HMS Raisonnable (a veces escrito Raisonable ) [2] era un barco de tercera línea de 64 cañones de la Royal Navy , llamado así por el barco del mismo nombre capturado a los franceses en 1758. Fue construido en Chatham Dockyard , botado el 10 de diciembre de 1768 [1] y encargado el 17 de noviembre de 1770 bajo el mando del capitán Maurice Suckling , tío de Horatio Nelson . Raisonnable fue construido con las mismas líneas que el HMS Ardent y fue uno de los siete barcos que formaron la clase Ardent de 1761. Raisonnable fue el primer barco en el que sirvió Nelson.
A petición del padre de Nelson, Suckling inscribió al joven Horatio Nelson como guardiamarina en los libros del barco, aunque Nelson no se embarcó hasta un par de meses después (no era una práctica poco común calificar a los hijos de familiares o amigos varios meses antes de que ingresaran). el barco, aunque las órdenes del Almirantazgo lo prohibían expresamente), el 15 de marzo de 1771. Raisonnable había estado en proceso de puesta en servicio en ese momento, en respuesta a un esperado conflicto con España. Sin embargo, la guerra nunca se desarrolló y el Raisonnable permaneció en el Medway como barco de guardia . En ese momento, Suckling tomó el mando del HMS Triumph de 74 cañones y se llevó a Nelson con él.
El barco volvió a entrar en servicio el 25 de mayo de 1771 bajo el mando del capitán Henry St. John, apenas 10 días después de haber pagado como barco de guardia, y se unió a la Flota del Canal . St John fue sucedido por el capitán Thomas Greaves el 23 de enero de 1773, y Raisonnable dio sus frutos en Plymouth el 23 de septiembre de 1775.
Fue puesta nuevamente en servicio nuevamente el 25 de febrero de 1776 bajo el mando del capitán Thomas Fitzherbert y enviada a la Estación Norteamericana . El 24 de diciembre de 1776 capturó el bergantín estadounidense Dalton , capturando a todos sus tripulantes, que entregó a Plymouth como prisioneros de guerra. El 19 de febrero de 1778 capturó la goleta Williams frente al St. Georges Bank. [3] El 24 de mayo de 1778, ella, con el HMS Diamond , capturó y quemó la goleta estadounidense Fly frente a Cape Cod . [4] El 27 de mayo, ella, con el HMS Diamond , capturó el bergantín estadounidense "Sally" frente a Cape Cod . [5] El 28 de mayo, ella, con el HMS Diamond , capturó al corsario general McDougall de Connecticut frente a Cape Cod . [6] En julio de 1778, Raisonnable formó parte del escuadrón de Lord Howe , que se encontraba frente a Sandy Hook . El almirante francés d'Estaing estaba cerca con una gran flota, y a los dos bandos opuestos sólo les impidió entablar batalla las condiciones meteorológicas y del mar, que obligaron a las dos flotas a dispersarse.
El capitán Henry Francis Evans tomó el mando de Raisonnable el 5 de diciembre de 1778 y, en mayo del año siguiente, participó en un asalto a Hampton Roads , como parte del escuadrón del comodoro Sir George Collier . El 1 de junio, Raisonnable estuvo en acción en el río Hudson , durante la cual se capturaron dos fuertes. En agosto, con Collier embarcado, Raisonnable navegó hacia Penobscot , donde las fuerzas británicas estaban bajo fuerte asedio . Inmediatamente después de llegar, el escuadrón de 7 barcos de Collier se enfrentó a una flota rebelde de 41 barcos, de los cuales 2 fueron capturados y el resto fueron hundidos o destruidos para evitar la captura.
En enero de 1780, Raisonnable formó parte del escuadrón del vicealmirante Mariot Arbuthnot que participó en el asedio de Charleston, Carolina del Sur , aunque Raisonnable, junto con los otros cinco terceros del escuadrón, fue enviado de regreso a Nueva York antes del asedio. comenzó. El capitán Evans abandonó el barco el 14 de mayo de 1780.
El capitán Sir Digby Dent asumió el mando el 30 de agosto y devolvió el barco a Inglaterra. Dent se transfirió a Repulse el 16 de diciembre y Raisonnable pagó en enero del año siguiente. El 11 de mayo de 1781 entró en el muelle, tiempo durante el cual le cubrieron el trasero . Fue relanzado el 14 de enero de 1782 y puesto bajo el mando del Capitán Smith Child el 15 de mayo, hasta el 29 de agosto, cuando pasó al HMS Europa .
Fue puesta nuevamente en servicio el 8 de enero de 1782 bajo el mando del capitán Lord Hervey , pero devuelta a Chatham en agosto para su desmantelamiento. Su tripulación iba a ser trasladada a otros buques, pero hubo retrasos en la finalización de sus salidas y se amotinaron. El capitán Hervey hizo un llamamiento infructuoso a la tripulación para que regresaran a sus puestos y luego arrestó a los cabecillas del motín a punta de pistola. El motín colapsó rápidamente y Raisonnable fue trasladada a Sheerness Dockyard , donde la pusieron bajo vigilancia. Cuatro amotinados fueron condenados a muerte por su participación en el levantamiento. [7]
La guerra estadounidense en esta etapa estaba llegando a su fin, y la Armada ya no necesitaba a Raisonnable , por lo que fue internada en régimen ordinario , estado en el que permaneció durante unos diez años.
Cuando estalló la guerra con Francia en 1793, el Raisonnable, junto con muchos otros barcos, fue sacado de lo común y preparado para el servicio una vez más. El 31 de enero fue puesta nuevamente en servicio bajo el mando del capitán James, Lord Cranstoun . Se unió a la Flota del Canal en abril, pero volvió a atracar, esta vez en Portsmouth , el 14 de enero de 1794. Se hizo a la mar nuevamente en marzo, pero regresó a atracar en Portsmouth en septiembre para poder reemplazar su cobre. Una vez más se reincorporó a la Flota del Canal el 1 de noviembre y permaneció en servicio activo hasta el 14 de octubre de 1796, cuando atracó en Plymouth para volver a cobrear. Regresó al servicio en enero de 1797, y durante 1799, el capitán Charles Boyles asumió el mando y abandonó el barco nuevamente, cuando Raisonnable regresó a Chatham el 21 de enero de 1800, para el HMS Saturn . Fue atracado en dique seco el 2 de abril para volver a colocar cobre y otras reparaciones, y zarpó de nuevo el 19 de agosto.
El capitán John Dilkes se convirtió en oficial al mando del Raisonnable el 21 de enero de 1801 y el barco se unió al Escuadrón del Mar del Norte . En 1801 se creó una alianza entre Dinamarca , Noruega , Prusia y Rusia , que aisló a Gran Bretaña de los suministros de los que dependía el Báltico . Raisonnable se unió a la flota del almirante Sir Hyde Parker enviada para atacar a los daneses en Copenhague . El 2 de abril participó en la batalla de Copenhague . Después de la batalla, fue asignada a un escuadrón al mando del capitán George Murray en Edgar , que incluía uno de los barcos gemelos del Raisonnable , el HMS Agamemnon , para vigilar a la Armada sueca en Karlskrona . Una vez resuelta la situación en el Báltico, Raisonnable volvió al Mar del Norte , antes de dar sus frutos.
Cuando se firmó el Tratado de Amiens en marzo de 1802, el Raisonnable atracó en Chatham en julio y su cobre fue reparado. A finales de diciembre volvió a estar en Sheerness .
La guerra estalló de nuevo con Francia en marzo de 1803, y Raisonnable estaba en ese momento bajo el mando del capitán William Hotham . Se unió al almirante William Cornwallis y a la Flota del Canal, y participó en el bloqueo de Brest .
El 11 de noviembre de 1804, Glatton , junto con Eagle , Majestic , Princess of Orange , Raisonable , Africaine , Inspector, Beaver y los buques armados contratados Swift y Agnes , participaron en la captura de Upstalsboom , HL De Haase, Master. [Nota 1]
En septiembre, Hotham fue reemplazado por el capitán Robert Barton, quien a su vez fue reemplazado en abril de 1805 por el capitán Josias Rowley .
En julio de 1805, estaba con el escuadrón del almirante Sir Robert Calder frente a Ferrol , cuando se unieron a la flota combinada franco-española al mando del almirante Villeneuve y participaron en la subsiguiente batalla del Cabo Finisterre .
El Raisonnable permaneció en servicio de bloqueo hasta que zarpó de Cork a finales de 1805 con el escuadrón del comodoro Sir Home Riggs Popham , compuesto por nueve buques, incluido otro de los barcos gemelos del Raisonnable , el Belliqueux , hacia el Cabo de Buena Esperanza . En la siguiente campaña, las tropas británicas expulsaron a los holandeses de Ciudad del Cabo y los términos de paz posteriores entregaron las dependencias del Cabo a la corona británica. En abril de 1806, después de recibir noticias de que el pueblo de Buenos Aires estaba descontento con el dominio español y daría la bienvenida a los británicos, Popham navegó con su escuadrón hacia el Río de la Plata . Popham fue reemplazado por el contraalmirante Murray y, tras un desastroso segundo intento de tomar Buenos Aires, Raisonnable regresó al Cabo.
En 1809, el capitán Rowley comandó un escuadrón que bloqueó Mauricio (la isla de Francia) y Reunión (la isla de Borbón). El 20 de septiembre, Rowley, al mando del escuadrón del HMS Nereide , logró tomar la ciudad de Saint-Paul , las baterías, una fragata Caroline de 40 cañones , un bergantín de 16 cañones y 2 barcos mercantes, además de rescatar dos barcos de la Compañía de las Indias Orientales ( Streatham y Europa ). El capitán Rowley se transfirió al HMS Boadicea durante marzo de 1810, y el capitán John Hatley asumió el mando y pagó el barco en Chatham a finales de julio.
En noviembre de 1810, Raisonnable fue descomunal y convertido en un barco receptor y remolcado a Sheerness. En marzo de 1815 finalmente se disolvió. [1] [2]
El HMS Raisonnable se menciona en The Mauritius Command de Patrick O'Brian , la cuarta novela de la serie de Aubrey-Maturin .
El HMS Raisonnable se menciona en Hostile Shores de Dewey Lambdin , la decimonovena novela de la serie de Alan Lewrie.
El HMS Raisonnable se menciona en The Fort de Bernard Cornwell en su papel como parte de la flota de socorro británica durante la expedición de Penobscot .
Parte de la acción de la novela Take, Burn or Destroy de S. Thomas Russell tiene lugar a bordo del HMS Raisonnable en la Batalla del Glorioso Primero de Junio .
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