El Linois fue el buque líder de su clase de cruceros protegidos construidos para la Armada francesa en la década de 1890. La clase fue ordenada como parte de un programa de construcción dirigido a fortalecer la fuerza de cruceros de la flota. En ese momento, Francia estaba preocupada por la creciente amenaza naval de las flotas italiana y alemana, y los nuevos cruceros estaban destinados a servir con la flota principal y en el extranjero en el imperio colonial francés . El Linois estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 138,6 mm (5,5 pulgadas) , estaba protegido por una cubierta blindada de 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor y tenía una velocidad máxima de 20,5 nudos (38,0 km/h; 23,6 mph).
El Linois se completó en 1895 y se unió al Escuadrón Mediterráneo al año siguiente, sirviendo como parte de la fuerza de cruceros de la principal flota de batalla francesa. Participó en ejercicios de entrenamiento durante este período, que a veces incluían maniobras conjuntas con el Escuadrón del Norte. El barco participó en una demostración de fuerza destinada a intimidar al Imperio Otomano en 1902 durante un período de tensión con Francia. El Linois permaneció en servicio con el escuadrón hasta 1905, y fue eliminado del registro naval en 1910 y desguazado .
En respuesta a un temor a una guerra con Italia a finales de la década de 1880, la Armada francesa se embarcó en un importante programa de construcción en 1890 para contrarrestar la amenaza de las flotas de Italia y su aliado Alemania. El plan exigía un total de setenta cruceros para su uso en aguas nacionales y en el extranjero en el imperio colonial francés . La clase Linois fue ordenada como parte del programa, [1] [2] y el diseño se basó en la clase Forbin anterior . [3]
El Linois tenía 98 m (321 pies 6 pulgadas) de largo , con una manga de 10,62 m (34 pies 10 pulgadas) y un calado de 5,44 m (17 pies 10 pulgadas). Desplazaba entre 2285 y 2318 toneladas largas (2322 y 2355 t ). Su tripulación varió a lo largo de su carrera, llegando a estar compuesta por 250-269 oficiales y soldados. El sistema de propulsión del barco consistía en un par de motores de vapor de triple expansión que impulsaban dos hélices de tornillo . El vapor era proporcionado por seis calderas pirotubulares que quemaban carbón y que se canalizaban hacia dos chimeneas . Su maquinaria estaba calificada para producir 6800 caballos de fuerza indicados (5100 kW ) para una velocidad máxima de 20,5 nudos (38,0 km/h; 23,6 mph). [4] Tenía un radio de crucero de 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) y 600 millas náuticas (1.100 km; 690 mi) a 20,5 nudos. [5]
El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 138,6 mm (5,5 pulgadas) calibre 45 en montajes de pivote individuales , todos en sponsons ubicados en el centro del barco con dos cañones por costado . Estos estaban apoyados por una batería secundaria que consistía en un par de cañones de 100 mm (3,9 pulgadas) , uno en la proa y el otro en la popa . Para la defensa de corto alcance contra los torpederos , llevaba ocho cañones Hotchkiss de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas) , dos cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) y cuatro cañones revólver Hotchkiss de 37 mm. También estaba armado con cuatro tubos lanzatorpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) en su casco por encima de la línea de flotación , y podía llevar hasta 120 minas navales . La protección del blindaje consistía en una cubierta de blindaje curva de 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor y un revestimiento de 138 mm (5 pulgadas) en la torre de mando . [4]
El Linois fue construido en el astillero de la Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée en La Seyne-sur-Mer . Fue puesto en grada en agosto de 1892, siendo el primer miembro de su clase en comenzar su construcción. Fue botado el 30 de enero de 1894 y completado en 1895. [4] [6] El barco realizó sus pruebas en el mar más tarde ese año, [7] incluyendo pruebas en julio y agosto. [8] El Linois fue asignado al Escuadrón Mediterráneo en 1896, sirviendo en la fuerza de cruceros de la flota francesa principal, junto con tres cruceros acorazados , tres cruceros protegidos y cuatro cruceros torpederos . [9] Las maniobras de ese año tuvieron lugar del 6 al 30 de julio. [10] Permaneció con la unidad hasta 1897. [11] Para 1899, la unidad había sido reforzada con nuevos barcos, lo que permitió que los buques más antiguos y menos efectivos fueran enviados a otros lugares. En ese momento, la unidad estaba compuesta por seis acorazados pre-dreadnought , tres cruceros acorazados, otros siete cruceros protegidos y varios buques más pequeños además del Linois . [12] La unidad permaneció prácticamente sin cambios en 1900, aparte de la reducción del número de cruceros protegidos a cinco, incluido el Linois . [13]
En 1901 operó con el Escuadrón Mediterráneo. [14] Ese año, las maniobras anuales de la flota se llevaron a cabo del 3 al 28 de julio. Durante los ejercicios, el Escuadrón del Norte navegó hacia el sur para realizar maniobras conjuntas con el Escuadrón Mediterráneo. Los barcos del Escuadrón del Norte formaban parte de la fuerza hostil y, al entrar en el Mediterráneo desde el Atlántico, representaban a un escuadrón alemán que intentaba encontrarse con sus aliados italianos. [15] El 30 de octubre, el Linois se unió a elementos del Escuadrón Mediterráneo para realizar lo que se suponía que eran pruebas con telegrafía inalámbrica , pero que en realidad era una demostración de fuerza en el mar Egeo para intimidar al Imperio Otomano . Las relaciones entre los dos eran malas en ese momento. El 6 de noviembre, dos de los acorazados y varios cruceros, incluido el Linois , se separaron para navegar hacia el este para la operación. Los cruceros procedieron independientemente de los acorazados y se encontraron con ellos en Mitilene, en la isla de Lesbos . Luego, los barcos se reorganizaron y regresaron a Toulon el 9 de diciembre. [16]
El barco continuó sirviendo en el escuadrón hasta 1902. [17] Durante las maniobras de la flota de 1902, que comenzaron el 7 de julio, el Escuadrón Norte intentó forzar un paso a través del estrecho de Gibraltar . Los cruceros del Escuadrón Mediterráneo, incluido el Linois , realizaron patrullas desde su base en Mers El Kébir para observar su entrada y hacer señales al resto de la flota. Después de detectar con éxito el escuadrón enemigo simulado, siguieron a los buques hasta que se reunió el resto del Escuadrón Mediterráneo, pero el comandante del Escuadrón Norte pudo sacudirse a sus perseguidores el tiempo suficiente para evitar que interceptaran su fuerza antes del final de los ejercicios el 15 de julio. Se llevaron a cabo más maniobras con la flota combinada, que concluyeron el 5 de agosto. [18] El barco permaneció en servicio con el escuadrón hasta 1905. [19] [20] [21] En marzo de 1905, a finales de marzo, ella y el crucero Du Chayla estuvieron presentes en Tánger durante una visita del crucero blindado alemán Friedrich Carl y el vapor de pasajeros SS Hamburg , que transportaba al Kaiser Wilhelm II alemán . La visita precipitó la Primera Crisis Marroquí entre Francia y Alemania. [22] Fue borrada del registro naval en 1910 y vendida a desguazadores de barcos para su eliminación. [4] [6]