El HMS Mackay fue un buque de guerra de la clase Scott , del tipo Admiralty , de la Marina Real Británica . El Mackay fue construido por Cammell Laird durante la Primera Guerra Mundial , pero se terminó demasiado tarde para su puesta en servicio en ese momento, y entró en servicio en 1919.
El Mackay participó en la campaña británica en el Báltico durante la Guerra Civil Rusa y todavía estaba en servicio al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . El barco participó en la evacuación de Dunkerque en 1940 y en el desembarco de Normandía en 1944, pasando la mayor parte del resto de la guerra operando en la costa este de Gran Bretaña. El Mackay fue desguazado a partir de junio de 1949.
El HMS Mackay fue uno de los cinco líderes de flotilla del tipo Almirantazgo ordenados a Cammell Laird en abril de 1917. [1] [a] El tipo Almirantazgo, [2] o clase Scott , [1] fueron diseñados para cumplir con un requisito del Almirante Sir John Jellicoe , comandante de la Gran Flota , de un líder grande, rápido y fuertemente armado para igualar y superar a los grandes destructores alemanes que se rumoreaban. [3]
El barco tenía 320 pies 0 pulgadas (97,54 m) de largo entre perpendiculares y 332 pies 5 pulgadas (101,32 m) de largo total , [4] con una manga de 31 pies 9 pulgadas (9,68 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,81 m). [1] El desplazamiento de diseño era de 1580 toneladas largas (1610 t) normal y 2050 toneladas largas (2080 t) a plena carga. [4] La maquinaria del barco consistía en cuatro calderas Yarrow que alimentaban vapor a 250 libras por pulgada cuadrada (1700 kPa) a dos juegos de turbinas de vapor con engranajes de reducción simple Parsons , con una potencia nominal de 40 000 caballos de fuerza en el eje (30 000 kW). Esto le dio una velocidad de diseño de 36,5 nudos (67,6 km/h; 42,0 mph) ligeros, lo que correspondía a unos 32 nudos (59 km/h; 37 mph) a plena carga. [5] Se podían transportar hasta 504 toneladas de combustible de petróleo, lo que daba un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [6]
La clase tenía un armamento principal compuesto por cinco cañones BL Mark I de 120 mm (4,7 pulgadas)/calibre 45 , [b] sobre montajes CP VI capaces de elevarse a 30 grados, [7] dispuestos en dos pares superfuertes a proa y popa de la superestructura con el cañón restante colocado en una plataforma entre las chimeneas . [1] El armamento antiaéreo consistía en un solo cañón de 76 mm (3 pulgadas) en una plataforma a popa de la chimenea trasera junto con un par de cañones automáticos pom-pom de dos libras (40 mm) para protección cercana en montajes individuales. El armamento de torpedos consistía en dos montajes triples para tubos de torpedos de 533 mm (21 pulgadas) entre el cañón antiaéreo de 76 mm (3 pulgadas) y el par trasero de cañones de 119 mm (4,7 pulgadas). [8]
El Mackay fue botado con el nombre de Calverhouse en el astillero Birkenhead de Laird el 5 de marzo de 1918. [9] [10] El barco fue rebautizado como Mackay (en honor al clan escocés [11] ) el 18 de diciembre de 1918, [12] y fue botado el 21 de diciembre de ese año. Fue puesto en servicio en junio de 1919. [9] [10]
Aunque el Mackay solo tuvo modificaciones limitadas entre las guerras, [13] un cambio temprano durante la Segunda Guerra Mundial fue el reemplazo del cañón de 4,7 pulgadas en el centro del barco por dos cañones automáticos "pom-pom" de 2 libras (40 mm) , con el embudo de popa acortado para mejorar el campo de tiro del cañón antiaéreo de 3 pulgadas. [13] [14] En 1941 [13] o 1942, [15] el cañón antiaéreo de 3 pulgadas se movió a popa a la posición X, con dos cañones automáticos Oerlikon de 20 mm montados en las alas del puente del barco. [13] Ambos juegos de tubos lanzatorpedos se conservaron, mientras que el barco fue equipado para lanzar un patrón de carga de profundidad de 10. [15] El radar Tipo 271 se montó sobre el puente del barco, reemplazando al director de ángulo bajo y el telémetro asociado, mientras que el radar Tipo 291 se montó en la parte superior del mástil del barco. [13] En 1943, un cañón doble de 6 libras (57 mm) reemplazó al cañón de 4,7 pulgadas en la posición A, para su uso contra los E-boats alemanes . [16] [c]
El Mackay se unió a la 3.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Atlántico en 1919, [18] con base en Rosyth . [19] En septiembre de 1919, se desplegó en el Báltico como parte de la campaña británica en el Báltico durante la Guerra Civil Rusa , apoyando el avance de las fuerzas estonias contra Petrogrado (ahora San Petersburgo ), y tomando parte en un bombardeo del fuerte Krasnaya Gorka en poder de los bolcheviques , junto con el monitor Erebus , los cruceros Delhi y Dunedin , los líderes Shakespeare y Spenser y cuatro destructores el 27 de octubre. A pesar del apoyo de la Marina Real, el asalto estonio fracasó. [20] El Mackay regresó a aguas británicas a fines de noviembre de ese año. [12]
De abril a junio de 1921, el Mackay estuvo destinado en Pembroke Dock como respuesta a los disturbios industriales en el sur de Gales. El barco fue reacondicionado en el Astillero de Chatham de julio a agosto de ese año. [12] En 1921, las fuerzas de destructores de la Flota del Atlántico se reorganizaron en seis flotillas más pequeñas que eran más fáciles de manejar que las flotillas anteriores, más grandes, y Mackay sirvió como líder de la 4.ª Flotilla de Destructores a fines de 1921. [21] El Mackay estuvo en reparación en Chatham en enero de 1923 antes de volver a ponerse en servicio con la 4.ª Flotilla para su despliegue en los Dardanelos . Sufrió daños al salir de un muelle de abastecimiento de combustible en Chatham el 7 de febrero, lo que retrasó su partida hasta el 23 de febrero. El Mackay operó en los Dardanelos y el Mediterráneo oriental de marzo a agosto de 1923, antes de regresar a Chatham para otra reparación. [22] En diciembre de 1923, Mackay fue transferido a la 9.ª Flotilla de Destructores, [22] con base en Rosyth con tripulaciones reducidas, [23] [24] donde sirvió hasta noviembre de 1925. [22]
En junio de 1927, el Mackay fue puesto nuevamente en servicio como líder de la 5.ª Flotilla de Destructores , en reemplazo del Wallace , que estaba reparando sus turbinas. El Mackay dejó la 5.ª Flotilla en noviembre de 1927 y entró en servicio activo en el Astillero Sheerness , donde continuó hasta abril de 1928, y luego pasó a la reserva. En junio de 1929, el Mackay regresó al servicio activo, siendo puesto nuevamente en servicio en Devonport para el servicio con la 1.ª Flotilla de Destructores en el Mediterráneo. [22] En 1933, se propuso transferir al Mackay a la Marina Real Australiana para reemplazar al Anzac , pero al final, se transfirió al Stuart en su lugar. [25] [26]
Mackay abandonó el Mediterráneo rumbo a aguas británicas en marzo de 1933, uniéndose a la 2.ª Flotilla de Submarinos con base en Devonport en abril de 1933. [22] [27] El 8 de octubre de 1933, el submarino L26 sufrió una explosión de la batería en el puerto de Campbeltown , que mató a dos de los tripulantes del submarino e hirió gravemente a catorce hombres, con su casco agujereado. [28] Mackay atendió al submarino dañado del 8 al 11 de octubre. [22] Mackay permaneció con la 2.ª Flotilla de Submarinos hasta septiembre de 1935, cuando la Crisis de Abisinia resultó en su incorporación a la 1.ª Flotilla de Destructores con base en Malta . Sirvió con la 1.ª Flotilla hasta finales de marzo de 1936, cuando regresó a aguas británicas y volvió a la reserva en Devonport. [22] El 25 de julio de 1938, Mackay volvió a ser puesta en servicio, uniéndose de nuevo a la 2.ª Flotilla de Submarinos. Durante la Crisis de Múnich, Mackay operó brevemente (entre el 27 de septiembre y el 10 de octubre de 1938) con la 12.ª Flotilla de Destructores antes de regresar a la 2.ª Flotilla de Submarinos. [22] [29] Mackay permaneció asignado a la 2.ª Flotilla de Submarinos en agosto de 1939, en vísperas del estallido de la Segunda Guerra Mundial . [30]
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, Mackay se unió a la 11.ª Flotilla de Destructores , parte del Comando de Aproximaciones Occidentales , [22] inicialmente con base en Devonport y más tarde operando desde Liverpool en tareas de patrulla antisubmarina y escolta de convoyes, como líder de la flotilla. [31] [32] [33] El 15 de septiembre, el submarino alemán U-53 torpedeó al petrolero Cheyenne, obligando a la tripulación del Cheyenne a abandonar el barco. [d] Cheyenne permaneció a flote, y Mackay interrumpió los intentos del U-53 de hundirlo con disparos, alejando al submarino, pero Cheyenne no pudo ser salvado y fue hundido por Mackay . [35] [34] El 9 de diciembre de 1939, Mackay fue parte de la escolta del Convoy OB 48 cuando el petrolero San Alberto fue torpedeado por el submarino alemán U-48 . El San Alberto se partió en dos, y mientras la sección delantera se hundió rápidamente, la sección trasera permaneció a flote hasta que el deterioro del tiempo hizo que se abandonaran los intentos de salvarlo el 11 de diciembre, con Mackay hundiendo el naufragio y llevando a los supervivientes del San Alberto de vuelta a Plymouth. [36] [37] El 17 de enero de 1940, Mackay , parte de la escolta del convoy OB 74, rescató a la tripulación del buque mercante Cairnross, hundido por una mina cerca de Liverpool . [38] [39]
El 26 de mayo de 1940, comenzó la Operación Dinamo , la evacuación de tropas británicas y aliadas de Dunkerque y playas cercanas. [40] Se ordenó al Mackay que se presentara para tareas de evacuación el 27 de mayo, llegando a Dover temprano en la mañana del 28 de mayo. [41] El Mackay recogió 581 tropas el 28 de mayo, [42] pero cuando se aproximaba a las playas para una segunda incursión justo después de la medianoche en la noche del 28/29 de mayo, encalló frente a Zuydcoote . Fue reflotado, pero la incursión de evacuación fue abandonada, con el daño resultante requiriendo reparación en Sheerness del 3 al 5 de junio. [43] [22] Después de que se completaron estas reparaciones, el Mackay fue desplegado en la parte occidental del Canal de la Mancha y participó en la Operación Aérea , la evacuación de tropas británicas de los puertos en el oeste de Francia. Mackay participó en las evacuaciones de Brest los días 16 y 17 de junio, donde ayudó a controlar el movimiento de los barcos de evacuación y transportó hombres desde la costa hasta los barcos de evacuación, [44] desde La Pallice el 20 de junio, [45] y escoltó a los barcos que llevaban a cabo la evacuación final desde San Juan de Luz , en el extremo suroeste de Francia, el 24 de junio. [46] [47]
El Mackay continuó sus operaciones con la 11.ª Flotilla hasta octubre de 1940, cuando pasó por un período de reacondicionamiento y reparación en Devonport, donde se reemplazaron sus calderas. Al finalizar este reacondicionamiento, en abril de 1941, el Mackay se unió a la 16.ª Flotilla de Destructores con base en Harwich , [22] operando principalmente en el Mar del Norte , con tareas que incluían escoltar convoyes frente a la costa este de Gran Bretaña. [13] El 12 de febrero de 1942, el Mackay , junto con el Whitshed , el Walpole , el Worcester de la 16.ª Flotilla y el Campbell y el Vivacious de la 21.ª Flotilla de Destructores, estaba haciendo ejercicios frente a Harwich, cuando los seis barcos recibieron la orden de interceptar a los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau y al crucero pesado Prinz Eugen , que se dirigían por el Canal de la Mancha desde Francia hacia Alemania en lo que se conoció como el Channel Dash . El Walpole tuvo que dar marcha atrás debido a problemas mecánicos antes de que los barcos restantes se encontraran con la fuerza alemana frente al estuario del Escalda . Los barcos británicos se vieron sometidos a un intenso fuego alemán cuando intentaron atacarlos con torpedos, y el Worcester fue alcanzado y gravemente dañado por los proyectiles alemanes. Los cinco barcos británicos lanzaron torpedos contra los barcos alemanes a una distancia de entre 3700 y 2200 m (4000 y 2400 yardas), y el Mackay lanzó sus torpedos desde 3700 y 3700 yardas, pero todos los torpedos fallaron. [48] [49]
El 29 de agosto de 1942, Mackay fue destacado temporalmente en la Home Fleet en apoyo del convoy ártico PQ 18 al norte de Rusia y el convoy de regreso QP 14. Mackay formó parte de la fuerza de cobertura distante (liderada por los acorazados Anson y Duke of York ) para PQ 18 y QP 14, antes de regresar a Harwich el 27 de septiembre de 1942. [50] [51] El 21 de diciembre, Mackay fue destacado nuevamente para llevar a cabo operaciones de detección con la Home Fleet, para cubrir destructores más modernos que estaban desplegados en otros lugares. Mackay regresó a Harwich el 26 de diciembre. [50]
En la noche del 7 al 8 de marzo de 1943, el Mackay , junto con los cañoneros a motor MGB 20 , MGB 17 y MGB 21 , repelieron un ataque de los E-boats alemanes cerca del buque faro hundido en el estuario del Támesis . Dos de los E-boats, el S114 y el S119, colisionaron, y el S119 fue hundido por el MGB 20. [22] [52] En la noche del 24 al 25 de octubre de 1943, 32 E-boats alemanes intentaron atacar al convoy FN 1160 frente a Cromer . El destructor Pytchley actuó como escolta cercana para el convoy, con el Mackay y los destructores Campbell , Eglinton y Worcester , junto con cuatro MTB, ocho MGB y cuatro lanchas a motor patrullando la ruta del convoy. [53] [54] La fuerza británica logró repeler los ataques alemanes, con Mackay embistiendo y hundiendo un E-boat, S63 y un segundo ( S88 ) hundido por MGB 603 y MGB 607 mientras que el arrastrero naval William Stephen, que se había separado del convoy, fue torpedeado y hundido por S74 . [22] [53] En la noche del 5/6 de enero de 1944, Mackay estaba escoltando al convoy WP 457, que navegaba entre el canal de Bristol y Portsmouth , cuando fue atacado por siete E-boats alemanes. El mal tiempo interrumpió la cobertura aérea planificada para el convoy, y los E-boats lograron hundir tres buques mercantes y el arrastrero naval Wallasea sin pérdidas para ellos. [22] [55] [56]
En junio de 1944, el Mackay fue desplegado en apoyo del desembarco de Normandía , escoltando convoyes a las playas desde el 7 de junio. [57] Permaneció escoltando convoyes de seguimiento de la invasión hasta julio, cuando regresó a la costa este. [22] Después de la rendición alemana el 8 de mayo, el Mackay ayudó en la liberación de Noruega, escoltando, con el Viceroy , nueve dragaminas a Trondheim , llegando allí el 17 de mayo y visitando Bergen el 9 de junio. [22]
BISCO asignó el Mackay a Metal Industries, Limited para su eliminación el 18 de febrero de 1947 y lo desguazó en su patio de desguace de Charlestown a partir de junio de 1949. [22]
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