El HMS Douglas era un líder de flotilla tipo Almirantazgo (también conocido como clase Scott ) de la Marina Real Británica . Construido por Cammell Laird , Douglas lo encargó en 1918, justo antes del final de la Primera Guerra Mundial . Durante la Segunda Guerra Mundial , Douglas sirvió en la Fuerza H fuera de Gibraltar y como escolta de convoyes. Fue vendida como chatarra en marzo de 1945.
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En diciembre de 1916, el Almirantazgo británico realizó pedidos de dos grandes líderes de flotilla , el HMS Bruce y el Douglas , a Cammell Laird como continuación del prototipo de la clase, el HMS Scott , que se había encargado en abril de ese año. [1] El barco tenía 320 pies 0 pulgadas (97,54 m) de largo entre perpendiculares y 332 pies 5 pulgadas (101,32 m) en total , [2] con una manga de 31 pies 9 pulgadas (9,68 m) y un calado de 12 pies 6. pulgadas (3,81 m). [1] El desplazamiento de diseño fue de 1.580 toneladas largas (1.610 t) normal y 2.050 toneladas largas (2.080 t) a plena carga. [2] La maquinaria del barco consistía en cuatro calderas Yarrow que alimentaban vapor a 250 libras por pulgada cuadrada (1700 kPa) a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes de reducción simple Parsons , con una potencia de eje de 40 000 caballos de fuerza (30 000 kW). Esto dio una velocidad de diseño de 36,5 nudos (67,6 km/h; 42,0 mph) ligero, que correspondía a unos 32 nudos (59 km/h; 37 mph) a plena carga. [3]
El armamento principal de Douglas consistía en cinco cañones BL Mark I de calibre 4,7 (120 mm)/45 , [a] sobre soportes CP VI capaces de elevarse a 30 grados. [4] Estas armas podían disparar un proyectil de 50 libras (23 kg) a 15.800 yardas (14.400 m) a una velocidad de 5 a 6 disparos por minuto por arma. [5] Se llevaban 120 balas por arma. [2] El armamento antiaéreo consistía en un único cañón de 3 pulgadas (76 mm) y 20 cwt . [6] El armamento de torpedos consistía en seis tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) en dos montajes triples. [4]
Douglas fue depositado en el astillero Birkenhead de Cammell Laird el 30 de junio de 1917, botado el 8 de junio de 1918 y puesto en servicio el 30 de agosto de 1918. [7] [8] [b]
Si bien Douglas solo tuvo modificaciones limitadas entre guerras, [10] un cambio temprano durante la Segunda Guerra Mundial fue el reemplazo del cañón de 4,7 pulgadas en el centro del barco por dos cañones automáticos "pom-pom" de 2 libras (40 mm) , con la popa embudo acortado para mejorar el campo de tiro del cañón antiaéreo de 3 pulgadas. [10] [11] Más tarde, tres cañones Oerlikon de 20 mm complementaron el armamento antiaéreo de corto alcance, mientras que otros dos Oerlikons finalmente reemplazaron a los de 2 libras. [3] Durante la guerra se instaló un radar ( Tipo 286 , posteriormente reemplazado por el Tipo 290 y el Tipo 271 ), [3] al igual que el equipo radiogoniométrico HF/DF . [12]
La conversión a una escolta de corto alcance implicó la eliminación de dos cañones más de 4,7 pulgadas y un banco de tubos de torpedos, con el cañón delantero reemplazado por un mortero antisubmarino Hedgehog , y el cañón y los tubos de popa retirados para permitir un armamento de carga pesada de profundidad de 70 cargos. [13]
Al entrar en servicio, Douglas se unió a la 6.ª Flotilla de Destructores, parte de la Patrulla de Dover , como líder. [14] El 16 de septiembre de 1918, los barcos de Douglas ayudaron a recoger a los supervivientes del monitor Glatton , que fue hundido en el puerto de Dover tras un incendio y una explosión en el cargador. En octubre, Douglas trabajó como escolta de monitores frente a la costa belga, participó en el bombardeo de Ostende el 17 de octubre de 1918 y rescató a los supervivientes del M21 cuando el monitor fue minado y hundido frente a Ostende el 20 de octubre. [15] El 25 de octubre de ese año, Douglas se transfirió a la Gran Flota y se unió a la 11ª Flotilla de Destructores en Scapa Flow . [15] [16] [17]
En marzo de 1919, Douglas se había trasladado a la 7ª Flotilla de Destructores, [18] pero en mayo de 1919, Douglas estaba en reserva en Rosyth . [19] El 18 de marzo de 1920, Douglas volvió a ser puesto en servicio como líder de la 4ª Flotilla de Destructores de la Flota del Atlántico . El 2 de diciembre, resultó dañada por una colisión en Queenstown , en el sur de Irlanda, y estuvo en reparación en Pembroke Dock hasta el 26 de enero de 1921. [15] Douglas fue reducido a reserva (con una dotación reducida) el 26 de junio de 1921, [15 ] y todavía estaba acostado en Rosyth a finales de 1921. [20] En marzo de 1922, Douglas , todavía bajo reserva, se mudó a Devonport , y de junio a noviembre de ese año estuvo empleado probando cunas para nuevas gradas en Pembroke, antes de regresar. para reservar en Devonport. [15]
Douglas fue reacondicionado en el astillero de Sheerness de enero a marzo de 1928, y luego comisionado como líder de la 1.ª Flotilla de Submarinos de la Flota del Mediterráneo , con base en Malta el 7 de abril de 1928. [15] [21] Douglas fue reacondicionado nuevamente en Sheerness a partir de octubre de 1933 hasta mayo de 1934, donde se cambiaron los tubos de sus calderas, antes de regresar a la 1.ª Flotilla de Submarinos. [15] Douglas fue reacondicionado en Malta en agosto de 1935, y en septiembre de ese año, como resultado de la Crisis de Abisinia , reforzando la 1.ª Flotilla de Destructores . [22] En julio de 1936, tras el estallido de la Guerra Civil Española , la Royal Navy envió barcos a puertos españoles para evacuar a los súbditos británicos, siendo el Douglas uno de varios barcos enviados a Barcelona . [23] Douglas regresó a la 1.ª Flotilla de Destructores en septiembre de 1936, [22] y siguió siendo parte de esa flotilla en marzo de 1939. [24] Douglas fue reacondicionado en Gibraltar de marzo a julio de 1939. [22]
En septiembre de 1939, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Douglas era miembro de la 13.ª Flotilla de Destructores, con base en Gibraltar , y se unió a la flotilla el 22 de agosto. [22] [25] El 24 de octubre, Douglas , junto con el líder Keppel y los destructores Watchman y Vidette , partieron a cazar el submarino alemán U-37 , que había hundido tres buques mercantes. Douglas recogió a los supervivientes de uno de los barcos, el Tafna. Un hidroavión Saro London del Escuadrón No. 202 de la RAF con base en Gibraltar se apeó en un intento de rescatar a los supervivientes, pero no pudo despegar de nuevo y fue remolcado de regreso a Gibraltar por Douglas mientras devolvía a los supervivientes a tierra. [26] El 21 de enero de 1940, Douglas estaba escoltando el convoy OG.15F con destino a Gibraltar frente a la costa de Portugal cuando vio un submarino alemán U-44 y atacó. El U-44 sufrió sólo daños menores. [27] [10]
El 8 de julio de 1940, Douglas partió como parte de la escolta de la Fuerza H , que había salido de Gibraltar para actuar como distracción mientras la Flota Británica del Mediterráneo escoltaba dos convoyes entre Malta y Alejandría . Mientras la Flota del Mediterráneo chocó brevemente con las fuerzas italianas en la Batalla de Calabria , los movimientos de la Fuerza H provocaron que los submarinos italianos, uno de los cuales hundió al destructor Escort , fueran redesplegados lejos del convoy y atrajeron fuertes ataques aéreos. [28] Más tarde ese mes, Douglas regresó a Gran Bretaña, donde se sometió a reparaciones del condensador antes de unirse a la Home Fleet , con base en Scapa Flow, realizando tareas de patrulla, además de escoltar a la flota y operaciones de colocación de minas. [22] [29] [30] El 2 de noviembre, Douglas rescató a doce supervivientes del arrastrero naval Wardour, que había sido hundido por una mina el 31 de octubre. [31]
En febrero de 1941, Douglas fue transferido de la Flota Nacional al Comando de Aproximaciones Occidentales , uniéndose al 2.º Grupo de Escolta. El 28 de abril, el convoy HX 121 fue objeto de un intenso ataque de submarinos y el segundo grupo de escolta, incluido Douglas , fue separado del convoy OB 314 para reforzar el HX 121. Al acercarse al convoy, Douglas rescató a 18 supervivientes del petrolero Capulet, que había sido torpedeado por el U-552 , pero fracasó en un intento de hundir los restos abandonados del Capuleto a tiros. [c] Douglas luego cargó de profundidad y hundió el submarino U-65 . [d] En total, se perdieron cuatro barcos del HX 121, y un submarino se hundió. [35] [34] [36] El 11 de septiembre, el 2.º Grupo de Escolta, liderado por el Comandante WE Banks a bordo del Douglas , abandonó el Convoy ON 13F para reforzar el Convoy SC 42 bajo un fuerte ataque frente a la costa este de Groenlandia por parte de los submarinos de la manada de lobos Markgraf , que ya había hundido 15 barcos del convoy. Banks se hizo cargo de la defensa del convoy, ordenando a los destructores Leamington y Veteran que investigaran un avistamiento por parte de un avión de un submarino delante del convoy, lo que provocó que los dos destructores hundieran el U-207 y lograran ahuyentar a varios submarinos atacantes. en los próximos días. [37] [38]
El 15 de enero de 1942, Douglas formaba parte de la escolta del Convoy ON 55 frente a Islandia en una fuerte tormenta (descrita como la peor vista en Islandia en 15 años), cuando el destructor estadounidense Mayo , parte de un grupo de escolta estadounidense que intentaba aliviar el El segundo grupo de escolta chocó con Douglas , dañando gravemente ambos barcos, y un marinero del Douglas se perdió . [39] [40] [41] Después de una reparación temporal por parte del barco depósito Hecla en Islandia y de regresar al Reino Unido, se decidió convertir el Douglas en un Escort de corto alcance mientras estaba en reparación en Palmers en Jarrow . Esto implicó reducir el armamento de cañones y torpedos del barco para acomodar un mejor armamento antisubmarino. [22] [30]
Douglas estuvo en reparación y reacondicionamiento hasta abril de 1942, y se unió a la Home Fleet en mayo. Douglas formó parte del desafortunado Convoy Ártico Convoy PQ 17 , pero abandonó el convoy para unirse al Convoy QP-13, que regresaba de la Unión Soviética al mismo tiempo que el PQ 17 navegaba hacia la Unión Soviética, el 2 de julio de 1942. , antes de que PQ 17 fuera objeto de un serio ataque. [42] [30] [43] El barco continuó en operaciones de escolta y, en noviembre de 1942, rescató a 29 supervivientes del barco mercante Louise Moller, hundido por el U-172 el 13 de noviembre al sureste de Durban . [36] [44] El 11 de julio de 1943, Douglas , junto con el destructor HMCS Iroquois y la fragata Moyola, escoltaban un convoy formado por los buques de transporte California y Duchess of York y el buque de municiones Port Fairy , cuando el convoy fue atacado por tres Focke-Wulf Fw 200 Condors de Kampfgeschwader 40 300 millas (480 km) de Vigo . Tanto California como Duchess of York sufrieron graves daños, con 46 muertos a bordo del California y 27 a bordo del Duchess of York , y los barcos en llamas fueron hundidos por las escoltas del convoy temprano al día siguiente después de que los supervivientes fueron rescatados, para evitar la atención de U. -barcos. [45] [46] [47] [48] [e]
El 31 de octubre de 1943, el arrastrero naval Imperialist cargó en profundidad el submarino alemán U-732 al oeste de Gibraltar, forzando al submarino a salir a la superficie, y anotó varios impactos de arma antes de que el U-732 lograra sumergirse, lo que resultó en que el Imperialist sometiera al U-732. a otra pesada carga de profundidad. Al anochecer, el U-732 intentó escapar a la superficie pero fue descubierto por un avión. Al ser visto, el oficial al mando del U-732 ordenó que el submarino fuera hundido, pero antes de que el submarino se hundiera, Douglas atacó con 10 cargas de profundidad más. Dieciocho miembros de la tripulación del U-732 fueron rescatados, ocho por Douglas , y 31 murieron. A Imperialist y Douglas se les atribuyó conjuntamente el hundimiento del U-732 . [49] [50] [51]
Douglas continuó utilizándose como escolta de convoyes hasta febrero de 1945, cuando fue transferida a la reserva. Fue vendida como chatarra el 20 de marzo de 1945 a la British Iron & Steel Corporation (BISCO), que pasó el barco a TW Ward. [30]
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