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Buque de depósito

Un buque de depósito es un buque auxiliar utilizado como base móvil o fija para submarinos , destructores , dragaminas , naves de ataque rápido , lanchas de desembarco u otros buques pequeños con espacio igualmente limitado para equipos de mantenimiento y comedor, atraque y relajación de la tripulación. Los buques de depósito pueden identificarse como "tenders" en inglés americano . Los buques de depósito pueden estar diseñados específicamente para su propósito o ser transformados para otro propósito.

Buque depósito de submarinos HMAS  Platypus con una flotilla de submarinos

Función

Los buques de depósito proporcionan servicios que no están disponibles en las instalaciones terrestres de las bases navales locales . Los países industrializados pueden construir bases navales con amplios talleres, almacenes, cuarteles e instalaciones médicas y recreativas. Los buques de depósito que operan dentro de dichas bases pueden proporcionar poco más que oficinas de personal de mando, [1] mientras que los buques de depósito que operan en bases remotas pueden realizar funciones de apoyo inusualmente diversas. Algunos buques de depósito de submarinos de la Armada de los Estados Unidos que operaron en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial incluían marineros con calificaciones de Batallón de Construcción para limpiar los sitios recreativos y ensamblar edificios en tierra, [2] mientras que las bases navales móviles de la Marina Real incluían buques de servicios especializados para satisfacer las necesidades recreativas del personal de la Flota del Pacífico británica . [3]

Los servicios que presta un buque de depósito dependen de si las misiones típicas de un buque de guerra cliente se miden en horas, días o semanas. Se puede esperar que la tripulación de un buque de guerra permanezca en sus puestos durante misiones medidas en horas, pero las misiones más largas pueden requerir provisiones para comer, dormir e higiene personal. La tripulación de los buques de guerra pequeños puede llevar raciones de combate individuales y orinar o defecar desde la cubierta de intemperie . Las misiones más largas suelen requerir provisiones de almacenamiento para agua potable y alimentos en conserva, y alguna zona de descanso para la tripulación, aunque el descanso puede limitarse a un lugar protegido para sentarse o reclinarse. La cocina puede limitarse a calentar la comida en un respiradero de escape, y se pueden utilizar cubos para bañarse, lavar la ropa y desechar los desechos sanitarios. Los estándares de habitabilidad varían entre las armadas, pero los buques de guerra clientes lo suficientemente grandes como para incluir un baño , literas, una ducha, una cocina, un almacenamiento de alimentos refrigerados, una unidad de destilación de agua potable y una lavandería requieren poco más que servicio médico y de reparación de un buque de depósito. Los buques de depósito son similares a los buques de reparación , pero proporcionan una gama más amplia de servicios a una porción más pequeña de la flota. Los buques de depósito realizan trabajos de reparación para una flotilla de pequeños buques de guerra, mientras que los buques de reparación ofrecen una capacidad de reparación más completa para una mayor variedad de buques de guerra de la flota. Los buques de depósito también proporcionan personal y servicios de reabastecimiento para su flotilla. Algunos buques de depósito pueden transportar sus embarcaciones de desembarco o ataque de corto alcance desde los puertos de origen para lanzarlas cerca del escenario de la batalla. [4] El siguiente resumen de los buques de depósito de la Segunda Guerra Mundial indica la variedad de ubicaciones y buques de guerra en los que prestaron servicio:

Buques de depósito de defensa antiaérea

El HMS St. Columba era el buque de depósito de los buques de defensa de barreras en Greenock . El buque de reconocimiento HMS Endeavour (J61) era un buque de depósito para la defensa de barreras en Singapur y el mar Mediterráneo . [5]

Buques de depósito de las fuerzas costeras

Los buques mercantes requisados ​​HMS Aberdonian (F74) y Vienna (F138) y el Belfort francés (U63) fueron utilizados como buques de depósito para las Fuerzas Costeras de la Marina Real . El Aberdonian comenzó en Fort William, Escocia , pero pasó la mayor parte de la guerra en Dartmouth, Devon , mientras que el Vienna estaba en el Mediterráneo. Las fragatas de clase Loch Loch Assynt (K438) y Loch Torridon (K654) se convirtieron en los buques de depósito de las fuerzas costeras HMS Derby Haven y Woodbridge Haven , respectivamente. [5]

Buques de depósito destructores

El destructor USS  Altair amarrado en Pearl Harbor con destructores el 8 de febrero de 1925.

Buque de escolta, buque depósito

El HMS Sandhurst (F92) fue un buque mercante reconvertido que se utilizó como buque depósito para escoltas de convoyes costeros en Dover , Derry y Greenock. [8]

Buques de depósito de embarcaciones de desembarco

El primer portaaviones de desembarco fue completado por Japón en 1935. [10] La Armada de los Estados Unidos comenzó a lanzar barcos de desembarco en 1943. [11] Los barcos de 8.580 toneladas de la clase Beachy Head HMS Buchan Ness , Dodman Point , Dungeness , Fife Ness , Girdle Ness y Spurn Point se utilizaron como barcos de depósito para los barcazas de carga con rampa durante el último año de la Segunda Guerra Mundial. [12]

Buques de depósito de dragaminas

El Nettlebeck , el Brommy y el Van der Groeben eran buques de depósito para las flotillas de la 1.ª, 2.ª y 3.ª de lanchas R , respectivamente. La 1.ª y la 3.ª flotillas estaban en Kiel , y la 2.ª en Cuxhaven . [13] El HMS Ambitious (F169), el Celebrity y el St. Tudno eran buques de depósito para dragaminas. El Ambitious estaba estacionado en Scapa Flow, y el St. Tudno estaba en Nore . [5] Japón requisó al Chohei Maru , al Rokusan Maru y al Teishu Maru del servicio civil como buques de depósito para dragaminas. [14]

Buques de almacenamiento de torpederos a motor

El Tsingtau y el Tanga eran buques de depósito para las flotillas 1.ª y 2.ª de E-boats en Kiel y Hamburgo , respectivamente. [13] El Kamikaze Maru , el Nihonkai Maru , el Shinsho Maru y el Shuri Maru fueron requisados ​​del servicio civil como buques de depósito para los torpederos a motor japoneses . [14]

Buques de depósito de patrulleros

El HMS  Marshal Soult y los barcos franceses Courbet , Paris , Coucy y Diligente fueron utilizados como buques de depósito para los buques que patrullaban el Canal de la Mancha después del Segundo Armisticio en Compiègne . [5] El HMS  Brilliant estuvo basado en Lerwick, Islas Shetland, en julio de 1917 como buque de depósito para arrastreros y patrulleros. El HMS Ambitious fue un buque de depósito en Scapa Flow, Islas Orcadas durante la Primera Guerra Mundial.

Buque depósito de hidroaviones

Incluye tanto portaaviones como barcos destinados a apoyar la operación de grandes hidroaviones , conocidos como "hidroaviones auxiliares" en el uso en Estados Unidos.

Buques de depósito de submarinos

Buque depósito de submarinos HMS  Maidstone con submarinos a su lado
El buque de apoyo a submarinos USS  Pelias con submarinos a bordo
Whang Pu es representante de los buques de depósito requisados ​​al servicio civil.

Reglamento

Algunos buques de depósito apoyan una base naval. El HMAS  Platypus fue el buque base en Darwin , Australia, durante la Segunda Guerra Mundial . [8] En la Marina Real , según la sección 87 de la Ley de Disciplina Naval de 1866 ( 29 y 30 Vict. c. 109), las disposiciones de la ley solo se aplicaban a los oficiales y hombres de la Marina Real que figuraban en los libros de un buque de guerra. Cuando los establecimientos en tierra comenzaron a volverse más comunes, fue necesario asignar el título del establecimiento a un buque real que se convirtió en el buque de depósito nominal para los hombres asignados al establecimiento y, por lo tanto, se aseguró de que estuvieran sujetos a las disposiciones de la Ley. [36]

Véase también

Citas

  1. ^ abcde Lenton (1975) págs.391-394
  2. ^ "Euryale". Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses . Armada de los Estados Unidos . Consultado el 23 de marzo de 2014 .
  3. ^ Lenton y Colledge, págs. 333 y 335
  4. ^ Lenton y Colledge, pág. 333
  5. ^ abcdefghijklm Lenton y Colledge, págs. 341-348
  6. ^ abcdefghi Silverstone, p.285
  7. ^ abcdef Silverstone, pág. 283
  8. ^ abcd Lenton y Colledge, pág. 336
  9. ^ abcdef Lenton y Colledge, pág. 338
  10. ^ Watts, págs. 307-309
  11. ^ Silverstone, pág. 263
  12. ^ Lenton y Colledge, pág. 350
  13. ^ abcdefg Kindell, Don. «Armadas francesa, polaca y alemana, y también buques estadounidenses en Europa, septiembre de 1939». Historia naval . Consultado el 22 de marzo de 2014 .
  14. ^ por Watts, pág. 322
  15. ^ abcd Silverstone, pág. 288
  16. ^ abcde Lenton y Colledge, pág. 334
  17. ^ por Blair, pág. 821
  18. ^ Blair, pág. 239
  19. ^ Silverstone, pág. 287
  20. ^ abcdefghij Hackett, Bob; Kingsepp, Sander; Cundall, Pedro. "¡Sensui-Bokan!". Flota Combinada . Consultado el 21 de marzo de 2014 .
  21. ^ Blair, págs. 447 y 533
  22. ^ Blair, págs. 131 y 136
  23. ^ Blair, pág. 582
  24. ^ Blair, págs. 200, 227, 305, 447, 766 y 820
  25. ^ Blair, págs. 59, 194-195, 411 y 582
  26. ^ Blair, págs. 60, 168, 646 y 807
  27. ^ Auphan y Mordal, pág. 390
  28. ^ Kafka y Pepperburg, pág. 480
  29. ^ Blair, págs. 582 y 646
  30. ^ Blair, págs. 109 y 363
  31. ^ de Kafka y Pepperburg, pág. 806
  32. ^ Blair, págs. 61 y 213
  33. ^ Lenton (1968) pág. 123
  34. ^ Blair, pág. 847
  35. ^ Blair, págs. 225, 344, 346, 533 y 766
  36. ^ Warlow, Ben (2000). Establecimientos costeros de la Marina Real . Liskeard, Cornualles : Maritime Books. pág. 6. ISBN. 0-907771-73-4.

Fuentes