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Escuadrón No. 2 de la RAF

El Escuadrón Número 2 , también conocido como Escuadrón No. II (Cooperación del Ejército) , es el escuadrón de mayor rango de la Royal Air Force . [3] Actualmente está equipado con el Eurofighter Typhoon FGR4 en RAF Lossiemouth , Moray , desde que se reformó allí el 12 de enero de 2015.

El papel tradicional de cooperación militar del Escuadrón No. 2 se refleja en el "AC" de su título, su lema Hereward (Guardián del Ejército) y el símbolo de un nudo Wake en su escudo. Su apodo no oficial es Shiny Two .

Historia

Fundación hasta el Armisticio de la Primera Guerra Mundial

Royal Aircraft Factory BE2 del Escuadrón N° 2 en Montrose , Escocia , 1913.

El Escuadrón No. 2 se formó en Farnborough , Hampshire , el 13 de mayo de 1912 , tras la fundación del Royal Flying Corps como uno de los primeros tres escuadrones de la nueva fuerza. Se formó a partir de un destacamento de la Compañía No. 2 (Avión) del Batallón Aéreo de Ingenieros Reales . Tanto el Escuadrón N° 2 como el Escuadrón N° 3 estaban equipados con aviones de ala fija, mientras que el Escuadrón N° 1 estaba equipado con dirigibles . El primer comandante del escuadrón fue el mayor CJ Burke . [4] [5] El escuadrón estaba equipado con una combinación de tipos de aviones, incluido el prototipo Royal Aircraft Factory BE2 . [5] ( 13/05/1912 )

Desde el 26 de febrero de 1913, el escuadrón tuvo su base en la Estación Aérea de Montrose en Angus , Escocia, la primera base operativa del Royal Flying Corps en el Reino Unido. Esto se estableció por instrucciones del Primer Lord del Almirantazgo , Winston Churchill , para proteger a la Royal Navy . [5] [6] En Montrose, la historia de fantasmas de Desmond Arthur se extendió por todo el cuerpo volador. En mayo de 1914, cuando el escuadrón se trasladaba al sur desde Montrose, cinco aviones se estrellaron cuando chocaron contra un banco de niebla justo al sur del río Tees . Seis de los aviones tuvieron que aterrizar, y cinco de ellos se estrellaron, lo que provocó numerosos heridos y dos muertos (un teniente y un mecánico de primera clase) en un campo cerca de Hutton Bonville en North Riding de Yorkshire . [7]

El Escuadrón No. 2 fue el primero en volar el Canal de la Mancha hacia Francia al comienzo de la Primera Guerra Mundial y HD Harvey-Kelly fue el primer piloto en aterrizar su avión. [8] El escuadrón pasó la guerra realizando tareas de reconocimiento en Francia volando, entre otros aviones, el BE2 . [9]

Aunque su papel principal no era el combate aire-aire, todavía tenía un as de la aviación entre sus filas: Arthur William Hammond . [10] También contó con los primeros ganadores de la Victoria Cross de aviación en sus filas, el segundo teniente Rhodes-Moorhouse y el teniente Alan Arnett McLeod . [11]

Entre las guerras mundiales

El escuadrón obtuvo el título 'AC' en los años de entreguerras, realizando incursiones de cooperación militar (AC) durante la partición de Irlanda a principios de la década de 1920. Después de un tiempo en China durante 1927, [12] el escuadrón se volvió a equipar con el Atlas Armstrong Whitworth nuevamente para trabajos de cooperación con el ejército. [13]

Segunda Guerra Mundial

Al estallar la Segunda Guerra Mundial, la unidad volaba Westland Lysanders . En Francia hasta la evacuación de Dunkerque . Luego tenía su base en RAF Sawbridgeworth en Hertfordshire como el escuadrón principal en ese lugar. Con el tiempo, el escuadrón se equipó con cazas: el Curtiss Tomahawk en 1941, el Mustang norteamericano en 1942. En julio de 1944, asignado a la 2.ª Fuerza Aérea Táctica , el escuadrón regresó a Francia en función de reconocimiento. Fue reequipado con Supermarine Spitfire Mk.XIV en noviembre de 1944. [14] Shiny Two se trasladó a RAF Celle en junio de 1945 después de que se ganara la guerra en Europa como parte de las Fuerzas Aéreas de Ocupación Británicas. [15]

Guerra Fría (1945-1988)

Escuadrón No. II (AC) SEPECAT Jaguar GR1 en RAF Wildenrath en Alemania durante 1978.

El escuadrón pasó gran parte de la Guerra Fría en Alemania Occidental como parte de la RAF Alemania , volando varios tipos de cazas, incluidos el Supermarine Swift FR.5 y el Hawker Hunter FR.10 . El Escuadrón No. II (AC) comenzó a convertirse al McDonnell Douglas Phantom FGR.2 en diciembre de 1970, [16] cuando recibieron el XV485 en RAF Brüggen . [17] El Escuadrón Hunter No. II (AC) de la RAF Gütersloh continuó operando en conjunto con el Escuadrón Phantom No. II en Brüggen hasta el 1 de marzo de 1971, cuando se completó la conversión al Phantom. [18] Shiny Two realizó su primera salida de reconocimiento Phantom el 8 de enero con XV485 . El Escuadrón No. II (AC) equipado con Phantom se trasladó a RAF Laarbruch el 3 de mayo de 1971. [17] Shiny Two comenzó a convertirse al SEPECAT Jaguar GR1 en 1976, y el XZ101 se entregó el 26 de febrero de 1976, con el Phantom FGR. 2 siendo reemplazados en octubre del mismo año. [19]

Era de los tornados (1988-2015)

El Escuadrón No. II (AC) comenzó a convertirse al Panavia Tornado GR1 el 16 de diciembre de 1988, cuando se entregaron sus primeros Tornados a la RAF Laarbruch. [20] Elementos del escuadrón fueron desplegados en la Guerra del Golfo de 1991 . [21] Junto con gran parte de la RAF, el Escuadrón No. 2 se retiró de Alemania después de regresar de la Guerra del Golfo, trasladándose a la RAF Marham en Norfolk volando el Panavia Tornado GR1A quedando bajo el control del Comando de Ataque de la RAF . Estos fueron actualizados al último estándar GR4 , con el que el Escuadrón se desplegó en parte de la Operación Telic en Irak durante 2003. Por esta operación, el escuadrón recibió un honor de batalla con el derecho de blasón en el Estándar del Escuadrón. [22]

En septiembre de 2012, se inauguró en el National Memorial Arboretum en Staffordshire un monumento dedicado a todos aquellos que sirvieron en el Escuadrón No. 2 y a aquellos que dieron sus vidas mientras servían en el escuadrón . El diseño, la planificación y la recaudación de fondos para el monumento tomaron tres años y presenta un número romano 'II' tallado en granito negro. Se llevó a cabo un servicio en el monumento que implicó un sobrevuelo de un Supermarine Spitfire del Vuelo Memorial de la Batalla de Gran Bretaña y el Escuadrón No. 2 Tornado GR4. Al servicio asistieron el mariscal jefe del aire Lord Jock Stirrup y el venerable (vicemariscal del aire) Ray Pentland , capellán en jefe de la RAF . [23]

El escuadrón se ha desplegado en varias ocasiones para mantener el destacamento Tornado GR4 en Afganistán. También entró en acción sobre Libia durante la Operación Ellamy / Operación Protector Unificado por la que recibió otro honor de batalla. [24] El escuadrón también operó ocho aviones de la RAF Akrotiri en Chipre como parte de la Operación Shader , los ataques de la coalición contra el grupo extremista ISIS . [25]

En agosto de 2014, el escuadrón desplegó tres Tornado equipados con el módulo de reconocimiento RAPTOR y el módulo de puntería Litening III en N'Djamena , Chad , para la Operación Turus, para participar en la búsqueda de colegialas nigerianas secuestradas por Boko Haram . [26]

Eurofighter Typhoon (2015-presente)

Eurofighter Typhoon FGR.4 ZK300 visto con las marcas del Escuadrón No. 2.
Eurofighter Typhoon FGR4 ZK300 visto con las marcas del Escuadrón No. 2.

En diciembre de 2013, se anunció que tras el despliegue programado del escuadrón en Afganistán en 2014 como parte de la Operación Herrick , se retiraría el 31 de marzo de 2015 como escuadrón Tornado en Marham y se reactivaría al día siguiente (1 de abril de 2015) como escuadrón. Escuadrón Eurofighter Typhoon en RAF Lossiemouth en Escocia. [27] Sin embargo, en octubre de 2014, el Primer Ministro David Cameron dijo que la disolución y reforma del escuadrón se suspendería para permitir que Tornados continuara apoyando los ataques contra ISIS. [25]

Como consecuencia de este nuevo plan, el nuevo Escuadrón No. 2 se formó en Lossiemouth el 12 de enero de 2015, [28] y el antiguo Escuadrón No. 2 en Marham fue redesignado como Escuadrón No. 12 el 9 de enero. [29]

Durante octubre y noviembre de 2016, cuatro Typhoon del Escuadrón No. 2 y personal de apoyo se desplegaron en el Lejano Oriente para participar en ejercicios con Japón y Corea del Sur . El escuadrón operó desde la base de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón en Misawa en Honshu , para participar en el Ejercicio Guardian North 16 . Posteriormente, el Escuadrón tuvo su base en la Base Aérea de Osan en Corea del Sur y participó en el Ejercicio Escudo Invencible, junto con la Fuerza Aérea de la República de Corea y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Era la primera vez que Japón o Corea del Sur organizaban ejercicios con una nación extranjera distinta de Estados Unidos. [30] [31]

El escuadrón recibió la Libertad de Angus el 26 de julio de 2019, marcando 106 años desde que estuvo estacionado por primera vez en la Estación Aérea de Montrose como parte del Royal Flying Corps. Se llevó a cabo un desfile en Montrose , que incluyó un sobrevuelo de los Typhoon del escuadrón. [32]

Operado por aeronaves

Una selección de aviones operados anteriormente por el Escuadrón No. 2

Honores de batalla

El Escuadrón No. 2 ha recibido los siguientes honores de batalla . Los marcados con un asterisco (*) pueden estar estampados en el estandarte del escuadrón . [33]

Comandantes

Monumento al Escuadrón No. 2, Arboreto Conmemorativo Nacional.
Monumento al Escuadrón No. 2, Arboreto Conmemorativo Nacional .

Lista de oficiales al mando del Escuadrón No. 2, incluida la fecha de nombramiento. [34]

Reconocimientos

Ver también

Referencias

Citas

  1. ^ Pino, LG (1983). Un diccionario de lemas (1 ed.). Londres: Routledge y Kegan Paul. pag. 96.ISBN​ 0-7100-9339-X.
  2. ^ "II ESCUADRÓN (AC)" . Fuerza Aérea Royal . Consultado el 19 de febrero de 2019 .
  3. ^ "Los 30 mejores escuadrones de vuelo senior" (PDF) . Ministro de Defensa. 21 de julio de 2017 . Consultado el 20 de octubre de 2020 .
  4. ^ Raleigh 1922, pag. 217
  5. ^ a b C Heathcott 1998, pag. 140
  6. ^ "La estación aérea de Montrose, la primera base aérea del Reino Unido, celebra su centenario". Noticias de la BBC . 23 de febrero de 2013 . Consultado el 23 de febrero de 2013 .
  7. ^ Lloyd, Chris (23 de junio de 2017). "Muerte en la niebla". Tiempos de Darlington y Stockton . Núm. 25–2017. pag. 61. ISSN  2040-3933.
  8. ^ Raleigh 1922, págs. 285–6
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  11. ^ Rawlings 1982, págs. 9-10
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  13. ^ Skaarup, Harold A. "Aviones de combate canadienses 1: la era de los biplanos, Armstrong Whitworth Atlas" . Consultado el 7 de junio de 2019 .
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  17. ^ ab "Escuadrón No 2" Shiny Two"". Museo Laarbruch de la Real Fuerza Aérea (en alemán) . Consultado el 3 de mayo de 2020 .
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  19. ^ "Jaguar del 2do escuadrón". Museo Laarbruch de la Real Fuerza Aérea (en alemán) . Consultado el 3 de mayo de 2020 .
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  22. ^ "Honores de batalla y teatro". Debates parlamentarios (Hansard) . Casa de señores . 9 de junio de 2005.
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  24. ^ Mander, Simon (20 de octubre de 2017). "Honores reales para los héroes de Libia e Irak". Noticias de la RAF . High Wycombe: Royal Air Force (1429): 5. ISSN  0035-8614.
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  28. ^ "Renovación del II (AC) Sqn y reforma del 12 (B) Sqn". Fuerza Aérea Royal. 12 de enero de 2015. Archivado desde el original el 1 de abril de 2016 . Consultado el 23 de enero de 2015 .
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  30. ^ "Los aviones de la Royal Air Force llegan a Japón". Fuerza Aérea Royal . 22 de octubre de 2016 . Consultado el 7 de enero de 2018 .
  31. ^ "'Invincible Shield ': primer ejercicio aéreo combinado entre el Reino Unido, Estados Unidos y la República de Corea ". Fuerza Aérea Royal . 8 de noviembre de 2016 . Consultado el 7 de enero de 2018 .
  32. ^ Chorley, teniente de vuelo Dan (26 de julio de 2019). "Libertad de Angus otorgada al II Escuadrón (AC)". Fuerza Aérea Royal . Consultado el 19 de mayo de 2021 .
  33. ^ "II Escuadrón (AC)". Fuerza Aérea Royal . Consultado el 30 de diciembre de 2023 .
  34. ^ "Oficiales al mando del II Escuadrón (Cooperación del Ejército)". Asociación del Escuadrón II (AC) . Consultado el 7 de enero de 2018 .

Bibliografía

enlaces externos

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