones regresaron a sus puertos el 14 de abril para reponer combustible. El 17 de abril se produjo otra operación de este tipo, en la que tampoco se pudo encontrar ningún barco alemán. El 3.er escuadrón de batalla regresó a Rosyth a última hora del 18 de abril. La flota partió de nuevo el 21 de abril y regresó a puerto dos días después. El 3.er escuadrón de batalla, junto con el 3.er escuadrón de cruceros, patrulló el norte del Mar del Norte del 5 al 10 de mayo, durante el cual un submarino alemán atacó a los acorazados pero no logró impactar. [17]
Del 17 al 19 de mayo tuvo lugar otra incursión en el Mar del Norte y no se encontraron fuerzas alemanas. La flota volvió a hacerse a la mar el 29 de mayo para patrullar hacia el sur hasta Dogger Bank antes de regresar a puerto el 31 de mayo, nuevamente sin haber localizado ningún barco alemán. La Gran Flota pasó gran parte de junio en el puerto realizando entrenamiento, pero las unidades más modernas se hicieron a la mar el 11 de junio para practicar tiro al noroeste de las Shetland . Mientras entrenaban, Zealandia y el resto del 3.er Escuadrón de Batalla, junto con el 3.er Escuadrón de Cruceros, patrullaban el centro del Mar del Norte. Las actividades de la flota se vieron limitadas en julio debido a una amenaza de huelga de los mineros del carbón, que comenzó el 18 de julio y amenazó el suministro de carbón para los barcos de la flota. La huelga continuó hasta agosto, lo que llevó a Jellicoe a seguir limitando las actividades de la flota para preservar sus reservas de carbón. La flota vio poca actividad en septiembre, y durante este período, la Gran Flota comenzó a hacerse a la mar sin los barcos más antiguos del 3er Escuadrón de Batalla. [18]
El 6 de noviembre de 1915, una división del 3er Escuadrón de Batalla, formada por los acorazados Zealandia , Hibernia (el buque insignia ), Russell y Albemarle , fue separada de la Gran Flota para servir en la Campaña de Galípoli . Albemarle tuvo que regresar para reparaciones, asistido por Hibernia y acompañado por Zealandia , después de sufrir graves daños en mar embravecido en la primera noche del viaje de ida. El Zealandia sufrió daños en las portillas de sus armas , que también requirieron reparaciones. Una vez completado el trabajo en Zealandia , ella, Russell e Hibernia siguieron adelante y llegaron a los Dardanelos el 14 de diciembre de 1915. A finales de enero de 1916, Zealandia e Hibernia abandonaron el Mediterráneo oriental para regresar al Reino Unido y llegaron al Astillero de Portsmouth el 6 de diciembre de 1915. Febrero de 1916. Zealandia se sometió a una reparación allí que duró hasta marzo de 1916, después de lo cual el barco se reincorporó al 3.er escuadrón de batalla y a la Gran Flota el 26 de marzo de 1916. [19] [20]
El 29 de abril de 1916, el 3.er Escuadrón de Batalla fue reubicado en Sheerness , y el 3 de mayo de 1916 fue separado de la Gran Flota, siendo transferido al Comando Nore . Zealandia permaneció allí con el escuadrón hasta septiembre de 1917, y se sometió a una remodelación en Chatham Dockyard desde diciembre de 1916 hasta junio de 1917, en la que se retiraron los cañones de 6 pulgadas de sus soportes de casamata, cuatro de los cuales se volvieron a montar en soportes de pivote protegidos donde los 12 En la cubierta superior se habían colocado cañones de dos libras. El 20 de septiembre de 1917, Zealandia abandonó el 3.er escuadrón de batalla y pasó a la reserva en Portsmouth Dockyard. Mientras estaba en reserva, fue reacondicionado entre enero y septiembre de 1918 para su uso como buque escuela de artillería , recibiendo gran parte del equipo de control de fuego mejorado que tenía su barco gemelo Commonwealth , aunque no protuberancias de torpedo . También recibió un par de cañones antiaéreos de 3 pulgadas . Aunque nunca volvió a ponerse en servicio ni entró en servicio como buque escuela de artillería, se incluyó en muchos experimentos, incluido el uso de varios tipos de equipos de control de incendios. Fue utilizado como barco de alojamiento en Portsmouth a partir de 1919. Zealandia fue incluido en la lista de eliminación el 2 de junio de 1919 y el 8 de noviembre de 1921 fue vendido para desguace a Stanlee Shipbreaking Company. Fue revendida a Slough Trading Company, luego revendida nuevamente a desguazadores alemanes y abandonó Portsmouth el 23 de noviembre de 1923 para ser desguazada en Alemania. [21] [22]
