El submarino alemán U-201 fue un submarino Tipo VIIC de la Kriegsmarine en la Segunda Guerra Mundial.
El submarino fue botado el 20 de enero de 1940 por el astillero Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel con el número de astillero 630, botado el 7 de diciembre de 1940 y puesto en servicio el 25 de enero de 1941 bajo el mando del Kapitänleutnant Adalbert Schnee . Adscrito a la 1.ª Flotilla de submarinos , realizó nueve patrullas exitosas en el Atlántico Norte, las dos últimas bajo el mando del Oberleutnant zur See Günther Rosenberg. Fue miembro de ocho manadas de lobos .
Fue hundido el 17 de febrero de 1943 en el Atlántico Norte por las cargas de profundidad lanzadas desde un buque de guerra británico. Perdieron la vida 49 tripulantes. [1]
Los submarinos alemanes Tipo VIIC fueron precedidos por los submarinos más cortos Tipo VIIB . El U-201 tenía un desplazamiento de 769 toneladas (757 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 871 toneladas (857 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [3] Tenía una longitud total de 67,10 m (220 pies 2 pulgadas), una longitud de casco a presión de 50,50 m (165 pies 8 pulgadas), una manga de 6,20 m (20 pies 4 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,74 m (15 pies 7 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel supercargados Germaniawerft F46 de cuatro tiempos y seis cilindros que producían un total de 2800 a 3200 caballos de fuerza métricos (2060 a 2350 kW; 2760 a 3160 shp) para su uso en la superficie, dos motores eléctricos de doble efecto AEG GU 460/8–27 que producían un total de 750 caballos de fuerza métricos (550 kW; 740 shp) para su uso mientras estaba sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,23 m (4 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [3]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 17,7 nudos (32,8 km/h; 20,4 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,6 nudos (14,1 km/h; 8,7 mph). [3] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 80 millas náuticas (150 km; 92 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando estaba en la superficie, podía viajar 8500 millas náuticas (15 700 km; 9800 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-201 estaba equipado con cinco tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en la proa y uno en la popa), catorce torpedos , un cañón naval SK C/35 de 8,8 cm (3,46 pulgadas) , 220 proyectiles y un cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de entre cuarenta y cuatro y sesenta hombres. [3]
El U-201 partió de Kiel para su primera patrulla el 22 de abril de 1941. Su ruta lo llevó a través del Mar del Norte , a través del estrecho que separa Islandia y las Islas Feroe , y al Océano Atlántico. Su primer 'ataque' fue el Capulet , que hundió el 2 de mayo al sur de Islandia. El barco ya había sido torpedeado por el U-552 ; tenía la escota rota, se había incendiado y había sido abandonado.
Moviéndose al este de Groenlandia , hundió al Greglia el 9 de mayo y dañó al Empire Cloud el mismo día.
Fue atacada durante más de cinco horas por tres escoltas del convoy OB-318 . Se lanzaron un total de 99 cargas de profundidad, que dañaron gravemente el barco, pero logró escapar. Atracó en Lorient, en la Francia ocupada, el 18 de mayo.
La segunda incursión del submarino transcurrió sin mayores incidentes: comenzó el 8 de junio de 1941 y terminó el 19 de julio, pero en Brest (durante el resto de su carrera tendría su base en este puerto atlántico francés).
La tercera salida del U-201 comenzó en Brest el 14 de agosto de 1941. El día 19, en medio del Atlántico, participó en un ataque en manada contra el convoy OG 71. Disparando una ráfaga de cuatro torpedos, alcanzó al carguero Ciscar y al transatlántico Aguila , que transportaba al comodoro del convoy y a otros 86 miembros de la Royal Navy. Ambos barcos se hundieron y el hundimiento del Aguila mató a 152 de las 168 personas a bordo, incluidos todos los miembros del personal naval menos uno.
El U-201 continuó con el ataque concertado al OG 71, hundiendo el irlandés Clonlara el 22 de agosto y los mercantes británicos Aldergrove y Stork al noroeste de Lisboa el 23, antes de regresar a Brest el 25.
El éxito siguió acompañando al U-201 . Tras zarpar de Brest el 14 de septiembre de 1941, hundió el Runa , el Lissa y el Rhineland , todos ellos el 21 de septiembre.
El 27 de septiembre hundió el Cervantes . Este barco tenía a bordo a cuatro supervivientes del Ciscar . También hundió al HMS Springbank , un caza catapultado a unas 430 millas náuticas (800 km; 490 millas) al oeste suroeste de Cape Clear , en el sur de Irlanda, en la misma fecha. Se vio pasar un torpedo entre Springbank y Leadgate , pero otros dos sellaron el destino del buque británico.
La última víctima del submarino en esta patrulla fue Margareta , que se hundió al suroeste de Cape Clear.
El U-201 regresó a Brest el 30 de septiembre.
En la quinta salida del U-201 , no logró encontrar ningún objetivo.
El U-201 inició su sexta y más larga patrulla el 24 de marzo de 1942. Tras salir de Brest y cruzar el Atlántico, dañó al argentino y neutral Victoria a unas 300 millas náuticas (560 km; 350 millas) al este de Cabo Hatteras , Carolina del Norte, el 18 de abril. La tripulación, al darse cuenta de que el barco, a pesar del impacto del torpedo, no se estaba asentando, decidió permanecer a bordo. Los hombres del submarino vieron las marcas de neutralidad solo después de que se disparó un segundo torpedo y el submarino salió a la superficie. La dotación del Victoria abandonó su barco; el U-201 informó de su error al BdU (cuartel general de los submarinos), que le ordenó despejar el área, lo que hizo.
El USS Owl , un dragaminas estadounidense que remolcaba la barcaza YOG-38 , captó las señales de socorro del Victoria y envió un grupo de abordaje al petrolero para realizar reparaciones. El barco llegó a Nueva York el 21 de abril y, después de muchas disputas legales, fue reparado y requisado por el gobierno de los EE. UU. y regresó al servicio en julio. Sobrevivió a la guerra.
Tres barcos más se hundieron durante esta patrulla: el Bris el 21 de abril, el SS San Jacinto (1903) y el Derryheen , ambos el 22 de abril.
El barco regresó a Brest el 21 de mayo.
La patrulla número siete fue, en términos de tonelaje, la más exitosa del barco. Partió de Brest el 27 de junio de 1942 y operó en el Atlántico norte oriental, hundiendo el Blue Star Liner Avila Star a 90 millas náuticas (170 km; 100 mi) al este de São Miguel en las Azores el 6 de julio. Las bajas aumentaron cuando un torpedo explotó debajo de un bote salvavidas que acababa de ser bajado del barco y los botes salvavidas restantes se separaron; uno pasó 20 días en el mar antes de ser rescatado y otro se perdió sin dejar rastro. [4]
Otra víctima, el Cortuna , se hundió a unas 383 millas náuticas (709 km; 441 mi) al oeste de Madeira el 12 de julio después de que el U-116 ya lo hubiera alcanzado. El Siris se hundió el mismo día después de que le alcanzaran un torpedo y 100 proyectiles del cañón de cubierta .
Tres barcos más fueron hundidos antes de que el submarino regresara a Brest el 8 de agosto.
Así continuó la historia, esta vez en aguas de Sudamérica. Otros tres barcos encontraron su fin. Uno de ellos, el buque Liberty SS John Carter Rose , se hundió a unas 620 millas náuticas (1.150 km; 710 mi) al este de Trinidad , sólo después de una persecución que duró 32 horas, 290 millas náuticas (540 km; 330 mi) y siete torpedos el 8 de octubre de 1942. También estuvo involucrado el U-202 .
Otro, el Flensburg , se hundió al día siguiente a unas 500 millas náuticas (930 km; 580 mi) de Surinam . Los 48 supervivientes fueron avistados por un buque mercante yugoslavo, pero cuando se enteraron de la posibilidad de cruzar el Atlántico sin escolta hasta Durban , optaron por permanecer en sus botes salvavidas hasta llegar a la desembocadura del río Marowijine .
El barco partió de Brest por última vez el 3 de enero de 1943 y se dirigió a la costa oriental de Canadá. Fue hundido en la posición 50°50′N 40°50′O / 50.833, -40.833 por cargas de profundidad del destructor británico HMS Viscount al este de Terranova .
Murieron 49 hombres; no hubo sobrevivientes.
El U-201 fue hundido por cargas de profundidad del destructor británico HMS Fame al este de Terranova el 17 de febrero de 1943. Este ataque hundió al U-69 .
El U-201 participó en ocho manadas , a saber:
*Posteriormente hundido por el U-564 .
